CN209063831U - 一种汽车上摆臂总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型一种汽车上摆臂总成，包括摆臂本体，摆臂本体由两个交叉一体的臂体组成，两臂体的自由端分别设置有轴孔并安装有衬套，两臂体的自由端之间通过衬套连接有芯轴，芯轴两端设置有油封圈；芯轴的两端分别设置有环形台阶一、环形台阶二，油封圈分别与环形台阶一、环形台阶二对应匹配，芯轴的两端上且油封圈与环形台阶一之间的位置套设有定位固定圈，定位固定圈上圆周均匀设置有若干贯穿其两端面的弹簧孔，弹簧孔内设置有弹簧，弹簧两端分别与环形台阶一、油封圈抵接。本实用新型有效保证在油封圈磨损后芯轴两端的油封圈与衬套之间的密封性，进一步防止加注进芯轴两端与衬套之间润滑油发生泄漏，提高摆臂部件的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车上摆臂总成。
背景技术
摆臂总成具有悬架的导向和支撑的作用，是汽车悬架中非常重要的安全件。摆臂的形状通常为两个交叉一体的臂体组成，在两臂体的自由端分别设置有轴孔、并安装有芯轴，一般芯轴的两端与轴孔之间设置有衬套，衬套上设置有注油嘴；因为注油嘴将润滑油加注进芯轴两端与衬套之间，所以在芯轴的两端还设置有油封圈；由于在汽车的运行中摆臂承载的负荷较多较大，因此摆臂与芯轴之间相对转动的同时也会出现相对轴向移动，在长久的使用不管是发生相对转动还是相对轴向移动都会是油封圈造成磨损，由于衬套是设置在轴孔中随摆臂运动的、而油封圈时套设在芯轴两端的，所以在油封圈磨损后臂体与芯轴发生相对轴向移动时衬套与油封圈之间会出现移动空隙，从而使加注在芯轴两端与衬套之间润滑油发生泄漏，这样使芯轴两端与衬套之间的摩擦力增大、加快损耗以及减少使用寿命，同时不能及时发现也会存在行车风险。
发明内容
本实用新型为解决以上缺陷提供一种汽车上摆臂总成，有效保证在油封圈磨损后芯轴两端的油封圈与衬套之间的密封性，进一步防止加注进芯轴两端与衬套之间润滑油发生泄漏，提高摆臂部件的使用寿命。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种汽车上摆臂总成，包括摆臂本体，摆臂本体由两个交叉一体的臂体组成，两臂体的自由端分别设置有轴孔并安装有衬套，两臂体的自由端之间通过衬套连接有芯轴，芯轴两端设置有油封圈；所述芯轴的两端分别设置有环形台阶一、环形台阶二，油封圈分别与环形台阶一、环形台阶二对应匹配，所述芯轴的两端上且油封圈与环形台阶一之间的位置套设有定位固定圈，所述定位固定圈上圆周均匀设置有若干贯穿其两端面的弹簧孔，所述弹簧孔内设置有弹簧，弹簧两端分别与环形台阶一、油封圈抵接。
所述衬套与油封圈对应的端面上设置有一体的环形定位凸台，所述油封圈上设置有与环形定位凸台匹配的环形定位槽。
所述衬套与油封圈之间且对应环形定位凸台的位置分别设置有密封内垫片、密封外垫片。
所述环形台阶一上设置有与弹簧对应的环形弹簧定位槽一。
所述油封圈上设置有与弹簧对应的环形弹簧定位槽二。
所述定位固定圈与芯轴之间采用过盈匹配的方式进行连接。
本实用新型具有以下有益效果：
与现技术相比，本实用新型在摆臂长久使用的过程中，在油封圈造成磨损后，当两臂体与芯轴发生相对轴向移动时衬套与油封圈之间会出现移动空隙、而此时弹簧的弹力会使油封圈移动，使油封圈端面与衬套端面保持紧密贴合，从而可以有效保证在油封圈磨损后芯轴两端的油封圈与衬套之间的密封性，进一步防止加注进芯轴两端与衬套之间润滑油发生泄漏，提高摆臂部件的使用寿命。
与现技术相比，本实用新型在衬套与油封圈之间设置有密封内垫片、密封外垫片，在保证密封性的同时、又进一步避免摆臂与芯轴之间相对转动时衬套与油封圈之间产生摩擦，提高油封圈的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的A部放大图。
具体实施方式
结合附图对本实用新型作进一步的阐述。
请参阅图1、图2，本实用新型提供一种汽车上摆臂总成，包括摆臂本体，摆臂本体由两个交叉一体的臂体1组成，两臂体1的自由端分别设置有轴孔2并安装有衬套3，两臂体1的自由端之间通过衬套3连接有芯轴4，芯轴4两端设置有油封圈5；所述芯轴4的两端分别设置有环形台阶一6、环形台阶二7，油封圈5分别与环形台阶一6、环形台阶二7对应匹配，所述芯轴4的两端上且油封圈5与环形台阶一6之间的位置套设有定位固定圈8，所述定位固定圈8上圆周均匀设置有若干贯穿其两端面的弹簧孔9，所述弹簧孔9内设置有弹簧10，弹簧10两端分别与环形台阶一6、油封圈5抵接。
所述衬套3与油封圈5对应的端面上设置有一体的环形定位凸台11，所述油封圈5上设置有与环形定位凸台11匹配的环形定位槽12；环形定位凸台11与环形定位槽12匹配可以有效的油封圈5与衬套3的抵接密封端发生挤压变形错位，可以更好的对油封圈5的端部进行定位，有效的保证密封性。
所述衬套3与油封圈5之间且对应环形定位凸台11的位置分别设置有密封内垫片13、密封外垫片14；在保证密封性的同时、又进一步避免摆臂与芯轴之间相对转动时衬套3与油封圈5之间产生摩擦。
所述环形台阶一6上设置有与弹簧10对应的环形弹簧定位槽一15，提高弹簧10压缩伸长过程中的定位稳定。
所述油封圈5上设置有与弹簧10对应的环形弹簧定位槽二16，提高弹簧10压缩伸长过程中的定位稳定。
所述定位固定圈8与芯轴4之间采用过盈匹配的方式进行连接。
以上对本实用新型实施例所提供的一种汽车上摆臂总成进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型所揭示的技术方案；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为本实用新型的限制。
Claims (6)
1.一种汽车上摆臂总成，包括摆臂本体，摆臂本体由两个交叉一体的臂体组成，两臂体的自由端分别设置有轴孔并安装有衬套，两臂体的自由端之间通过衬套连接有芯轴，芯轴两端设置有油封圈；其特征在于：所述芯轴的两端分别设置有环形台阶一、环形台阶二，油封圈分别与环形台阶一、环形台阶二对应匹配，所述芯轴的两端上且油封圈与环形台阶一之间的位置套设有定位固定圈，所述定位固定圈上圆周均匀设置有若干贯穿其两端面的弹簧孔，所述弹簧孔内设置有弹簧，弹簧两端分别与环形台阶一、油封圈抵接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车上摆臂总成，其特征在于：所述衬套与油封圈对应的端面上设置有一体的环形定位凸台，所述油封圈上设置有与环形定位凸台匹配的环形定位槽。
3.根据权利要求2所述的一种汽车上摆臂总成，其特征在于：所述衬套与油封圈之间且对应环形定位凸台的位置分别设置有密封内垫片、密封外垫片。
4.根据权利要求1所述的一种汽车上摆臂总成，其特征在于：所述环形台阶一上设置有与弹簧对应的环形弹簧定位槽一。
5.根据权利要求1所述的一种汽车上摆臂总成，其特征在于：所述油封圈上设置有与弹簧对应的环形弹簧定位槽二。
6.根据权利要求1所述的一种汽车上摆臂总成，其特征在于：所述定位固定圈与芯轴之间采用过盈匹配的方式进行连接。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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| CN209063831U true CN209063831U (zh) | 2019-07-05 |
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Family Applications (1)
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- 2018-11-13 CN CN201821863298.9U patent/CN209063831U/zh active Active
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