CN209054220U - 汽车空调胶管密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车空调胶管密封结构，属于汽车空调技术领域，包括基座和压紧座，基座上设有圆锥通孔和多个螺纹盲孔；压紧座包括压板和凸出于压板的其中一个表面的圆台，圆台与圆锥通孔的内壁配合，圆台设有中心通孔，压板上设有与螺纹盲孔一一对应且同心的第一通孔；基座和压紧座通过螺栓连接，螺栓的外端设有紧固螺母。本实用新型提供的汽车空调胶管密封结构，基座设有圆锥通孔，压紧座设有与圆锥通孔配合的圆台，通过圆锥面的配合，达到能够承受高压进而提高密封的效果。

Description

汽车空调胶管密封结构

技术领域

本实用新型属于汽车空调技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车空调胶管密封结构。

背景技术

目前，随着新能源汽车的快速发展，汽车空调中的冷媒工质也快速更新， R744作为一种天然的二氧化碳工质，不破坏臭氧层，全球暖化潜势GWP为1，为目前汽车空调制冷剂的趋势。但是随着新的冷媒工质代替传统的工质，空调系统里面的组件也需要发生改变，空调管及连接结构都在更新以提升性能要求。一般汽车空调系统工作压力在1.5-3.5MPa左右，但是随着R744工质的应用，系统工作压力成倍增长，一般在15MPa左右，普通密封结构已经不能满足新的工作压力要求，所以需要开发一种耐高温高压的管路密封结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车空调胶管密封结构，以解决现有技术中存在的密封技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种汽车空调胶管密封结构，汽车空调胶管密封结构，包括：

基座，所述基座上设有圆锥通孔和多个螺纹盲孔，多个所述螺纹盲孔均匀分布在以所述圆锥通孔为中心的圆周上，所述螺纹盲孔的中心线和所述圆锥通孔的中心线平行；

压紧座，包括压板和凸出于所述压板的其中一个表面的圆台，所述圆台伸入到所述圆锥通孔内并与所述圆锥通孔的内壁配合，所述压板的表面与所述基座设有所述螺纹盲孔的端面贴合，所述圆台设有中心通孔，所述中心通孔的中心线与所述圆锥通孔的中心线重合，所述中心通孔贯穿所述压板，所述压板上设有与所述螺纹盲孔一一对应且同心的第一通孔；

所述基座和所述压紧座通过穿过对应的所述第一通孔和所述螺纹盲孔的螺栓连接，所述螺栓的外端设有紧固螺母。

进一步地，所述压板和所述基座的贴合处设有密封垫，所述密封垫上设有多个用于所述螺栓穿过的第二通孔，所述密封垫设有所述圆台穿过的第三通孔。

进一步地，所述圆台的圆锥面或所述圆锥通孔的孔壁上至少设有一个环形凹槽，所述环形凹槽内设有密封圈。

进一步地，所述圆锥通孔远离所述压板的一端为直孔，所述直孔与所述中心通孔的内径相等。

进一步地，所述直孔为台阶孔，包括：

第一直孔，所述第一直孔位于外端且与所述中心通孔的内径相等；

第二直孔，位于所述第一直孔内侧且内径大于所述中心通孔的内径；

所述圆台的小端端面处于所述第二直孔和所述圆锥通孔的交界处。

进一步地，所述基座和所述压紧座均为铝质件。

本实用新型提供的汽车空调胶管密封结构的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型汽车空调胶管密封结构，基座设有圆锥通孔，压紧座设有与圆锥通孔配合的圆台，通过圆锥面的配合，达到能够承受高压进而提高密封的效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的汽车空调胶管密封结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的汽车空调胶管密封结构的压紧座的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的汽车空调胶管密封结构的基座的结构示意图。

其中，图中各附图标记：

1-基座；2-密封圈；3-密封垫；4-螺栓；5-螺母；6-中心通孔；7-压紧座； 71-压板；72-圆台；8-第一通孔；9-环形凹槽；10-直孔；101-第一直孔；102- 第二直孔；11-圆锥通孔；12-螺纹盲孔。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请一并参阅图1至图3，现对本实用新型提供的汽车空调胶管密封结构进行说明。所述汽车空调胶管密封结构，包括：

基座1，基座1上设有圆锥通孔11和多个螺纹盲孔12，多个螺纹盲孔12 均匀分布在以所述圆锥通孔为中心的圆周上，螺纹盲孔的中心线和圆锥通孔的中心线平行；

压紧座7，包括压板71和凸出于压板71的其中一个表面的圆台，圆台72 伸入到圆锥通孔11内并与所述圆锥通孔11的内壁配合，压板71的表面与基座设有螺纹盲孔的端面贴合，圆台72设有中心通孔6，中心通孔6的中心线与圆锥通孔的中心线重合所述中心通孔6贯穿压板71，压板71上设有与螺纹盲孔 12一一对应且同心的第一通孔8；

基座1和压紧座7通过穿过对应的第一通孔和螺纹盲孔12的螺栓4连接，螺栓4的外端设有紧固螺母5。

本实用新型提供的汽车空调胶管密封结构，与现有技术相比，本实用新型汽车空调胶管密封结构，基座1设有圆锥通孔11，压紧座7设有与圆锥通孔11 配合的圆台72，通过圆锥面的配合，达到能够承受高压进而提高密封的效果。

使用时，汽车空调胶管的端部设有接头，基座1焊接在汽车空调胶管上，压紧座7焊接到管路的接头上，连接时，将圆台72插入基座1内，然后通过螺栓4即可将空调胶管连接在一起，通过圆锥面配合，能够承受较高的工作压力，避免密封失效的问题。

其中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1，作为本实用新型提供的汽车空调胶管密封结构的一种具体实施方式，压板71和基座1的贴合处设有密封垫3，密封垫3上设有多个用于螺栓4穿过的第二通孔，密封垫3的中心设有圆台72穿过的第三通孔。通过设置在压板71和基座1之间的密封垫3，避免空气从压板71和基座1的贴合处漏气，提高密封的效果。

请参阅图1至图2，作为本实用新型提供的汽车空调胶管密封结构的一种具体实施方式，圆台72的圆锥面或圆锥通孔11的孔壁上至少设有一个环形凹槽9，环形凹槽9内设有密封圈2。本实施例是在圆台72的圆锥面上设置了两个环形凹槽9，密封圈2置于环形凹槽9内，对圆台72和圆锥通孔11的孔壁的配合面实现密封，当然，这个环形凹槽9也可以设置在圆锥通孔11的孔壁上。

参阅图1及图3，作为本实用新型提供的汽车空调胶管密封结构的一种具体实施方式，圆锥通孔11远离压板71的一端为直孔10，直孔10与中心通孔6 的内径相等。圆台72的小端面位于直孔10和圆锥通孔11的相接处，也即圆台 72不伸出到基座1的另一侧。

请参阅图1及图3，作为本实用新型提供的汽车空调胶管密封结构的一种具体实施方式，直孔10为台阶孔，包括：

第一直孔101，第一直孔101位于外端且与中心通孔6的内径相等；

第二直孔102，位于第一直孔101内侧且内径大于中心通孔6的内径；

圆台72的小端面处于第二直孔102和圆锥通孔11的交界处。本实施例通过设置两个直孔，使得圆台72的小端面与基座1的另一侧保持一定的距离。

请参阅图1，作为本实用新型提供的汽车空调胶管密封结构的一种具体实施方式，基座1和压紧座7均为铝质件。采用铝制件，减轻重量。

利用本实用新型提供的密封结构，具有耐高温高压、不易变形、结构稳定组装快捷的特性，主要应用在R744汽车空调系统中，满足目前R744工质应用状况下的密封效果。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.汽车空调胶管密封结构，其特征在于，包括：

基座，所述基座上设有圆锥通孔和多个螺纹盲孔，多个所述螺纹盲孔均匀分布在以所述圆锥通孔为中心的圆周上，所述螺纹盲孔的中心线和所述圆锥通孔的中心线平行；

压紧座，包括压板和凸出于所述压板的其中一个表面的圆台，所述圆台伸入到所述圆锥通孔内并与所述圆锥通孔的内壁配合，所述压板的表面与所述基座设有所述螺纹盲孔的端面贴合，所述圆台设有中心通孔，所述中心通孔的中心线与所述圆锥通孔的中心线重合，所述中心通孔贯穿所述压板，所述压板上设有与所述螺纹盲孔一一对应且同心的第一通孔；

所述基座和所述压紧座通过穿过对应的所述第一通孔和所述螺纹盲孔的螺栓连接，所述螺栓的外端设有紧固螺母。

2.如权利要求1所述的汽车空调胶管密封结构，其特征在于，所述压板和所述基座的贴合处设有密封垫，所述密封垫上设有多个用于所述螺栓穿过的第二通孔，所述密封垫设有所述圆台穿过的第三通孔。

3.如权利要求1所述的汽车空调胶管密封结构，其特征在于，所述圆台的圆锥面或所述圆锥通孔的孔壁上至少设有一个环形凹槽，所述环形凹槽内设有密封圈。

4.如权利要求1所述的汽车空调胶管密封结构，其特征在于，所述圆锥通孔远离所述压板的一端为直孔，所述直孔与所述中心通孔的内径相等。

5.如权利要求4所述的汽车空调胶管密封结构，其特征在于，所述直孔为台阶孔，包括：

第一直孔，所述第一直孔位于外端且与所述中心通孔的内径相等；

第二直孔，位于所述第一直孔内侧且内径大于所述中心通孔的内径；

所述圆台的小端端面处于所述第二直孔和所述圆锥通孔的交界处。

6.如权利要求1所述的汽车空调胶管密封结构，其特征在于，所述基座和所述压紧座均为铝质件。