CN209370656U - 制动液更换机适配接头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种制动液更换机适配接头，包括内具液体通道的主连接管道，主连接管道的一端为可伸入制动液壶壶口的连接座，连接座的外侧面设有弹性的胀缩体，还设有沿主连接管道的轴线方向对胀缩体进行压夹的压力结构，主连接管道上还设有用于卡夹在制动液壶壶口外部的锁紧盖，在使用时，先将连接座伸入制动液壶壶口中，而锁紧盖卡夹在制动液壶壶口外，而后利用压力结构对胀缩体进行压夹，使得胀缩体膨胀变形，胀缩体抵触在制动液壶壶口内壁，胀缩体配合锁紧盖同时起到密封和固定作用，即可通过主连接管道进行制动液的更换，操作简单、连接稳固、节约时间、还能防止制动液泄露，此实用新型用于汽车配件领域。

Description

制动液更换机适配接头

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，特别是涉及制动液更换机适配接头。

背景技术

汽车制动液具有较强的吸水特性，而水除了会对制动系统造成腐蚀，还有一个致命的因素是沸点比较低，汽车在制动过程中刹车片与刹车盘之间产生的热量通过刹车分泵传导至制动液，使制动液温度快速上升，沸点较低的水分容易沸腾，沸腾时产生气泡从而影响制动性能。

现有的更换制动液的方式多为人力更换，两人配合，一人坐在车内踩住刹车踏板不松，另一人在车下松开刹车分泵的放油螺丝进行旧液排放，反复多次将制动系统内的旧液替换成新液。

现有的更换制动液的方式除了需要多人配合，作业时间长，换液不彻底等缺陷以外，还有一个比较致命的缺陷，容易把空气带入制动系统，降低制动性能，加大行车风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种操作简单、连接稳固、结构简洁的制动液更换机适配接头。

本实用新型所采取的技术方案是：

制动液更换机适配接头，包括内具液体通道的主连接管道，主连接管道的一端为可伸入制动液壶壶口的连接座，连接座的外侧面设有弹性的胀缩体，还设有沿主连接管道的轴线方向对胀缩体进行压夹的压力结构，主连接管道上还设有用于卡夹在制动液壶壶口外部的锁紧盖。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，连接座的外周设有环状的安装缺口，安装缺口的截面形状为“L”形，胀缩体设在安装缺口中，胀缩体的外边缘由安装缺口向外凸出，压力结构由安装缺口的一侧抵触胀缩体。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，安装缺口的底面与其侧面相互倾斜成钝角。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，压力结构包括套设在主连接管道外的压力调节件，压力调节件与主连接管道活动连接，还包括套设在主连接管道外的垫板，垫板位于压力调节件和胀缩体之间。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，主连接管道和压力调节件通过螺纹连接。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，锁紧盖呈圆盘状，锁紧盖的中部设有用于穿设主连接管道的通孔，锁紧盖的一侧设有环状的外沿部及由外沿部向内侧伸出的若干卡头。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，锁紧盖位于压力调节件和垫板之间。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，压力调节件和锁紧盖之间还设有防磨损垫片。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，主连接管道的另一端连接快速耦合接头。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，胀缩体为O型密封圈。

本实用新型的有益效果：此制动液更换机适配接头，在使用时，先将连接座伸入制动液壶壶口中，而锁紧盖卡夹在制动液壶壶口外，而后利用压力结构对胀缩体进行压夹，使得胀缩体沿主连接管道的径向向外膨胀变形，胀缩体抵触在制动液壶壶口内壁，胀缩体配合锁紧盖同时起到密封和固定作用，即可通过主连接管道进行制动液的更换，操作简单、连接稳固、节约时间、还能防止制动液泄露。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型实施例的内部结构示意图；

图2是本实用新型实施例的外部结构示意图。

具体实施方式

参照图1～图2，本实用新型为制动液更换机适配接头，包括内具液体通道2的主连接管道1，主连接管道1的一端为可伸入制动液壶壶口的连接座3，连接座3的外侧面设有弹性的胀缩体4，还设有沿主连接管道1的轴线方向对胀缩体4进行压夹的压力结构，主连接管道1上还设有用于卡夹在制动液壶壶口外部的锁紧盖5，主连接管道1与锁紧盖5间隙连接，主连接管道1可在锁紧盖5上旋转。

具体使用时，先将连接座3伸入制动液壶壶口中，此时连接座3不触碰到制动液壶壶口的内壁，可以调节锁紧盖5使其卡夹在制动液壶壶口外，此时主连接管道1仍可自由转动，可根据实际需要的方向调节主连接管道1的方向。而后利用压力结构对胀缩体4进行压夹，使得胀缩体4沿主连接管道1的径向向外膨胀变形，胀缩体4抵触在制动液壶壶口内壁，胀缩体4配合锁紧盖5同时起到密封和固定作用，即可通过主连接管道1进行制动液的更换。

作为本实用新型优选的实施方式，连接座3的外周设有环状的安装缺口31，安装缺口31的截面形状为“L”形，胀缩体4设在安装缺口31中，胀缩体4的内圈抵触安装缺口31的内壁，而胀缩体4的一侧壁抵触安装缺口31的侧壁，胀缩体4的外边缘由安装缺口31向外凸出，压力结构由安装缺口31的一侧抵触胀缩体4的另一侧，当压力结构向胀缩体4施压时，胀缩体4会沿主连接管道1的轴线方向压缩变形，同时沿主连接管道1的径向向外膨胀，从而抵触到制动液壶壶口的内壁。

作为本实用新型优选的实施方式，安装缺口31的底面与其侧面相互倾斜成钝角，具体的，连接座3上用于设置胀缩体4的位置是匀变径设计，且邻近压力结构的一侧直径较小。当胀缩体4套设在连接座3上时，在不施加压力的情况下，胀缩体4由于自身弹性会向内收缩且具有向压力结构方向移动的趋势。在将连接座3伸入制动液壶壶口时，胀缩体4与制动液壶壶口接触时可具备一定的轴线运动空间，此时胀缩体4的直径收缩，避免胀缩体4与制动液壶壶口发生干涉，使得连接座3的伸入更加顺畅。而在连接座3伸入制动液壶壶口后，利用压力结构向大直径的方向压缩胀缩体4，可以使得轴线的压力部分转变为径向的推力，驱使胀缩体4的直径迅速变大，并向外膨胀。

作为本实用新型优选的实施方式，压力结构包括套设在主连接管道1外的压力调节件6，压力调节件6与主连接管道1活动连接，还包括套设在主连接管道1外的垫板7，垫板7位于压力调节件6和胀缩体4之间，垫板7由安装缺口31的一侧抵触胀缩体4。

作为本实用新型优选的实施方式，主连接管道1和压力调节件6通过螺纹连接，调节压力时可通过旋转压力调节件6达到目的。

作为本实用新型优选的实施方式，锁紧盖5呈圆盘状，锁紧盖5的中部设有用于穿设主连接管道1的通孔，锁紧盖5的一侧设有环状的外沿部及由外沿部向内侧伸出的若干卡头8。

作为本实用新型优选的实施方式，锁紧盖5位于压力调节件6和垫板7之间。

具体的，在通过压力调节件6对压力进行调节时，压力调节件6首先会挤压锁紧盖5，当压力达到一定程度，锁紧盖5会被固定在垫板7和压力调节件6之间，起到制动液壶壶口外侧的卡夹功能。因此，本设计可通过调节压力调节件6而同时调节锁紧盖5和胀缩体4，在胀缩体4的体积膨胀到位的同时，锁紧盖5也刚好在外部给予相对方向的支持力，构成一个稳定的受力结构，更好地实现密封和固定。

作为本实用新型优选的实施方式，压力调节件6和锁紧盖5之间还设有防磨损垫片9，避免压力调节件6和锁紧盖5之间发生磨损。

作为本实用新型优选的实施方式，主连接管道1的另一端连接快速耦合接头10。

作为本实用新型优选的实施方式，胀缩体4为O型密封圈。

当然，本发明创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (10)

1.制动液更换机适配接头，其特征在于：包括内具液体通道的主连接管道，所述主连接管道的一端为可伸入制动液壶壶口的连接座，所述连接座的外侧面设有弹性的胀缩体，还设有沿所述主连接管道的轴线方向对所述胀缩体进行压夹的压力结构，所述主连接管道上还设有用于卡夹在制动液壶壶口外部的锁紧盖。

2.根据权利要求1所述的制动液更换机适配接头，其特征在于：所述连接座的外周设有环状的安装缺口，所述安装缺口的截面形状为“L”形，所述胀缩体设在所述安装缺口中，所述胀缩体的外边缘由所述安装缺口向外凸出，所述压力结构由安装缺口的一侧抵触所述胀缩体。

3.根据权利要求2所述的制动液更换机适配接头，其特征在于：所述安装缺口的底面与其侧面相互倾斜成钝角。

4.根据权利要求2所述的制动液更换机适配接头，其特征在于：所述压力结构包括套设在主连接管道外的压力调节件，所述压力调节件与主连接管道活动连接，还包括套设在主连接管道外的垫板，所述垫板位于压力调节件和胀缩体之间。

5.根据权利要求4所述的制动液更换机适配接头，其特征在于：所述主连接管道和压力调节件通过螺纹连接。

6.根据权利要求4所述的制动液更换机适配接头，其特征在于：所述锁紧盖呈圆盘状，所述锁紧盖的中部设有用于穿设所述主连接管道的通孔，所述锁紧盖的一侧设有环状的外沿部及由所述外沿部向内侧伸出的若干卡头。

7.根据权利要求6所述的制动液更换机适配接头，其特征在于：所述锁紧盖位于所述压力调节件和垫板之间。

8.根据权利要求7所述的制动液更换机适配接头，其特征在于：所述压力调节件和锁紧盖之间还设有防磨损垫片。

9.根据权利要求1所述的制动液更换机适配接头，其特征在于：所述主连接管道的另一端连接快速耦合接头。

10.根据权利要求1所述的制动液更换机适配接头，其特征在于：所述胀缩体为O型密封圈。