CN203585581U - 空调管与压板的连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及空调管与压板的连接结构，包括管路本体，还包括一个压板，所述管路本体的外圆周面上设有凸起，所述压板上设置一个轴向的台阶孔，该台阶孔的小径孔的内圆周壁面上间隔地设置有锯齿，压板通过压装套在管路本体上后，所述台阶孔的大径孔套在管路本体的凸起上，台阶孔的小径孔通过锯齿咬紧所述管路本体的外圆周面。本实用新型具有连接可靠性好的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车空调管路技术领域，特别涉及一种空调管与压板的连接结构。
背景技术
汽车空调管路是连接汽车空调压缩机、蒸发器、冷凝器等零件的管路，汽车空调管路的端部与空调压缩机、蒸发器、冷凝器联接，联接处的密封是否可靠，能否满足主机厂的标准，端部结构起着决定性的作用。
目前，市场上用于空调管路的连接结构通常是采用接头连接，这些常见的接头在连接空调管路之后由于内部不可见，这样在连接之后无法检查连接是否稳定，导致空调管路容易因连接不稳定造成管路泄露，甚至损坏管路。
发明内容
本实用新型的目的在于，提供一种连接可靠性好的空调管与压板的连接结构。
解决上述技术问题的技术方案如下：
空调管与压板的连接结构，包括管路本体，还包括一个压板，所述管路本体的外圆周面上设有凸起，所述压板上设置一个轴向的台阶孔，该台阶孔的小径孔的内圆周壁面上间隔地设置有锯齿，压板通过压装套在管路本体上后，所述台阶孔的大径孔套在管路本体的凸起上，台阶孔的小径孔通过锯齿咬紧所述管路本体的外圆周面。
采用了上述方案，所述压板上设置一个轴向的台阶孔，该台阶孔的小径孔的内圆周壁面上间隔地设置有锯齿，压板通过压装套在管路本体上后，所述台阶孔的大径孔套在管路本体的凸起上，并通过锯齿咬紧所述凸起。采用这样的连接结构后：既增加固定强度，防止压板前后移动，又增加了扭矩，使压板与管路本体之间的扭矩≥20N·m，防止压板转动，从而使得压板与管路本体之间的连接变得可靠。
所述台阶孔的大径孔与小径孔的交汇处设有弧形的倒角。不但对压板的强度有很大的提升，而且起到防止管路本体在与压板在压装过程中因直角因素剌破管路本体而导致管路本体发生断裂。
所述环形凹槽的截面呈“U”型，环形凹槽的槽口和槽底均设有弧形的倒角。在环形凹槽中装配密封圈后，能很好的保护“O”型密封圈，起到最好的密封作用。
所述凸起为环形的凸起，所述凸起由管路本体的内壁面向外管路本体外壁面镦压成型。此结构由于采用管路本体成型代替压板车削整体成型，制造成本大大降低。与压板车削成型相比较，又减少了管路本体与车削压板的焊接工序，降低焊接成本，免除了焊接泄漏的风险，本实用新型的结构，能满足标准要求的泄露率≤5克/年的要求，经济实用、安全可靠。
本实用新型的管路本体与压板通过专用工装，专用设备冷挤压成型管路本体头部，形成密封的整体，能通过加压3bar保持10秒的氦检漏试验及加压35bar保持20秒钟的氦检漏试验，泄漏量≤5克/年，满足大众及日产空调管标准的泄漏量要求，在频率为2Hz时，振幅为±12.5mm，试验温度为（-30±1）℃，总的振动次数为20000次交变，空调管镦压压板接头不泄漏，压板与管件之间的扭矩≥20N·m。
附图说明
图1为本实用新型的空调管与压板的连接结构的示意图；
图2为本实用新型中的压板的结构示意图；
图3为沿图2中A—A线的剖视图。
附图中，1为管路本体，2为压板，3为凸起，4为环形凹槽，5为倒角，6为大径孔，7为小径孔，8为倒角，9为锯齿。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1至3，空调管与压板的连接结构，包括管路本体1，还包括一个压板2，所述管路本体的外圆周面上设有凸起3，所述凸起3为环形的凸起，所述凸起3由管路本体1的内壁面向外管路本体外壁面镦压成型，镦压后在管路本体1的内壁面上成型为一个凹槽。管路本体1的外圆周面上设有位于所述凸起一侧的环形凹槽4，所述环形凹槽4的截面呈“U”型，环形凹槽4的槽口设有弧形的倒角5。环形凹槽4具有4个R0.5的弧形的倒角5，粗糙度在Ra1.6以上，如粗糙度太低，则密封性能不好，此结构由于采用管路本体成型代替压板车削整体成型，制造成本大大降低。所述压板2上设置一个轴向的台阶孔，所述台阶孔的大径孔6与小径孔7的交汇处设有弧形的倒角8。压板6的整体厚度为6mm，台阶孔的台阶面在3mm厚度处，在交汇处增加R0.5的弧形的倒角8，对整个连接结构的强度有很大的提升，并且起到防止管路本体镦压成型后发生断裂。台阶孔的小径孔7的内圆周壁面上间隔地设置有锯齿9，所述锯齿9的截面呈三角形。锯齿的截面也可以采用其他开关，如，锯齿的截面呈半圆形。所述锯齿的高度为0.25—0.5mm，优选地，锯齿的高度为0.3mm，数量为30个。压板2通过压装套在管路本体1上后，所述台阶孔的大径孔套在管路本体的凸起3上，台阶孔的小径孔7通过锯齿9咬紧所述管路本体1的外圆周面。
Claims (8)
1.空调管与压板的连接结构，包括管路本体，其特征在于：还包括一个压板，所述管路本体的外圆周面上设有凸起，所述压板上设置一个轴向的台阶孔，该台阶孔的小径孔的内圆周壁面上间隔地设置有锯齿，压板通过压装套在管路本体上后，所述台阶孔的大径孔套在管路本体的凸起上，台阶孔的小径孔通过锯齿咬紧所述管路本体的外圆周面。
2.根据权利要求1所述的空调管与压板的连接结构，其特征在于：所述锯齿的截面呈三角形。
3.根据权利要求1所述的空调管与压板的连接结构，其特征在于：所述锯齿的截面呈半圆形。
4.根据权利要求1至3任意一项所述的空调管与压板的连接结构，其特征在于：所述锯齿的高度为0.25—0.5mm。
5.根据权利要求1所述的空调管与压板的连接结构，其特征在于：所述台阶孔的大径孔与小径孔的交汇处设有弧形的倒角。
6.根据权利要求1所述的空调管与压板的连接结构，其特征在于：管路本体的外圆周面上设有位于所述凸起一侧的环形凹槽。
7.根据权利要求6所述的空调管与压板的连接结构，其特征在于：所述环形凹槽的截面呈“U”型，环形凹槽的槽口设有弧形的倒角。
8.根据权利要求1所述的空调管与压板的连接结构，其特征在于：所述凸起为环形的凸起，所述凸起由管路本体的内壁面向外管路本体外壁面镦压成型。
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| CN104526617A (zh) * | 2014-12-17 | 2015-04-22 | 合肥三艾汽车配件有限公司 | 汽车空调管用压板 |
| CN105276315A (zh) * | 2015-01-08 | 2016-01-27 | 上海三达汽车配件有限公司 | 一种双o型圈钢管与琴型接头合件及其加工工艺 |
| CN109458507A (zh) * | 2018-12-26 | 2019-03-12 | 常州市盛士达汽车空调有限公司 | 汽车空调管路接头、汽车和汽车空调管路接头的加工方法 |
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