CN209053690U - 一种具有减震功能的发动机用降噪海绵 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有减震功能的发动机用降噪海绵，包括放置盒、隔音板、第一固定杆、第二复位弹簧和降噪海绵支撑块，所述放置盒的前侧设置有放置盒门，所述隔音板设置在降噪海绵主体内，所述第一固定杆贯穿固定块，所述降噪海绵主体通过第一复位弹簧与降噪海绵固定块相连接，所述第二复位弹簧设置在降噪海绵固定块的两侧，所述发动机本体的下侧设置有支撑板，所述支撑板通过第三复位弹簧与限位块相连接，所述降噪海绵支撑块设置在支撑板的下方。该具有减震功能的发动机用降噪海绵，支撑板通过第三复位弹簧与限位块进行伸缩运动，同时降噪海绵支撑块对支撑板进行缓冲，减少发动机本体产生的震动效果。

Description

一种具有减震功能的发动机用降噪海绵

技术领域

本实用新型涉及降噪海绵技术领域，具体为一种具有减震功能的发动机用降噪海绵。

背景技术

人们常用的海绵由木纤维素纤维或发泡塑料聚合物制成，在挑选海绵时，主要以它的触感和弹性为判定的首要因素，随着我国科技的飞速发展和人民生活水平的不断提高，海绵应用在人们生活中许多地方，目前大多数的发动机使用时产生很大的震动和噪音，影响人们进行使用，同时产生的噪音容易对工作人员的耳朵产生危害，因此需要一种具有减震功能的发动机用降噪海绵来改善上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有减震功能的发动机用降噪海绵，以解决上述背景技术中提出的目前大多数的发动机使用时产生很大的震动和噪音，影响人们进行使用，同时产生的噪音容易对工作人员的耳朵产生危害的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有减震功能的发动机用降噪海绵，包括放置盒、隔音板、第一固定杆、第二复位弹簧和降噪海绵支撑块，所述放置盒的前侧设置有放置盒门，且放置盒内设置有降噪海绵主体，同时降噪海绵主体内设置有降噪海绵缓冲块，所述隔音板设置在降噪海绵主体内，且隔音板的上下两侧均设置有降噪海绵缓冲块，同时隔音板的左右两端均设置有固定块，所述第一固定杆贯穿固定块，且第一固定杆的两端均与降噪海绵主体相连接，同时第一固定杆设置在降噪海绵缓冲块的侧面，所述降噪海绵主体通过第一复位弹簧与降噪海绵固定块相连接，且第一复位弹簧设置在降噪海绵固定块的上侧，所述第二复位弹簧设置在降噪海绵固定块的两侧，且降噪海绵固定块通过第二复位弹簧与降噪海绵主体的左右两侧相连接，同时降噪海绵固定块的内侧设置有发动机本体，所述发动机本体的下侧设置有支撑板，且支撑板的两端均贯穿有第二固定杆，同时第二固定杆的两端均设置有限位块，所述支撑板通过第三复位弹簧与限位块相连接，且第三复位弹簧套在第二固定杆的外侧，同时第三复位弹簧设置在支撑板的上下两侧，所述降噪海绵支撑块设置在支撑板的下方，且降噪海绵支撑块设置在第二固定杆的内侧。

优选的，所述降噪海绵缓冲块的宽度与隔音板的宽度相等，且降噪海绵缓冲块的中心点与隔音板的中心点设置在同一竖直线上，同时降噪海绵缓冲块关于隔音板对称分布。

优选的，所述固定块通过第一固定杆与降噪海绵主体构成滑动结构，且固定块的高度一半小于降噪海绵缓冲块的高度，同时降噪海绵缓冲块和隔音板均分布在降噪海绵主体内的四侧。

优选的，所述降噪海绵固定块内侧的长度、宽度和高度与发动机本体的长度、宽度和高度均相等，且降噪海绵固定块通过第一复位弹簧与降噪海绵主体构成伸缩结构，同时第一复位弹簧在降噪海绵固定块和降噪海绵主体之间呈等间距分布。

优选的，所述支撑板通过第三复位弹簧与限位块构成伸缩结构，且支撑板与第二固定杆为滑动连接，同时第二固定杆的一半高度小于降噪海绵支撑块的高度。

优选的，所述第二固定杆关于支撑板的中间线对称分布，且支撑板上设置有降噪海绵支撑块五个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有减震功能的发动机用降噪海绵，

（1）隔音板阻止噪音的传播，在噪音的作用力下隔音板通过固定块与第一固定杆进行滑动，使隔音板与降噪海绵缓冲块进行挤压，从而阻止噪音的传播，还可以降低隔音板与降噪海绵缓冲块产生的声音；

（2）发动机本体的外侧设置有降噪海绵固定块，且降噪海绵固定块在第一复位弹簧和第二复位弹簧的作用下防止

（3）发动机本体发生移动，提高了发动机本体的稳定性；

（4）支撑板通过第三复位弹簧与限位块进行伸缩运动，同时降噪海绵支撑块对支撑板进行缓冲，减少发动机本体产生的震动效果。

附图说明

图1为本实用新型正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型俯视剖面结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处放大结构示意图。

图中：1、放置盒，2、放置盒门，3、降噪海绵主体，4、降噪海绵缓冲块，5、隔音板，6、固定块，7、第一固定杆，8、第一复位弹簧，9、降噪海绵固定块，10、第二复位弹簧，11、发动机本体，12、支撑板，13、第二固定杆，14、限位块，15、第三复位弹簧，16、降噪海绵支撑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种具有减震功能的发动机用降噪海绵，包括放置盒1、放置盒门2、降噪海绵主体3、降噪海绵缓冲块4、隔音板5、固定块6、第一固定杆7、第一复位弹簧8、降噪海绵固定块9、第二复位弹簧10、发动机本体11、支撑板12、第二固定杆13、限位块14、第三复位弹簧15和降噪海绵支撑块16，放置盒1的前侧设置有放置盒门2，且放置盒1内设置有降噪海绵主体3，同时降噪海绵主体3内设置有降噪海绵缓冲块4，隔音板5设置在降噪海绵主体3内，且隔音板5的上下两侧均设置有降噪海绵缓冲块4，同时隔音板5的左右两端均设置有固定块6，第一固定杆7贯穿固定块6，且第一固定杆7的两端均与降噪海绵主体3相连接，同时第一固定杆7设置在降噪海绵缓冲块4的侧面，降噪海绵主体3通过第一复位弹簧8与降噪海绵固定块9相连接，且第一复位弹簧8设置在降噪海绵固定块9的上侧，第二复位弹簧10设置在降噪海绵固定块9的两侧，且降噪海绵固定块9通过第二复位弹簧10与降噪海绵主体3的左右两侧相连接，同时降噪海绵固定块9的内侧设置有发动机本体11，发动机本体11的下侧设置有支撑板12，且支撑板12的两端均贯穿有第二固定杆13，同时第二固定杆13的两端均设置有限位块14，支撑板12通过第三复位弹簧15与限位块14相连接，且第三复位弹簧15套在第二固定杆13的外侧，同时第三复位弹簧15设置在支撑板12的上下两侧，降噪海绵支撑块16设置在支撑板12的下方，且降噪海绵支撑块16设置在第二固定杆13的内侧。

本例的降噪海绵缓冲块4的宽度与隔音板5的宽度相等，且降噪海绵缓冲块4的中心点与隔音板5的中心点设置在同一竖直线上，同时降噪海绵缓冲块4关于隔音板5对称分布，使隔音板5与降噪海绵缓冲块4进行挤压，提高隔音板5的稳定性，便于降低隔音板5产生的噪音。

固定块6通过第一固定杆7与降噪海绵主体3构成滑动结构，且固定块6的高度一半小于降噪海绵缓冲块4的高度，同时降噪海绵缓冲块4和隔音板5均分布在降噪海绵主体3内的四侧，隔音板5通过固定块6与第一固定杆7进行滑动，使隔音板5阻止噪音的传播，便于降低发动机本体11的噪音。

降噪海绵固定块9内侧的长度、宽度和高度与发动机本体11的长度、宽度和高度均相等，且降噪海绵固定块9通过第一复位弹簧8与降噪海绵主体3构成伸缩结构，同时第一复位弹簧8在降噪海绵固定块9和降噪海绵主体3之间呈等间距分布，第一复位弹簧8与第二复位弹簧10对降噪海绵固定块9进行挤压，提高了发动机本体11的稳定性。

支撑板12通过第三复位弹簧15与限位块14构成伸缩结构，且支撑板12与第二固定杆13为滑动连接，同时第二固定杆13的一半高度小于降噪海绵支撑块16的高度，支撑板12通过第三复位弹簧15与限位块14进行伸缩运动，便于对发动机本体11进行减震。

第二固定杆13关于支撑板12的中间线对称分布，且支撑板12上设置有降噪海绵支撑块16五个，支撑板12在降噪海绵支撑块16的作用下，避免支撑板12与降噪海绵主体3发生碰撞，产生噪音。

工作原理：在使用该具有减震功能的发动机用降噪海绵时，当使用发动机本体11的时候，发动机本体11产生噪音，噪音通过波的形式向外传播，波与降噪海绵主体3内侧的隔音板5发生作用，使隔音板5通过固定块6与第一固定杆7进行滑动，从而使隔音板5与降噪海绵缓冲块4进行挤压，隔音板5阻止噪音向外传播，同时隔音板5与降噪海绵缓冲块4相互作用减少隔音板5产生噪音，减少噪音对外界的影响，发动机本体11产生震动的时候，第一复位弹簧8与第二复位弹簧10对降噪海绵固定块9进行挤压，避免发动机本体11在支撑板12上发生移动，在发动机本体11的震动下，支撑板12通过第三复位弹簧15与限位块14进行伸缩运动，减少发动机本体11的震动效果，降噪海绵支撑块16也对支撑板12起到缓冲效果，提高了发动机本体11的缓冲性，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种具有减震功能的发动机用降噪海绵，包括放置盒（1）、隔音板（5）、第一固定杆（7）、第二复位弹簧（10）和降噪海绵支撑块（16），其特征在于：所述放置盒（1）的前侧设置有放置盒门（2），且放置盒（1）内设置有降噪海绵主体（3），同时降噪海绵主体（3）内设置有降噪海绵缓冲块（4），所述隔音板（5）设置在降噪海绵主体（3）内，且隔音板（5）的上下两侧均设置有降噪海绵缓冲块（4），同时隔音板（5）的左右两端均设置有固定块（6），所述第一固定杆（7）贯穿固定块（6），且第一固定杆（7）的两端均与降噪海绵主体（3）相连接，同时第一固定杆（7）设置在降噪海绵缓冲块（4）的侧面，所述降噪海绵主体（3）通过第一复位弹簧（8）与降噪海绵固定块（9）相连接，且第一复位弹簧（8）设置在降噪海绵固定块（9）的上侧，所述第二复位弹簧（10）设置在降噪海绵固定块（9）的两侧，且降噪海绵固定块（9）通过第二复位弹簧（10）与降噪海绵主体（3）的左右两侧相连接，同时降噪海绵固定块（9）的内侧设置有发动机本体（11），所述发动机本体（11）的下侧设置有支撑板（12），且支撑板（12）的两端均贯穿有第二固定杆（13），同时第二固定杆（13）的两端均设置有限位块（14），所述支撑板（12）通过第三复位弹簧（15）与限位块（14）相连接，且第三复位弹簧（15）套在第二固定杆（13）的外侧，同时第三复位弹簧（15）设置在支撑板（12）的上下两侧，所述降噪海绵支撑块（16）设置在支撑板（12）的下方，且降噪海绵支撑块（16）设置在第二固定杆（13）的内侧。

2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的发动机用降噪海绵，其特征在于：所述降噪海绵缓冲块（4）的宽度与隔音板（5）的宽度相等，且降噪海绵缓冲块（4）的中心点与隔音板（5）的中心点设置在同一竖直线上，同时降噪海绵缓冲块（4）关于隔音板（5）对称分布。

3.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的发动机用降噪海绵，其特征在于：所述固定块（6）通过第一固定杆（7）与降噪海绵主体（3）构成滑动结构，且固定块（6）的高度一半小于降噪海绵缓冲块（4）的高度，同时降噪海绵缓冲块（4）和隔音板（5）均分布在降噪海绵主体（3）内的四侧。

4.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的发动机用降噪海绵，其特征在于：所述降噪海绵固定块（9）内侧的长度、宽度和高度与发动机本体（11）的长度、宽度和高度均相等，且降噪海绵固定块（9）通过第一复位弹簧（8）与降噪海绵主体（3）构成伸缩结构，同时第一复位弹簧（8）在降噪海绵固定块（9）和降噪海绵主体（3）之间呈等间距分布。

5.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的发动机用降噪海绵，其特征在于：所述支撑板（12）通过第三复位弹簧（15）与限位块（14）构成伸缩结构，且支撑板（12）与第二固定杆（13）为滑动连接，同时第二固定杆（13）的一半高度小于降噪海绵支撑块（16）的高度。

6.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的发动机用降噪海绵，其特征在于：所述第二固定杆（13）关于支撑板（12）的中间线对称分布，且支撑板（12）上设置有降噪海绵支撑块（16）五个。