CN209053687U - 一种凸型缸二冲程内燃机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的一种凸型缸二冲程内燃机，包括缸体以及活塞；所述缸体内设有燃烧室和空气压缩腔，所述燃烧室的顶部设置有排气气门以及燃油进口，所述空气压缩腔设有第一进气气门，所述空气压缩腔的容积大于所述燃烧室的容积；所述活塞包括活动设于所述燃烧室内的做功活塞以及活动设于所述空气压缩腔内的压缩活塞，所述做功活塞和压缩活塞之间设置连接体，所述连接体的直径小于所述做功活塞的直径，所述做功活塞的顶部设置有第二进气气门。由上述技术方案可知，本实用新型设置的空气压缩腔能够对空气进行增压，使得结构更加简单，设置的第二进气气门能够延迟打开，使得压力足够后再进入燃烧室，进而使得燃烧室内的废气能够被充分排出。

Description

一种凸型缸二冲程内燃机

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种凸型缸二冲程内燃机。

背景技术

二冲程发动机具有以下优点：二冲程发动重量更轻，且活塞每一回转就爆燃一次，使得二冲程发动机能够提供强劲的动力；二冲程发动机可在任何方位上运转，这在某些设备(如链锯)上很重要。

但是现有的二冲程柴油机需要通过压气扫气机进行扫气，且扫气时间太短导致扫气不干净。这些缺陷导致二冲程柴油机的功能得不到有效的发挥。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种凸型缸二冲程内燃机，设置的空气压缩腔能够增压，使得缸体内达到高压缩比，且使得扫气更加完全。

本实用新型提供的一种凸型缸二冲程内燃机，包括缸体以及活动设于所述缸体内的活塞；

所述缸体内设有燃烧室和空气压缩腔，所述燃烧室的顶部设置有排气气门以及燃油进口，所述空气压缩腔设有第一进气气门，所述空气压缩腔的容积大于所述燃烧室的容积；空气压缩腔的气体进入燃烧室能够被压缩，达到增加燃烧室内空气压力的目的。

所述活塞包括活动设于所述燃烧室内的做功活塞以及活动设于所述空气压缩腔内的压缩活塞，所述做功活塞和压缩活塞之间设置连接体，所述连接体的直径小于所述做功活塞的直径，所述做功活塞的顶部设置有第二进气气门，所述连接体的侧面设置有连通所述第二进气气门的扫气口。所述活塞设置的两部分能够完成点火做功过程以及后续的扫气过程。

进一步，所述燃烧室和空气压缩腔呈凸字形设置，所述燃烧室设于所述空气压缩腔上方，所述燃烧室和空气压缩腔之间设置有过渡肩，所述第一进气气门设置于所述过渡肩。在压缩活塞上行时，能将空气压缩至连接体与燃烧室的内壁之间，并通过扫气口将第二进气气门顶开进入燃烧室内，被压缩的气体能够更加快速的将燃烧室内的废气排出，使得扫气更加彻底。

进一步，所述第二进气气门通过弹簧设置于所述做功活塞中，所述弹簧的弹力小于空气压缩腔内空气对第二进气气门施加的压力。所述拉簧能够延迟扫气活塞的打开时间，使得空气压缩腔内的空气能够被充分压缩以增压，使得被压入燃烧室内的气体具有较大的压力。

进一步，所述连接体与所述燃烧室的内壁之间具有间隙。使得活塞在上行到燃烧室内时，空气压缩腔内的空气任然能够通过该间隙进入扫气孔，使得空气压缩腔内的空气能够最大限度的进入燃烧室内。

进一步，所述燃油进口连接有进油管，所述进油管还连接有增压泵。在燃烧室的气压增加时，设置的增压泵使得燃油能够顺利进入处于高压状态的燃烧室内。设置增压泵使得上述二冲程内燃机能够以柴油作为燃料，做功活塞将柴油在燃烧室压缩并使得柴油爆燃进而产生动力。

进一步，所述空气压缩腔中封存有润滑油。在活塞向上运动时，所述润滑油能够被带起对做功活塞进行润滑。

进一步，所述缸体对应所述燃烧室的位置还设置有火花塞，所述燃油进口连接有化油器。设置火花塞和化油器使得上述二冲程内燃机能够以汽油作为燃料。

由上述技术方案可知，本实用新型提供的一种凸型缸二冲程内燃机，设置的空气压缩腔能够对空气进行增压，使得结构更加简单，设置的第二进气气门能够延迟打开，使得压力足够后再进入燃烧室，进而使得燃烧室内的废气能够被充分排出。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型实施例的扫气步骤示意图；

图2为本实用新型实施例中活塞移动至下止点时的示意图；

图3为本实用新型实施例中活塞移动至上止点时的示意图。

附图标记：缸体1、燃烧室2、空气压缩腔3、做功活塞4、连接体5、压缩活塞6、第二进气气门7、弹簧8、扫气口9、排气气门10、进油管11、连杆12、第一进气气门13。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。

实施例1

图1为本实用新型实施例的扫气步骤示意图；图2为本实用新型实施例中活塞移动至下止点时的示意图；图3为本实用新型实施例中活塞移动至上止点时的示意图；如图1-3所示，本实施例提供一种凸型缸二冲程内燃机，包括缸体1以及活动设于所述缸体1内的活塞；

所述缸体1内设有燃烧室2和空气压缩腔3，所述燃烧室2的顶部设置有排气气门10以及燃油进口，所述空气压缩腔3设有第一进气气门13，所述空气压缩腔3的容积大于所述燃烧室2的容积，大多少根据对空气压缩比的实际需求确定；空气压缩腔3的气体进入燃烧室2能够被压缩，达到增加燃烧室2 内空气压力的目的。所述活塞通过连杆12连接曲轴，所述排气气门10在需要排气时，所述曲轴的转动杆上设置有凸轮，所述凸轮顶起顶杆，通过所述顶杆将排气气门10打开。

所述活塞包括活动设于所述燃烧室2内的做功活塞4以及活动设于所述空气压缩腔3内的压缩活塞6，所述做功活塞4和压缩活塞6之间设置连接体5，所述连接体5的直径小于所述做功活塞4的直径，所述做功活塞4的顶部设置有第二进气气门7，所述连接体5的侧面设置有连通所述第二进气气门7的扫气口9，所述扫气口9有两个。所述活塞设置的两部分能够完成点火做功过程以及后续的扫气过程。

在活塞被爆燃的空气推动向下运行时，所述压缩活塞6跟随向下运行能够减少空气压缩腔3内的压强，所述空气压缩腔3内外的压力差将第一进气气门 13打开并吸入新鲜空气，所述第一进气气门13在空气压缩腔3的内外压强平衡时关闭。

所述燃烧室2和空气压缩腔3呈凸字形设置，所述燃烧室2设于所述空气压缩腔3上方，所述燃烧室2和空气压缩腔3之间设置有过渡肩，所述第一进气气门13设置于所述过渡肩。在压缩活塞6上行时，能将空气压缩至连接体 5与燃烧室2的内壁之间，并通过扫气口9将第二进气气门7顶开进入燃烧室 2内，被压缩的气体能够更加快速的将燃烧室2内的废气排出，使得扫气更加彻底。

所述第二进气气门7通过弹簧8设置于所述做功活塞4中，所述弹簧8为拉簧，所述弹簧8的弹力小于空气压缩腔3内空气对第二进气气门7施加的压力，所述弹簧8的拉力为2-3个大气压的力，即是当空气压缩腔3内空气的压力超过2-3个大气压时，第二进气气门7被顶开。所述拉簧能够延迟扫气活塞的打开时间，使得空气压缩腔3内的空气能够被充分压缩以增压，使得被压入燃烧室2内的气体具有较大的压力。扫气时间短，以将燃烧室内的废气刚好扫完为佳。

所述缸体外还设置有冷却装置，所述冷却装置包括风冷和水冷。

所述连接体5与所述燃烧室2的内壁之间具有间隙。使得活塞在上行到燃烧室2内时，空气压缩腔3内的空气任然能够通过该间隙进入扫气孔，使得空气压缩腔3内的空气能够最大限度的进入燃烧室2内。

所述燃油进口连接有进油管11，所述进油管11还连接有增压泵。在燃烧室2的气压增加时，设置的增压泵使得燃油能够顺利进入处于高压状态的燃烧室2内。设置增压泵使得上述二冲程内燃机能够以柴油作为燃料，做功活塞将柴油在燃烧室压缩并使得柴油爆燃进而产生动力。

所述空气压缩腔3中封存有润滑油。在活塞向上运动时，所述润滑油能够被带起对做功活塞4进行润滑。

实施例2

本实施例的主要结构同实施例1,与实施例1不同的是，所述缸体对应所述燃烧室的位置还设置有火花塞，所述燃油进口连接有化油器。设置火花塞和化油器使得上述二冲程内燃机能够以汽油作为燃料。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (7)

1.一种凸型缸二冲程内燃机，其特征在于，包括缸体(1)以及活动设于所述缸体(1)内的活塞；

所述缸体(1)内设有燃烧室(2)和空气压缩腔(3)，所述燃烧室(2)的顶部设置有排气气门(10)以及燃油进口，所述空气压缩腔(3)设有第一进气气门(13)，所述空气压缩腔(3)的容积大于所述燃烧室(2)的容积；

所述活塞包括活动设于所述燃烧室(2)内的做功活塞(4)以及活动设于所述空气压缩腔(3)内的压缩活塞(6)，所述做功活塞(4)和压缩活塞(6)之间设置连接体(5)，所述连接体(5)的直径小于所述做功活塞(4)的直径，所述做功活塞(4)的顶部设置有第二进气气门(7)，所述连接体(5)的侧面设置有连通所述第二进气气门(7)的扫气口(9)。

2.根据权利要求1所述的一种凸型缸二冲程内燃机，其特征在于，所述燃烧室(2)和空气压缩腔(3)呈凸字形设置，所述燃烧室(2)设于所述空气压缩腔(3)上方，所述燃烧室(2)和空气压缩腔(3)之间设置有过渡肩，所述第一进气气门(13)设置于所述过渡肩。

3.根据权利要求1所述的一种凸型缸二冲程内燃机，其特征在于，所述第二进气气门(7)通过弹簧(8)设置于所述做功活塞(4)中，所述弹簧(8)的弹力小于所述空气压缩腔(3)内空气对第二进气气门(7)施加的压力。

4.根据权利要求1所述的一种凸型缸二冲程内燃机，其特征在于，所述连接体(5)与所述燃烧室(2)的内壁之间具有间隙。

5.根据权利要求1所述的一种凸型缸二冲程内燃机，其特征在于，所述燃油进口连接有进油管(11)，所述进油管(11)还连接有增压泵。

6.根据权利要求1所述的一种凸型缸二冲程内燃机，其特征在于，所述空气压缩腔(3)中封存有润滑油。

7.根据权利要求1所述的一种凸型缸二冲程内燃机，其特征在于，所述缸体(1)对应所述燃烧室的位置还设置有火花塞，所述燃油进口连接有化油器。