CN209051532U - 下压式转向装置及采用该装置的三轮车 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种下压式转向装置及采用该装置的三轮车。该下压式转向装置包括控制车辆前轮转向的锥度齿轮组，所述锥度齿轮组的第一传动端与车把的中部连接，所述锥度齿轮组的第二传动端与主轴的顶部连接，所述主轴的底部与所述车辆前轮连接。本申请能够使控制三轮车转向的转向机构在同一垂直平面上进行运动，解决了转向装置在控制三轮车转向时占用车辆纵向空间过大的问题。

Description

下压式转向装置及采用该装置的三轮车

技术领域

本申请涉及车辆转向技术领域，具体而言，涉及一种下压式转向装置及采用该装置的三轮车。

背景技术

三轮车应用广泛，但现有的三轮车的转向方式都是通过驾驶者左右转动车把来实现三轮车的转向控制，操控便捷性差，在驾驶者手持其他物品的情况下，很难实现三轮车的转向操控，而且在控制三轮车转向时，三轮车的转向装置需要占用车辆较大的纵向空间，不便于三轮车在狭小的空间内转向。

针对相关技术中三轮车的转向装置在控制三轮车转向时占用车辆纵向空间过大的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本申请的主要目的在于提供一种下压式转向装置及采用该装置的三轮车，以解决三轮车的转向装置在控制三轮车转向时占用车辆纵向空间过大的问题。

为了实现上述目的，根据本申请的一个方面，提供了一种下压式转向装置。

根据本申请的下压式转向装置，包括：控制车辆前轮转向的锥度齿轮组，所述锥度齿轮组的第一传动端与车把的中部连接，所述锥度齿轮组的第二传动端与主轴的顶部连接，所述主轴的底部与所述车辆前轮连接。

进一步的，所述锥度齿轮组的第一传动端为沿水平方向设置的第一传动轴，所述锥度齿轮组的第二传动端为沿竖直方向设置的第二传动轴。

进一步的，所述锥度齿轮组包括沿竖直面旋转的第一齿轮和沿水平面旋转的第二齿轮，所述第一齿轮上的齿和所述第二齿轮上的齿相互啮合，所述第一齿轮与所述第一传动轴连接，所述第二齿轮与所述第二传动轴连接。

进一步的，所述第一齿轮和所述第二齿轮为相互啮合的圆锥齿轮。

进一步的，所述下压式转向装置还包括固定所述锥度齿轮组的固定件，所述固定件固定在车架上，所述第一传动轴和所述第二传动轴分别与所述固定件可转动的连接。

进一步的，所述下压式转向装置还包括锁定件，所述锁定件可活动的设置在所述固定件上，所述锥度齿轮组上开设有与所述锁定件配合的定位孔，所述锥度齿轮组锁定状态，所述锁定件插入所述定位孔内。

进一步的，所述定位孔开设在所述第一传动轴上，所述固定件上开设有与所述定位孔相连通的安装孔，所述锁定件设置在所述安装孔内，按下所述锁定件，所述锁定件插入所述定位孔内，对所述锥度齿轮组和所述固定件进行锁定。

进一步的，所述固定件采用金属材质。

进一步的，所述锥度齿轮组采用金属材质。

为了实现上述目的，根据本申请的另一个方面，提供了一种三轮车。

根据本申请的三轮车，包括：车把、车架、前轮、与所述前轮连接的主轴和权利要求1至9中任意项所述的下压式转向装置，所述下压式转向装置固定在所述车架上，所述下压式转向装置的两个传动端对应与所述车把和所述主轴连接。

在本申请实施例中，采用在三轮车的车把与控制三轮车前轮左右方向转动的主轴之间设置锥度齿轮组的方式，驾驶者通过分别向下压动车把的两侧带动锥度齿轮组向不同方向转动，锥度齿轮组通过主轴将转动方向传递给三轮车前轮，达到了通过下压车把控制三轮车转向的目的，提供了一种全新的三轮车左右转向控制方式，从而实现了提高三轮车的转向设备操控便捷性的技术效果，进而解决了三轮车的转向装置在控制三轮车转向时占用车辆纵向空间过大的技术问题。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型下压式转向装置的左视图；

图2是本实用新型下压式转向装置的正视图；

图3是本实用新型下压式转向装置的俯视图；

图4是本实用新型三轮车的结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本实用新型及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

如图1至3所示，本申请涉及一种下压式转向装置，该下压式转向装置包括控制车辆前轮转向的锥度齿轮组6和固定锥度齿轮组6的固定件5，锥度齿轮组6的第一传动端与车把的中部连接，锥度齿轮组6的第二传动端与主轴8的顶部连接，主轴8的底部与车辆前轮连接。采用在车把与控制车辆前轮左右方向转动的主轴之间设置锥度齿轮组6的方式，驾驶者通过分别向下压动车把的两侧带动锥度齿轮组6向不同方向转动，锥度齿轮组6通过主轴将转动方向传递给车辆前轮，达到了通过下压车把控制三轮车转向的目的，提供了一种全新的三轮车左右转向控制方式，提高了三轮车的转向设备操控便捷性。

如图1至3所示，锥度齿轮组6包括沿竖直面旋转的第一齿轮1和沿水平面旋转的第二齿轮2，第一齿轮1和第二齿轮2为圆锥齿轮，第一齿轮1上的齿和第二齿轮2上的齿相互啮合。锥度齿轮组6的第一传动端为沿水平方向设置的第一传动轴3，锥度齿轮组6的第二传动端为沿竖直方向设置的第二传动轴4，第一齿轮1与第一传动轴3连接，第二齿轮2与第二传动轴4连接。

如图1至3所示，下压式转向装置还包括固定锥度齿轮组6的固定件5，固定件5固定在车架9顶部的中间位置，第一传动轴3和第二传动轴4分别与固定件5可转动的连接，保证锥度齿轮组6在车架9上安装稳定。

如图1至3所示，下压式转向装置还包括锁定件11，锁定件11可活动的设置在固定件5上，第一传动轴3上开设有与锁定件11配合的定位孔，固定件5上开设有与定位孔相连通的安装孔，锁定件11放置在安装孔内。按下锁定件11，锁定件11插入定位孔内，对锥度齿轮组6和固定件5进行锁定。通过锁定件11可改变三轮车的转向方式，锁定件11未插入定位孔内时，锥度齿轮组6可在固定件5上转动，因此可通过下压车把改变锥度齿轮组6的转动方向从而改变三轮车的车轮转向；锁定件11插入定位孔内时，锥度齿轮组6与固定件11之间处于锁定状态，锥度齿轮组6无法转动，只能通过前后转动车把来控制三轮车的车轮转向，从而恢复为现有车轮转向控制方式。

本实用新型的一些实施例中，锁紧件11为圆柱形插销。

本实用新型的一些实施例中，固定件5和锥度齿轮组6可采用但不限于金属材质。具体，固定件5和锥度齿轮组6可采用不锈钢材质，延长下压式转向装置的使用寿命。

该装置的工作原理为：三轮车在驾驶中需要转弯时，驾驶者如果将车把左侧的把手向下按压，则第一齿轮1逆时针旋转，同时通过锥度齿轮组6的带动，第二齿轮2进行顺时针旋转，进而通过主轴8带动三轮车的前轮发生变向，实现三轮车向左侧转向，三轮车向右侧转向时，则需要将车把右侧的把手向下按压即可。通过锁紧件11对锥度齿轮组6与固定件5的位置关系进行锁定，三轮车在驾驶中需要转弯时，驾驶者只能通过前后转动车把进而控制三轮车的转向。

如图4所示，本申请涉及一种三轮车，该三轮车包括：车把7、车架9、前轮10、与前轮10连接的主轴8和上述的下压式转向装置，下压式转向装置固定在车架9顶部的中间位置，下压式转向装置上设置有两个传动端，两个传动端之间通过锥度齿轮组6连接，下压式转向装置上的一个传动端与车把7的中部连接，下压式转向装置上的另一个传动端与主轴8连接。

从以上的描述中，可以看出，本发明实现了如下技术效果：在三轮车的车板把与三轮车的前轮连接的主轴之间设置有锥度齿轮组6，通过锥度齿轮组6将车把的转动方向传动给三轮车的前轮，驾驶者通过下压车把即可控制三轮车的转向，提供了一种三轮车转向的全新控制方式，操控简单，大大提高三轮车转向操控的便捷性，提高驾驶者的操控体验。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种下压式转向装置，其特征在于，包括：控制车辆前轮转向的锥度齿轮组(6)，所述锥度齿轮组(6)的第一传动端与车把的中部连接，所述锥度齿轮组(6)的第二传动端与主轴(8)的顶部连接，所述主轴(8)的底部与所述车辆前轮连接。

2.根据权利要求1所述的下压式转向装置，其特征在于，所述锥度齿轮组(6)的第一传动端为沿水平方向设置的第一传动轴(3)，所述锥度齿轮组(6)的第二传动端为沿竖直方向设置的第二传动轴(4)。

3.根据权利要求2所述的下压式转向装置，其特征在于，所述锥度齿轮组(6)包括沿竖直面旋转的第一齿轮(1)和沿水平面旋转的第二齿轮(2)，所述第一齿轮(1)上的齿和所述第二齿轮(2)上的齿相互啮合，所述第一齿轮(1)与所述第一传动轴(3)连接，所述第二齿轮(2)与所述第二传动轴(4)连接。

4.根据权利要求3所述的下压式转向装置，其特征在于，所述第一齿轮(1)和所述第二齿轮(2)为相互啮合的圆锥齿轮。

5.根据权利要求2所述的下压式转向装置，其特征在于，所述下压式转向装置还包括固定所述锥度齿轮组(6)的固定件(5)，所述固定件(5)固定在车架(9)上，所述第一传动轴(3)和所述第二传动轴(4)分别与所述固定件(5)可转动的连接。

6.根据权利要求5所述的下压式转向装置，其特征在于，所述下压式转向装置还包括锁定件(11)，所述锁定件(11)可活动的设置在所述固定件(5)上，所述锥度齿轮组(6)上开设有与所述锁定件(11)配合的定位孔，所述锥度齿轮组(6)锁定状态，所述锁定件(11)插入所述定位孔内。

7.根据权利要求6所述的下压式转向装置，其特征在于，所述定位孔开设在所述第一传动轴(3)上，所述固定件(5)上开设有与所述定位孔相连通的安装孔，所述锁定件(11)设置在所述安装孔内，按下所述锁定件(11)，所述锁定件(11)插入所述定位孔内，对所述锥度齿轮组(6)和所述固定件(5)进行锁定。

8.根据权利要求5所述的下压式转向装置，其特征在于，所述固定件(5)采用金属材质。

9.根据权利要求1所述的下压式转向装置，其特征在于，所述锥度齿轮组(6)采用金属材质。

10.一种三轮车，其特征在于，包括：车把(7)、车架(9)、前轮(10)、与所述前轮(10)连接的主轴(8)和权利要求1至9中任一项所述的下压式转向装置，所述下压式转向装置固定在所述车架(9)上，所述下压式转向装置的两个传动端对应与所述车把(7)和所述主轴(8)连接。