CN209051366U - 中央通道组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示了一种中央通道组件，包括：中央通道本体、模块组和锁止机构。中央通道本体固定在车体的中部平台上，中央通道本体上开设有容纳槽。模块组包括数个中央通道模块，各个中央通道模块包括壳体和功能配件，功能配件具有与中央通道模块的功能相对应的结构。锁止机构安装中央通道本体以及中央通道模块上，锁止机构将中央通道模块锁止于中央通道本体上，或者对中央通道模块进行解锁。其中，根据容纳槽与中央通道模块的尺寸，从模块组中选择一个或多个中央通道模块装入容纳槽中，锁止机构将该一个或多个中央通道模块锁紧；或者，锁止结构解锁，中央通道模块中的一个或多个从中央通道本体上卸下以进行更换。本实用新型能灵活配置不同功能的功能模块。

Description

中央通道组件

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，更具体地说，涉及汽车的中央通道组件。

背景技术

随着社会的进步以及工作生活的多样化，汽车乘客的要求也越发多样。由于汽车乘员舱内的空间有限，储物空间的设计是满足汽车乘客储物需求的重要方面。传统上，储物空间主要以通用型、开放式的储物槽或者储物格的形式出现，乘客的各种物品都放置在储物槽或者储物格中。

但随着乘客个人物品种类的增多，传统的通用型的储物槽已经不能满足储物需求。比如杯子或者饮料瓶最好能有固定装置，以比避免饮料洒出。对于奶瓶、热饮或者冷饮，希望提供保温功能。对于纸巾或者毛巾，希望能够放置在相对封闭的空间内。笔记本电脑、平板电脑等设备，其形状扁平，最好能有与之形状相匹配的储物格来存放。手机等设备希望具有充电功能。零碎小物件最好有收纳和分隔的功能。这些要求都是传统的通用型、开放式的储物槽或者储物格无法满足的。

并且，最好这些储物功能具有灵活的变换能力，可以根据需要进行变更。但目前的储物空间都是固定的，在车辆出厂时，其储物空间的设计已经被确定。即使对于同一款车，其低、中、高车型会配置不同功能的中央通道结构，比如低配车型没有扶手，中高配车型有扶手，低配车型的前部储物盒没有盖子，高配车型的储物盒有盖子等。但是无论哪一种配置，其功能和布局都是固定的，各个功能模块都是焊接在中央通道上，难以更换和升级。消费者对很多配置的特殊化需求只能通过购买第三方汽车改装配件实现，不仅效果不佳，可靠性和安全性也无法保证。

实用新型内容

本实用新型旨在提出一种具备灵活更换模块单元，满足不同储物需求的中央通道组件。

根据本实用新型的一实施例，提出一种中央通道组件，包括：中央通道本体、模块组和锁止机构。中央通道本体固定在车体的中部平台上，中央通道本体上开设有容纳槽。模块组包括数个中央通道模块，各个中央通道模块包括壳体和功能配件，功能配件具有与中央通道模块的功能相对应的结构。锁止机构安装中央通道本体以及中央通道模块上，锁止机构将中央通道模块锁止于中央通道本体上，或者对中央通道模块进行解锁。其中，根据容纳槽与中央通道模块的尺寸，从模块组中选择一个或多个中央通道模块装入容纳槽中，锁止机构将该一个或多个中央通道模块锁紧；或者，锁止结构解锁，中央通道模块中的一个或多个从中央通道本体上卸下以进行更换。

在一个实施例中，中央通道模块包括壳体和功能配件。壳体的外壁的顶部形成向外延伸法兰结构，壳体的内壁平直形成容纳空间。功能配件放置在壳体的容纳空间内。锁止机构包括锁止块，锁止块安装在壳体的底部，锁止块上开有倾斜的锁止槽，锁止槽的底部开口。

在一个实施例中，中央通道模块包括小尺寸模块和大尺寸模块，小尺寸模块的壳体具有一致的外轮廓尺寸，大尺寸模块的壳体具有一致的外轮廓尺寸，大尺寸模块的壳体的外轮廓尺寸大于小尺寸模块的壳体的外轮廓尺寸。中央通道本体的容纳槽中容纳至少一个小尺寸模块和至少一个大尺寸模块。

在一个实施例中，小尺寸模块的壳体的外轮廓尺寸为184mm×205mm ×155mm。小尺寸模块包括：开口式储物盒模块、开闭式纸巾盒模块、开闭式香氛盒模块、电子设备充电模块、电子设备支架模块、装饰杯托模块、温控杯托模块和综合储物模块。大尺寸模块的壳体的外轮廓尺寸为381mm× 207.5mm×267mm。大尺寸模块包括：手提包储物盒模块、扶手储物盒模块和净化储物盒模块。

在一个实施例中，功能配件包括开闭式配件和整体式配件。开闭式配件包括能开启或关闭的门盖，门盖转动安装在壳体的内部上，门盖开启，容纳空间开放，门盖关闭，容纳空间被封闭。整体式配件的外轮廓的尺寸和形状与容纳空间的尺寸和形状相匹配，整体式配件放置在容纳空间中。

在一个实施例中，锁止机构包括：导轨、驱动机构、滑块、锁止销和锁止块。导轨安装在中央通道本体上。驱动机构安装在导轨上。滑块连接到驱动机构，驱动机构驱动滑块相对于导轨双向移动。锁止销安装在滑块上。锁止块安装在中央通道模块的底部，锁止块上开设有倾斜的锁止槽，锁止槽的底部开口。中央通道模块放置到中央通道本体的容纳槽中，锁止销紧贴锁止块的底部，中央通道模块压装到容纳槽中，锁止销从锁止槽底部的开口中进入锁止槽，驱动机构驱动滑块相对于导轨正向移动，锁止销沿锁止槽向上移动到锁止槽的顶端，中央通道模块被锁紧于容纳槽中。驱动机构驱动滑块相对于导轨反向移动，锁止销从锁止槽的顶端沿锁止槽向下移动到锁止槽的底部，中央通道模块被解锁，驱动机构驱动滑块相对于导轨继续反向移动，锁止销从锁止槽底部的开口退出并紧贴锁止块的底部，锁止销将中央通道模块向上顶起，顶出容纳槽。

在一个实施例中，驱动机构包括：驱动电机、传动轴、传动轮和螺柱。驱动电机安装在导轨上，驱动电机双向转动。传动轴连接到驱动电机的输出端。传动轮连接到传动轴，传动轮将传动轴的转动转换成平动。螺柱的一端连接到传动轮，螺柱的另一端连接到滑块，螺柱驱动滑块跟随传动轮移动。驱动电机正向转动，通过传动轴、传动轮和螺柱带动滑块相对于导轨正向移动。驱动电机反向移动，通过传动轴、传动轮和螺柱带动滑块相对于导轨反向移动。

在一个实施例中，中央通道本体和中央通道模块上具有通电触点，通电触点包括：接触头、认证芯片、接触座和认证控制器。接触头安装在中央通道模块上。认证芯片安装在中央通道模块上，认证芯片与接触头相连接。接触座安装在中央通道本体的容纳槽中。认证控制器安装在中央通道本体上，认证控制器与接触座相连接。中央通道模块安装到中央通道本体的容纳槽中，接触头与接触座相接触，认证芯片与认证控制器通过接触头和接触座相连通，认证芯片与认证控制器通过认证，接触头与接触座形成导电通路，通过接触座向接触头供电。

在一个实施例中，接触座包括底座和数个接触端子，数个接触端子分别通过弹簧安装到底座上，接触端子与接触头接触。接触头为数个，接触头的数量与接触端子的数量相对应，每一个接触头对应一个接触端子，接触头与接触端子接触，压缩弹簧并压下接触端子。每一中央通道模块具有三个接触头，相应的接触座上具有三个接触端子，三对接触头和接触端子分别是电源正极、电源负极和信号端子。

在一个实施例中，中央通道本体的前部设置有前排通用卡槽和前排USB 接口。中央通道本体的后部设置有后排出风口、控制面板和后排USB接口。

本实用新型的中央通道组件能够灵活配置具有不同功能的中央通道模块，中央通道模块可替换，以最大限度地满足消费者对于中央通道区域个性化、多样化的功能配置需求。

附图说明

本实用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：

图1揭示了根据本实用新型的一实施例的中央通道组件的结构图。

图2揭示了根据本实用新型的一实施例的中央通道组件的模块组中开口式储物盒模块的结构图。

图3揭示了根据本实用新型的一实施例的中央通道组件的模块组中开闭式纸巾盒模块的结构图。

图4揭示了根据本实用新型的一实施例的中央通道组件的模块组中开闭式香氛盒模块的结构图。

图5揭示了根据本实用新型的一实施例的中央通道组件的模块组中电子设备充电模块的结构图。

图6揭示了根据本实用新型的一实施例的中央通道组件的模块组中电子设备支架模块的结构图。

图7揭示了根据本实用新型的一实施例的中央通道组件的模块组中装饰杯托模块的结构图。

图8揭示了根据本实用新型的一实施例的中央通道组件的模块组中温控杯托模块的结构图。

图9揭示了根据本实用新型的一实施例的中央通道组件的模块组中综合储物模块的结构图。

图10揭示了根据本实用新型的一实施例的中央通道组件的模块组中手提包储物盒模块的结构图。

图11揭示了根据本实用新型的一实施例的中央通道组件的模块组中扶手储物盒模块的结构图。

图12揭示了根据本实用新型的一实施例的中央通道组件的模块组中净化储物盒模块的结构图。

图13揭示了根据本实用新型的一实施例的中央通道组件的锁止机构的结构图，图13揭示了锁止机构中安装于中央通道本体部分的部件。

图14揭示了根据本实用新型的一实施例的中央通道组件的锁止机构中锁止块的结构图，锁止块安装于中央通道模块上。

图15揭示了根据本实用新型的一实施例的中央通道组件的锁止机构的侧面结构图。

图16揭示了根据本实用新型的一实施例的中央通道组件的锁止机构的工作原理图。

图17揭示了根据本实用新型的一实施例的中央通道组件的通电触点的结构图，图17揭示了安装在中央通道本体上的接触座和认证控制器。

图18揭示了根据本实用新型的一实施例的中央通道组件的通电触点的结构图，图18揭示了安装在中央通道模块上的接触头和认证芯片。

图19揭示了根据本实用新型的一实施例的中央通道组件的通电触点的接触头和接触座对接的结构示意图。

具体实施方式

为了最大限度地满足消费者对于中央通道区域个性化、多样化的功能配置需求，需要一种能够更加灵活配置的中央通道的储物结构。尤其对于目前兴起的电动汽车平台而言，电动汽车平台的乘员舱内具有平整的车厢地板，传统换挡机构会消失，能够提供更加充分的空间来布置中央通道。

图1揭示了根据本实用新型的一实施例的中央通道组件的结构图。本实用新型的中央通道组件包括：中央通道本体101、模块组和锁止机构。中央通道本体与前部仪表台可以采用断开式设计，使得乘员舱内的空间能够被充分地利用。

中央通道本体101固定在车体的中部平台上。中央通道本体101与前部仪表台之间断开。在图1所示的实施例中，中央通道本体101的前部设置有前排通用卡槽102和前排USB接口103。中央通道本体101的后部设置有后排出风口104、控制面板105和后排USB接口106。后排出风口104、控制面板105和后摆USB接口106由上至下依次设置。

模块组包括数个中央通道模块，各个中央通道模块包括壳体和功能配件，功能配件具有与中央通道模块的功能相对应的结构。

锁止机构安装中央通道本体101以及中央通道模块上，锁止机构将中央通道模块锁止于中央通道本体101上，或者对中央通道模块进行解锁。

根据中央通道本体的容纳槽与中央通道模块的尺寸，从模块组中选择一个或多个中央通道模块装入容纳槽中，该一个或多个中央通道模块会占满整个容纳槽。在装配完毕正常使用时，锁止机构将该一个或多个中央通道模块锁紧于中央通道本体的容纳槽中。或者，在需要对中央通道模块进行更换时，锁止结构解锁，中央通道模块中的一个或多个从中央通道本体上卸下以进行更换。

在一个实施例中，中央通道模块包括小尺寸模块A和大尺寸模块B。小尺寸模块的壳体具有一致的外轮廓尺寸，即所有小尺寸模块的外轮廓形状和尺寸都一样，但内部的功能配件可以有所不同。大尺寸模块的壳体也具有一致的外轮廓尺寸，即所有大尺寸模块的外轮廓形状和尺寸也都一样，但内部的功能配件可以有所不同。由于外轮廓的形状尺寸相一致，任何的小尺寸模块之间可以实现替换，同样的，任何的大尺寸模块之间也能够实现替换。大尺寸模块的壳体的外轮廓尺寸大于小尺寸模块的壳体的外轮廓尺寸。容纳槽的尺寸需要满足如下的条件：中央通道本体的容纳槽中容纳至少一个小尺寸模块和至少一个大尺寸模块。在图1所示的实施例中，中央通道本体的容纳槽中容纳两个小尺寸模块A和一个大尺寸模块B，形成2A+B的模块组合。

在一个实施例中，小尺寸模块的壳体的外轮廓尺寸为184mm×205mm ×155mm。小尺寸模块的示例包括：开口式储物盒模块、开闭式纸巾盒模块、开闭式香氛盒模块、电子设备充电模块、电子设备支架模块、装饰杯托模块、温控杯托模块和综合储物模块。大尺寸模块的壳体的外轮廓尺寸为381mm× 207.5mm×267mm。大尺寸模块的示例包括：手提包储物盒模块、扶手储物盒模块和净化储物盒模块。

图2-图12揭示了根据本实用新型的一实施例的中央通道组件的模块组中不同的中央通道模块的结构图。首先参考图2，介绍中央通道模块的基本结构，虽然在图2-图12所示的各个中央通道模块具有不同的尺寸，但它们的基本结构是类似的。

图2揭示了根据本实用新型的一实施例的中央通道组件的模块组中开口式储物盒模块的结构图。以图2为例，中央通道模块包括：壳体201、功能配件和锁止机构。壳体201的外壁的顶部形成向外延伸法兰结构202，壳体的内壁平直形成容纳空间。在图示的实施例中，壳体的内壁倾斜，容纳空间从底部向顶部逐渐扩张。容纳空间在纵向和横向两个方向上的剖面结构都是略微的倒梯形结构，内壁从底部向顶部略微倾斜向外扩张。容纳空间从底部向顶部逐渐扩张的结构有利于放置在容纳空间中的功能配件的装卸。在一个实施例中，法兰结构202在横向的方向上的尺寸比纵向方向上的尺寸更大。在一个实施例中，法兰结构202的高度可以根据需求设置，在外壳的不同方向上法兰结构202的高度可以不同。在图示的实施例中，法兰结构202上安装有装饰板203。

锁止机构安装在壳体201上，锁止机构将壳体201锁止于中央通道本体的容纳槽内。参考图2所示，在图示的实施例中，锁止机构是锁止块204，锁止块204安装在壳体201的底部，更加具体地，锁止块204安装在壳体201 底部横向的两端，在底部的两侧各自具有一个锁止块。锁止块204上开有倾斜的锁止槽205，锁止槽205的底部开口。观察锁止槽205的结构，锁止槽 205底部开口并斜向上延伸。在开口的一侧，形成一个支撑面206。锁止槽 205用于与中央通道本体上的锁止销配合，当锁止销沿锁止槽205移动到锁止槽205的顶部时，中央通道模块被锁止，当锁止销从开口退出锁止槽时，中央通道模块解锁。锁止销还可以紧贴在支撑面206的底部，锁止销顶起支撑面从而将中央通道模块从中央通道本体的容纳槽中顶起。

图2所示的中央通道模块是开口式储物盒模块，其中未配置功能配件，直接将壳体的容纳空间当作开口式的储物空间使用。在一个实施例中，开口式储物盒模块提供一个139.4mm×134.4mm×126.4mm的储物空间。而在图3-图12所示的各个中央通道模块中，均根据不同的功能配置了功能配件。从功能配件的角度进行区分，功能配件可以分为两大类，包括开闭式配件和整体式配件。开闭式配件包括能开启或关闭的门盖，门盖转动安装在壳体的内部上，门盖开启，容纳空间开放，门盖关闭，容纳空间被封闭。开闭式配件主用用于存放特定的物品，比如纸巾盒、香氛瓶等。整体式配件的外轮廓的尺寸和形状与容纳空间的尺寸和形状相匹配，整体式配件放置在容纳空间中。整体式配件自身实现特定的存储或者容纳功能。

图3揭示了根据本实用新型的一实施例的中央通道组件的模块组中开闭式纸巾盒模块的结构图。开闭式纸巾盒模块具有两个能开启或关闭的门盖207，两个门盖207关闭，门盖的对接处形成狭缝208。纸巾盒里的纸巾能够从狭缝208出伸出，使得在门盖207关闭时也能够抽取纸巾。而闭合的门盖 207能够对纸巾盒起到遮蔽保护的作用，避免灰尘污染纸巾，也可以避免纸巾被淋湿。门盖207安装在壳体的内壁上，在一个实施例中，门盖可以采用PUSH-PUSH结构，按压一次打开，再按压一次关闭，如此循环。打开门盖可以对纸巾盒进行更换，关闭门盖则正常使用纸巾盒。

图4揭示了根据本实用新型的一实施例的中央通道组件的模块组中开闭式香氛盒模块的结构图。开闭式香氛盒模块具有两个能开启或关闭的门盖 209。门盖209上具有气孔210。在一个实施例中，门盖209可以采用 PUSH-PUSH结构，按压一次打开，再按压一次关闭，如此循环。打开门盖 209可以对香氛瓶进行更换，关闭门盖，香氛瓶内挥发的香氛液体可以通过气孔210溢出，起到优化车内环境的效果。

图5揭示了根据本实用新型的一实施例的中央通道组件的模块组中电子设备充电模块的结构图。电子设备充电模块包括充电模组211，在图示的实施例中，充电模组211是无线充电模块。对于支持无线充电的电子设备，将电子设备放置在充电模组211上，可以通过无线充电的方式进行充电。在其他的实施例中，充电模组也可以是充电接口，比如USB接口，通过充电线的方式对电子设备进行充电。

图6揭示了根据本实用新型的一实施例的中央通道组件的模块组中电子设备支架模块的结构图。电子设备支架模块具有电子设备支架212。电子设备支架212可以用于支撑诸如手机、IPAD之类的电子设备。在一个实施例中，电子设备支架可压缩进壳体内，使用时可拉伸出，并且可进行360°旋转，固定锁止结构可进行调节，调节尺寸范围60mm-136mm。

图7揭示了根据本实用新型的一实施例的中央通道组件的模块组中装饰杯托模块的结构图。装饰杯托配件具有一个或数个杯托213，以及氛围灯组件。氛围灯组件埋设在装饰杯托配件或者杯托内，因此在图7中无法看到。在杯托213内有一个触动开关214。当杯托213中放入杯子时，触动开关214 被触及，氛围灯被点亮，可以产生照明灯光。

图8揭示了根据本实用新型的一实施例的中央通道组件的模块组中温控杯托模块的结构图。温控杯托配件具有一个或数个杯托215，以及温控组件。温控组件的主体包括具备制冷制热的设备，该设备位于温控杯托配件内，因此在图8中无法见到。但是在图8中可见壳体上的散热格栅216，散热格栅 216的位置应当对应于制冷制热的设备所在的位置。在一个实施例中，制冷制热设备能够在5°至58°的温度范围内进行制冷或加热。在温控杯托配件的表面上还具有温控开关217，温控开关217用于温度控制。在图8所示的实施例中，由于仅布置了一个杯托215，因此在富余的空间还布置了两个卡槽218。虽然没有图示，但本领域的技术人员可以理解该可以装配普通杯托配件。普通杯托配件具有一个或数个杯托。由于普通杯托配件可以认为是专用的杯托配件，因此可以在普通杯托配件上设置大小尺寸不一的数个杯托。

图9揭示了根据本实用新型的一实施例的中央通道组件的模块组中综合储物模块的结构图。综合配件的功能类似于目前的综合储物格。在图示的实施例中，综合配件具有一个数个杯托219，以及至少一个储物盒220。

图3-图9所示的中央通道模块均为小尺寸模块。小尺寸模块的底部设置有一组锁止块。

图10揭示了根据本实用新型的一实施例的中央通道组件的模块组中手提包储物盒模块的结构图。手提包储物盒模块是大尺寸模块，内部的功能配件具有划分的较大尺寸的储物格，能够放置手提包等大型物件。对于大尺寸模块，参考图10所示，在其外壳的底部设置有两组锁止块。手提包储物盒可满足320mm×128mm尺寸的手提包存储。

图11揭示了根据本实用新型的一实施例的中央通道组件的模块组中扶手储物盒模块的结构图。扶手储物盒模块具有能翻转的扶手盖221。在扶手盖221闭合时，可满足消费者行车过程中手臂支撑的作用。在扶手盖221翻转打开时，内部空间可满足手提包的存放。

图12揭示了根据本实用新型的一实施例的中央通道组件的模块组中净化储物盒模块的结构图。净化储物盒模块具有能翻转的扶手盖222和空气进化器223。扶手盖222闭合时，可满足消费者行车过程中手臂支撑的作用。扶手盖222翻转打开时，内部空间可满足手提包的存放。空气净化器223能够去除车内烟气、甲醛、灰尘等危害人体的物质，提高车内空气质量

图10-图12所示的中央通道模块均为大尺寸模块。大尺寸模块的底部设置有一组锁止块。

图13-图16揭示了本实用新型的中央通道组件中的锁止结构的结构。参考图13和图14所示，揭示了根据本实用新型一实施例的中央通道组件中锁止机构的结构图，其中图13揭示了锁止机构中安装于中央通道本体部分的部件，图14揭示了安装于中央通道模块上的锁止块。

参考图13和图14所示，该中央通道模块的锁止机构包括：导轨301、驱动机构、滑块302、锁止销303和锁止块304。其中导轨301、驱动机构和滑块302安装在中央通道本体上，可参考图13所示。锁止块304安装在中央通道模块上，可参考图14所示。

导轨301安装在中央通道本体上。在图示的实施例中，导轨301呈折线型以适应具有不同高度的中央通道模块。具体而言，导轨301具有高位区、低位区以及连接高位区和低位区的过渡区。导轨301的位置是对应于中央通道模块的底部的位置，因此导轨301的高位区意味着距离中央通道顶部的距离较短，相应的中央通道模块的高度较低。而导轨301的低位区意味着距离中央通道顶部的距离较大，相应的中央通道模块的高度较高。高位区和低位区通过略微倾斜的过渡区连接，使得导轨301整体上呈类“Z”的折线形。

驱动机构安装在导轨301上。在图示的实施例中，驱动机构包括：驱动电机305、传动轴306、传动轮307和螺柱308。驱动电机305安装在导轨 301上，驱动电机305可以正反双向转动。在一个实施例中，驱动电机305 外包裹有隔音棉。隔音棉可以起到吸振缓冲的作用，以减小驱动电机305在运行时产生的噪音。传动轴306连接到驱动电机305的输出端。在一个实施例中，传动轴306是软轴蜗杆。传动轮307连接到传动轴306，传动轮307 将传动轴的转动转换成平动。在一个实施例中，传动轮307是传动蜗轮，软轴蜗杆和传动蜗轮咬合。驱动电机305驱动软轴蜗杆转动，软轴蜗杆的转动带动与之咬合的传动蜗轮移动。软轴蜗杆和传动蜗轮的结合，可以有效缓冲驱动电机起停瞬间带来的冲击，从而避免大幅振动，将振动噪音控制在很小的范围内。螺柱308的一端连接到传动轮307，螺柱308的另一端连接到滑块302，螺柱308驱动滑块302跟随传动轮307移动。通过上述的驱动以及传动结构，驱动电机正向转动时，通过传动轴、传动轮和螺柱带动滑块相对于导轨正向移动。驱动电机反向移动时，通过传动轴、传动轮和螺柱带动滑块相对于导轨反向移动。在图示的实施例中，滑块从导轨的高位区向低位区移动为正向移动，滑块从导轨的低位区向高位区的移动为反向移动。

滑块302连接到驱动机构301，驱动机构驱动滑块相对于导轨双向移动。在一个实施例中，导轨301与滑块302的形状相匹配。在图示的实施例中，如前面所述的，导轨301呈折线形，具有高位区、低位区以及连接高位区和低位区的过渡区。相应的，滑块302也呈折线形，同样具有高位区、低位区以及连接高位区和低位区的过渡区。在滑块302相对于导轨301移动时，滑块的移动范围是收到限制的，具体而言，需要使得滑块的高位区始终位于导轨的高位区内，滑块的低位区始终位于导轨的低位区内，滑块的过渡区始终位于导轨的过渡区内。这样可以避免由于滑块和导轨错位导致的机构损坏。为了使得滑块与导轨的相对移动被限制在一定范围内，在一个实施例中，采用了两道限位措施。图15中可以看到该两道限位措施，图15揭示了根据本实用新型的一实施例的中央通道组件的锁止机构的侧面结构图。第一道限位措施是限位开关。导轨301上具有限位开关391，限位开关391感应滑块的位置，限位开关391感应到滑块302的位置，驱动机构301停止运转。参考图15所示，在导轨的低位区的两端分别安装有一个限位开关391，这两个限位开关391分别用于对滑块的正反向移动进行限位。因为两个限位开关391 都安装在导轨的低位区，因此限位开关所感应的也是滑块的低位区的部分。限位开关391与驱动电机305连接，当限位开关391感应到滑块的位置时，说明滑块的移动已经到位，驱动电机305停止运转。限位开关391也可以理解为正常工作状态下的限位措施。此外，还需要考虑到故障状态下的限位，比如限位开关失效、电机控制失效、电机开关失效等，都会导致滑块在移动到位后继续移动。为了避免滑块过度移动而导致的结构损坏，本实用新型还提供了第二道限位措施，在导轨301上具有限位块392。限位块392安装在导轨301的两端，即一个限位块392位于滑轨的高位区的端部，另一个限位块392位于导轨的低位区的端部。限位块对滑块起到硬限位的作用，当滑块 302与限位块392接触时，无论电机是否还在运转，滑块302都会停止，无法再移动，这样就起到了保护作用。

锁止销303安装在滑块302上。滑块302上可以间隔安装数个锁止销 303。锁止销303的数量是与需要布置的中央通道模块的数量相对应，一个中央通道模块对应一个锁止销303。在一个实施例中，锁止销303外套有橡胶套，橡胶套同样起到减振降噪的效果。

锁止块304安装在中央通道模块的底部。图14揭示了安装于中央通道模块上的导向块。参考图14所示，锁止块304上开有倾斜的锁止槽341，锁止槽341的底部开口。观察锁止槽341的结构，锁止槽341底部开口并斜向上延伸。在开口的一侧，形成一个支撑面342。锁止槽341用于与中央通道本体上的锁止销303配合，当锁止销303沿锁止槽341移动到锁止槽341的顶部时，中央通道模块被锁止，当锁止销从开口退出锁止槽时，中央通道模块解锁。锁止销303还可以紧贴在支撑面342的底部，锁止销303顶起支撑面从而将中央通道模块从中央通道本体的容纳槽中顶起。

结合图16，图16揭示了根据本实用新型的一实施例的中央通道组件的锁止机构的工作原理图。该锁止机构的工作过程如下：

中央通道模块的安装过程如下：中央通道模块放置到中央通道本体的容纳槽中，锁止销紧贴锁止块的底部，此时中央通道模块的顶部是略微高于中央通道本体的顶部的。将中央通道模块压装到中央通道本体上，此时锁止销从锁止槽底部的开口中进入锁止槽。驱动机构中的驱动电机启动并正向转动，通过软轴蜗杆和传动蜗轮驱动滑块相对于导轨正向移动。锁止销沿锁止槽向上移动到锁止槽的顶端。锁止销沿锁止槽向上移动的过程，相当于将中央通道模块向下压紧到中央通道本体上，当锁止销移动到锁止槽的顶端并定位时，中央通道模块被锁紧于中央通道本体的容纳槽中。

中央通道模块的拆卸过程如下：驱动机构中的驱动电机启动并反向转动，通过软轴蜗杆和传动蜗轮驱动滑块相对于导轨反向移动。锁止销从锁止槽的顶端沿锁止槽向下移动，锁止销移动到锁止槽的底部，中央通道模块被解锁。驱动机构的驱动电机继续反向转动，驱动滑块相对于导轨继续反向移动。这样锁止销从锁止槽底部的开口退出并紧贴导向块的底部。锁止销将中央通道模块向上顶起，使得中央通道模块的顶部略微高于中央通道本体的顶部，以便于对中央通道模块进行拿取和更换。在一个实施例中，锁止销从锁止槽底部的开口退出并紧贴导向块的底部，锁止销将中央通道模块向上顶起的高度不低于2mm。

由于本实用新型的多个中央通道模块都具有电气设备，需要提供电源以实现功能，因此本实用新型还提出了中央通道本体与中央通道模块之间的通电触点。图17-图19揭示了中央通道组件的通电触点的结构。该通电触点包括：接触头401、认证芯片402、接触座403和认证控制器404。接触头401 和认证芯片402是安装在中央通道模块上。接触座403和认证控制器404是安装在中央通道本体101上。图17和图18揭示了根据本实用新型的一实施例的中央通道组件的通电触点的结构图，图17是揭示了安装在中央通道本体上的接触座和认证控制器，图18是揭示了安装在中央通道模块上的接触头和认证芯片。

参考图17所示，接触座403和认证控制器404安装在中央通道本体101 上。接触座403安装在中央通道本体的容纳槽中。由于在容纳槽中会容纳数个中央通道模块，而每一个中央通道模块都具有各自的接触头401，接触头与接触座是一一对应的，因此在图示的实施例中，在中央通道本体的容纳槽中具有数个接触座403。接触座403的位置与中央通道模块底部的接触头401 的位置相对应。为了减少其他设备对于电气回路的干扰，作为电气回路一部分的接触座和接触头都会靠边布置。在图示的实施例中，接触座403紧贴中央通道本体的容纳槽的侧壁。认证控制器404安装在中央通道本体上，在图示的实施例中，认证控制器404安装在中央通道本体的内壁上。认证控制器 404与接触座403相连接。

参考图18所示，接触头401安装在中央通道模块上。在图示的实施例中，接触头401安装在中央通道模块的底部。接触头401的位置与接触座403的位置相对应。同样的，与接触座403的布置位置类似，接触头401位于中央通道模块的底部的两侧，靠边布置的接触头能够减少对于电气回路的干扰。认证芯片402安装在中央通道模块上。认证芯片402与接触头401相连接。

在一个实施例中，接触头和接触座具体采用了如下的结构，参考图19所示，图19揭示了根据本实用新型的一实施例的中央通道组件的通电触点的接触头和接触座对接的结构示意图。接触座403包括底座431和数个接触端子432，数个接触端子432分别通过弹簧433安装到底座432上，接触端子 432与接触头401接触。接触端子432是顶端为球形的圆柱体。接触头401 为圆柱体。在图示的实施例中，接触头401和接触端子432的数量均为数个，接触头的数量与接触端子的数量相对应，每一个接触头对应一个接触端子。接触头401与接触端子432接触，接触头401对接触端子432施加向下的压力以压缩弹簧433并压下接触端子，而弹簧433的弹簧力反向作用于接触端子432，使得接触端子432始终紧贴接触头401。弹簧433既能够起到支撑和缓冲减震的作用，还能够保证触点的接触牢靠。由于弹簧的线性反应，使得触点的接触电阻能保持稳定，基本不会变化。继续参考图19所示，在图 19所示的实施例中，每一中央通道模块具有三个接触头401，相应的接触座 403上具有三个接触端子432。三对接触头和接触端子分别作为电源正极、电源负极和信号端子。在具有多个接触头和接触端子时，接触头和接触端子之间具有足够的间隔。在一个实施例中，数个接触头之间的间隔大于接触头直径的两倍。比如，接触头的直径为2.75mm，而接触头之间的间隔为12mm。接触端子的端部为球形，球形的直径略小于2.75mm，但接触端子的间隔与接触头一样，也为12mm。

本实用新型的中央通道组件提供了多个具有不同功能的中央通道模块，每个模块可以定义不同的功能，可以极大的满足不同消费者的差异化配置需求，而且各功能模块可以安装、卸载和升级，消费者可以在购车之后随时根据自己的需求进行个性化定制；各功能模块可以在安装平台内自由互换，驾驶员可以把各功能模块放置在最舒适的使用位置，使驾驶员可以轻松舒适的使用储物盒、充电电源、杯托、中央扶手，提高人机交互和舒适性；各功能模块设计电机驱动式锁止固定机构，方便各功能模块的安装和卸载，避免了采用机械式固定和解锁方案带来的需要在功能模块和中央通道固定平台表面设计解锁开关，可以保证造型美观；除此之外，各个功能模块可以适用多个车型，降低开发成本，形成规模效益。多功能可换模块中央通道与前部固定化平台形成开放式空间，有利于优化乘员空间和实现主副驾驶的互换，中央通道的固定化平台部分针对中国顾客习惯设计了丰富的功能，中央通道内部可作为常规大物件的储物空间，中央通道本体的前端USB充电接口以及后部的有空调出风口、手机充电接口以及操作面板，进一步提高了此区域的配置。

本实用新型的中央通道组件能够灵活配置具有不同功能的中央通道模块，中央通道模块可替换，以最大限度地满足消费者对于中央通道区域个性化、多样化的功能配置需求。

上述实施例是提供给熟悉本领域内的人员来实现或使用本实用新型的，熟悉本领域的人员可在不脱离本实用新型思想的情况下，对上述实施例做出种种修改或变化，因而本实用新型的保护范围并不被上述实施例所限，而应该是符合权利要求书提到的创新性特征的最大范围。

Claims (10)

1.一种中央通道组件，其特征在于，包括：

中央通道本体，中央通道本体固定在车体的中部平台上，中央通道本体上开设有容纳槽；

模块组，模块组包括数个中央通道模块，各个中央通道模块包括壳体和功能配件，功能配件具有与中央通道模块的功能相对应的结构；

锁止机构，安装中央通道本体以及中央通道模块上，锁止机构将中央通道模块锁止于中央通道本体上，或者对中央通道模块进行解锁；

其中，根据容纳槽与中央通道模块的尺寸，从模块组中选择一个或多个中央通道模块装入容纳槽中，锁止机构将该一个或多个中央通道模块锁紧；或者，锁止结构解锁，中央通道模块中的一个或多个从中央通道本体上卸下以进行更换。

2.如权利要求1所述的中央通道组件，其特征在于，所述中央通道模块包括壳体和功能配件；

壳体的外壁的顶部形成向外延伸法兰结构，壳体的内壁平直形成容纳空间；

功能配件放置在壳体的容纳空间内；

锁止机构包括锁止块，锁止块安装在壳体的底部，锁止块上开有倾斜的锁止槽，锁止槽的底部开口。

3.如权利要求2所述的中央通道组件，其特征在于，所述中央通道模块包括小尺寸模块和大尺寸模块，小尺寸模块的壳体具有一致的外轮廓尺寸，大尺寸模块的壳体具有一致的外轮廓尺寸，大尺寸模块的壳体的外轮廓尺寸大于小尺寸模块的壳体的外轮廓尺寸；

中央通道本体的容纳槽中容纳至少一个小尺寸模块和至少一个大尺寸模块。

4.如权利要求3所述的中央通道组件，其特征在于，

所述小尺寸模块的壳体的外轮廓尺寸为184mm×205mm×155mm；

小尺寸模块包括：开口式储物盒模块、开闭式纸巾盒模块、开闭式香氛盒模块、电子设备充电模块、电子设备支架模块、装饰杯托模块、温控杯托模块和综合储物模块；

所述大尺寸模块的壳体的外轮廓尺寸为381mm×207.5mm×267mm；

大尺寸模块包括：手提包储物盒模块、扶手储物盒模块和净化储物盒模块。

5.如权利要求3所述的中央通道组件，其特征在于，所述功能配件包括开闭式配件和整体式配件；

开闭式配件包括能开启或关闭的门盖，门盖转动安装在壳体的内部上，门盖开启，容纳空间开放，门盖关闭，容纳空间被封闭；

整体式配件的外轮廓的尺寸和形状与容纳空间的尺寸和形状相匹配，整体式配件放置在容纳空间中。

6.如权利要求1所述的中央通道组件，其特征在于，所述锁止机构包括：

导轨，导轨安装在中央通道本体上；

驱动机构，安装在导轨上；

滑块，滑块连接到驱动机构，驱动机构驱动滑块相对于导轨双向移动；

锁止销，锁止销安装在滑块上；

锁止块，锁止块安装在中央通道模块的底部，锁止块上开设有倾斜的锁止槽，锁止槽的底部开口；

中央通道模块放置到中央通道本体的容纳槽中，锁止销紧贴锁止块的底部，中央通道模块压装到容纳槽中，锁止销从锁止槽底部的开口中进入锁止槽，驱动机构驱动滑块相对于导轨正向移动，锁止销沿锁止槽向上移动到锁止槽的顶端，中央通道模块被锁紧于容纳槽中；

驱动机构驱动滑块相对于导轨反向移动，锁止销从锁止槽的顶端沿锁止槽向下移动到锁止槽的底部，中央通道模块被解锁，驱动机构驱动滑块相对于导轨继续反向移动，锁止销从锁止槽底部的开口退出并紧贴锁止块的底部，锁止销将中央通道模块向上顶起，顶出容纳槽。

7.如权利要求6所述的中央通道组件，其特征在于，所述驱动机构包括：

驱动电机，驱动电机安装在导轨上，驱动电机双向转动；

传动轴，传动轴连接到驱动电机的输出端；

传动轮，传动轮连接到传动轴，传动轮将传动轴的转动转换成平动；

螺柱，螺柱的一端连接到传动轮，螺柱的另一端连接到滑块，螺柱驱动滑块跟随传动轮移动；

驱动电机正向转动，通过传动轴、传动轮和螺柱带动滑块相对于导轨正向移动；

驱动电机反向移动，通过传动轴、传动轮和螺柱带动滑块相对于导轨反向移动。

8.如权利要求1所述的中央通道组件，其特征在于，中央通道本体和中央通道模块上具有通电触点，通电触点包括：

接触头，接触头安装在中央通道模块上；

认证芯片，认证芯片安装在中央通道模块上，认证芯片与接触头相连接；

接触座，接触座安装在中央通道本体的容纳槽中；

认证控制器，认证控制器安装在中央通道本体上，认证控制器与接触座相连接；

中央通道模块安装到中央通道本体的容纳槽中，接触头与接触座相接触，认证芯片与认证控制器通过接触头和接触座相连通，认证芯片与认证控制器通过认证，接触头与接触座形成导电通路，通过接触座向接触头供电。

9.如权利要求8所述的中央通道组件，其特征在于，

接触座包括底座和数个接触端子，数个接触端子分别通过弹簧安装到底座上，接触端子与接触头接触；

接触头为数个，接触头的数量与接触端子的数量相对应，每一个接触头对应一个接触端子，接触头与接触端子接触，压缩弹簧并压下接触端子；

每一中央通道模块具有三个接触头，相应的接触座上具有三个接触端子，三对接触头和接触端子分别是电源正极、电源负极和信号端子。

10.如权利要求1所述的中央通道组件，其特征在于，

所述中央通道本体的前部设置有前排通用卡槽和前排USB接口；

所述中央通道本体的后部设置有后排出风口、控制面板和后排USB接口。