CN209041317U - 曲轴总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种曲轴总成，包括本体、曲轴齿轮、法兰盘及飞轮；其中，本体的端部设置有第一轴颈和第二轴颈，第二轴颈的直径小于第一轴颈的直径；曲轴齿轮套设在第一轴颈上法兰盘套设在第二轴颈上，法兰盘上远离曲轴齿轮的一面上设置有多个第一固定孔，且多个第一固定孔的圆心在同一分度圆上；飞轮上设置有第二固定孔，飞轮通过第二固定孔、第一固定孔和螺栓的配合与法兰盘固定连接。本实用新型提供的曲轴总成，通过设置法兰盘，实现了通过法兰盘向飞轮传递扭矩，由此避免了飞轮长期直接接收来自曲轴的扭矩而导致飞轮松动脱落的问题；同时，通过使飞轮与法兰盘螺栓连接，保证了飞轮固定的可靠性。

Description

曲轴总成

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种曲轴总成。

背景技术

发动机曲轴是发动机中主要的部件之一。在曲轴上通常需要布置齿轮、飞轮等部件。现有技术中，飞轮一般直接固定套设在曲轴上，在曲轴长期工作后，飞轮位置易发生偏斜，甚至脱落。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种曲轴总成，以解决上述现有技术中的问题，保证对飞轮固定的可靠性。

本实用新型提供了一种曲轴总成，其中，包括：

本体，所述本体的端部设置有第一轴颈和第二轴颈，所述第二轴颈的直径小于所述第一轴颈的直径；

曲轴齿轮，套设在所述第一轴颈上；

法兰盘，套设在所述第二轴颈上，所述法兰盘上远离所述曲轴齿轮的一面上设置有多个第一固定孔，且多个所述第一固定孔的圆心在同一分度圆上；

飞轮，所述飞轮上设置有第二固定孔，所述飞轮通过所述第二固定孔、第一固定孔和螺栓的配合与所述法兰盘固定连接。

如上所述的曲轴总成，其中，优选的是，所述法兰盘包括第一段和第二段，所述第一段外径大于所述第二段的外径；

所述第一段中设置有第一内孔，所述第二段中设置有第二内孔，所述第一内孔的直径大于所述第二内孔的直径；

所述第一固定孔开设在所述第二段的端面上。

如上所述的曲轴总成，其中，优选的是，所述分度圆的直径大于所述第二内孔的直径与所述第二段的壁厚值的两倍之和，且所述分度圆的直径小于所述第二段的外径与所述第二段的壁厚值的两倍之差。

如上所述的曲轴总成，其中，优选的是，所述第一段与所述第二段的连接处设置有圆弧倒角。

如上所述的曲轴总成，其中，优选的是，所述第一内孔的轴向深度小于等于所述第二轴颈的轴向长度。

如上所述的曲轴总成，其中，优选的是，所述第二段的端部设置有台阶轴，所述台阶轴的外径小于所述第二段的外径；

所述飞轮上设置有安装孔，所述安装孔与所述台阶轴过渡配合。

如上所述的曲轴总成，其中，优选的是，所述本体上远离所述第一轴颈的一端设置有用于驱动机油泵的驱动齿轮，所述驱动齿轮为六面柱体结构。

如上所述的曲轴总成，其中，优选的是，所述曲轴齿轮为斜齿轮。

本实用新型提供的曲轴总成，通过设置法兰盘，实现了通过法兰盘向飞轮传递扭矩，由此避免了飞轮长期直接接收来自曲轴的扭矩而导致飞轮松动脱落的问题；同时，通过使飞轮与法兰盘螺栓连接，保证了飞轮固定的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的曲轴总成的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的曲轴总成的局部剖视图；

图3为法兰盘的半剖结构示意图；

图4为法兰盘的断面图。

附图标记说明：

100-本体 110-第一轴颈 120-第二轴颈

200-曲轴齿轮 300-法兰盘 310-第一段

320-第二段 330-台阶轴 340-第一内孔

350-第二内孔 360-圆弧倒角 400-飞轮

500-螺栓 600-驱动齿轮 700-第一固定孔

800-第二固定孔

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

请同时参照图1至图4，本实用新型实施例提供了一种曲轴总成，包括本体100、曲轴齿轮200、法兰盘300及飞轮400；其中，本体100的端部设置有第一轴颈110和第二轴颈120，第二轴颈120的直径小于第一轴颈110的直径；曲轴齿轮200套设在第一轴颈110上；其中，曲轴齿轮200为斜齿轮，从而可以有效降低机械传动噪声，提高齿轮传动的平稳性；法兰盘300套设在第二轴颈120上，法兰盘300上远离曲轴齿轮200的一面上设置有多个第一固定孔700，且多个第一固定孔700的圆心在同一分度圆上；飞轮400上设置有第二固定孔800，飞轮400通过第二固定孔800、第一固定孔700和螺栓500的配合与法兰盘300固定连接。

其中，曲轴齿轮200和法兰盘300分别通过热套工艺固定套设在第一轴颈110和第二轴颈120上。而使第二轴颈120的直径小于第一轴颈110的直径，可以便于将曲轴齿轮200套设至第一轴颈110上，而不会在安装曲轴齿轮200时将第一轴颈110划伤。

通过设置法兰盘300，可以实现通过法兰盘300向飞轮400传递扭矩，由此避免了飞轮400长期直接接收来自曲轴的扭矩而导致飞轮400松动脱落的问题；同时，通过使飞轮400与法兰盘300螺栓500连接，保证了飞轮400固定的可靠性。

具体地，如图3和图4所示，法兰盘300包括第一段310和第二段320，第一段310外径大于第二段320的外径；第一段310中设置有第一内孔340，第二段320中设置有第二内孔350，第一内孔340的直径大于第二内孔350的直径，由此，在第一内孔340和第二内孔350连接位置处形成台阶结构，在将第一内孔340安装至第二轴颈120上时，可以使第二轴颈120的端面抵顶在上述台阶上以实现安装限位，从而方便了装配操作。其中，第一固定孔700开设在第二段320的端面上。

此外，需要说明的是，使第一段310的外径大于第二段320的外径，可以便于后续对第一段310的外圆面进行密封，同时第二段320可以为其安装提供操作空间。

其中，为了便于第二段320上的第一固定孔700的布置，多个第一固定孔700的圆心所在的分度圆的直径大于第二内孔350的直径与第二段320的壁厚值的两倍之和，且分度圆的直径小于第二段320的外径与第二段320的壁厚值的两倍之差。

可以理解的是，为了在安装过程中避免棱角划伤零部件，第一段310与第二段320的连接处设置有圆弧倒角360。

进一步，为了便于判断法兰盘300是否安装到位，保证法兰盘300装配的可靠性，第一内孔340的轴向深度小于等于第二轴颈120的轴向长度。

进一步，如图3和图4所示，第二段320的端部设置有台阶轴330，台阶轴330的外径小于第二段320的外径；飞轮400上设置有安装孔，安装孔与台阶轴330过渡配合；由此可以避免法兰盘300和飞轮400之间产生间隙，防止飞轮400松动，保证飞轮400安装的稳定性。

进一步，如图1所示，本体100上远离第一轴颈110的一端设置有用于驱动机油泵的驱动齿轮600，驱动齿轮600为六面柱体结构，从而可以保证曲轴和机油泵可靠连接，同时提升了驱动齿轮600的强度。

本实用新型实施例提供的曲轴总成，通过设置法兰盘，实现了通过法兰盘向飞轮传递扭矩，由此避免了飞轮长期直接接收来自曲轴的扭矩而导致飞轮松动脱落的问题；同时，通过使飞轮与法兰盘螺栓连接，保证了飞轮固定的可靠性。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种曲轴总成，其特征在于，包括：

本体，所述本体的端部设置有第一轴颈和第二轴颈，所述第二轴颈的直径小于所述第一轴颈的直径；

曲轴齿轮，套设在所述第一轴颈上；

法兰盘，套设在所述第二轴颈上，所述法兰盘上远离所述曲轴齿轮的一面上设置有多个第一固定孔，且多个所述第一固定孔的圆心在同一分度圆上；

飞轮，所述飞轮上设置有第二固定孔，所述飞轮通过所述第二固定孔、第一固定孔和螺栓的配合与所述法兰盘固定连接。

2.根据权利要求1所述的曲轴总成，其特征在于，所述法兰盘包括第一段和第二段，所述第一段外径大于所述第二段的外径；

所述第一段中设置有第一内孔，所述第二段中设置有第二内孔，所述第一内孔的直径大于所述第二内孔的直径；

所述第一固定孔开设在所述第二段的端面上。

3.根据权利要求2所述的曲轴总成，其特征在于，所述分度圆的直径大于所述第二内孔的直径与所述第二段的壁厚值的两倍之和，且所述分度圆的直径小于所述第二段的外径与所述第二段的壁厚值的两倍之差。

4.根据权利要求2所述的曲轴总成，其特征在于，所述第一段与所述第二段的连接处设置有圆弧倒角。

5.根据权利要求2所述的曲轴总成，其特征在于，所述第一内孔的轴向深度小于等于所述第二轴颈的轴向长度。

6.根据权利要求2所述的曲轴总成，其特征在于，所述第二段的端部设置有台阶轴，所述台阶轴的外径小于所述第二段的外径；

所述飞轮上设置有安装孔，所述安装孔与所述台阶轴过渡配合。

7.根据权利要求1所述的曲轴总成，其特征在于，所述本体上远离所述第一轴颈的一端设置有用于驱动机油泵的驱动齿轮，所述驱动齿轮为六面柱体结构。

8.根据权利要求1所述的曲轴总成，其特征在于，所述曲轴齿轮为斜齿轮。