CN209037608U - 一种带有避震效果的建筑专用运输工具 - Google Patents

Abstract

一种带有避震效果的建筑专用运输工具，包括推杆、用于承载重物的承载板和用于带动承载板运动的驱动轮，承载板铺设在弹性负重装置上，所述弹性负重装置底部设有至少三个驱动轮；弹性负重装置包括至少一个负重盒和盖设在负重盒上的、用于承载承载板的安装板，负重盒为开口向上的盒体，负重盒内均匀铺设有立向弹簧，每个立向弹簧顶端均设有弹簧杆，弹簧杆之间通过水平连接杆连接为一体，安装板平铺在水平连接杆顶端，负重盒侧壁上沿铺设有用于缓冲安装板向负重盒侧壁的冲击力的减震垫。本实用新型能够拆卸坏掉的驱动轮，并进行更换，且弹簧组和立向弹簧的设置，使本实用新型在运输过程中具备很好的避震功能。

Description

一种带有避震效果的建筑专用运输工具

技术领域

本实用新型属于建筑施工领域，尤其涉及一种带有避震效果的建筑专用运输工具。

背景技术

建筑专用运输装置以人力推、拉的搬运车辆，建筑专用运输装置在生产和生活中获得广泛应用是因为它造价低廉、维护简单、操作方便、自重轻，能在机动车辆不便使用的地方工作，在短距离搬运较轻的物品时十分方便，随着科学技术的飞速发展，建筑专用运输装置也得到了技术改进，但是现有技术的建筑专用运输装置：不能拆卸驱动轮，且在运输过程中灭有避震效果，导致驱动轮损坏后更换困难和运输过程中震动较大。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种带有避震效果的建筑专用运输工具，要解决现有技术驱动轮不易拆卸的技术问题；并解决现有技术不具备缓冲功能的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种带有避震效果的建筑专用运输工具，包括推杆、用于承载重物的承载板和用于带动承载板运动的驱动轮，其特征在于：所述承载板铺设在弹性负重装置上，所述弹性负重装置底部设有至少三个驱动轮；

所述弹性负重装置包括至少一个负重盒和盖设在负重盒上的、用于承载承载板的安装板，所述负重盒为开口向上的盒体，所述负重盒内均匀铺设有立向弹簧，每个所述立向弹簧顶端均设有弹簧杆，所述弹簧杆之间通过水平连接杆连接为一体，所述安装板平铺在水平连接杆顶端，所述负重盒侧壁上沿铺设有用于缓冲安装板向负重盒侧壁的冲击力的减震垫。

进一步优选地，所述驱动轮通过连接装置固定在弹性负重装置底部，所述连接装置包括自下而上顺次设置的用于连接驱动轮的夹紧杆、用于固定夹紧杆上端的固定盒、呈矩阵排列在固定盒顶部弹簧组，以及设于弹簧组顶面用于连接板连接负重盒的连接板，所述连接板底部设有导向柱，所述负重盒顶面设有与导向柱相对应的导向通道，所述导向通道上沿设有能使导向柱仅能在导向通道内上下运动的阻却板，所述夹紧杆上端通过内置在固定盒的夹紧环固定在固定盒内部，所述夹紧环由两个结构相同的半圆环组成，其中一个半圆环与固定盒固定，两个所述半圆环一侧通过转轴转动连接，另一侧均设有向固定盒外延伸的螺栓固定部，两个所述半圆环的螺栓固定部贴合后通过螺栓固定，继而将夹紧杆固定在两个半圆环之间。

进一步地，每组所述弹簧组包括八个连接弹簧。

进一步地，所述夹紧环内壁与夹紧杆外壁之间设有防滑层。

进一步地，所述螺栓端部设有圆柱块，所述圆柱块表面覆盖有增加手与圆柱块摩擦力的橡胶垫。

进一步地，所述夹紧杆为直径为9.8厘米的圆柱体，负重盒底面设有可供夹紧杆穿过的通孔，所述通孔直径为10厘米。

进一步地，所述负重盒侧壁上设有供螺栓固定部穿过的穿孔。

进一步地，所述连接弹簧和立向弹簧均由高碳钢制作而成，其中立向弹簧长度为10厘米，弹力为10N。

此外，所述负重盒包括下盒体和和扣合在下盒体上的上盒体。

更加优选地，所述弹性负重装置包括三个并排设置的负重盒。

与现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果：

本实用新型驱动轮发生损坏时，可以将螺栓拧下，然后通过转轴将将两个半圆环分开，然后将夹紧杆从固定盒抽出，使夹紧杆底端的驱动轮能够拿出更换，运输装置在行驶过程中的震动能够通过连接板和上盒体之间的弹簧组发生的弹性形变进行抵消，导向柱能够保证弹簧组发生形变时不会偏移方向，解决了现有技术不具备拆卸驱动轮和在运输过程中没有避震功能的问题，导致驱动轮损坏后更换困难以及运输过程中震动较大损坏建筑设备的问题，当建筑设备被放上承载板时，建筑设备对运输装置产生的压力能够通过负重盒的立向弹簧与弹簧杆进行的弹性连接进行抵消，减震垫有利于减少安装板与负重盒的撞击，连接杆能够使弹簧杆连为一体而不易变形，解决了不具备能够在装运建筑设备时进行缓冲的功能，导致运输装置容易损坏的问题。

本实用新型具有安全、适用等特点，有很好的推广和实用价值，广泛的推广应用后会产生良好的经济效益。

附图说明

图1为本实用新型一种带有避震效果的建筑专用运输工具的结构示意图；

图2为本实用新型连接板与固定盒的连接结构示意图；

图3为本实用新型夹紧杆固定在固定盒的结构示意图；

图4为本实用新型连接弹簧与连接板的连接结构示意图；

图5为本实用新型涉及的连接装置的结构示意图。

附图标记：1-推杆；2-承载板；3-驱动轮；4-弹性负重装置；41-负重盒；42-立向弹簧；43-弹簧杆；44-水平连接杆；45-安装板；46-减震垫；5-连接装置；51-夹紧杆；52-固定盒；53-连接板；54-半圆环；55-转轴；56-螺栓固定部；57-螺栓；58-连接弹簧；59-导向柱；60-穿孔；61-防滑层。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创新特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本实用新型进一步说明。

在此记载的实施例为本实用新型的特定的具体实施方式，用于说明本实用新型的构思，均是解释性和示例性的，不应解释为对本实用新型实施方式及本实用新型范围的限制。除在此记载的实施例外，本领域技术人员还能够基于本申请权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案，这些技术方案包括采用对在此记载的实施例的做出任何显而易见的替换和修改的技术方案。

一种带有避震效果的建筑专用运输工具，如图1所示，包括推杆1、用于承载重物的承载板2和用于带动承载板2运动的驱动轮3，承载板2铺设在弹性负重装置4上，弹性负重装置4底部设有至少三个驱动轮3；

如图5所示，弹性负重装置4包括至少一个负重盒41和盖设在负重盒41上的、用于承载承载板2的安装板45，负重盒41为开口向上的盒体，图5即为三个并排设置的负重盒41的示例，负重盒41相对的侧壁通过焊接或其他方式连接固定，负重盒41内均匀铺设有立向弹簧42，每个立向弹簧42顶端均设有弹簧杆43，弹簧杆43之间通过水平连接杆44连接为一体，每个负重盒41每设有5~6根水平连接杆44，安装板45平铺在水平连接杆44顶端，负重盒41侧壁上沿铺设有用于缓冲安装板45向负重盒41侧壁的冲击力的减震垫46，减震垫46通过粘结的方式铺设在负重盒41上。

驱动轮3通过连接装置5固定在弹性负重装置4底部，连接装置5包括自下而上顺次设置的用于连接驱动轮3的夹紧杆51、用于固定夹紧杆51上端的固定盒52、呈矩阵排列在固定盒52顶部弹簧组，以及设于弹簧组顶面用于连接板连接负重盒41的连接板53，连接板53底部设有导向柱59，每组弹簧组包括八个连接弹簧58，如图2和4所示，负重盒41顶面设有与导向柱59相对应的导向通道，导向通道上沿设有能使导向柱59仅能在导向通道内上下运动的阻却板，阻却板可以为环形版，导向柱59也设有挡板，导向柱59向上运动时导向柱59底部的挡板抵在环形板上，使导向柱59抽出导向通道，其中导向通道、阻却板和挡板在图2均没有画出，如图3所示，夹紧杆51上端通过内置在固定盒52的夹紧环固定在固定盒52内部，夹紧杆51为直径为9.8厘米的不锈钢圆柱体，负重盒41底面设有可供夹紧杆51穿过的通孔，通孔直径为10厘米，夹紧环由两个结构相同的半圆环54组成，其中一个半圆环54与固定盒52焊接固定，两个半圆环54一侧通过转轴55转动连接，另一侧均设有向固定盒52外延伸的螺栓固定部56，两个半圆环54的螺栓固定部56贴合后通过螺栓57固定，继而将夹紧杆51固定在两个半圆环54之间，夹紧环内壁与夹紧杆51外壁之间设有防滑层61，螺栓57端部设有圆柱块，圆柱块表面覆盖有增加手与圆柱块摩擦力的橡胶垫。

重盒41侧壁上设有供螺栓固定部56穿过的穿孔60，螺栓固定部56穿过穿孔60露出，方便从螺栓57的拆卸，穿孔60形状优选为长方形，连接弹簧58和立向弹簧42均由高碳钢制作而成，其中立向弹簧42长度为10厘米，弹力为10N，如图4所示，负重盒41包括下盒体和和扣合在下盒体上的上盒体，下盒体和上盒体通过焊接的方式固定，或者通过其他方式固定，连接弹簧58和立向弹簧42是一种利用弹性来工作的机械零件，用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状；螺栓57是一种机械零件，配用螺母的圆柱形带螺纹的紧固件，由头部和螺杆两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件。

本实用新型工作原理：当需要对建筑设备进行运输时，可以将其放置在承载板2上，然后双手推动推杆1，使驱动轮3带动运输装置移动；当驱动轮3发生损坏时，可以将螺栓57拧下，然后通过螺栓55将两个半圆环54分开，然后将夹紧杆51从下盒体内部的两个半圆环54之间拿出，使夹紧杆51底端的驱动轮3能够拿出更换，运输装置在行驶过程中的震动能够通过连接板53和上盒体之间的弹簧组发生的弹性形变进行抵消，导向柱59能够保证弹簧组发生形变时不会偏移方向，解决了不具备能够更好的拆卸驱动轮和在运输过程中避震效果更好的功能，导致驱动轮3损坏后更换困难和运输过程中震动较大的问题，当建筑设备被放上承载板1时，建筑设备对运输装置产生的压力能够通过一个或多个负重盒41的立向弹簧42与弹簧杆43进行的弹性连接进行抵消，减震垫46有利于减少安装板45与负重盒41的撞击，水平连接杆44能够使弹簧杆43不易变形，解决了不具备能够在装运建筑设备时进行缓冲的功能，导致运输装置容易损坏的问题。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种带有避震效果的建筑专用运输工具，包括推杆（1）、用于承载重物的承载板（2）和用于带动承载板（2）运动的驱动轮（3），其特征在于：所述承载板（2）铺设在弹性负重装置（4）上，所述弹性负重装置（4）底部设有至少三个驱动轮（3）；

所述弹性负重装置（4）包括至少一个负重盒（41）和盖设在负重盒（41）上的、用于承载承载板（2）的安装板（45），所述负重盒（41）为开口向上的盒体，所述负重盒（41）内均匀铺设有立向弹簧（42），每个所述立向弹簧（42）顶端均设有弹簧杆（43），所述弹簧杆（43）之间通过水平连接杆（44）连接为一体，所述安装板（45）平铺在水平连接杆（44）顶端，所述负重盒（41）侧壁上沿铺设有用于缓冲安装板（45）向负重盒（41）侧壁的冲击力的减震垫（46）。

2.如权利要求1所述的一种带有避震效果的建筑专用运输工具，其特征在于：所述驱动轮（3）通过连接装置（5）固定在弹性负重装置（4）底部，所述连接装置（5）包括自下而上顺次设置的用于连接驱动轮（3）的夹紧杆（51）、用于固定夹紧杆（51）上端的固定盒（52）、呈矩阵排列在固定盒（52）顶部弹簧组，以及设于弹簧组顶面用于连接板连接负重盒（41）的连接板（53），所述连接板（53）底部设有导向柱（59），所述负重盒（41）顶面设有与导向柱（59）相对应的导向通道，所述导向通道上沿设有能使导向柱（59）仅能在导向通道内上下运动的阻却板，所述夹紧杆（51）上端通过内置在固定盒（52）的夹紧环固定在固定盒（52）内部，所述夹紧环由两个结构相同的半圆环（54）组成，其中一个半圆环（54）与固定盒（52）固定，两个所述半圆环（54）一侧通过转轴（55）转动连接，另一侧均设有向固定盒（52）外延伸的螺栓固定部（56），两个所述半圆环（54）的螺栓固定部（56）贴合后通过螺栓（57）固定，继而将夹紧杆（51）固定在两个半圆环（54）之间。

3.如权利要求2所述的一种带有避震效果的建筑专用运输工具，其特征在于：每组所述弹簧组包括八个连接弹簧（58）。

4.如权利要求2所述的一种带有避震效果的建筑专用运输工具，其特征在于：所述夹紧环内壁与夹紧杆（51）外壁之间设有防滑层（61）。

5.如权利要求2所述的一种带有避震效果的建筑专用运输工具，其特征在于：所述螺栓（57）端部设有圆柱块，所述圆柱块表面覆盖有增加手与圆柱块摩擦力的橡胶垫。

6.如权利要求2所述的一种带有避震效果的建筑专用运输工具，其特征在于：所述夹紧杆（51）为直径为9.8厘米的圆柱体，负重盒（41）底面设有可供夹紧杆（51）穿过的通孔，所述通孔直径为10厘米。

7.如权利要求2所述的一种带有避震效果的建筑专用运输工具，其特征在于：所述负重盒（41）侧壁上设有供螺栓固定部（56）穿过的穿孔（60）。

8.如权利要求3所述的一种带有避震效果的建筑专用运输工具，其特征在于：所述连接弹簧（58）和立向弹簧（42）均由高碳钢制作而成，其中立向弹簧（42）长度为10厘米，弹力为10N。

9.如权利要求2所述的一种带有避震效果的建筑专用运输工具，其特征在于：所述负重盒（41）包括下盒体和和扣合在下盒体上的上盒体。

10.如权利要求1~9任意一项所述的一种带有避震效果的建筑专用运输工具，其特征在于：所述弹性负重装置（4）包括三个并排设置的负重盒（41）。