CN209035893U - Eps助力系统盘毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了EPS助力系统盘毂，属于EPS助力系统设备领域，包括车加工成品，所述车加工成品由盘毂主体、中心孔、装配凸台和凹圈组成，所述中心孔设置在所述盘毂主体的中部，所述装配凸台设置在所述中心孔的外环，所述凹圈设置在所述中心孔的外部，所述车加工成品由第二次冷挤压成型件车加工成型，所述第二次冷挤压成型件由第一次冷挤压成型件通过第二次挤压模具结构冷挤压加工成型。有益效果在于：1、本实用新型取消生铁铸造，工艺改成拉伸冷挤压结构，省去人工打磨去毛刺钳加工等多次工艺，保证产品达到图纸设计要求；2、本实用新型改进后的EPS助力系统盘毂装配方便节省时间，可以为客户提高生产效率。

Description

EPS助力系统盘毂

技术领域

本实用新型涉及EPS助力系统设备领域，特别是涉及EPS助力系统盘毂。

背景技术

EPS的英文全称是英文全称是Electronic Power Steering，中文翻译为电子控制动力转向系统，RPS系统主要是利用电动机产生的动力协助驾车者进行动力转向，使用EPS系统的汽车方向感更好，高速时更稳，又由于它不转向时不工作，所以一定程度上节省了能源，一般高档轿车使用这样的助力转向系统的比较多，而目前越来越多的汽车都采用了EPS助力系统。

盘毂是EPS助力系统的主要配件。目前市场上的盘毂都是生铁铸造出来的，要增加人工打磨去毛刺，由此带来了几大缺陷：1、0件铸造出来需人工打磨去毛刺等钳加工工艺，造成产品报废PPM值超差；2、打磨去毛刺时工人目视操作，容易造成凹凸不平现象，钳加工漏工序等问题，造成产品报废PPM值超差；3助力系统用生铁铸造抗拉强度不好，容易断裂，使汽车容易造成安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供EPS助力系统盘毂，本实用新型具有装配方便、节省时间、可以提高生产效率的优点。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

EPS助力系统盘毂，包括车加工成品，所述车加工成品由盘毂主体、中心孔、装配凸台和凹圈组成，所述中心孔设置在所述盘毂主体的中部，所述装配凸台设置在所述中心孔的外环，所述凹圈设置在所述中心孔的外部，所述车加工成品由第二次冷挤压成型件车加工成型，所述第二次冷挤压成型件由第一次冷挤压成型件通过第二次挤压模具结构冷挤压加工成型，所述第一次冷挤压成型件由下料片通过第一次挤压模具结构冷挤压加工成型，所述下料片由车加工成品通过轮毂毛坯下料器加工成型，所述轮毂毛坯下料器内部设置有聚氨酯弹力胶。

上述结构中，用户首先通过所述轮毂毛坯下料器对所述下料片下料，并由所述第一次挤压模具结构对所述下料片进行冷挤压，使所述下料片初步成型，形成所述第一次冷挤压成型件，然后采用所述第二次挤压模具结构对所述第一次冷挤压成型件进行冷挤压成型，使所述第一次冷挤压成型件形成所述第二次冷挤压成型件，最后采用CNC机床对所述轮毂毛坯下料器进行车加工，形成所述车加工成品。

为了进一步提高本实用新型所述EPS助力系统盘毂的使用性能，所述中心孔要求正0.02mm负0mm的公差。

为了进一步提高本实用新型所述EPS助力系统盘毂的使用性能，所述装配凸台直线正 0.15mm负0mm的公差。

为了进一步提高本实用新型所述EPS助力系统盘毂的使用性能，所述轮毂毛坯下料器与所述聚氨酯弹力胶嵌套扣合。

为了进一步提高本实用新型所述EPS助力系统盘毂的使用性能，所述第一次挤压模具结构、所述第二次挤压模具结构均采用冷挤压成型技术，所述第一次挤压模具结构拉伸冷挤压用大型龙门冲压机床630T，所述第二次挤压模具结构拉伸冷挤压用大型龙门冲压机床400T。

为了进一步提高本实用新型所述EPS助力系统盘毂的使用性能，所述第二次冷挤压成型件采用精密CNC数控车床加工所述中心孔倒角。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型取消生铁铸造，工艺改成拉伸冷挤压结构，省去人工打磨去毛刺钳加工等多次工艺，保证产品达到图纸设计要求；

2、本实用新型改进后的EPS助力系统盘毂装配方便节省时间，可以为客户提高生产效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型所述EPS助力系统盘毂的主视图；

图2是本实用新型所述EPS助力系统盘毂的所述下料片的主视图；

图3是本实用新型所述EPS助力系统盘毂的所述第一次冷挤压成型件的主视图；

图4是本实用新型所述EPS助力系统盘毂的所述第二次冷挤压成型件的主视图；

图5是本实用新型所述EPS助力系统盘毂的所述轮毂毛坯下料器的主视图；

图6是本实用新型所述EPS助力系统盘毂的所述第一次挤压模具结构的主视图；

图7是本实用新型所述EPS助力系统盘毂的所述第二次挤压模具结构的主视图；

图8是本实用新型所述EPS助力系统盘毂的所述轮毂毛坯下料器的爆炸视图；

图9是本实用新型所述EPS助力系统盘毂的所述第一次挤压模具结构的爆炸视图；

图10是本实用新型所述EPS助力系统盘毂的所述第二次挤压模具结构的爆炸视图；

图11是本实用新型所述EPS助力系统盘毂的所述车加工成品的放大视图。

附图标记说明如下：

1、车加工成品；2、下料片；3、第一次冷挤压成型件；4、第二次冷挤压成型件；5、轮毂毛坯下料器；6、第一次挤压模具结构；7、第二次挤压模具结构；101、盘毂主体；102、中心孔；103、装配凸台；104、凹圈；501、聚氨酯弹力胶。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一：

如图1-11所示，EPS助力系统盘毂，包括车加工成品1，所述车加工成品1由盘毂主体101、中心孔102、装配凸台103和凹圈104组成，所述中心孔102设置在所述盘毂主体101的中部，所述装配凸台103设置在所述中心孔102的外环，所述凹圈104设置在所述中心孔102的外部，所述车加工成品1由第二次冷挤压成型件4车加工成型，所述第二次冷挤压成型件4由第一次冷挤压成型件3通过第二次挤压模具结构7冷挤压加工成型，所述第一次冷挤压成型件3由下料片2通过第一次挤压模具结构6冷挤压加工成型，所述下料片2由车加工成品1通过轮毂毛坯下料器5加工成型，所述轮毂毛坯下料器5内部设置有聚氨酯弹力胶501。

实施例二：

本实施与实施例一的区别在于：本实施例中，所述第二次冷挤压成型件4采用精密CNC数控车床加工所述中心孔102倒角。

这样设置可以保证产品达到图纸设计要求，提高报废PPM值，从而降低生产成本。

本实用新型具体工作原理为：用户首先通过所述轮毂毛坯下料器5对所述下料片2下料，并由所述第一次挤压模具结构6对所述下料片2进行冷挤压，使所述下料片2初步成型，形成所述第一次冷挤压成型件3，然后采用所述第二次挤压模具结构7对所述第一次冷挤压成型件3进行冷挤压成型，使所述第一次冷挤压成型件3形成所述第二次冷挤压成型件4，最后采用CNC机床对所述轮毂毛坯下料器5进行车加工，形成所述车加工成品1。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.EPS助力系统盘毂，其特征在于：包括车加工成品(1)，所述车加工成品(1)由盘毂主体(101)、中心孔(102)、装配凸台(103)和凹圈(104)组成，所述中心孔(102)设置在所述盘毂主体(101)的中部，所述装配凸台(103)设置在所述中心孔(102)的外环，所述凹圈(104)设置在所述中心孔(102)的外部，所述车加工成品(1)由第二次冷挤压成型件(4)车加工成型，所述第二次冷挤压成型件(4)由第一次冷挤压成型件(3)通过第二次挤压模具结构(7)冷挤压加工成型，所述第一次冷挤压成型件(3)由下料片(2)通过第一次挤压模具结构(6)冷挤压加工成型，所述下料片(2)由车加工成品(1)通过轮毂毛坯下料器(5)加工成型，所述轮毂毛坯下料器(5)内部设置有聚氨酯弹力胶(501)。

2.根据权利要求1所述的EPS助力系统盘毂，其特征在于：所述中心孔(102)要求正0.02mm负0mm的公差。

3.根据权利要求1所述的EPS助力系统盘毂，其特征在于：所述装配凸台(103)直线正0.15mm负0mm的公差。

4.根据权利要求1所述的EPS助力系统盘毂，其特征在于：所述轮毂毛坯下料器(5)与所述聚氨酯弹力胶(501)嵌套扣合。

5.根据权利要求1所述的EPS助力系统盘毂，其特征在于：所述第一次挤压模具结构(6)、所述第二次挤压模具结构(7)均采用冷挤压成型技术，所述第一次挤压模具结构(6)拉伸冷挤压用大型龙门冲压机床630T，所述第二次挤压模具结构(7)拉伸冷挤压用大型龙门冲压机床400T。

6.根据权利要求1所述的EPS助力系统盘毂，其特征在于：所述第二次冷挤压成型件(4)采用精密CNC数控车床加工所述中心孔(102)倒角。