CN209035823U - 一种汽车焊装夹具标准压臂结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车焊装夹具标准压臂结构，包括底板、支座、支板、耳座、第一销杆、压臂、螺丝、第二销孔、气缸、第二销杆、螺纹孔、调节螺杆、压块、第一调节螺母、第二调节螺母、垫圈、胶垫和斜面，所述底板上端一侧设置有支座，相比于传统工艺中将第一耳板和第二耳板分别焊接于压臂两侧的固定结构，本实用新型通过螺丝装配形式，这样可以减小成本，生产较简单，且耳座的H型设置，使得压臂与支板连接部始终保持平行，在工件焊接过程中不易发生变形，有利于提高焊装夹具的工作效率；本实用新型压臂结构加工工艺简单，人工操作便捷，产品形式标准化，有利于提高产品质量精度，因此节约大量人力物力。

Description

一种汽车焊装夹具标准压臂结构

技术领域

本实用新型涉及汽车焊装夹具技术领域，具体为一种汽车焊装夹具标准压臂结构。

背景技术

传统的焊接压臂存在加工工艺复杂、成本过高、形式多样化、安装复杂以及精度存在误差大等一些弊端，以下是存在的一些缺点：1.原压臂采用焊接形式，加工工艺复杂、人为影响因素大；2.原焊接压臂在焊接过程成本增加、形式多样化、加工工艺复杂、焊接准确性及精度要求不可控；3.由于两块分别焊接于压臂两侧，焊接后容易变形，使得两块耳板之间不平行，进而导致压臂压持不平稳；因此，有必要设计一种汽车焊装夹具标准压臂结构。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车焊装夹具标准压臂结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车焊装夹具标准压臂结构，包括底板、支座、支板、耳座、第一销杆、压臂、螺丝、第二销孔、气缸、第二销杆、螺纹孔、调节螺杆、压块、第一调节螺母、第二调节螺母、垫圈、胶垫和斜面，所述底板上端一侧设置有支座，所述支座上端一侧焊接有支板，所述支板上端设置有耳座，且耳座下部通过第一销杆与支板上部转动连接，所述耳座包括第一耳板、连接板、第二耳板、定位孔和第一销孔，所述第一耳板一侧上部焊接有连接板，所述连接板远离第一耳板一端焊接有第二耳板，且第一耳板和第二耳板关于连接板中心对称平行设置，所述第一耳板和第二耳板上部均对称开设有定位孔，所述第一耳板和第二耳板下部均对称开设有第一销孔，且第一销杆位于第一销孔内，所述耳座上端卡接有压臂，所述压臂与耳座通过螺丝固定连接，且螺丝位于定位孔内，所述压臂一端开设有第二销孔，所述第二销孔下端设置有气缸，且气缸位于底板上端相对于支座一侧，所述气缸上端通过第二销杆与第二销孔转动连接，所述压臂上端远离第二销孔一侧均匀开设有螺纹孔，所述螺纹孔内部螺纹连接有调节螺杆，所述调节螺杆下端设置有压块，所述调节螺杆上部相对于压臂上端螺纹连接有第一调节螺母，所述调节螺杆下部相对于压臂下端螺纹连接有第二调节螺母。

进一步的，所述第一调节螺母和第二调节螺母与压臂接触面相对于调节螺杆上端套接有垫圈。

进一步的，所述压块为台型，且压块下端设置有胶垫。

进一步的，所述压臂上端两侧均设置有斜面。

进一步的，所述底板上端四角均开设有固定孔，且固定孔内部设置有固定螺栓。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：

1.根据工件厚度的不同，通过松动第一调节螺母和第二调节螺母，使的调节螺杆沿螺纹孔上下调节位置，再紧固第一调节螺母和第二调节螺母，通过此结构的设置，使得压块与工件之间的距离得到调节，使得压臂结构适用范围较广；

2.相比于传统工艺中将第一耳板和第二耳板分别焊接于压臂两侧的固定结构，本实用新型通过螺丝装配形式，这样可以减小成本，生产较简单，且耳座的H型设置，使得压臂与支板连接部始终保持平行，在工件焊接过程中不易发生变形，有利于提高焊装夹具的工作效率；

3.本实用新型压臂结构加工工艺简单，人工操作便捷，产品形式标准化，有利于提高产品质量精度，因此节约大量人力物力。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的第一销孔的结构示意图；

图3是本实用新型的连接板的结构示意图；

图4是本实用新型的A的放大结构示意图；

图中：1、底板；2、支座；3、支板；4、耳座；5、第一销杆；6、第一耳板；7、连接板；8、第二耳板；9、定位孔；10、第一销孔；11、压臂；12、螺丝；13、第二销孔；14、气缸；15、第二销杆；16、螺纹孔；17、调节螺杆；18、压块；19、第一调节螺母；20、第二调节螺母；21、垫圈；22、胶垫；23、斜面。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车焊装夹具标准压臂结构，包括底板1、支座2、支板3、耳座4、第一销杆5、压臂11、螺丝12、第二销孔13、气缸14、第二销杆15、螺纹孔16、调节螺杆17、压块18、第一调节螺母19、第二调节螺母20、垫圈21、胶垫22和斜面23，底板1上端四角均开设有固定孔，且固定孔内部设置有固定螺栓，便于将装置固定，底板1上端一侧设置有支座2，支座2上端一侧焊接有支板3，支板3上端设置有耳座4，且耳座4下部通过第一销杆5与支板3上部转动连接，耳座4包括第一耳板6、连接板7、第二耳板8、定位孔9和第一销孔10，第一耳板6一侧上部焊接有连接板7，连接板7远离第一耳板6一端焊接有第二耳板8，且第一耳板6和第二耳板8关于连接板7中心对称平行设置，第一耳板6和第二耳板8上部均对称开设有定位孔9，第一耳板6和第二耳板8下部均对称开设有第一销孔10，且第一销杆5位于第一销孔10内，耳座4上端卡接有压臂11，压臂11上端两侧均设置有斜面23，有利于防止人员碰撞受伤，压臂11与耳座4通过螺丝12固定连接，且螺丝12位于定位孔9内，压臂11一端开设有第二销孔13，第二销孔13下端设置有气缸14，且气缸14位于底板1上端相对于支座2一侧，气缸14上端通过第二销杆15与第二销孔13转动连接，压臂11上端远离第二销孔13一侧均匀开设有螺纹孔16，螺纹孔16内部螺纹连接有调节螺杆17，调节螺杆17下端设置有压块18，压块18为台型，且压块18下端设置有胶垫22，防止压块18对工件造成损伤磨损，调节螺杆17上部相对于压臂11上端螺纹连接有第一调节螺母19，调节螺杆17下部相对于压臂11下端螺纹连接有第二调节螺母20，第一调节螺母19和第二调节螺母20与压臂11接触面相对于调节螺杆17上端套接有垫圈21，便于增大接触面积，防止第一调节螺母19和第二调节螺母20拧紧时造成压臂11表面刮伤，使用时，将工件置于支座2上，通过气缸14伸出，使得压臂11带动耳座4绕第一销杆5转动，进而压块18向下运动对工件压持，且能够根据工件厚度的不同，通过松动第一调节螺母19和第二调节螺母20，使的调节螺杆17沿螺纹孔16上下调节位置，再紧固第一调节螺母19和第二调节螺母20，通过此结构的设置，使得压块18与工件之间的距离得到调节，使得压臂结构适用范围较广，另外，相比于传统工艺中将第一耳板6和第二耳板8分别焊接于压臂11两侧的固定结构，本实用新型通过螺丝12装配形式，这样可以减小成本，生产较简单，且耳座4的H型设置，使得压臂11与支板3连接部始终保持平行，在工件焊接过程中不易发生变形，有利于提高焊装夹具的工作效率。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车焊装夹具标准压臂结构，包括底板（1）、支座（2）、支板（3）、耳座（4）、第一销杆（5）、压臂（11）、螺丝（12）、第二销孔（13）、气缸（14）、第二销杆（15）、螺纹孔（16）、调节螺杆（17）、压块（18）、第一调节螺母（19）、第二调节螺母（20）、垫圈（21）、胶垫（22）和斜面（23），其特征在于：所述底板（1）上端一侧设置有支座（2），所述支座（2）上端一侧焊接有支板（3），所述支板（3）上端设置有耳座（4），且耳座（4）下部通过第一销杆（5）与支板（3）上部转动连接，所述耳座（4）包括第一耳板（6）、连接板（7）、第二耳板（8）、定位孔（9）和第一销孔（10），所述第一耳板（6）一侧上部焊接有连接板（7），所述连接板（7）远离第一耳板（6）一端焊接有第二耳板（8），且第一耳板（6）和第二耳板（8）关于连接板（7）中心对称平行设置，所述第一耳板（6）和第二耳板（8）上部均对称开设有定位孔（9），所述第一耳板（6）和第二耳板（8）下部均对称开设有第一销孔（10），且第一销杆（5）位于第一销孔（10）内，所述耳座（4）上端卡接有压臂（11），所述压臂（11）与耳座（4）通过螺丝（12）固定连接，且螺丝（12）位于定位孔（9）内，所述压臂（11）一端开设有第二销孔（13），所述第二销孔（13）下端设置有气缸（14），且气缸（14）位于底板（1）上端相对于支座（2）一侧，所述气缸（14）上端通过第二销杆（15）与第二销孔（13）转动连接，所述压臂（11）上端远离第二销孔（13）一侧均匀开设有螺纹孔（16），所述螺纹孔（16）内部螺纹连接有调节螺杆（17），所述调节螺杆（17）下端设置有压块（18），所述调节螺杆（17）上部相对于压臂（11）上端螺纹连接有第一调节螺母（19），所述调节螺杆（17）下部相对于压臂（11）下端螺纹连接有第二调节螺母（20）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车焊装夹具标准压臂结构，其特征在于：所述第一调节螺母（19）和第二调节螺母（20）与压臂（11）接触面相对于调节螺杆（17）上端套接有垫圈（21）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车焊装夹具标准压臂结构，其特征在于：所述压块（18）为台型，且压块（18）下端设置有胶垫（22）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车焊装夹具标准压臂结构，其特征在于：所述压臂（11）上端两侧均设置有斜面（23）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车焊装夹具标准压臂结构，其特征在于：所述底板（1）上端四角均开设有固定孔，且固定孔内部设置有固定螺栓。