CN209035405U - 一种差速器壳制作模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种差速器壳制作模具，包括定模主体、定模顶杆板、动模主体、动模顶杆板、射砂板、挡砂板、顶杆套、固定螺丝、内顶杆、压板、回位杆、外顶杆、起吊块、标牌、斜导块、耐磨套、抽块滑座、芯棒、导柱和导套，所述定模主体的上方设置有定模顶杆板，所述定模顶杆板的顶部安装有外顶杆，所述外顶杆的一侧设置有回位杆，所述定模顶杆板的底部外侧连接有内顶杆，所述内顶杆的顶部与定模顶杆板的连接处设置有压板，所述定模主体的一侧设置有动模主体，所述动模主体的下方设置有动模顶杆板，所述动模顶杆板的内部嵌入有抽块滑座，所述抽块滑座的内部插接有芯棒，本实用新型，具有使用便捷和精确度高的特点。

Description

一种差速器壳制作模具

技术领域

本实用新型涉及制作模具技术领域，具体为一种差速器壳制作模具。

背景技术

差速器由行星齿轮、差速器壳、半轴齿轮等零件组成。国内生产的差速器壳芯多数为活块制芯的方式，局部产品形状做成活块形式，制芯时手工取放；这种生产方式人为因素多，且操作工易烫伤，效率低下。新工艺可以实现机械化自动制芯，精度完全符合产品设计要求，效率高，减少人为因素，完全可实现大批量规模化生产。因此，设计一种快捷、精确的差速器壳制作模具是很有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种差速器壳制作模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种差速器壳制作模具，包括定模主体、定模顶杆板、动模主体、动模顶杆板、射砂板、挡砂板、顶杆套、固定螺丝、内顶杆、压板、回位杆、外顶杆、起吊块、标牌、斜导块、耐磨套、抽块滑座、芯棒、导柱和导套，所述定模主体的上方设置有定模顶杆板，所述定模顶杆板的顶部安装有外顶杆，所述外顶杆的一侧设置有回位杆，所述定模顶杆板的底部外侧连接有内顶杆，所述内顶杆的顶部与定模顶杆板的连接处设置有压板，所述定模主体的一侧设置有动模主体，所述动模主体的下方设置有动模顶杆板，所述动模顶杆板的内部嵌入有抽块滑座，所述抽块滑座的内部插接有芯棒，所述动模顶杆板的顶端安装有斜导块，所述斜导块的顶部套接有耐磨套，所述耐磨套的两侧均安装有顶杆套，所述动模主体的顶部嵌入有导柱，所述导柱的顶部安装有导套，所述定模主体的一端设置有射砂板，所述射砂板的内部嵌入有挡砂板，所述定模主体的两侧外壁均设置有起吊块，所述定模主体和动模主体的一侧均设置有标牌。

进一步的，所述顶杆套与动模主体之间通过固定螺丝固定连接。

进一步的，所述标牌与定模主体和动模主体之间通过点焊固定连接。

进一步的，所述起吊块为一种碳钢材质的构件。

进一步的，所述回位杆与定模顶杆板之间通过螺栓固定连接。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型结构科学合理，使用安全方便，该差速器壳制作模具，当动模主体向上移动时，带动底部的动模顶杆板向上移动，从而带动连接的斜导块与芯棒之间相互契合，通过外力起吊起吊块，使得动模主体与定模主体相互分离，而内顶杆和外顶杆的位置保持不变，将模具内部的成品顶出，即设备开合模的同时实现了活块的自动打开和归位，相对于传统的制作模具，具有更好的便捷性和精确性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的整体侧视图；

图3是本实用新型的整体剖视图；

图中：1、定模主体；2、定模顶杆板；3、动模主体；4、动模顶杆板；5、射砂板；6、挡砂板；7、顶杆套；8、固定螺丝；9、内顶杆；10、压板；11、回位杆；12、外顶杆；13、起吊块；14、标牌；15、斜导块；16、耐磨套；17、抽块滑座；18、芯棒；19、导柱；20、导套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种差速器壳制作模具，包括定模主体1、定模顶杆板2、动模主体3、动模顶杆板4、射砂板5、挡砂板6、顶杆套7、固定螺丝8、内顶杆9、压板10、回位杆11、外顶杆12、起吊块13、标牌14、斜导块15、耐磨套16、抽块滑座17、芯棒18、导柱19和导套20，定模主体1的上方设置有定模顶杆板2，定模顶杆板2的顶部安装有外顶杆12，外顶杆12的一侧设置有回位杆11，定模顶杆板2的底部外侧连接有内顶杆9，内顶杆9的顶部与定模顶杆板2的连接处设置有压板10，定模主体1的一侧设置有动模主体3，动模主体3的下方设置有动模顶杆板4，动模顶杆板4的内部嵌入有抽块滑座17，抽块滑座17的内部插接有芯棒18，动模顶杆板4的顶端安装有斜导块15，斜导块15的顶部套接有耐磨套16，耐磨套16的两侧均安装有顶杆套7，动模主体3的顶部嵌入有导柱19，导柱19的顶部安装有导套20，定模主体1的一端设置有射砂板5，射砂板5的内部嵌入有挡砂板6，定模主体1的两侧外壁均设置有起吊块13，定模主体1和动模主体3的一侧均设置有标牌14，顶杆套7与动模主体3之间通过固定螺丝8固定连接，为了增加顶杆套7的稳定性，标牌14与定模主体1和动模主体3之间通过点焊固定连接，为了增加标牌14的牢固性，起吊块13为一种碳钢材质的构件，为了增加起吊块13的使用寿命，回位杆11与定模顶杆板2之间通过螺栓固定连接，为了增加回位杆11的牢固性，当动模主体3向上移动时，带动底部的动模顶杆板4向上移动，从而带动连接的斜导块15与芯棒18之间相互契合，通过外力起吊起吊块13，使得动模主体3与定模主体1相互分离，而内顶杆9和外顶杆12的位置保持不变，将模具内部的成品顶出，即设备开合模的同时实现了活块的自动打开和归位。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种差速器壳制作模具，包括定模主体(1)、定模顶杆板(2)、动模主体(3)、动模顶杆板(4)、射砂板(5)、挡砂板(6)、顶杆套(7)、固定螺丝(8)、内顶杆(9)、压板(10)、回位杆(11)、外顶杆(12)、起吊块(13)、标牌(14)、斜导块(15)、耐磨套(16)、抽块滑座(17)、芯棒(18)、导柱(19)和导套(20)，其特征在于：所述定模主体(1)的上方设置有定模顶杆板(2)，所述定模顶杆板(2)的顶部安装有外顶杆(12)，所述外顶杆(12)的一侧设置有回位杆(11)，所述定模顶杆板(2)的底部外侧连接有内顶杆(9)，所述内顶杆(9)的顶部与定模顶杆板(2)的连接处设置有压板(10)，所述定模主体(1)的一侧设置有动模主体(3)，所述动模主体(3)的下方设置有动模顶杆板(4)，所述动模顶杆板(4)的内部嵌入有抽块滑座(17)，所述抽块滑座(17)的内部插接有芯棒(18)，所述动模顶杆板(4)的顶端安装有斜导块(15)，所述斜导块(15)的顶部套接有耐磨套(16)，所述耐磨套(16)的两侧均安装有顶杆套(7)，所述动模主体(3)的顶部嵌入有导柱(19)，所述导柱(19)的顶部安装有导套(20)，所述定模主体(1)的一端设置有射砂板(5)，所述射砂板(5)的内部嵌入有挡砂板(6)，所述定模主体(1)的两侧外壁均设置有起吊块(13)，所述定模主体(1)和动模主体(3)的一侧均设置有标牌(14)。

2.根据权利要求1所述的一种差速器壳制作模具，其特征在于：所述顶杆套(7)与动模主体(3)之间通过固定螺丝(8)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种差速器壳制作模具，其特征在于：所述标牌(14)与定模主体(1)和动模主体(3)之间通过点焊固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种差速器壳制作模具，其特征在于：所述起吊块(13)为一种碳钢材质的构件。

5.根据权利要求1所述的一种差速器壳制作模具，其特征在于：所述回位杆(11)与定模顶杆板(2)之间通过螺栓固定连接。