CN209026146U - 一种汽车配件齿轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车配件齿轮，包括齿轮内轮，所述齿轮内轮外侧设有齿轮外轮，所述齿轮内轮内侧设有转轴连接孔，所述转轴连接孔一侧设有键槽，所述齿轮内轮上设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔上设有连接螺栓，所述齿轮外轮上设有第二螺纹孔与注油孔，且所述注油孔设置在第二螺纹孔上方，所述齿轮外轮外侧均匀固定连接有齿轮轮齿，相邻齿轮轮齿之间设有轮齿槽，所述轮齿槽上开设有出油孔，所述齿轮内轮由第一内轮、第二内轮构成，所述第一内轮固定连接在第二内轮一侧，整体结构采用齿轮内轮与齿轮外轮组合式结构，方便拆卸更换维修，便于注入润滑油，提高了齿轮在运行过程中的散热性能，减少齿轮的磨损。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车配件齿轮，属于汽车配件领域。
背景技术
齿轮是依靠齿的啮合传递扭矩的轮状机械零件，齿轮通过与其他齿状机械零件（如另一齿轮、齿条、蜗杆）可实现改变转速与扭矩、改变运动方向和改变运动形式等功能，由于传动效率高、传动比准确、功率范围大等优点，齿轮机构在工业产品中广泛应用，其设计与制造水平可直接影响到工业产品的质量，齿轮在汽车行业中是主要的基础传动元件，齿轮的质量直接影响汽车的噪声、平稳性及使用寿命。汽车变速器作为汽车传动系统中的主要部件，用于改变发动机的转矩和转速，以适应汽车在起步、加速、行驶、以及克服各种道路障碍等不同条件下对驱动车轮牵引力及车速的不同要求，汽车变速器主要依靠齿轮的传动比来改变速度，齿轮工作面之间运动和动力的传动时在齿轮机构中每对啮合齿面的相互作用和相对运动中完成的，因此齿轮很容易产生磨损，特别是在高负载和高速下，而现有中技术中的齿轮通常是一体加工形成的，齿轮本身是不可拆卸，在齿轮出现故障问题时，需要将该整个故障齿轮全部更换，然后再对更换的齿轮在轴上重新定位，然而齿轮出现的故障多为两种情况，一种是齿轮外部的轮齿出现断裂，另一种是与轴接触部位出现损坏，两种情况同时发生可能性较小，这样全部更换一个新齿轮会造成资源浪费，增加维修成本，且在更换过程中有需要对齿轮重新定位，延长维修时间，因此，有必要设计一种可拆卸的汽车配件齿轮，易于安装和维修，减少维修成本，缩短维修时间。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种汽车配件齿轮，采用齿轮内轮与齿轮外轮组合式结构，方便拆卸更换维修，便于注入润滑油，提高了齿轮在运行过程中的散热性能，减少齿轮的磨损，可以有效解决背景技术中的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
一种汽车配件齿轮，包括齿轮内轮，所述齿轮内轮外侧设有齿轮外轮，所述齿轮内轮内侧设有转轴连接孔，所述转轴连接孔一侧设有键槽，所述齿轮内轮上设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔上设有连接螺栓，所述齿轮外轮上设有第二螺纹孔与注油孔，且所述注油孔设置在第二螺纹孔上方，所述齿轮外轮外侧均匀固定连接有齿轮轮齿，相邻齿轮轮齿之间设有轮齿槽，所述轮齿槽上开设有出油孔，所述齿轮内轮由第一内轮、第二内轮构成，所述第一内轮固定连接在第二内轮一侧，所述第一内轮、第二内轮内均设有轴连接孔、键槽。
进一步而言，所述第一螺纹孔、第二螺纹孔的尺寸相同。
进一步而言，所述第一螺纹孔、第二螺纹孔的数目均设置为四个，均呈4 X 90°排列设置。
进一步而言，所述齿轮内轮、齿轮外轮之间通过连接螺栓连接，所述连接螺栓设置为内六角螺栓。
进一步而言，所述齿轮轮齿表面涂有防锈层，防锈层为镀锌层。
进一步而言，所述齿轮外轮内还设有空腔，且所述注油孔通过空腔连接出油孔。
进一步而言，所述第一内轮的厚度与齿轮外轮的厚度相等。
本实用新型有益效果：一种汽车配件齿轮，通过连接螺栓贯穿第一螺纹孔、第二螺纹孔将齿轮内轮与齿轮外轮连接起来构成齿轮本体，当齿轮外轮上的齿轮轮齿损坏或是磨损需要更换时，只需要拧掉连接螺栓更换齿轮外轮即可，无需对齿轮进行重新定位，便于维修更换，方便使用，利用注油孔将润滑油注入齿轮外轮内的空腔内，通过出油孔将润滑油运输至齿轮轮齿处，提高了齿轮运行过程中的散热润滑性能，减少了齿轮运行过程中的噪音以及磨损，提高了齿轮的使用寿命，方便润滑。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
图1是本实用新型一种汽车配件齿轮结构图。
图2是本实用新型一种汽车配件齿轮侧视图。
图3是本实用新型一种汽车配件齿轮齿轮外轮结构图。
图4是本实用新型一种汽车配件齿轮齿轮内轮主视图。
图5是本实用新型一种汽车配件齿轮齿轮内轮侧视图。
图中标号：1、齿轮内轮；2、齿轮外轮；3、转轴连接孔；4、键槽；5、第一螺纹孔；6、连接螺栓；7、注油孔；8、齿轮轮齿；9、轮齿槽；10、出油孔；11、第二螺纹孔；12、第一内轮；13、第二内轮。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1-5所示，一种汽车配件齿轮，包括齿轮内轮1，所述齿轮内轮1外侧设有齿轮外轮2，所述齿轮内轮1内侧设有转轴连接孔3，所述转轴连接孔3一侧设有键槽4，所述齿轮内轮1上设有第一螺纹孔5，所述第一螺纹孔5上设有连接螺栓6，所述齿轮外轮2上设有第二螺纹孔11与注油孔7，且所述注油孔7设置在第二螺纹孔11上方，所述齿轮外轮2外侧均匀固定连接有齿轮轮齿8，通过连接螺栓6贯穿第一螺纹孔5、第二螺纹孔11将齿轮内轮1与齿轮外轮2连接起来构成齿轮本体，当齿轮外轮2上的齿轮轮齿8损坏或是磨损需要更换时，只需要拧掉连接螺栓6更换齿轮外轮2即可，无需对齿轮进行重新定位，便于维修更换，方便使用，相邻齿轮轮齿8之间设有轮齿槽9，所述轮齿槽9上开设有出油孔10，利用注油孔7将润滑油注入齿轮外轮2内的空腔内，通过出油孔10将润滑油运输至齿轮轮齿8处，提高了齿轮运行过程中的散热润滑性能，减少了齿轮运行过程中的噪音以及磨损，所述齿轮内轮1由第一内轮12、第二内轮13构成，所述第一内轮12固定连接在第二内轮13一侧，所述第一内轮12、第二内轮13内均设有轴连接孔3、键槽4。
更具体而言，所述第一螺纹孔5、第二螺纹孔11的尺寸相同，所述第一螺纹孔5、第二螺纹孔11的数目均设置为四个，均呈4 X 90°排列设置，所述齿轮内轮1、齿轮外轮2之间通过连接螺栓6连接，所述连接螺栓6设置为内六角螺栓，所述齿轮轮齿8表面涂有防锈层，防锈层为镀锌层，所述齿轮外轮2内还设有空腔，且所述注油孔7通过空腔连接出油孔，所述第一内轮12的厚度与齿轮外轮2的厚度相等。
本实用新型改进于：一种汽车配件齿轮，通过连接螺栓6贯穿第一螺纹孔5、第二螺纹孔11将齿轮内轮1与齿轮外轮2连接起来构成齿轮本体，当齿轮外轮2上的齿轮轮齿8损坏或是磨损需要更换时，只需要拧掉连接螺栓6更换齿轮外轮2即可，无需对齿轮进行重新定位，便于维修更换，方便使用，利用注油孔7将润滑油注入齿轮外轮2内的空腔内，通过出油孔10将润滑油运输至齿轮轮齿8处，提高了齿轮运行过程中的散热润滑性能，减少了齿轮运行过程中的噪音以及磨损，提高了齿轮的使用寿命，方便润滑。
以上为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种汽车配件齿轮，包括齿轮内轮（1），其特征在于：所述齿轮内轮（1）外侧设有齿轮外轮（2），所述齿轮内轮（1）内侧设有转轴连接孔（3），所述转轴连接孔（3）一侧设有键槽（4），所述齿轮内轮（1）上设有第一螺纹孔（5），所述第一螺纹孔（5）上设有连接螺栓（6），所述齿轮外轮（2）上设有第二螺纹孔（11）与注油孔（7），且所述注油孔（7）设置在第二螺纹孔（11）上方，所述齿轮外轮（2）外侧均匀固定连接有齿轮轮齿（8），相邻齿轮轮齿（8）之间设有轮齿槽（9），所述轮齿槽（9）上开设有出油孔（10），所述齿轮内轮（1）由第一内轮（12）、第二内轮（13）构成，所述第一内轮（12）固定连接在第二内轮（13）一侧，所述第一内轮（12）、第二内轮（13）内均设有轴连接孔（3）、键槽（4）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车配件齿轮，其特征在于：所述第一螺纹孔（5）、第二螺纹孔（11）的尺寸相同。
3.根据权利要求1所述的一种汽车配件齿轮，其特征在于：所述第一螺纹孔（5）、第二螺纹孔（11）的数目均设置为四个，均呈4 X 90°排列设置。
4.根据权利要求1所述的一种汽车配件齿轮，其特征在于：所述齿轮内轮（1）、齿轮外轮（2）之间通过连接螺栓（6）连接，所述连接螺栓（6）设置为内六角螺栓。
5.根据权利要求1所述的一种汽车配件齿轮，其特征在于：所述齿轮轮齿（8）表面涂有防锈层，防锈层为镀锌层。
6.根据权利要求1所述的一种汽车配件齿轮，其特征在于：所述齿轮外轮（2）内还设有空腔，且所述注油孔（7）通过空腔连接出油孔。
7.根据权利要求1所述的一种汽车配件齿轮，其特征在于：所述第一内轮（12）的厚度与齿轮外轮（2）的厚度相等。
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