CN200971959Y - 一种发动机的齿轮传动机构 - Google Patents

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CN200971959Y CNU2006200115716U CN200620011571U CN200971959Y CN 200971959 Y CN200971959 Y CN 200971959Y CN U2006200115716 U CNU2006200115716 U CN U2006200115716U CN 200620011571 U CN200620011571 U CN 200620011571U CN 200971959 Y CN200971959 Y CN 200971959Y
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王慧
陈利仙
刘宏
徐益华
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Abstract

本实用新型涉及柴油发动机,特别涉及一种发动机的齿轮传动机构。本实用新型的发动机的齿轮传动机构,包括中间齿轮轴和套接在其外部的中间齿轮,两者之间夹有衬套,其特殊之处在于:中间齿轮轴为实心轴,内部设置有润滑油道,通过紧固螺栓固定在气缸体上。本实用新型的有益效果是,强度高、可靠性好,由于中间齿轮轴不通过其他零件的传递,直接固定于气缸体上,同时在其内部布置了润滑油道,在保证了润滑作用的前提下,大大提高了中间齿轮轴的支撑刚度,保证了齿轮系的啮合精度,从而降低正时齿轮的损坏故障频率,增加齿轮的使用寿命,满足了WD615柴油机的齿轮传动的要求。

Description

一种发动机的齿轮传动机构
(一)技术领域
本实用新型涉及柴油发动机,特别涉及一种发动机的齿轮传动机构。
(二)背景技术
目前,WD615柴油机的中间齿轮采用了滑动轴承结构。滑动轴承由外到内依次由衬套、中间齿轮轴及芯轴组成。其中芯轴不仅能润滑油道,还有保证中间齿轮轴的定位作用。在这样的结构中,芯轴的产品质量直接影响到整个发动机齿轮系统的可靠性,而芯轴是空心的细轴,强度比较差,是一个薄弱环节。
(三)发明内容
本实用新型为了弥补现有技术的不足,提供了一种强度高、可靠性好的发动机的齿轮传动机构。
本实用新型是通过如下技术方案实现的:
本实用新型的发动机的齿轮传动机构,包括中间齿轮轴和套接在其外部的中间齿轮,两者之间夹有衬套,其特殊之处在于:中间齿轮轴为实心轴,内部设置有润滑油道,通过紧固螺栓固定在气缸体上。
本实用新型的的发动机的齿轮传动机构,为了轴向定位中间齿轮,中间齿轮、衬套、中间齿轮轴,此三者远离气缸体的一端设有挡板,挡板与中间齿轮轴为一体式或分离式。
本实用新型的的发动机的齿轮传动机构,为了保证中间齿轮的通用性,中间齿轮、衬套、中间齿轮轴,此三者靠近气缸体的一端设有垫片。
本实用新型的有益效果是,强度高、可靠性好,由于中间齿轮轴不通过其他零件的传递,直接固定于气缸体上,同时在其内部布置了润滑油道,在保证了润滑作用的前提下,大大提高了中间齿轮轴的支撑刚度,保证了齿轮系的啮合精度,从而降低正时齿轮的损坏故障频率,增加齿轮的使用寿命,满足了WD615柴油机的齿轮传动的要求。
(四)附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
附图为本实用新型纵剖面的结构示意图。
图1、图2分别为两种具体实施例。
图中,1中间齿轮,2衬套,3中间齿轮轴,4垫片,5挡板,6气缸体。
(五)具体实施方式
附图1-2为本实用新型的两种具体实施例。
实施例1
本实用新型的发动机的齿轮传动机构,包括中间齿轮1、衬套2、中间齿轮轴3,三者靠近气缸体6的一端设有垫片4,远离气缸体的一端设有单独的挡板5,紧固螺栓通过挡板将三者连接在气缸体上。中间齿轮轴3为实心轴,内部设置有润滑油道。该方案是完全利用了现有中间齿轮,其优点是通用性好,但装配时较麻烦。如图1。
实施例2
本实用新型的发动机的齿轮传动机构,包括中间齿轮1、衬套2、中间齿轮轴3,中间齿轮轴远离气缸体6的一端设有挡住三者的挡板5,挡板与中间齿轮轴为一体,靠近气缸体的一端不设置垫片。中间齿轮轴3为实心轴,内部设置有润滑油道,通过紧固螺栓固定在气缸体6上。该方案重新设计了中间齿轮,加长了长度,装配简单,但中间齿轮的通用性无法保证。如图2。

Claims (3)

1.一种发动机的齿轮传动机构,包括中间齿轮轴(3)和套接在其外部的中间齿轮(1),两者之间夹有衬套(2),其特征在于:中间齿轮轴为实心轴,内部设置有润滑油道,通过紧固螺栓固定在气缸体(6)上。
2.根据权利要求1所述的发动机的齿轮传动机构,其特征在于:中间齿轮(1)、衬套(2)、中间齿轮轴(3),此三者远离气缸体(6)的一端设有挡板(5),挡板与中间齿轮轴为一体式或分离式。
3.根据权利要求2所述的发动机的齿轮传动机构,其特征在于:中间齿轮(1)、衬套(2)、中间齿轮轴(3),此三者靠近气缸体(6)的一端设有垫片(4)。
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Cited By (3)

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