CN209022828U - 一种货车篷布自动盖收装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种货车篷布自动盖收装置，包括车厢、两个侧面盖收部件、顶面盖收部件、一个以上的支架、一个以上的固定环；所述一个以上的固定环分别安装在货车车厢内两侧壁上，所述一个以上的支架分别套装在货车车厢两侧壁的固定环内，所述一个以上的支架的结构相同，且每个支架包括一根横梁Ⅰ、两根竖直立柱，两根竖直立柱的顶部分别与横梁的两端连接，两根竖直立柱的底部分别套装在车厢内两侧壁的固定环内，所述顶面盖收部件安装在所述一个以上的支架上方，所述两个侧面盖收部件安装在货车车厢的两侧壁外部，本实用新型装置实现了自动盖收篷布，相比传统的盖收篷布作业，大大提高了工作效率，成本低、效率高、实用性强，应用范围广。

Description

一种货车篷布自动盖收装置

技术领域

本实用新型涉及一种货车篷布自动盖收装置，属于机械运输设备技术领域。

背景技术

货车作为运输建材、设备、货物的主要用车，货车一般体积较大，在运输时遇到下雨天气，需要再车厢顶部和侧面盖上篷布，以免车厢内货物被损坏。现有货车遮盖篷布的方法大多为人工操作，人爬上车厢上后用绳将篷布遮盖，由于货车厢较高，人爬上车厢后，容易造成跌落，造成意外伤害。另一方面，人在爬上车厢内货物上拉绳时，需要踩踏车厢内的货物，容易对所拉货物造成损害。驾驶员下车进行高空盖篷布，容易对驾驶员造成疲劳，不利于驾驶货车，人工盖篷布耗时长且危险性大，货车用于运输煤的过程中，由于篷布未遮盖完全，煤粉容易向外吹散，造成环境污染，不利于环境保护。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种货车篷布自动盖收装置，本实用新型装置解决了高空人工盖篷布危险性大、耗时长的问题，本实用新型装置为自动盖收装置，不需要爬上车厢进行高空作业，操作者在地面操作就可实现自动盖收篷布，本实用新型为货车的盖篷布提供了一条有效途径。

本实用新型的技术方案是：包括车厢、两个侧面盖收部件、顶面盖收部件、一个以上的支架、一个以上的固定环；

所述一个以上的固定环分别安装在货车车厢内两侧壁上，所述一个以上的支架分别套装在货车车厢两侧壁的固定环内，所述一个以上的支架的结构相同，且每个支架包括一根横梁Ⅰ、两根竖直立柱，两根竖直立柱的顶部分别与横梁Ⅰ的两端连接，两根竖直立柱的底部分别套装在车厢内两侧壁的固定环内，所述顶面盖收部件安装在所述一个以上的支架上方，所述两个侧面盖收部件安装在货车车厢的两侧壁外部。

所述两个侧面盖收部件的结构相同，每个侧面盖收部件包括固定管、连接管、摇杆、侧面篷布；所述侧面篷布的顶端固定在顶面盖收部件上，所述固定管套装在侧面篷布的底部，所述固定管通过万向轴与连接管的一端连接，连接管的另一端与摇杆连接，车厢后壁两端分别设有卡环，摇杆带动连接管转动，连接管通过万向轴带动固定管向上运动，固定管带动侧面篷布向上卷起，到达顶部后，将固定管与连接管成90度放置，并将连接管的底部固定在车厢后壁一端的卡环内。

所述顶面盖收部件包括升降机构、顶盖篷布、固定架；所述固定架放置在一个以上的支架上方，所述固定架包括前支撑梁、后支撑梁、一根以上的横梁Ⅱ、两根固定梁，两根固定梁与两个侧面盖收部件的侧面篷布的顶部连接，两根固定梁的两端分别与前支撑梁、后支撑梁的两端连接，前支撑梁、后支撑梁之间设有一根以上的横梁Ⅱ，一根以上的横梁Ⅱ的两端分别固定在两根固定梁上，所述固定架上设有顶盖篷布，所述顶盖篷布固定在固定架上，所述升降机构包括一根以上的液压杆、一根以上的支撑柱、横梁Ⅲ，所述车厢后端的两端分别安装升降机构的两根支撑柱，两根支撑柱的底部分别固定在车厢后端两侧的内底上，所述两根支撑柱为空心圆柱体，所述两根支撑柱内分别设有液压杆，所述两根支撑柱的顶部分别设有支撑板Ⅰ、支撑板Ⅱ，滑轮Ⅰ、滑轮Ⅱ分别通过支座固定在支撑板Ⅰ、支撑板Ⅱ上，所述支撑板Ⅰ与横梁Ⅲ的一端固定连接，所述支撑板Ⅱ与横梁Ⅲ的另一端固定连接，所述横梁Ⅲ通过卡扣与固定架的后支撑梁连接，且横梁Ⅲ顶面内部设有滑轮，滑轮在横梁Ⅲ上滑动，横梁Ⅲ底部设有回位架，横梁Ⅲ与后支撑梁连接的两端处的横梁Ⅲ上分别设有轴承，便于后支撑梁侧翻，所述滑轮Ⅰ上绕有绳Ⅰ，所述绳Ⅰ的一端与固定架的后支撑梁连接，绳Ⅰ另一端固定在车厢外壁下方的固定筒上，所述滑轮Ⅱ上绕有绳Ⅱ，绳Ⅱ的一端与固定架的后支撑梁连接，绳Ⅱ的另一端固定在车厢外壁下方的固定筒上，所述车厢前端升降机构的安装同车厢后端。

所述车厢前、后四个角一侧分别设有遮布杆，所述四根遮布杆分别通过固定卡扣安装在车厢前后四个角一侧，将车厢侧面的篷布固定。

所述车厢前、后四个角顶部分别设有固定柱，所述固定柱无底，所述车厢前、后四个角一侧的遮布杆的顶部分别插入固定柱内，车厢前、后四个角一侧的遮布杆的底部分别通过卡扣与车厢侧面的篷布固定。

所述升降机构的液压杆与固定架的后支撑梁之间设有斜梁。

所述车厢前端的升降机构的液压杆安装在前端的中部，液压杆的顶部与固定架的前支撑梁的中部连接，两个支撑柱分别安装在车厢前端的两侧，两个支撑柱顶部分别安装支撑板Ⅰ、支撑板Ⅱ，支撑板Ⅰ、支撑板Ⅱ上分别安装支座，支座上分别安装滑轮Ⅰ、滑轮Ⅱ，滑轮Ⅰ上绕有绳Ⅰ，绳Ⅰ的一端与固定架的前支撑梁连接，绳的另一端固定在车厢外壁下方的固定筒上，滑轮Ⅱ上绕有绳Ⅱ，绳Ⅱ的一端与固定架的前支撑梁连接，绳Ⅱ的另一端固定在车厢外壁下方的固定筒上。

所述支撑板Ⅰ、支撑板Ⅱ上分别安装电机，所述绳Ⅰ、绳Ⅱ的另一端分别绕电机的输出轴。

所述升降机构安装在车厢中部的两侧面上，升降机构的液压杆与固定架的两根固定梁的中部连接。

所述车厢前、后端的支撑板Ⅱ上安装支撑座，支撑座上安装两个滑轮Ⅱ，所述绳Ⅰ的一端与前支撑梁或后支撑梁连接，绳Ⅰ的另一端绕支撑板Ⅰ上的滑轮Ⅰ以及支撑板Ⅱ上的一个滑轮Ⅱ后与紧绳器连接，所述绳Ⅱ的一端与前支撑梁或后支撑梁连接，绳Ⅱ的另一端绕支撑板Ⅰ上的另一个滑轮Ⅱ后与紧绳器连接。

本实用新型的工作原理如下：

本实用新型装置进行侧面盖收时，将两个侧面部件的摇杆与连接管的一端连接，然后手摇摇杆，摇杆带动连接管转动，连接管通过万向轴带动固定管向上运动，固定管带动侧面篷布向上卷起，到达顶部后，将固定管与连接管成90度放置，并将连接管的底部固定在车厢后壁一端的卡环内，从而将侧面篷布收起，将侧面篷布遮盖时，从卡环内将连接管取出，然后在连接管的底部装上摇杆，反向转动摇杆，摇杆带动连接管反向转动，连接管带动侧面篷布向下运动，从而将侧面车厢遮盖，遮盖后两侧面的前后四个角处分别用遮布杆固定，防止车厢内粉尘向外散落；

本实用新型装置进行顶部盖收时，通过车厢前端、后端的升降结构，实现顶部盖收部件的上升和下降，上升时，前、后升降机构的液压杆分别带动前、后端的横梁Ⅲ向上升起，前、后端的横梁Ⅲ与固定架的前支撑梁、后支撑梁连接，从而带动固定架向上运动，当需要从车厢内向外吊装物品时，需将顶部盖收部件的固定架及顶面篷布进行侧翻，此时，将前、后端的横梁Ⅲ与固定架的前支撑梁、后支撑梁连接的卡扣打开，从而使前、后端的横梁Ⅲ与固定架的前支撑梁、后支撑梁不连接，然后拉动前、后端的绳Ⅰ，横梁Ⅲ内的滑轮在横梁Ⅲ内滑动，带动前支撑梁、后支撑梁向外侧翻，前支撑梁、后支撑梁与横梁Ⅲ的两端处的轴承便于侧翻，将绳拉紧后，顶部盖收部件的固定架及顶面篷布侧翻完成，再用吊车对车厢内物品进行吊装，吊装完毕后，拉动另一侧的绳Ⅱ，使顶部的固定架及顶面篷布回位，盖在车厢顶部。

本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型实现了自动盖收篷布，不需人工高空作业，避免了伤亡事故，同时避免了粉尘扬洒，对环境有益，绿色环保。

（2）本实用新型节省了盖收篷布的时间，相比传统的盖收篷布作业，大大提高了工作效率。

（3）本实用新型成本低、效率高、实用性强，为货车篷布的盖收提供了一种高效率装置，应用范围广。

附图说明

图1为本实用新型车厢内的结构示意图；

图2为本实用新型车厢侧面固定环的结构示意图；

图3为本实用新型支架的结构示意图；

图4为本实用新型车厢后端升降机构的结构示意图；

图5为本实用新型固定架的机构示意图；

图6为本实用新型侧面盖收部件的结构示意图；

图中各标号：1-支架、2-固定环、3-横梁Ⅰ、4-竖直立柱、5-固定管、6-连接管、7-摇杆、8-万向轴、9-固定架、10-液压杆、11-支撑板Ⅰ、12-支撑柱、13-滑轮、14-后支撑梁、15-绳、16-前支撑梁、17-横梁Ⅱ、18-固定梁、19-横梁Ⅲ、20-斜梁、21-支撑板Ⅱ、22-滑轮Ⅱ、23-绳Ⅱ。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1：本货车篷布自动盖收装置，其特征在于，包括车厢、两个侧面盖收部件、顶面盖收部件、10个支架1、10个固定环2；

所述10个固定环2分别安装在货车车厢内两侧壁上，所述10个支架1分别套装在货车车厢两侧壁的固定环2内，所述10个支架1的结构相同，且每个支架1包括一根横梁Ⅰ3、两根竖直立柱4，两根竖直立柱4的顶部分别与横梁Ⅰ3的两端焊接，两根竖直立柱4的底部分别套装在车厢内两侧壁的固定环2内，所述顶面盖收部件安装在所述10个支架1上方，所述两个侧面盖收部件安装在货车车厢的两侧壁外部；

所述两个侧面盖收部件的结构相同，每个侧面盖收部件包括固定管5、连接管6、摇杆7、侧面篷布；所述侧面篷布的顶端固定在顶面盖收部件上，所述固定管5套装在侧面篷布的底部，侧面篷布的底部设有10个挂钩，固定管5依次穿过10个挂钩，所述固定管5通过万向轴8与连接管6的一端连接，连接管6的另一端与摇杆7连接，车厢后壁两端分别设有卡环，摇杆7带动连接管6转动，连接管6通过万向轴8带动固定管5向上运动，固定管5带动侧面篷布向上卷起，到达顶部后，将固定管5与连接管6成90度放置，并将连接管6的底部固定在车厢后壁一端的卡环内；

所述顶面盖收部件包括升降机构、顶盖篷布、固定架9；所述固定架9放置在10个支架1上方，所述固定架9包括前支撑梁16、后支撑梁14、6根横梁Ⅱ17、两根固定梁18，两根固定梁18与两个侧面盖收部件的侧面篷布的顶部连接，两根固定梁18的两端分别与前支撑梁16、后支撑梁14的两端连接，前支撑梁16、后支撑梁14之间设有6根横梁Ⅱ17，6根横梁Ⅱ17的两端分别固定在两根固定梁18上，所述固定架9上设有顶盖篷布，所述顶盖篷布固定在固定架9上，所述升降机构包括2根液压杆10、2根支撑柱12、横梁Ⅲ19，所述车厢后端的两端分别安装升降机构的两根支撑柱12，两根支撑柱12的底部分别固定在车厢后端两侧的内底上，所述两根支撑柱12为空心圆柱体，所述两根支撑柱12内分别设有液压杆10，所述两根支撑柱12的顶部分别设有支撑板Ⅰ11、支撑板Ⅱ21，滑轮Ⅰ13、滑轮Ⅱ22分别通过支座固定在支撑板Ⅰ11、支撑板Ⅱ21上，所述支撑板Ⅰ11与横梁Ⅲ19的一端固定连接，所述支撑板Ⅱ21与横梁Ⅲ19的另一端固定连接，所述横梁Ⅲ19通过卡扣与固定架9的后支撑梁14连接，且横梁Ⅲ19顶面内部设有滑轮，滑轮在横梁Ⅲ19上滑动，横梁Ⅲ19底部设有回位架，横梁Ⅲ19与后支撑梁14连接的两端处的横梁Ⅲ19上分别设有轴承，便于后支撑梁侧翻，横梁Ⅲ19为C形槽钢，所述滑轮Ⅰ13上绕有绳Ⅰ15，所述绳Ⅰ15的一端与固定架9的后支撑梁14连接，绳Ⅰ15另一端固定在车厢外壁下方的固定筒上，所述滑轮Ⅱ22上绕有绳Ⅱ23，绳Ⅱ23的一端与固定架9的后支撑梁14连接，绳Ⅱ23的另一端固定在车厢外壁下方的固定筒上，所述车厢前端升降机构的安装同车厢后端。

所述车厢前、后四个角一侧分别设有遮布杆，所述四根遮布杆分别通过固定卡扣安装在车厢前后四个角一侧，将车厢侧面的篷布固定。

所述升降机构的液压杆10与固定架9的后支撑梁14之间设有斜梁20，斜梁20保证固定架9的后支撑梁14平衡上升。

所述升降机构安装在车厢中部的两侧面上，升降机构的液压杆10与固定架9的两根固定梁18的中部连接。

实施例2：本实施例结构同实施例1，不同之处在于，所述车厢前端的升降机构的液压杆10安装在前端的中部，液压杆10的顶部与固定架9的前支撑梁16的中部连接，两个支撑柱12分别安装在车厢前端的两侧，两个支撑柱12顶部分别安装支撑板Ⅰ11、支撑板Ⅱ21，支撑板Ⅰ11、支撑板Ⅱ21上分别安装支座，支座上分别安装滑轮Ⅰ13、滑轮Ⅱ22，滑轮Ⅰ13上绕有绳Ⅰ15，绳Ⅰ15的一端与固定架9的前支撑梁16连接，绳的另一端固定在车厢外壁下方的固定筒上，滑轮Ⅱ22上绕有绳Ⅱ23，绳Ⅱ23的一端与固定架9的前支撑梁16连接，绳Ⅱ23的另一端固定在车厢外壁下方的固定筒上，所述车厢前、后四个角顶部分别设有固定柱，所述固定柱无底，所述车厢前、后四个角一侧的遮布杆的顶部分别插入固定柱内，车厢前、后四个角一侧的遮布杆的底部分别通过卡扣与车厢侧面的篷布固定。

本实施例的工作过程如下：

本实用新型装置进行侧面盖收时，将两个侧面部件的摇杆7与连接管6的一端连接，然后手摇摇杆7，摇杆7带动连接管6转动，连接管6通过万向轴8带动固定管5向上运动，固定管5带动侧面篷布向上卷起，到达顶部后，将固定管5与连接管6成90度放置，并将连接管6的底部固定在车厢后壁一端的卡环内，从而将侧面篷布收起，将侧面篷布遮盖时，从卡环内将连接管6取出，然后在连接管6的底部装上摇杆7，反向转动摇杆7，摇杆7带动连接管6反向转动，连接管6带动侧面篷布向下运动，从而将侧面车厢遮盖，所述车厢前、后四个角一侧的遮布杆的顶部分别插入固定柱内，车厢前、后四个角一侧的遮布杆的底部分别通过卡扣与车厢侧面的篷布固定，防止车厢内粉尘向外散落；

本实用新型装置进行顶部盖收时，通过车厢前端、后端的升降结构，实现顶部盖收部件的上升和下降，上升时，前、后升降机构的液压杆10、两根液压柱分别带动前、后端的横梁Ⅲ19向上升起，前、后端的横梁Ⅲ19与固定架9的前支撑梁16、后支撑梁14连接，从而带动固定架9向上运动，当需要从车厢内向外吊装物品时，需将顶部盖收部件的固定架9及顶面篷布进行侧翻，此时，将前、后端的横梁Ⅲ19与固定架9的前支撑梁16、后支撑梁14连接的卡扣打开，从而使前、后端的横梁Ⅲ19与固定架9的前支撑梁16、后支撑梁14不连接，然后拉动前、后端的绳Ⅰ15，横梁Ⅲ19内的滑轮在横梁Ⅲ19内滑动，带动前支撑梁16、后支撑梁14向外侧翻，前支撑梁16、后支撑梁14与横梁Ⅲ19的两端处的轴承更便于侧翻，将绳Ⅰ15拉紧后，顶部盖收部件的固定架9及顶面篷布侧翻完成，再用吊车对车厢内物品进行吊装，吊装完毕后，拉动另一侧的绳Ⅱ23，使顶部的固定架9及顶面篷布回位，盖在车厢顶部。

实施例3：本实施例的结构同实施例1，不同之处在于所述支撑板Ⅰ11、支撑板Ⅱ21上分别安装电机，所述绳Ⅰ15、绳Ⅱ23的另一端分别绕电机的输出轴，不用人工拉绳，节省体力。

实施例4：本实施例的结构同实施例1，不同之处在于所述车厢前、后端的支撑板Ⅱ21上安装支撑座，支撑座上安装两个滑轮Ⅱ22，所述绳Ⅰ15的一端与前支撑梁16或后支撑梁14连接，绳Ⅰ15的另一端绕支撑板Ⅰ11上的滑轮Ⅰ13以及支撑板Ⅱ21上的一个滑轮Ⅱ22后与紧绳器连接，所述绳Ⅱ23的一端与前支撑梁16或后支撑梁14连接，绳Ⅱ23的另一端绕支撑板Ⅰ11上的另一个滑轮Ⅱ22后与紧绳器连接，实现了在同一侧进行盖和收的作业，不用在货车两侧工作。

上面结合附图对本实用新型的具体实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (8)

1.一种货车篷布自动盖收装置，其特征在于，包括车厢、两个侧面盖收部件、顶面盖收部件、一个以上的支架（1）、一个以上的固定环（2）；

所述一个以上的固定环（2）分别安装在货车车厢内两侧壁上，所述一个以上的支架（1）分别套装在货车车厢两侧壁的固定环（2）内，所述一个以上的支架（1）的结构相同，且每个支架（1）包括一根横梁Ⅰ（3）、两根竖直立柱（4），两根竖直立柱（4）的顶部分别与横梁Ⅰ（3）的两端连接，两根竖直立柱（4）的底部分别套装在车厢内两侧壁的固定环（2）内，所述顶面盖收部件安装在所述一个以上的支架（1）上方，所述两个侧面盖收部件安装在货车车厢的两侧壁外部；

所述两个侧面盖收部件的结构相同，每个侧面盖收部件包括固定管（5）、连接管（6）、摇杆（7）、侧面篷布；所述侧面篷布的顶端固定在顶面盖收部件上，所述固定管（5）套装在侧面篷布的底部，侧面篷布的底部设有挂钩，固定管（5）依次穿过挂钩，所述固定管（5）通过万向轴（8）与连接管（6）的一端连接，连接管（6）的另一端与摇杆（7）连接，车厢后壁两端分别设有卡环，摇杆（7）带动连接管（6）转动，连接管（6）通过万向轴（8）带动固定管（5）向上运动，固定管（5）带动侧面篷布向上卷起，到达顶部后，将固定管（5）与连接管（6）成90度放置，并将连接管（6）的底部固定在车厢后壁一端的卡环内；

所述顶面盖收部件包括升降机构、顶盖篷布、固定架（9）；所述固定架（9）放置在一个以上的支架（1）上方，所述固定架（9）包括前支撑梁（16）、后支撑梁（14）、一根以上的横梁Ⅱ（17）、两根固定梁（18），两根固定梁（18）与两个侧面盖收部件的侧面篷布的顶部连接，两根固定梁（18）的两端分别与前支撑梁（16）、后支撑梁（14）的两端连接，前支撑梁（16）、后支撑梁（14）之间设有一根以上的横梁Ⅱ（17），一根以上的横梁Ⅱ（17）的两端分别固定在两根固定梁（18）上，所述固定架（9）上设有顶盖篷布，所述顶盖篷布固定在固定架（9）上，所述升降机构包括一根以上的液压杆（10）、一根以上的支撑柱（12）、横梁Ⅲ（19），所述车厢后端的两端分别安装升降机构的两根支撑柱（12），两根支撑柱（12）的底部分别固定在车厢后端两侧的内底上，所述两根支撑柱（12）为空心圆柱体，所述两根支撑柱（12）内分别设有液压杆（10），所述两根支撑柱（12）的顶部分别设有支撑板Ⅰ（11）、支撑板Ⅱ（21），滑轮Ⅰ（13）、滑轮Ⅱ（22）分别通过支座固定在支撑板Ⅰ（11）、支撑板Ⅱ（21）上，所述支撑板Ⅰ（11）与横梁Ⅲ（19）的一端固定连接，所述支撑板Ⅱ（21）与横梁Ⅲ（19）的另一端固定连接，所述横梁Ⅲ（19）通过卡扣与固定架（9）的后支撑梁（14）连接，且横梁Ⅲ（19）顶面内部设有滑轮，滑轮在横梁Ⅲ（19）上滑动，横梁Ⅲ（19）底部设有回位架，横梁Ⅲ（19）与后支撑梁（14）连接的两端处的横梁Ⅲ（19）上分别设有轴承，所述滑轮Ⅰ（13）上绕有绳Ⅰ（15），所述绳Ⅰ（15）的一端与固定架（9）的后支撑梁（14）连接，绳Ⅰ（15）另一端固定在车厢外壁下方的固定筒上，所述滑轮Ⅱ（22）上绕有绳Ⅱ（23），绳Ⅱ（23）的一端与固定架（9）的后支撑梁（14）连接，绳Ⅱ（23）的另一端固定在车厢外壁下方的固定筒上，所述车厢前端升降机构的安装同车厢后端。

2.根据权利要求1所述的货车篷布自动盖收装置，其特征在于：所述车厢前、后四个角一侧分别设有遮布杆，所述四根遮布杆分别通过固定卡扣安装在车厢前后四个角一侧，将车厢侧面的篷布固定。

3.根据权利要求1所述的货车篷布自动盖收装置，其特征在于：所述车厢前、后四个角顶部分别设有固定柱，所述固定柱无底，所述车厢前、后四个角一侧的遮布杆的顶部分别插入固定柱内，车厢前、后四个角一侧的遮布杆的底部分别通过卡扣与车厢侧面的篷布固定。

4.根据权利要求1所述的货车篷布自动盖收装置，其特征在于：所述升降机构的液压杆（10）与固定架（9）的后支撑梁（14）之间设有斜梁（20）。

5.根据权利要求1所述的货车篷布自动盖收装置，其特征在于：所述车厢前端的升降机构的液压杆（10）安装在前端的中部，液压杆（10）的顶部与固定架（9）的前支撑梁（16）的中部连接，两个支撑柱（12）分别安装在车厢前端的两侧，两个支撑柱（12）顶部分别安装支撑板Ⅰ（11）、支撑板Ⅱ（21），支撑板Ⅰ（11）、支撑板Ⅱ（21）上分别安装支座，支座上分别安装滑轮Ⅰ（13）、滑轮Ⅱ（22），滑轮Ⅰ（13）上绕有绳Ⅰ（15），绳Ⅰ（15）的一端与固定架（9）的前支撑梁（16）连接，绳的另一端固定在车厢外壁下方的固定筒上，滑轮Ⅱ（22）上绕有绳Ⅱ（23），绳Ⅱ（23）的一端与固定架（9）的前支撑梁（16）连接，绳Ⅱ（23）的另一端固定在车厢外壁下方的固定筒上。

6.根据权利要求1所述的货车篷布自动盖收装置，其特征在于：所述支撑板Ⅰ（11）、支撑板Ⅱ（21）上分别安装电机，所述绳Ⅰ（15）、绳Ⅱ（23）的另一端分别绕电机的输出轴。

7.根据权利要求1所述的货车篷布自动盖收装置，其特征在于：所述升降机构安装在车厢中部的两侧面上，升降机构的液压杆（10）与固定架（9）的两根固定梁（18）的中部连接。

8.根据权利要求1所述的货车篷布自动盖收装置，其特征在于：所述车厢前、后端的支撑板Ⅱ（21）上安装支撑座，支撑座上安装两个滑轮Ⅱ（22），所述绳Ⅰ（15）的一端与前支撑梁（16）或后支撑梁（14）连接，绳Ⅰ（15）的另一端绕支撑板Ⅰ（11）上的滑轮Ⅰ（13）以及支撑板Ⅱ（21）上的一个滑轮Ⅱ（22）后与紧绳器连接，所述绳Ⅱ（23）的一端与前支撑梁（16）或后支撑梁（14）连接，绳Ⅱ（23）的另一端绕支撑板Ⅰ（11）上的另一个滑轮Ⅱ（22）后与紧绳器连接。