CN209021361U - 一种汽车轮毂消音槽的加工刀具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车轮毂消音槽加工技术领域，更具体地说，它涉及一种汽车轮毂消音槽的加工刀具，包括刀杆以及刀头，所述刀头包括两个打磨面、连接面以及背面，所述刀头的打磨面为沿背离所述刀杆的方向凸起的圆弧面，两个所述刀头的打磨面分别设于所述刀头的连接面的两侧，且两个所述刀头的打磨面对称设置；所述刀头的背面焊接于所述刀杆的端部。本实用新型的效果：该刀具可对汽车轮毂的消音槽进行一次性加工成型，具有加工效率高的优点。

Description

一种汽车轮毂消音槽的加工刀具

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂消音槽加工技术领域，更具体地说，它涉及一种汽车轮毂消音槽的加工刀具。

背景技术

汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，伴随着中国汽车零部件工业的成长，轮毂行业逐渐发展壮大起来，轮毂是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件。

目前，现有的汽车轮毂在配个轮胎行进使用的过程中 会因为摩擦力产生噪音，影响到使用时的体验感。

公告号为CN206841070U的中国专利公开了一种电动汽车用轮毂，其技术要点是：包括钢圈，钢圈的轴心位置上开设有与汽车悬架相匹配的圆孔，钢圈上开设有若干扇形槽，且若干扇形槽呈环状排列，扇形槽的顶部和底部均固定安装有消音棉垫，两层消音棉垫相互靠近的一侧均固定连接有扇形钢板，消音棉垫的前后两侧均固定安装有防水挡板，两侧扇形钢板相互靠近的一侧通过减震弹簧固定连接，扇形钢板靠近消音棉垫的一侧均设置有若干连接杆，连接杆的另一端均贯穿消音棉垫并固定连接钢圈，减震弹簧内插接有液压杆。本实用新型的有益效果是：具有美观、散热性能好，且该扇形槽与消音棉垫配合对轮毂起到降低噪音的作用。

然而，在现有技术中，缺乏专门的工具对该扇形槽进行一次性打磨，由此加工时一般使用小型尖刀的刀尖或刀刃对扇形槽进行打磨，然而这种打磨方式的加工效率低。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种汽车轮毂消音槽的加工刀具，对车毂消音槽进行一次性加工成型，具有加工效率高的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车轮毂消音槽的加工刀具，包括刀杆以及刀头，所述刀头包括两个打磨面、连接面以及背面，所述刀头的打磨面为沿背离所述刀杆的方向凸起的圆弧面，两个所述刀头的打磨面分别设于所述刀头的连接面的两侧，且两个所述刀头的打磨面对称设置；所述刀头的背面焊接于所述刀杆的端部。

通过采用上述技术方案，加工刀具的刀头包括两个打磨面，且刀头的打磨面呈圆弧面，在打磨过程中，刀具转动进而使得两个打磨面转动并对消音槽进行一次性加工成型，相较于使用刀尖或刀刃对消音槽进行打磨的这种方式，在一定程度上提高加工效率。

优选的，所述刀头的打磨面的半径范围为2.59毫米至2.61毫米。

通过采用上述技术方案，圆弧面的半径范围在2.59毫米至2.61毫米，在一定程度上确保了刀头对消音槽打磨精度。

优选的，所述刀头最大宽度的范围为13.18毫米至13.19毫米。

通过采用上述技术方案，刀头的最大宽度范围在13.18至13.19毫米，在保证结构强度的情况下，节省刀头的材料，降低加工成本。

优选的，所述刀头的打磨面与所述刀头背面的连接处设置有圆角，圆角的半径范围为0.37毫米至0.38毫米。

通过采用上述技术方案，圆角设置避免刀头对消音槽打磨时，刀头的打磨面与刀头的背面的连接处对消音槽的其他部位产生磨损。

优选的，所述刀头为金刚石刀头。

通过采用上述技术方案，刀头为金刚石刀头，在一定程度上保证了刀头的结构强度，使得刀头打磨时不容易损坏。

优选的，所述刀杆为合金刀杆。

通过采用上述技术方案，刀杆为合金刀杆设置，一方面保证了刀杆的结构强度，另一方面节省材料，降低加工成本。

优选的，所述刀杆沿其长度方向开设有凹槽，所述凹槽的两端均呈开口设置。

通过采用上述技术方案，刀头对消音槽进行打磨时，凹槽设置便于将打磨形成的废料导出，避免废料堵塞消音槽而影响打磨。

优选的，所述刀头的打磨面的粒数为40-60目。

通过采用上述技术方案，刀头的打磨面为粗糙面且刀头的打磨面上的粒数为40-60目，在一定程度上保证了打磨效果。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、在打磨过程中，刀具转动进而使得两个打磨面转动并对消音槽进行一次性加工成型，相较于使用刀尖或刀刃对消音槽进行打磨的这种方式，在一定程度上提高加工效率；

2、刀头对消音槽打磨时，凹槽设置便于将打磨形成的废料导出，避免废料堵塞消音槽而影响打磨；

3、刀头为金刚石刀头，在一定程度上保证了刀头的结构强度，使得刀头打磨时不容易损坏。

附图说明

图1是本实用新型实施例中刀具的俯视图；

图2是本实用新型实施例中刀具的侧视图；

图3是本实用新型实施例中刀具的正视图。

附图标记：1、刀具；2、刀杆；21、凹槽；3、刀头；4、打磨面；5、连接面；6、背面。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种汽车轮毂消音槽的加工刀具，参见图1，刀具1包括刀杆2以及刀头3。其中，刀头3为金刚石刀头，刀杆2为合金刀杆，在保证结构强度的情况下，节省刀具1的材料，降低加工成本。刀头3包括两个打磨面4、连接面5以及背面6。刀头3的两个打磨面4对称设置于连接面5的两侧。刀头3的打磨面4为沿背离刀杆2方向凸起的圆弧面，圆弧面的半径为R0，圆弧面的半径R0范围为2.59毫米至2.61毫米，在本实用新型中，圆弧面的半径R0优选值为2.6毫米，进而提高刀头3对消音槽的打磨精度。刀头3的打磨面4的粒数为40-60目，保证了刀头3的打磨面4的粗糙度，在一定程度上保证了刀头3对消音槽的打磨效果。连接面5为朝向刀杆2的方向内凹的球面。刀头3的背面6通过焊接固定于刀杆2的端部。

参见图1和图2，刀具1的总长度为a，刀具1的总长度a的范围为23.09毫米至23.08毫米，在本实施例中，刀具1总体长度a的优选值为23.09毫米。刀杆2的最大宽度为b，刀杆2的最大宽度b的范围为8.99毫米至9.01毫米，刀杆2最大宽度b的优选值为6毫米。刀头3最大宽度为c，刀头3最大宽度c的范围为13.18毫米至13.19毫米，最大宽度c的优选值为13.19毫米。刀头3最大长度为d，刀头3最大长度d的范围在3.30毫米至3.31毫米之间，刀头3最大长度d的优选值为3.31毫米。刀具1整体的尺寸设置，在保证结构强度的情况下，降低了加工的成本。刀头3的打磨面4与刀头3的背面6的连接处设置有圆角，圆角的半径为R1，圆角的半径R1范围为0.37毫米至0.38毫米，在本实用新型中，该圆角半径R1的优选值为0.375毫米。圆角设置避免刀头3对消音槽打磨时，刀头3的打磨面4与刀头3的背面6连接处对消音槽的其他部位产生磨损。

参见图2和图3，刀杆2的表面沿其长度方向开设有凹槽21，凹槽21的纵截面呈V字型，且凹槽21的两端均为开口设置。在刀具1对消音槽打磨的过程中，凹槽21设置便于废屑从凹槽21中排出，避免废屑堵塞刀头3而影响打磨效果。

上述实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种汽车轮毂消音槽的加工刀具，其特征是：包括刀杆(2)以及刀头(3)，所述刀头(3)包括两个打磨面(4)、连接面(5)以及背面(6)，所述刀头(3)的打磨面(4)为沿背离所述刀杆(2)的方向凸起的圆弧面，两个所述刀头(3)的打磨面(4)分别设于所述刀头(3)的连接面(5)的两侧，且两个所述刀头(3)的打磨面(4)对称设置；所述刀头(3)的背面(6)焊接于所述刀杆(2)的端部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂消音槽的加工刀具，其特征是：所述刀头(3)的打磨面(4)的半径范围为2.59毫米至2.61毫米。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂消音槽的加工刀具，其特征是：所述刀头(3)最大宽度的范围为13.18毫米至13.19毫米。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂消音槽的加工刀具，其特征是：所述刀头(3)的打磨面(4)与所述刀头(3)背面(6)的连接处设置有圆角，圆角的半径范围为0.37毫米至0.38毫米。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂消音槽的加工刀具，其特征是：所述刀头(3)为金刚石刀头。

6.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂消音槽的加工刀具，其特征是：所述刀杆(2)为合金刀杆。

7.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂消音槽的加工刀具，其特征是：所述刀杆(2)沿其长度方向开设有凹槽(21)，所述凹槽(21)的两端均呈开口设置。

8.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂消音槽的加工刀具，其特征是：所述刀头(3)的打磨面(4)的粒数为40-60目。