CN209013954U - 一种千点膜厚测量用膜 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供能够在调试单层膜厚过程中可以涉及到车身表面所有位置，使整体膜厚均一性更好，提高调试车利用率的一种千点膜厚测量用膜。它包括膜主体和测量孔，所述膜主体配合车身部件形状，所述测量孔阵列规则设置于膜主体，所述测量孔为穿透膜主体的通孔。本实用新型具有如下有益效果：(1)在调试单层膜厚过程中可以涉及到车身表面所有位置，使整体膜厚均一性更好；(2)能够提高调试车利用率；(3)能够与膜厚仪及喷涂机器人的折距相匹配，使测量更便捷。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车涂装工艺技术领域，尤其涉及一种喷涂膜厚调试工具。
背景技术
汽车涂装新车型新颜色开发时，首先需要进行涂装漆膜厚进行调试，就是在通过对报废车辆的车身钣金进行涂装，在油漆涂装完成后进行涂装膜厚测量，经过几次调试后，找到满意的进行涂装膜厚的涂装工艺参数。现有技术中采用分层膜厚调试，传统方法是将调试车进行粘贴已经贴好三道纸胶带的马口铁板进行喷涂，喷涂过程中每喷涂一道油漆便撕掉一道纸胶带，最后分别相减得出分层膜厚。贴板分层膜厚调试完成后，会在电泳车身进行粘贴纸胶带，三道一组，每层喷涂后同样撕掉一道纸胶带，喷涂烘干后分别测量并相减得到分层膜厚。
现有技术方案的缺陷在于马口铁板贴板时往往对平整的大面较为有利，对于角落等不易贴板的位置边无法贴板测量；并且喷涂后分别相减得出数值存在较多的测量误差，导致最后结果准确性较差。之后的电泳整车贴纸胶带同样存在上述对于大面有利，不易于调试角落的位置的情况，并且不是所有大面位置都会得到测量，容易导致最终漆膜均一性较差。无论贴板还是整车贴条测试，纸胶带上的残胶都会对上漆率有一定影响。并且电泳车身用这种撕条方法调试，导致每台电泳车身只能利用一次便会报废，利用率很低。
实用新型内容
本实用新型是为了克服现有技术中的喷涂膜厚调试工具的上述不足之处，提供能够在调试单层膜厚过程中可以涉及到车身表面所有位置，使整体膜厚均一性更好，提高调试车利用率的一种千点膜厚测量用膜。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
本实用新型的一种千点膜厚测量用膜，包括膜主体和测量孔，所述膜主体配合车身部件形状，所述测量孔阵列规则设置于膜主体，所述测量孔为穿透膜主体的通孔。
使用本实用新型的一种千点膜厚测量用膜进行喷涂膜厚调试时，是在车身钣金进行喷涂单层膜厚，烘烤成膜后，将膜主体敷设在车身钣金的表面，使膜主体完全贴合车身钣金的形状表面。千点膜上的测量孔是用于膜厚仪探头测量膜厚，由于千点膜是贴合车身钣金表面敷设，测量孔均匀覆盖于车身钣金表面，这样测量膜厚可以达到整车更加均一，无死角。不需要贴纸胶带确认分层膜厚，从而避免了现有技术方案的多种问题。且只要单层喷涂进行单层膜厚确认，可以使膜厚准确性更高。
作为优选，相邻的测量孔横排间隔10cm，竖排间隔对应喷涂机器人的折距。
作为优选，所述膜主体采用软玻璃材料。
软玻璃材料易于加工、易保存，且易于贴附在车身钣金表面而不需要使用任何粘合剂，可重复使用。
作为优选，膜主体边缘设置有定位件，所述定位件用于将膜主体敷设在车身部件表面。
作为优选，所述定位件为设置在膜主体边缘的磁铁。
作为优选，所述磁铁设置于防护膜袋中。
作为优选，所述防护膜袋通过弹力绳与膜主体边缘连接。
磁铁可以吸附在车身部件可吸附位置，从而将膜主体展开并铺设在车身部件表面，可以防止膜主体偏移和起皱。防护膜袋用于保护车身部件表面防止被磁铁划伤。装有磁铁的防护膜袋通过弹力绳连接膜主体还可以作为重锤使用，或者拉伸至易于吸附的表面，可以满足不同车身部件形状的可需求。弹力绳同时可以作为缓冲防止膜主体拉扯损坏。
作为优选，所述膜主体的两侧边缘向内弯折贴合构成长条形的管状结构，所述弹力绳穿过两侧的管状结构，弹力绳两端连接防护膜袋。
弹力绳设置于管状结构内，穿过整条膜主体的边缘，能够使弹力绳和膜主体之间的拉力沿着边缘均匀分配，能够提高弹力绳和膜主体的连接强度，从而将膜主体展开并铺设在车身部件表面时，使膜主体边缘受力均匀防止应力集中造成的膜主体边缘撕裂。
作为优选，所述防护膜袋表面设置有吸盘。
在不易找到磁铁可以吸附在车身部件可吸附位置时，可以用吸盘代替磁铁，吸附在车身钣金表面来实现定位。
作为优选，所述相邻四个阵列排列的测量孔中间设置有穿孔，所述穿孔孔径小于测量孔。
所述穿孔使测量孔之间的膜主体部分更加易于弯折变形，从而贴合车身钣金表面的起伏形状，增加千点膜与车身钣金表面的贴合程度，从而提高测量精度。
因此，本实用新型具有如下有益效果：(1)在调试单层膜厚过程中可以涉及到车身表面所有位置，使整体膜厚均一性更好；(2)能够提高调试车利用率；(3)能够与膜厚仪及喷涂机器人的折距相匹配，使测量更便捷。
附图说明
图1为本实用新型的实施例一的一种千点膜厚测量用膜结构示意图。
图2为本实用新型的实施例二的另一种千点膜厚测量用膜结构示意图。
图3为本实用新型的实施例二的另一种千点膜厚测量用膜的侧视结构示意图。
图4为本实用新型的实施例二的另一种千点膜厚测量用膜的防护膜袋的局部剖视结构示意图。
图中：1膜主体；2测量孔；3磁铁；4防护膜袋；5弹力绳；6管状结构；7吸盘；8穿孔。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步描述。
实施例一：
如图1所示，本实用新型实施例的一种千点膜厚测量用膜，包括膜主体1和测量孔2，所述膜主体1配合车身部件形状，所述测量孔2阵列规则设置于膜主体1，所述测量孔2为穿透膜主体1的通孔。
相邻的测量孔2横排间隔10cm，竖排间隔对应喷涂机器人的折距。比如发那科喷涂机器人折距为9cm，竖排孔洞间距即为9cm所述膜主体1采用软玻璃材料。
使用本实用新型的一种千点膜厚测量用膜进行喷涂膜厚调试时，是在车身钣金进行喷涂单层膜厚，烘烤成膜后，将膜主体敷设在车身钣金的表面，使膜主体完全贴合车身钣金的形状表面。千点膜上的测量孔是用于膜厚仪探头测量膜厚，由于千点膜是贴合车身钣金表面敷设，测量孔均匀覆盖于车身钣金表面，这样测量膜厚可以达到整车更加均一，无死角。不需要贴纸胶带确认分层膜厚，从而避免了现有技术方案的多种问题。且只要单层喷涂进行单层膜厚确认，可以使膜厚准确性更高。
实施例二：
膜主体1边缘设置有定位件，所述定位件用于将膜主体1敷设在车身部件表面。所述定位件为设置在膜主体1边缘的磁铁3。所述磁铁3设置于防护膜袋4中。所述防护膜袋4通过弹力绳5与膜主体1边缘连接。所述防护膜袋4采用软玻璃材料。弹力绳5的末端可以伸入防护膜袋4内并缠绕连接磁铁3，这样既可以实现弹力绳5和磁铁3的稳固连接，也可以利用磁铁3作为限位结构稳固弹力绳5和防护膜袋4的连接。
所述膜主体的两侧边缘向内弯折贴合构成长条形的管状结构6，所述弹力绳穿过两侧的管状结构6，弹力绳两端连接防护膜袋。
弹力绳5设置于管状结构6内，穿过整条膜主体的边缘，能够使弹力绳5和膜主体1之间的拉力沿着边缘均匀分配，能够提高弹力绳5和膜主体1的连接强度，从而将膜主体1展开并铺设在车身部件表面时，使膜主体1边缘受力均匀防止应力集中造成的膜主体1边缘撕裂。
所述防护膜袋4表面设置有吸盘7。在不易找到磁铁3可以吸附在车身部件可吸附位置时，可以用吸盘7代替磁铁3，吸附在车身钣金表面来实现定位。
使用本实用新型的一种千点膜厚测量用膜进行喷涂膜厚调试时，是在车身钣金进行喷涂单层膜厚，烘烤成膜后，将膜主体敷设在车身钣金的表面，使膜主体完全贴合车身钣金的形状表面。千点膜上的测量孔是用于膜厚仪探头测量膜厚，由于千点膜是贴合车身钣金表面敷设，测量孔均匀覆盖于车身钣金表面，这样测量膜厚可以达到整车更加均一，无死角。不需要贴纸胶带确认分层膜厚，从而避免了现有技术方案的多种问题。且只要单层喷涂进行单层膜厚确认，可以使膜厚准确性更高。
磁铁3可以吸附在车身部件表面，从而将膜主体1展开并铺设在车身部件表面，可以防止膜主体1偏移和起皱。防护膜袋4用于保护车身部件表面防止被磁铁3划伤。装有磁铁3的防护膜袋4通过弹力绳5连接膜主体1还可以作为重锤使用，或者拉伸至易于吸附的表面，可以满足不同车身部件形状的可需求。弹力绳5同时可以作为缓冲防止膜主体1拉扯损坏。
Claims (10)
1.一种千点膜厚测量用膜，其特征是，包括膜主体(1)和测量孔(2)，所述膜主体(1)配合车身部件形状，所述测量孔(2)阵列规则设置于膜主体(1)，所述测量孔(2)为穿透膜主体(1)的通孔。
2.根据权利要求1所述的一种千点膜厚测量用膜，其特征是，相邻的测量孔(2)横排间隔10cm，竖排间隔对应喷涂机器人的折距。
3.根据权利要求1所述的一种千点膜厚测量用膜，其特征是，所述膜主体(1)采用软玻璃材料。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种千点膜厚测量用膜，其特征是，膜主体(1)边缘设置有定位件，所述定位件用于将膜主体(1)敷设在车身部件表面。
5.根据权利要求4所述的一种千点膜厚测量用膜，其特征是，所述定位件为设置在膜主体(1)边缘的磁铁(3)。
6.根据权利要求5所述的一种千点膜厚测量用膜，其特征是，所述磁铁(3)设置于防护膜袋(4)中。
7.根据权利要求6所述的一种千点膜厚测量用膜，其特征是，所述防护膜袋(4)通过弹力绳(5)与膜主体(1)边缘连接。
8.根据权利要求7所述的一种千点膜厚测量用膜，其特征是，所述膜主体(1)的两侧边缘向内弯折贴合构成长条形的管状结构(6)，所述弹力绳(5)穿过两侧的管状结构(6)，弹力绳(5)两端连接防护膜袋(4)。
9.根据权利要求6所述的一种千点膜厚测量用膜，其特征是，所述防护膜袋(4)表面设置有吸盘(7)。
10.根据权利要求1所述的一种千点膜厚测量用膜，其特征是，所述相邻四个阵列排列的测量孔(2)中间设置有穿孔(8)，所述穿孔(8)孔径小于测量孔(2)。
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|---|---|---|---|---|
| CN113477492A (zh) * | 2021-07-19 | 2021-10-08 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种汽车车身涂装涂膜分层膜厚的调试工装及调试方法 |
| CN113776481A (zh) * | 2021-09-14 | 2021-12-10 | 深圳市二郎神视觉科技有限公司 | 漆膜厚度测量方法、设备及自动化汽车质量检测系统 |
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