CN209011913U - 汽油机颗粒捕捉装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽油机颗粒捕捉装置，涉及汽车尾气处理技术领域。该颗粒捕捉装置包括颗粒捕捉器、发动机和控制装置；颗粒捕捉器安装在发动机排气管出口，发动机通过调整燃烧策略来改变排气温度；控制装置与发动机和颗粒捕捉器相连，控制装置收集颗粒捕捉器的气压和温度信息，并根据气压和温度信息控制发动机的燃烧策略；当颗粒捕捉器中颗粒物的加载水平高于预定值时，发动机通过调整发动机本身的燃烧策略，提高排气温度使颗粒物燃烧掉，达到再生的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车尾气处理技术领域，特别涉及一种汽油机颗粒捕捉装置。
背景技术
在《轻型汽车污染物排放限值及测量方法-中国第五阶段》的法规中。关于点燃式(PI)内燃机，对PN(颗粒物数量)无限值要求。而该法规的第六阶段，对于PN提出了限值要求，Ⅰ型试验排放限值：＜6×1011个\km。对于汽油发动机特别是缸内直喷发动机，汽油机的燃油直接喷射入气缸，由此引起的油气混合局部不均匀和燃油湿壁，导致颗粒物的排放质量和数量显著增加，单纯靠发动机本身进行机内净化，难以满足目前排放法规要求。为了满足排放法规颗粒物及其他污染物的限值的要求，必须应用新的排放后处理技术。
实用新型内容
本实用新型的解决的技术问题在于，提供了一种汽油机颗粒捕捉装置，使车辆能够满足排放法规颗粒物的限值的要求。
本实用新型解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的：
一种颗粒捕捉装置，该颗粒捕捉装置包括颗粒捕捉器、发动机和控制装置；颗粒捕捉器安装在发动机的排气管出口，控制装置与发动机和颗粒捕捉器相连，控制装置收集颗粒捕捉器内的气压和温度信息并传递给发动机，发动机根据气压和温度信息控制燃烧策略，并调整排气的温度。
在本实用新型的较佳实施例中，上述颗粒捕捉器包括颗粒捕捉器外壳及连接于颗粒捕捉器外壳两端的入口管道、和出口管道，颗粒捕捉器外壳内设有载体，所述入口管道与发动机排气管出口连接，出口管道位于颗粒捕捉器出口端。
在本实用新型的较佳实施例中，上述颗粒捕捉器包括衬垫，衬垫设在载体与颗粒捕捉器外壳内壁之间。
在本实用新型的较佳实施例中，上述载体为蜂窝状陶瓷过滤体。
在本实用新型的较佳实施例中，上述载体内设有供尾气通过的孔道，所述孔道的一端封闭，且相邻孔道间的封闭处在所述过载体的轴向上的不同端。
在本实用新型的较佳实施例中，上述载体上设有金属催化剂。
在本实用新型的较佳实施例中，上述控制装置包括温度传感器和压力传感器。
在本实用新型的较佳实施例中，上述温度传感器的两个采样口位于颗粒捕捉器内，所述压力传感器的两个气压接口设于颗粒捕捉器的两端。
本实用新型采用上述技术方案达到的技术效果是：汽油机的颗粒捕捉装置通过对颗粒物的捕捉并在达到一定得数量后进行主动燃烧，有效的减少了车辆的颗粒物排放，使其达到排放法规要求。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明。
附图说明
图1是本实用新型汽油机颗粒捕捉装置的结构示意图。
图2是本实用新型汽油机颗粒捕捉器轴向截面示意图。
图3是本实用新型汽油机颗粒捕捉装置的再生策略工作流程图。
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。通过具体实施方式的说明，当可对本实用新型为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用，并非用来对本实用新型加以限制。
图1是本实用新型汽油机颗粒捕捉装置的结构示意图。如图1所示，一种颗粒捕捉装置包括颗粒捕捉器10、发动机30和控制装置20；颗粒捕捉器10安装在发动机30的排气管出口，发动机30通过调整燃烧策略来改变排气温度；控制装置20与发动机30和颗粒捕捉器10相连，控制装置20收集颗粒捕捉器10的气压和温度信息，并根据气压和温度信息控制发动机30的燃烧策略。
由上述实施例可知，本实用新型通过发动机30来提高排气温度至颗粒物再生温度，使颗粒物燃烧进行燃烧再生，不需要使用单独的电加热装置。
图2是本实用新型汽油机颗粒捕捉器轴向截面示意图。如图1、图2所示，颗粒捕捉器10包括颗粒捕捉器外壳14及连接于颗粒捕捉器外壳14两端的入口管道11、和出口管道13、颗粒捕捉器外壳14内设有载体12，在载体12与颗粒捕捉器外壳14内壁之间设有衬垫15。所述入口管道11与发动机30的排气管出口连接，出口管道13位于颗粒捕捉器10出口端。
颗粒捕捉器外壳14的两端分别与入口管道11和出口管道13相连。颗粒捕捉器10内的载体12为蜂窝状陶瓷过滤体。
载体12内设有供尾气通过的孔道，同一孔道一端封闭另一端则不封闭，相邻孔道的同一端不能都封闭。载体12上有金属催化剂。这样可以对经过载体12的气态排放物中的颗粒物进行截留。
控制装置20包括温度传感器26和压力传感器22。用于检测本实用新型汽油机颗粒捕捉装置内的温度和压力。
温度传感器26设置于颗粒捕捉器外壳14的前、后位置、两个采样口位于颗粒捕捉器10的内，压力传感器22设置两个气压接口位于颗粒捕捉器10的颗粒捕捉器外壳14两端。温度传感器26监测颗粒捕捉器10中的温度，压力传感器22监测颗粒捕捉器10中的压力，并由控制装置20及时将温度和压力信号传递给发动机30，将颗粒物进行燃烧再生。
图3是本实用新型汽油机颗粒捕捉装置的再生策略工作流程图。如图3所示，颗粒捕捉装置的再生策略为：通过温度传感器26与压力传感器22确定颗粒物的加载水平，当通过温度传感器26与压力传感器22确定颗粒捕捉器10中颗粒物的加载水平高于预定值时，颗粒捕捉器10对前、后两个位置采样的温度信号、及两端气压接口采集的压力信号分别通过温度传感器26与压力传感器22传递给发动机30。发动机30通过调整发动机30本身的燃烧策略，提高排气温度至颗粒捕捉器10的再生温度，使颗粒物通过燃烧再生。当颗粒捕捉器10中的颗粒物加载水平降低至预定值时，控制装置20传递信号给发动机30使燃烧策略恢复正常。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种颗粒捕捉装置，该颗粒捕捉装置包括颗粒捕捉器(10)、发动机(30)和控制装置(20)；颗粒捕捉器(10)安装在发动机(30)的排气管出口，其特征在于，控制装置(20)与发动机(30)和颗粒捕捉器(10)相连，控制装置(20)收集颗粒捕捉器(10)内的气压和温度信息并传递给发动机(30)，发动机(30)根据气压和温度信息控制燃烧策略，并调整排气的温度。
2.如权利要求1所述的颗粒捕捉装置，其特征在于，所述颗粒捕捉器(10)包括颗粒捕捉器外壳(14)及连接于颗粒捕捉器外壳(14)两端的入口管道(11)、和出口管道(13)，颗粒捕捉器外壳(14)内设有载体(12)，所述入口管道(11)与发动机(30)排气管出口连接，出口管道(13)位于颗粒捕捉器(10)出口端。
3.如权利要求2所述的颗粒捕捉装置，其特征在于，所述颗粒捕捉器(10)包括衬垫(15)，衬垫(15)装设在载体(12)与颗粒捕捉器外壳(14)内壁之间。
4.如权利要求3所述的颗粒捕捉装置，其特征在于，所述载体(12)为蜂窝状陶瓷过滤体。
5.如权利要求4所述的颗粒捕捉装置，其特征在于，所述载体(12)内设有供尾气通过的孔道，所述孔道的一端封闭，且相邻孔道间的封闭处在所述载体(12)的同一轴向上的不同端。
6.如权利要求5所述的颗粒捕捉装置，其特征在于，所述载体上设有金属催化剂。
7.如权利要求1所述的颗粒捕捉装置，其特征在于，所述控制装置(20)包括温度传感器(26)和压力传感器(22)。
8.如权利要求7所述的颗粒捕捉装置，其特征在于，所述温度传感器(26)的两个采样口位于颗粒捕捉器(10)内，所述压力传感器(22)的两个气压接口设于颗粒捕捉器(10)的两端。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110617123A (zh) * | 2019-10-10 | 2019-12-27 | 徐州瑞田工程机械有限公司 | 一种柴油机尾气颗粒物捕捉装置 |
| CN113756917A (zh) * | 2020-06-05 | 2021-12-07 | 比亚迪股份有限公司 | 尾气处理方法、装置及车辆 |
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2018
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| CN115199424A (zh) * | 2021-04-14 | 2022-10-18 | 长城汽车股份有限公司 | 车辆发动机的颗粒处理方法、装置、发动机ecu及车辆 |
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