CN209011865U - 一种可拆装式阻燃、行车风门 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种阻燃、行车风门。一种可拆装式阻燃、行车风门，包括门扇和门框两个部分，所述门框采用可拆装设计，在每组门框上部横梁（1）的两端对应两侧门框立柱（2）各焊接一块连接钢板（3），并在所述连接钢板（3）及门框立柱（2）上端对应位置加工相互匹配的、以便于在井下组装的螺栓固定孔，为提高风门的抗压性，门框上部横梁及立柱采用“工”字钢加工制作。本实用新型可拆装式新型阻燃、行车风门，既满足了煤矿安全规程规定，又具备设备通行能力，提高了金属风门的使用范围。设计合理，组装简单便捷，有效解决了大型金属风门装车难、运输难得问题。

Description

一种可拆装式阻燃、行车风门

技术领域

本实用新型涉及一种通风控制风门，尤其是涉及一种能有效控制井下变电所、检修硐室等的风量分配与风流方向的阻燃材料构筑风门。

背景技术

为有效控制井下变电所的风量分配与控制变电所风流方向，往往需要在变电所的一些特定地点构筑永久风门或者永久性调节风窗来对井下风量进行控制。根据《煤矿安全规程》第二百五十七条“井下爆炸物品库、机电设备硐室、检修硐室、材料库和风门、风窗必须采用不燃性材料”的要求，现井下上述地点均要采取阻燃材料构筑风门，我们以往采用的小型金属风门虽然可以有效的控制这些地点的风量分配与风流方向，但同时也存在着无法通过设备的严重问题。

为了提高金属风门的使用范围，既要满足规程规定又要提高通行能力这一要求，有必要对现有小型金属风门进行改进，以满足井下现场需要。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术不足，提出一种可拆装式新型阻燃、行车风门，既满足了煤矿安全规程规定，又具备设备通行能力，提高了金属风门的使用范围。设计合理，组装简单便捷，有效解决了大型金属风门装车难、运输难得问题。

本实用新型所采用的技术方案：

一种可拆装式阻燃、行车风门，包括门扇和门框两个部分，所述门框采用可拆装设计，在每组门框上部横梁（1）的两端对应两侧门框立柱（2）各焊接一块连接钢板（3），并在所述连接钢板（3）及门框立柱（2）上端对应位置加工相互匹配的、以便于在井下组装的螺栓固定孔，为提高风门的抗压性，门框上部横梁及立柱采用“工”字钢加工制作。

所述的可拆装式阻燃、行车风门，为提高风门的密封性，减少风门的漏风情况，在风门门框内边缘使用钢板对“工”字钢凹槽面进行封闭，然后使用风筒布包边并利用铆钉与扁铁压封固定。

所述的可拆装式阻燃、行车风门，在门框立柱下部焊接一块300mm*300mm见方厚10mm钢板作为垫板（4），以增加立柱与底板的接触面积，防止立柱门框因巷道来压下沉，并在垫板（4）上部立柱门框两处平面各焊接一块长150mm宽100mm的10mm钢板作为风门门框下部横梁卡槽，以提高金属门框两侧的抗压能力。

所述的可拆装式阻燃、行车风门，在风门门框与风门门扇接触的平面利用8mm厚阻燃胶带沿门框平面宽度使用铆钉增加一层皮带，以降低风门门扇与门框的撞击声，提高金属风门的密封性。

所述的可拆装式阻燃、行车风门，为了满足设备通行要求，门框总尺寸设计为1.94m*2.4m；门扇使用槽钢作为骨架，使用5mm铁板作为门板。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型阻燃、行车风门的设计与加工制作，满足了新版《煤矿安全规程》关于井下部分地点通风设施的新要求，降低了风门的漏风情况，提高了井下风量的利用率。风门门框均采用可拆装式设计，设计合理，组装简单便捷，有效解决了大型金属风门装车难、运输难得问题。采用大风门设计，适用性与通行能力大大提高，方便了相关区队的设备安装与使用。

2、本实用新型阻燃、行车风门，采用金属与不然材料施工完成，完全满足《煤矿安全规程》对井下爆炸物品库、机电设备硐室、检修硐室、材料库和风门、风窗必须采用不燃性材料的这一要求，大大减少了上述地点发生火灾的可能性。

3、本实用新型阻燃、行车风门，密封、减震效果好，风门门框包边采用的是全长度钢板压边包边法，并在风门门框与门扇结合面加装一层8mm厚阻燃胶带既可以有效减小风门门扇与门框撞击时产生的巨大噪声又可以提高整体风门的漏风率。

4、本实用新型阻燃、行车风门，门框采用4根“工”字钢加工而成，在组装时只需要根据门框编号使用12#螺栓进行固定，下部横梁则只需按照标号放进卡槽中即可完成组装。组装简单便捷，加工省时省力，节约成本。

附图说明

图1是阻燃、行车风门门框外侧设计图；

图2是阻燃、行车风门门框内侧设计图；

图3是阻燃、行车风门门扇正向设计图；

图4是阻燃、行车风门门扇反向设计图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

实施例1

参见图1～图4，本实用新型可拆装式阻燃、行车风门，包括门扇和门框两个部分，为了满足通车/设备通行要求，门框总尺寸设计为1.94m*2.4m，为了能够成功运输到施工地点，门框采用可拆装设计，在每组门框上部横梁1的两端对应门框立柱2框焊接10mm厚连接钢板3各一块，并在所述连接钢板3及门框立柱2上端对应/连接位置加工相互匹配的螺栓固定孔，以便于在井下组装（采用300*100厚10钢板内焊接在上部，“工”字钢上打眼与下部工字钢上丝固定）。为提高风门的抗压性，门框上部横梁1及门框立柱2采用“工”字钢加工制作。风门门扇采用50*80槽钢作为框架，内侧焊接5mm钢板单层内侧封闭。

风门上、下部分别设有风门上门带6和风门下门带7，风门上门带6和风门下门带7一端设有销孔和门框上的销轴匹配。门扇两侧各设有手把8。

实施例2

参见图1～图4，本实施例的可拆装式阻燃、行车风门，与实施例1的不同之处在于：为提高风门的密封性，减少风门的漏风情况，在风门门框内边缘使用3mm厚钢板对“工”字钢凹槽面进行封闭，然后使用风筒布包边并利用铆钉与30mm扁铁压封固定。

实施例3

参见图1～图4，本实施例的可拆装式阻燃、行车风门，与实施例1及实施例2的不同之处在于：在门框立柱下部焊接一块300mm*300mm见方厚10mm钢板作为垫板4，以增加立柱与底板的接触面积，防止立柱门框因巷道来压下沉，并在垫板4上部立柱门框两处平面各焊接一块长150mm宽100mm的10mm钢板作为“工”字钢风门门框下部横梁5卡槽，以提高金属门框两侧的抗压能力。

实施例4

参见图1～图4，本实施例的可拆装式阻燃、行车风门，与前述各实施例的不同之处在于：在风门门框与风门门扇接触的平面利用8mm厚阻燃胶带沿门框平面宽度使用铆钉增加一层皮带，以降低风门门扇与门框的撞击声，并提高金属风门的密封性。

本实用新型阻燃、行车风门的设计与加工制作，满足了新版《煤矿安全规程》关于井下部分地点通风设施的新要求。门框组装简单便捷，一组门框采用4根“工”字钢加工而成，在组装时只需要根据门框编号使用12#螺栓进行固定，“工”字钢风门门框下部横梁5则只需按照标号放进卡槽中即可完成组装。风门门框包边采用的是全长度钢板压边包边法，并在风门门框与门扇结合面加装一层8mm厚阻燃胶带既可以有效减小风门门扇与门框撞击时产生的巨大噪声又可以提高整体风门的漏风率。密封、减震效果好。本实用新型投入使后，产生了很好的实际应用效果。明显增加了风门整体的抗压能力，有效降低了像变电所或机电设备硐室这种容易发生火灾地点发生火灾的可能性。采用大风门设计，风门内空宽度为1.74m、2.3m，大大提高了金属风门的适用性与通行能力，有效解决了以往金属风门无法行车过设备的问题，方便了相关区队的设备安装与使用。

Claims (5)

1.一种可拆装式阻燃、行车风门，包括门扇和门框两个部分，其特征在于：所述门框采用可拆装设计，在每组门框上部横梁（1）的两端对应两侧门框立柱（2）各焊接一块连接钢板（3），并在所述连接钢板（3）及门框立柱（2）上端对应位置加工相互匹配的、以便于在井下组装的螺栓固定孔，为提高风门的抗压性，门框上部横梁及立柱采用“工”字钢加工制作。

2.根据权利要求1所述的可拆装式阻燃、行车风门，其特征在于：为提高风门的密封性，减少风门的漏风情况，在风门门框内边缘使用钢板对“工”字钢凹槽面进行封闭，然后使用风筒布包边并利用铆钉与扁铁压封固定。

3.根据权利要求1或2所述的可拆装式阻燃、行车风门，其特征在于：在门框立柱下部焊接一块300mm*300mm见方厚10mm钢板作为垫板（4），以增加立柱与底板的接触面积，防止立柱门框因巷道来压下沉，并在垫板（4）上部立柱门框两处平面各焊接一块长150mm宽100mm的10mm钢板作为风门门框下部横梁卡槽，以提高金属门框两侧的抗压能力。

4.根据权利要求3所述的可拆装式阻燃、行车风门，其特征在于：在风门门框与风门门扇接触的平面利用8mm厚阻燃胶带沿门框平面宽度使用铆钉增加一层皮带，以降低风门门扇与门框的撞击声，提高金属风门的密封性。

5.根据权利要求1、2或4所述的可拆装式阻燃、行车风门，其特征在于：为了满足设备通行要求，门框总尺寸设计为1.94m*2.4m；门扇使用槽钢作为骨架，使用5mm铁板作为门板。