CN209010098U - 飞机机身支撑千斤顶 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及飞机机身支撑千斤顶，其包括千斤顶、顶塞、底座，顶塞固定设于千斤顶支撑柱顶端，千斤顶底部设有底座，千斤顶底部为半球形凸起，底座顶部设有半球形凹槽，半球形凸起设于半球形凹槽内，螺栓孔内设有固顶螺栓，固顶螺栓与螺纹孔对应配合，螺栓孔为椭圆形。本实用新型适于根据地面情况调整顶塞平衡，使机身的支撑力度和方向更加准确、稳定。并且本实用新型适用于不同支撑角度的调整。

Description

飞机机身支撑千斤顶

技术领域

本实用新型涉及飞机组装工装技术领域，特别涉及飞机机身支撑千斤顶。

背景技术

飞机在组装过程中，首先对机身进行安装，然后对飞机内部的零部件进行组装。零部件组装过程中，需要对机身、机翼分别进行支撑，机身的支撑通常在机身底部使用千斤顶，千斤顶直接放置于地面上，如果地面不平，则千斤顶支撑力度不垂直，常时间放置，前机身、后机身将发生错位。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种飞机机身支撑千斤顶，其适用于不平地势的地面，方便自动调整平衡。

为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案如下：

飞机机身支撑千斤顶，包括千斤顶1、顶塞2、底座3，所述顶塞2固定设于千斤顶1支撑柱顶端，千斤顶1底部设有底座3，其特征在于，千斤顶1底部为半球形凸起11，底座3顶部设有半球形凹槽31，半球形凸起11设于半球形凹槽31内，半球形凸起11与半球形凹槽31配合，半球形凸起1纬向设有环状凹痕12，环状凹痕12内设有多个螺纹孔13，螺纹孔13沿环状凹痕12均匀分布，半球形凹槽31径向设有多个螺栓孔32，螺栓孔32内设有固顶螺栓33，固顶螺栓33与螺纹孔13对应配合，螺栓孔32为椭圆形，螺栓孔32沿半球形凹槽31径向延伸，螺栓孔32沿半球形凹槽31纬向分布。

优化，所述底座3底部为三角形，三角形底座各支架支角分别设有地脚34，各支架地脚34内侧分别设有调高支脚35，所述调高支脚35包括底垫351和调高螺栓352，调高螺栓352设于底垫351顶部，调高螺栓352与支架通过螺纹连接，螺纹在支架顶部设有压紧螺母353。

本实用新型的工作原理为：

顶塞平衡的调整：半球形凸起设于半球形凹槽内部，上下转动千斤顶使千斤顶的顶塞保持平衡，固定螺栓对准螺栓孔和螺纹孔进行固定，固定螺栓的螺帽将压紧螺栓孔，使半球形凸起与半球形凹槽配合后不晃动。

支撑角度的调整：半球形凸起设于半球形凹槽内部，上下转动千斤顶使千斤顶的顶塞倾斜一定角度，固定螺栓对准螺栓孔和螺纹孔进行固定，固定螺栓的螺帽将压紧螺栓孔，使半球形凸起与半球形凹槽配合后不晃动。

本实用新型的有益效果为：本实用新型适于根据地面情况调整顶塞平衡，使机身的支撑力度和方向更加准确、稳定，避免由于支撑力度不垂直造成的飞机机身支撑不准确，造成安装不精准。并且本实用新型适用于不同支撑角度的调整。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型飞机机身支撑千斤顶的结构示意图；

附图标记说明：千斤顶-1、半球形凸起-11、环状凹痕-12、螺纹孔-13、顶塞-2、底座-3、半球形凹槽-31、螺栓孔-32、固顶螺栓-33、地脚-34、调高支脚-35、底垫-351、调高螺栓-352、压紧螺母-353。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如说明书附图1所示，本实用新型的飞机机身支撑千斤顶，包括千斤顶1、顶塞2、底座3，所述顶塞2固定设于千斤顶1支撑柱顶端，千斤顶1底部设有底座3，其特征在于，千斤顶1底部为半球形凸起11，底座3顶部设有半球形凹槽31，半球形凸起11设于半球形凹槽31内，半球形凸起11与半球形凹槽31配合，半球形凸起1纬向设有环状凹痕12，环状凹痕12内设有多个螺纹孔13，螺纹孔13沿环状凹痕12均匀分布，半球形凹槽31径向设有多个螺栓孔32，螺栓孔32内设有固顶螺栓33，固顶螺栓33与螺纹孔13对应配合，螺栓孔32为椭圆形，椭圆形的螺栓孔便于上下转动千斤顶时，固顶螺栓能够将螺栓孔对准螺纹孔，螺栓孔32沿半球形凹槽31径向延伸，螺栓孔32沿半球形凹槽31纬向分布。

对于地面及其不平时，优化，所述底座3底部为三角形，三角形底座各支架支角分别设有地脚34，各支架地脚34内侧分别设有调高支脚35，所述调高支脚35包括底垫351和调高螺栓352，调高螺栓352设于底垫351顶部，调高螺栓352与支架通过螺纹连接，螺纹在支架顶部设有压紧螺母353。通过调高支脚对底座进行调平，然后进行微调节，通过转动半球形凸起，通过固顶螺栓将螺栓孔对准螺纹孔使顶塞保持平衡。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述仅为本实用新型的优选例，本实用新型并不受上述优选例的限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还可有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本实用新型要求保护的范围内。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (2)

1.飞机机身支撑千斤顶，包括千斤顶（1）、顶塞（2）、底座（3），所述顶塞（2）固定设于千斤顶（1）支撑柱顶端，千斤顶（1）底部设有底座（3），其特征在于，千斤顶（1）底部为半球形凸起（11），底座（3）顶部设有半球形凹槽（31），半球形凸起（11）设于半球形凹槽（31）内，半球形凸起（11）与半球形凹槽（31）配合，半球形凸起（11）纬向设有环状凹痕（12），环状凹痕（12）内设有多个螺纹孔（13），螺纹孔（13）沿环状凹痕（12）均匀分布，半球形凹槽（31）径向设有多个螺栓孔（32），螺栓孔（32）内设有固顶螺栓（33），固顶螺栓（33）与螺纹孔（13）对应配合，螺栓孔（32）为椭圆形，螺栓孔（32）沿半球形凹槽（31）径向延伸，螺栓孔（32）沿半球形凹槽（31）纬向分布。

2.根据权利要求1所述的飞机机身支撑千斤顶，其特征在于，所述底座（3）底部为三角形，三角形底座各支架支角分别设有地脚（34），各支架地脚（34）内侧分别设有调高支脚（35），所述调高支脚（35）包括底垫（351）和调高螺栓（352），调高螺栓（352）设于底垫（351）顶部，调高螺栓（352）与支架通过螺纹连接，螺纹在支架顶部设有压紧螺母（353）。