CN209009879U - 一种船舶电缆铺设用排线系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶电缆铺设用排线系统，包括外壳、机架、绕线轮、铜排、滑架和通线架，所述机架呈矩形框体结构，机架外部套设有所述外壳，所述外壳上开有线孔和绳孔，外壳两侧开有侧孔，线孔、侧孔和绳孔均呈矩形轮廓，绕线轮通过轴座安装在机架内部，线孔一侧下端的机架内安装有若干组竖立固定的绝缘柱，绝缘柱上放置有铜排，绝缘柱通过螺栓与铜排固定，机架由方管制造，机架两侧的方管上通过螺丝固定有传动轮座，机架内部远离铜排一端的上表面与下表面安装有第一电机与第二电机。该船舶电缆铺设用排线系统，通过两组独立控制的绕线轮可同时铺设两条线路，且绕线轮的工作不受另一个绕线轮的影响，适合普遍推广使用。

Description

一种船舶电缆铺设用排线系统

技术领域

本实用新型属于线缆铺设技术领域，具体涉及一种船舶电缆铺设用排线系统。

背景技术

电线电缆用以传输电能，信息和实现电磁能转换的线材产品。广义的电线电缆亦简称为电缆，狭义的电缆是指绝缘电缆，由一根或多根绝缘线芯，以及它们各自可能具有的包覆层，总保护层及外护层，电缆亦可有附加的没有绝缘的导体。

一般电缆敷设是指电缆从配电箱出来以后到达用电设备或另一个配电箱的走线方式。比如是沿地沿墙沿顶板暗敷、明敷，走桥架、走电缆沟、走线槽等都是常用的电缆敷设方式，视不同的环境、条件、性质选择合适的电缆敷设方式。

在铺设沉入水底的水下电缆时往往需要将线缆放置在船舶上，然后在船舶上将线缆向水体内部投送铺设，常规的船舶用电缆装置在使用时往往只能单独铺设一根电缆，在铺设电缆的数量增加时往往需要增多投放电缆装置的数量，在操作传统电缆铺设多采用人力推动绕有线缆的轮组，在使用时对工作人员的体力消耗较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船舶电缆铺设用排线系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶电缆铺设用排线系统，包括外壳、机架、绕线轮、铜排、滑架和通线架，所述机架呈矩形框体结构，机架外部套设有所述外壳，所述外壳上开有线孔和绳孔，所述外壳两侧开有侧孔，线孔、侧孔和绳孔均呈矩形轮廓，所述绕线轮通过轴座安装在机架内部，所述线孔一侧下端的机架内安装有若干组竖立固定的绝缘柱，所述绝缘柱上放置有铜排，绝缘柱通过螺栓与铜排固定，所述机架由方管制造，机架两侧的方管上通过螺丝固定有传动轮座，机架内部远离铜排一端的上表面与下表面安装有第一电机与第二电机，所述第一电机与第二电机均通过电机座与机架固定，中继座、滑架与通线架均固定在第一电机与第二电机之间的机架上。

优选的，所述绕线轮设置有两组，每组绕线轮靠近轴座的部分均安装有一对链轮，链轮通过链条分别与同侧电机的输出轴上套设的链轮和传动轮座上的链轮连接。

优选的，所述滑架的滑动部分上方安装有一对纵向放置的纵向辊和一对横向放置的上横辊，所述滑架的滑动部分一侧设置有一对竖直排列的滚轮，位于一对所述滚轮之间的位置安装有扶杆，通线架下侧设置有定横向辊，所述定横向辊上方设置有动横向辊，定横向辊两侧突出的轴上套设固定有链轮，所述滑架和通线架通过链条与中继座连接，所述滑架与中继座设置有两组，每组所述滑架与通线架均设有与其配合的中继座。

优选的，所述第一电机的输出轴通过链条与同侧的绕线轮上的其中一组链轮连接，所述绕线轮上的另一组链轮通过链条与同侧的传动轮座的其中一个链轮连接，所述传动轮座的另一个链轮通过链条与同侧的滑架上的链轮连接，所述滑架同侧的另一组链轮通过链条与中继座上同侧的链轮连接，所述中继座上的另一组链轮通过链条与定横向辊上的链轮连接，第二电机输出轴的连接方式与第一电机相同，通过链条与同侧的绕线轮上的其中一组链轮连接，所述绕线轮上的链轮均通过链条与同侧的传动轮座、滑架、通线架和中继座上的链轮连接。

优选的，所述机架中靠近第二电机的部分安装有方箱。

本实用新型的技术效果和优点：该船舶电缆铺设用排线系统，通过两组可独立旋转的绕线轮的设计让每组绕线轮得以独立工作，滑架的滑动部分上安装的纵向辊和上横辊降低了线缆输出时的阻力，通过电机驱动绕线轮，与绕线轮通过链轮和链条连接的定横向辊得以旋转将线缆更流畅的送出，可活动的动横向辊可根据线缆直径的不同调整与下方的定横向辊的距离，以满足不同直径的线缆的铺设，两组绕线轮分别与第一电机和第二电机的输出轴通过链轮和链条转动连接，第一电机与第二电机独立控制相对应的绕线轮，采用电机驱动降低了工作人员的工作负载，提高了工作效率，可独立工作的绕线轮可根据使用需求灵活调整需要使用的绕线轮的数量。

附图说明

图1为本实用新型的绳孔位置示意图；

图2为本实用新型的线孔位置示意图；

图3为本实用新型的去除外壳的左侧结构示意图；

图4为本实用新型的去除外壳的右侧结构示意图；

图5为本实用新型的去除外壳的后侧结构示意图；

图6为本实用新型的方箱位置及结构示意图；

图7为本实用新型的去除绕线轮结构示意图；

图8为本实用新型的去除部分机架结构示意图；

图9为本实用新型的滑架结构示意图；

图10为本实用新型的通线架结构示意图；

图11为本实用新型的滑架和通线架后侧结构示意图；

图12为本实用新型的滑架和通线架下侧结构示意图；

图13为本实用新型的绕线轮结构示意图。

图中：1外壳、2线孔、3绳孔、4方箱、5机架、6绕线轮、7绝缘柱、8螺栓、9铜排、10第一电机、11滑架、12通线架、13轴座、14传动轮座、15第二电机、16电机座、17中继座、18侧孔、19纵向辊、20扶杆、21滚轮、22动横向辊、23定横向辊、24上横辊。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-13所示的一种船舶电缆铺设用排线系统，包括外壳1、机架5、绕线轮6、铜排9、滑架11和通线架12，所述机架5呈矩形框体结构，机架5外部套设有所述外壳1，所述外壳1上开有线孔2和绳孔3，所述外壳1两侧开有侧孔18，线孔2、侧孔18和绳孔3均呈矩形轮廓，所述绕线轮6通过轴座13安装在机架5内部，所述线孔2一侧下端的机架5内安装有若干组竖立固定的绝缘柱7，所述绝缘柱7上放置有铜排9，绝缘柱7通过螺栓8与铜排9固定，所述机架5由方管制造，机架5两侧的方管上通过螺丝固定有传动轮座14，机架5内部远离铜排9一端的上表面与下表面安装有第一电机10与第二电机15，所述第一电机10与第二电机15均通过电机座16与机架5固定，中继座17、滑架11与通线架12均固定在第一电机10与第二电机15之间的机架5上。

具体的，所述绕线轮6设置有两组，每组绕线轮6靠近轴座13的部分均安装有一对链轮，链轮通过链条分别与同侧电机的输出轴上套设的链轮和传动轮座14上的链轮连接，第一电机10与第二电机15均可独立与其输出轴同侧的绕线轮6。

具体的，所述滑架11的滑动部分上方安装有一对纵向放置的纵向辊19和一对横向放置的上横辊24，所述滑架11的滑动部分一侧设置有一对竖直排列的滚轮21，位于一对所述滚轮21之间的位置安装有扶杆20，通线架12下侧设置有定横向辊23，所述定横向辊23上方设置有动横向辊22，定横向辊23两侧突出的轴上套设固定有链轮，所述滑架11和通线架12通过链条与中继座17连接，所述滑架11与中继座17设置有两组，每组所述滑架11与通线架12均设有与其配合的中继座17。

具体的，所述第一电机10的输出轴通过链条与同侧的绕线轮6上的其中一组链轮连接，所述绕线轮6上的另一组链轮通过链条与同侧的传动轮座14的其中一个链轮连接，所述传动轮座14的另一个链轮通过链条与同侧的滑架11上的链轮连接，所述滑架11同侧的另一组链轮通过链条与中继座17上同侧的链轮连接，所述中继座17上的另一组链轮通过链条与定横向辊23上的链轮连接，第二电机15输出轴的连接方式与第一电机10相同，通过链条与同侧的绕线轮6上的其中一组链轮连接，所述绕线轮6上的链轮均通过链条与同侧的传动轮座14、滑架11、通线架12和中继座17上的链轮连接。

具体的，所述机架5中靠近第二电机15的部分安装有方箱4，方箱4可用来放置用于排除机械故障的工具和部分常用的工具。

具体的，该船舶电缆铺设用排线系统，电力线缆缠设于绕线轮6外部，线缆穿过滑架11的纵向辊19和上横辊24中部位置，穿出的线缆穿过动横向辊22和定横向辊23之间，动横向辊22可在定横向辊23上方纵向滑动，动横向辊22受到重力作用压向线缆，第一电机10与第二电机15转动时，第一电机10与第二电机15通过链轮和链条驱动绕线轮6旋转，绕线轮6上的链轮驱动传动轮座14上的其中一个链轮旋转，传动轮座14上的另一个链轮随之旋转，传动轮座14上的链轮通过链条带动滑架11上的其中一组链轮旋转，滑架11上的另一组链轮随着旋转，滑架11的滑动部分套设在和链轮固定的轴上，所以滑架11的滑动部分仅会沿着链轮固定的轴移动，而不会跟着与链轮固定的轴旋转，扶杆20起到了限制滑架11滑动部分运动状态的作用，滑架11上的链轮驱动中继座17上的一组链轮旋转，中继座17上的另一组链轮随着旋转，中继座17的另一组链轮通过链条带动定横向辊23上的链轮旋转，定横向辊23转动将线缆向外拉动，船舶目前使用煤、汽油和柴油等燃料对环境的污染较大，可使用绕线轮6上的线缆作为电机驱动的船舶供电线缆使用，将绕线轮6上缠绕的线缆接入陆地上的电源和船舶的驱动电路，船舶从而可以依靠绕线轮，以导线轮上线缆的长度为半径无限制巡航，适用于各港口内部的环境改造，使用电能驱动船舶业避免了使用传统燃料对环境造成的影响，同时更加经济环保。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种船舶电缆铺设用排线系统，包括外壳(1)、机架(5)、绕线轮(6)、铜排(9)、滑架(11)和通线架(12)，其特征在于：所述机架(5)呈矩形框体结构，机架(5)外部套设有所述外壳(1)，所述外壳(1)上开有线孔(2)和绳孔(3)，所述外壳(1)两侧开有侧孔(18)，线孔(2)、侧孔(18)和绳孔(3)均呈矩形轮廓，所述绕线轮(6)通过轴座(13)安装在机架(5)内部，所述线孔(2)一侧下端的机架(5)内安装有若干组竖立固定的绝缘柱(7)，所述绝缘柱(7)上放置有铜排(9)，绝缘柱(7)通过螺栓(8)与铜排(9)固定，所述机架(5)由方管制造，机架(5)两侧的方管上通过螺丝固定有传动轮座(14)，机架(5)内部远离铜排(9)一端的上表面与下表面安装有第一电机(10)与第二电机(15)，所述第一电机(10)与第二电机(15)均通过电机座(16)与机架(5)固定，中继座(17)、滑架(11)与通线架(12)均固定在第一电机(10)与第二电机(15)之间的机架(5)上。

2.根据权利要求1所述的一种船舶电缆铺设用排线系统，其特征在于：所述绕线轮(6)设置有两组，每组绕线轮(6)靠近轴座(13)的部分均安装有一对链轮，链轮通过链条分别与同侧电机的输出轴上套设的链轮和传动轮座(14)上的链轮连接。

3.根据权利要求1所述的一种船舶电缆铺设用排线系统，其特征在于：所述滑架(11)的滑动部分上方安装有一对纵向放置的纵向辊(19)和一对横向放置的上横辊(24)，所述滑架(11)的滑动部分一侧设置有一对竖直排列的滚轮(21)，位于一对所述滚轮(21)之间的位置安装有扶杆(20)，通线架(12)下侧设置有定横向辊(23)，所述定横向辊(23)上方设置有动横向辊(22)，定横向辊(23)两侧突出的轴上套设固定有链轮，所述滑架(11)和通线架(12)通过链条与中继座(17)连接，所述滑架(11)与中继座(17)设置有两组，每组所述滑架(11)与通线架(12)均设有与其配合的中继座(17)。

4.根据权利要求1所述的一种船舶电缆铺设用排线系统，其特征在于：所述第一电机(10)的输出轴通过链条与同侧的绕线轮(6)上的其中一组链轮连接，所述绕线轮(6)上的另一组链轮通过链条与同侧的传动轮座(14)的其中一个链轮连接，所述传动轮座(14)的另一个链轮通过链条与同侧的滑架(11)上的链轮连接，所述滑架(11)同侧的另一组链轮通过链条与中继座(17)上同侧的链轮连接，所述中继座(17)上的另一组链轮通过链条与定横向辊(23)上的链轮连接，第二电机(15)输出轴的连接方式与第一电机(10)相同，通过链条与同侧的绕线轮(6)上的其中一组链轮连接，所述绕线轮(6)上的链轮均通过链条与同侧的传动轮座(14)、滑架(11)、通线架(12)和中继座(17)上的链轮连接。

5.根据权利要求1所述的一种船舶电缆铺设用排线系统，其特征在于：所述机架(5)中靠近第二电机(15)的部分安装有方箱(4)。