CN208996893U - 一种空气压缩系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种空气压缩系统，属于油气管道喷砂补口技术领域。所述空气压缩系统包括：柴油驱动装置包括：柴油发动机设置在壳体内，第一空滤器通过进气管与柴油发动机连通；压缩装置包括：压缩机通过联轴器与柴油发动机的输出轴连接，压缩机通过压缩机进气导管与第二空滤器连通，压缩机进气导管上设置有进气阀门，压缩机通过油气管与油气分离器连通；净化储存装置与压缩装置连通；加热模块与柴油发动机的中缸连通；防冻装置分别与进气阀门及柴油发动机的油门连通。本实用新型空气压缩系统不需要外接电源，能够在野外施工中能够提供高品质的压缩空气动力源，在苛刻的环境下能正常提供压缩空气。

Description

一种空气压缩系统

技术领域

本实用新型涉及油气管道喷砂补口技术领域，特别涉及一种空气压缩系统。

背景技术

目前，油气管道喷砂补口施工使用的压缩机,是电动驱动压缩机,需要另外配备储气罐和干燥机净化装置,体积非常庞大每次都需要现场安装组装,非常麻烦,耗费时间和人工成本,并且存在安全隐患(国家对压力容器也有着严格的管理规范)。

后来使用单位就不再加装储气罐和压缩空气净化设备,这样对于生产质量和效率明显下降,并且增加耗能。例如:压缩机在给喷砂除锈设备供气时,如没有储气罐每3次开启喷砂设备,就会有1到2次,由于压缩空气没有及时供应造成沙量太大堵塞,每次堵塞清理耗时要将近1小时(喷砂设备大概原理就是用高压力的气体带出沙,沙与锈接触摩擦.除锈)。干燥净化设备基本不装,这样压缩空气中含有大量的油,水混合物,全部会直接与压缩空气喷出,严重影响所生产的产品质量,和对大气进行污染(例如喷砂压缩空气中的油和水全与沙部喷到产品上,水和油会附着在产品表面,很快就会再次生锈,对产品品质很大影响.并且油水会污染沙,不能循环使用造成浪费, 油水污染对大气环境也是一种污染)。

在科技品质和环境快速发展的过程中,环境保护理念不断加强,生产效率不断加快,产品品质不断更新提高,在快速，安全，环保，优质质量基础上，户外施工使用压缩空气动力源越来越广泛。

在现在用户使用中也有很多开始使用压缩空气动力的压缩机，但是，现有技术中的压缩机并不适合户外施工使用。

发明内容

本实用新型提供一种空气压缩系统，解决了或部分解决了现有技术中压缩机并不适合户外施工使用的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种空气压缩系统包括：壳体、柴油驱动装置、压缩装置、净化储存装置、加热装置及防冻装置；所述柴油驱动装置、压缩装置、净化储存装置、加热装置及防冻装置均设置在所述壳体内；所述柴油驱动装置包括：第一空滤器及柴油发动机，所述柴油发动机设置在所述壳体内，所述第一空滤器通过进气管与所述柴油发动机连通；所述压缩装置包括：压缩机、第二空滤器及油气分离器，所述压缩机通过联轴器与所述柴油发动机的输出轴连接，所述压缩机通过压缩机进气导管与所述第二空滤器连通，所述压缩机进气导管上设置有进气阀门，所述压缩机通过油气管与所述油气分离器连通；所述净化储存装置与所述压缩装置连通；所述加热装置与所述柴油发动机的中缸连通；所述防冻装置分别与所述进气阀门及柴油发动机的油门连通。

进一步地，所述壳体包括：框架及底架；所述框架与所述底架通过支撑杆连接。

进一步地，所述柴油发动机通过托架与所述压缩机同轴。

进一步地，所述进气阀门及柴油发动机的油门均为气缸动作方式控制。

进一步地，所述净化储存装置包括：储气罐、杂质灰尘过滤器、第一水分离器、油分离器及超精密过滤器；所述储气罐的进气端通过第一排气管与所述油气分离器连通，所述储气罐的出气端设置有第二排气管，所述第二排气管上依次设置杂质灰尘过滤器、第一水分离器、油分离器及超精密过滤器，所述超精密过滤器通过第三排气管与所述喷砂除锈机连通。

进一步地，所述加热装置包括：加热器、进水管及出水管；所述加热器通过所述进水管及出水管与所述柴油发动机的中缸连通。

进一步地，所述防冻装置包括：第二水分离器、防冻剂自动混合器及油混合器；所述防冻剂自动混合器的第一端与所述第二水分离器连通，第二端与所述油混合器连通，所述油混合器分别与所述进气阀门及柴油发动机的油门连通。

进一步地，本实用新型空气压缩系统还包括：控制器；所述压缩机上设置有温度感应器，所述柴油发动机的传动轴上设置有转数传感器，所述储气罐上设置有压力传感器，所述机油润滑压力传感器设置在所述柴油发动机的缸体上，所述液位传感器设置在所述柴油发动机的油箱内；所述控制器设置在所述壳体内，所述控制器与所述温度感应器、转数传感器、压力传感器、机油润滑压力传感器、液位传感器及柴油发动机连接；所述控制器接收所述温度感应器发送的温度信号，根据所述温度信号向所述柴油发动机发送关闭信号；所述控制器接收所述转数传感器发送的转数信号，根据所述转数信号向所述柴油发动机发送关闭信号；所述控制器接收所述压力传感器发送的储气罐压力信号，根据所述储气罐压力信号向所述柴油发动机发送关闭信号；所述控制器接收所述机油润滑压力传感器发送的机油润滑压力信号，根据所述机油润滑压力信号向所述柴油发动机发送关闭信号；所述控制器接收所述液位传感器发送的液位信号，根据所述液位信号向所述柴油发动机发送关闭信号。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

由于柴油驱动装置、压缩装置、净化储存装置、加热装置及防冻装置均设置在壳体内，将设备集成设置，减小体积，由于柴油驱动装置包括：第一空滤器及柴油发动机，柴油发动机设置在壳体内，第一空滤器通过进气管与柴油发动机连通，压缩装置包括：压缩机、第二空滤器及油气分离器，压缩机通过联轴器与柴油发动机的输出轴连接，压缩机通过压缩机进气导管与第二空滤器连通，压缩机进气导管上设置有进气阀门，压缩机通过油气管与油气分离器连通，所以，可以通过柴油发动机向压缩机提供动力，不需要外接电源，能够在野外施工中能够提供高品质的压缩空气动力源，由于净化储存装置与压缩装置连通，所以，可以对压缩空气进行过滤，使设备在大灰尘环境下工作，由于加热装置与柴油发动机的中缸连通，防冻装置分别与进气阀门及柴油发动机的油门连通，所以，可以对设备进行加热，使设备在低温环境下工作，在苛刻的环境下能正常提供压缩空气。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的空气压缩系统的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的柴油驱动装置的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的压缩装置的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的净化储存装置的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的防冻装置的结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的加热装置的结构示意图。

具体实施方式

参见图1-3，本实用新型实施例提供的一种空气压缩系统，其特征在于，包括：壳体1、柴油驱动装置2、压缩装置3、净化储存装置4、加热装置5及防冻装置6。

柴油驱动装置2、压缩装置3、净化储存装置4、加热装置5及防冻装置6均设置在壳体1内。

柴油驱动装置2包括：第一空滤器2.4及柴油发动机2.2，第一空滤器2.4及柴油发动机2.2设置在壳体1内，第一空滤器2.4通过进气2.5 管与柴油发动机2.2连通。

压缩装置3包括：压缩机3.1、第二空滤器3.2及油气分离器3.3，压缩机3.1、第二空滤器3.2及油气分离器3.3设置在壳体1内，压缩机3.1 通过联轴器3.4与柴油发动机2.2的输出轴连接，压缩机3.1通过压缩机进气导管3.5与第二空滤器3.2连通，压缩机进气导管3.5上设置有进气阀门3.6，压缩机3.1通过油气管3.7与油气分离器3.3连通。

净化储存装置4与压缩装置3连通。

加热装置5与所述柴油发动机2.2的中缸连通。

防冻装置6分别与进气阀门3.6及柴油发动机2.2的油门2.3连通。

本申请具体实施方式由于柴油驱动装置2、压缩装置3、净化储存装置 4、加热装置5及防冻装置6均设置在壳体1内，将设备集成设置，减小体积，由于柴油驱动装置2包括：第一空滤器2.4及柴油发动机2.2，第一空滤器2.4及柴油发动机2.2设置在壳体1内，第一空滤器2.4通过进气 2.5管与柴油发动机2.2连通，压缩装置3包括：压缩机3.1、第二空滤器 3.2及油气分离器3.3，压缩机3.1、第二空滤器3.2及油气分离器3.3设置在壳体1内，压缩机3.1通过联轴器3.4与柴油发动机2.2的输出轴连接，压缩机3.1通过压缩机进气导管3.5与第二空滤器3.2连通，压缩机进气导管3.5上设置有进气阀门3.6，压缩机3.1通过油气管3.7与油气分离器3.3连通，所以，可以通过柴油发动机2.2向压缩机3.1提供动力，不需要外接电源，能够在野外施工中能够提供高品质的压缩空气动力源，由于净化储存装置4与压缩装置3连通，所以，可以对压缩空气进行过滤，使设备在大灰尘环境下工作，由于加热装置5与柴油发动机2.2的中缸连通，防冻装置6分别与进气阀门3.6及柴油发动机2.2的油门2.3连通，所以，可以对设备进行加热，使设备在低温环境下工作，在苛刻的环境下能正常提供压缩空气。

详细介绍壳体1的结构。

壳体1包括：框架1.1及底架1.2。

框架1.1与底架1.2通过支撑杆1.3固定连接，以使框架3.11及底架 3.12之间形成容置空间，便于放置设备。

详细介绍柴油驱动装置2。

柴油发动机2.2通过托架2.1与压缩机3.1同轴，保证柴油发动机2.2 的动力传输。

进气阀门3.6及柴油发动机2.2的油门2.3均为气缸动作方式控制。

参见图4，详细介绍净化储存装置4的结构。

净化储存装置4包括：储气罐4.1、杂质灰尘过滤器4.2、第一水分离器4.3、油分离器4.4及超精密过滤器4.5。

储气罐4.1的进气端通过第一排气管4.6与油气分离器3.3连通，储气罐4.1的出气端设置有第二排气管4.7，第二排气管4.7上依次设置杂质灰尘过滤器4.2、第一水分离器4.3、油分离器4.4及超精密过滤器4.5，超精密过滤器4.5通过第三排气管4.8与喷砂除锈机连通，进行供气，保证设备可以在大灰尘环境下工作。

参见图6，所述加热装置5包括：加热器5.1、进水管5.2及出水管 5.3。

加热器5.1通过进水管5.2及出水管5.3与柴油发动机2.2的中缸，保证设备可以在低温环境下工作。

参见图5，防冻装置6包括：第二水分离器6.1、防冻剂自动混合器 6.2及油混合器6.3。

防冻剂自动混合器6.2的第一端与所述第二水分离器6.1连通，第二端与油混合器6.3连通，油混合器6.3分别与进气阀门3.6及柴油发动机 2.2的油门2.3连通，保证设备可以在低温环境下工作。

本发明空气压缩系统还包括：控制器7。

压缩机3.1上固定设置有温度感应器，柴油发动机2.2的传动轴上固定设置有转数传感器，储气罐4.1上固定设置有压力传感器，机油润滑压力传感器固定设置在柴油发动机2.2的缸体上，液位传感器固定设置在柴油发动机2.2的油箱内。

控制器7固定设置在壳体1内，控制器7与温度感应器、转数传感器、压力传感器、机油润滑压力传感器、液位传感器及柴油发动机2.2连接。

控制器7接收温度感应器发送的温度信号，根据温度信号向柴油发动机2.2发送关闭信号，当压缩机3.1的温度超过100℃时，控制器7向柴油发动机2.2发送关闭信号，保证压缩机3.1自动安全运行。

控制器7接收转数传感器发送的转数信号，根据转数信号向柴油发动机2.2发送关闭信号，柴油发动机2.2发的转数超出额定转数时，控制器 7向柴油发动机2.2发送关闭信号，保证压缩机3.1自动安全运行。

控制器7接收压力传感器发送的储气罐压力信号，根据储气罐压力信号向柴油发动机2.2发送关闭信号，当储气罐4.1的压力大于额定压力时，控制器7向柴油发动机2.2发送关闭信号，保证压缩机3.1自动安全运行。

控制器7接收机油润滑压力传感器发送的机油润滑压力信号，根据机油润滑压力信号向柴油发动机2.2发送关闭信号，当柴油发动机2.2的机油润滑压力小于额定压力时，控制器7向柴油发动机2.2发送关闭信号，保证压缩机3.1自动安全运行。

控制器7接收液位传感器发送的液位信号，根据液位信号向柴油发动机2.2发送关闭信号，当柴油发动机2.2的油箱液位小于额定液位时，控制器7向柴油发动机2.2发送关闭信号，保证压缩机3.1自动安全运行。

其中，控制器7采用DC2V电源控制。控制电源由柴油发动机2.2驱动发电，启动前由电池储存电量，并且提供下次启动电源。

为了更清楚本实用新型实施例，下面从本实用新型实施例的使用方法上予以介绍。

启动柴油发动机2.2，第一空滤器2.4向柴油发动机2.2供气，柴油发动机2.2通过中间托架2.1与压缩机31保持同轴，通过联轴器3.4传输动力给压缩机3.1，通过柴油发动机2.2驱动，不需要外接电源，能够在野外施工中能够提供高品质的压缩空气动力源。压缩机3.1通过联轴器3.4 传输过来旋转动力挤压通过第二空滤器3.2、压缩机进气导管3.5、进气阀门3.6进入的气体和压缩机3.1内的油体形成高压油气混合体，通过油气管3.7传输到油气分离器33内进行油气分离。油气分离后的压缩气体通过第一排气管4.6进入储气罐4.1内，储气罐41的出气端通过第二排气管 4.7将气体输送至杂质灰尘过滤器4.2分离，在进入第一水分离器4.3进行分离水分，在进入油分离器4.4分离油，最后进入超精密过滤器4.5进行精密分离，分离后的气体通过第三排气管4.8输送至喷砂除锈机，可以对压缩空气进行过滤，使设备在大灰尘环境下工作。

同时，柴油发动机2.2在超低温启动时，由于温度太低无法正常启动，由加热装置5对柴油发动机2.2和润滑油进行加热,温度加热到60℃停止加热，顺利启动发动机。加热器5.1通过进水管5.2将加热后的与柴油发动机2.2的中缸，对与柴油发动机22进行加热后，再将水通过出水管53 输送至加热器5.1，可以循环使用。加热器5.1采用柴油燃料小型锅炉进行燃烧，通过进水管5.2、出水管5.3把循环冷却水加热，然后冷却水再加热柴油发动机2.2的机身和润滑油。同时压缩机3.1整体有冷却水循环的位置全部得到加热，保证设备可以在低温环境下工作。

由于压缩机3.1的进气阀门3.6、柴油发动机2.2的油门2.3均采用气缸动作方式控制，简称气动控制。由于超低温运行时温差太大控制管路会产生少量水份，低温结冰，无法完全控制柴油发动机2.2的油门2.3和压缩机3.1的进气阀门3.6，采用防冻方式先对控制管路通过第二水分离器6.1进行水分离，然后进入增加防冻剂自动混合器6.2，把防冻剂与控制压缩空气混合同时提供给油门2.3及进气阀门3.6的气缸，压缩空气中含有防冻剂不会出现结冰现象，但是防冻剂有腐蚀物质，压缩空气与防冻剂进行混合后又经过油混合器6.3与油再次混合保证油门23及进气阀门 3.6的气缸不会被腐蚀，更能良好的运转，保证控制正常，保证设备可以在低温环境下工作。

同时，控制器7接收温度感应器发送的温度信号，根据温度信号向柴油发动机2.2发送关闭信号，当压缩机3.1的温度超过100℃时，控制器7 向柴油发动机2.2发送关闭信号，保证压缩机3.1自动安全运行。控制器 7接收转数传感器发送的转数信号，根据转数信号向柴油发动机2.2发送关闭信号，柴油发动机2.2发的转数超出额定转数时，控制器7向柴油发动机2.2发送关闭信号，保证压缩机3.1自动安全运行。控制器7接收压力传感器发送的储气罐压力信号，根据储气罐压力信号向柴油发动机2.2 发送关闭信号，当储气罐4.1的压力大于额定压力时，额定压力例如 1.0Mpa，控制器7向柴油发动机2.2发送关闭信号，保证压缩机3.1自动安全运行。控制器7接收机油润滑压力传感器发送的机油润滑压力信号，根据机油润滑压力信号向柴油发动机2.2发送关闭信号，当柴油发动机2.2 的机油润滑压力小于额定压力时，控制器7向柴油发动机2.2发送关闭信号，保证压缩机3.1自动安全运行。控制器7接收液位传感器发送的液位信号，根据液位信号向柴油发动机2.2发送关闭信号，当柴油发动机2.2 的油箱液位小于额定液位时，控制器7向柴油发动机2.2发送关闭信号，保证压缩机3.1自动安全运行。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (8)

1.一种空气压缩系统，其特征在于，包括：壳体、柴油驱动装置、压缩装置、净化储存装置、加热装置及防冻装置；

所述柴油驱动装置、压缩装置、净化储存装置、加热装置及防冻装置均设置在所述壳体内；

所述柴油驱动装置包括：第一空滤器及柴油发动机，所述柴油发动机设置在所述壳体内，所述第一空滤器通过进气管与所述柴油发动机连通；

所述压缩装置包括：压缩机、第二空滤器及油气分离器，所述压缩机通过联轴器与所述柴油发动机的输出轴连接，所述压缩机通过压缩机进气导管与所述第二空滤器连通，所述压缩机进气导管上设置有进气阀门，所述压缩机通过油气管与所述油气分离器连通；

所述净化储存装置与所述压缩装置连通；

所述加热装置与所述柴油发动机的中缸连通；

所述防冻装置分别与所述进气阀门及柴油发动机的油门连通。

2.根据权利要求1所述的空气压缩系统，其特征在于，所述壳体包括：框架及底架；

所述框架与所述底架通过支撑杆连接。

3.根据权利要求1所述的空气压缩系统，其特征在于：

所述柴油发动机通过托架与所述压缩机同轴。

4.根据权利要求1所述的空气压缩系统，其特征在于：

所述进气阀门及柴油发动机的油门均为气缸动作方式控制。

5.根据权利要求1所述的空气压缩系统，其特征在于，所述净化储存装置包括：储气罐、杂质灰尘过滤器、第一水分离器、油分离器及超精密过滤器；

所述储气罐的进气端通过第一排气管与所述油气分离器连通，所述储气罐的出气端设置有第二排气管，所述第二排气管上依次设置杂质灰尘过滤器、第一水分离器、油分离器及超精密过滤器，所述超精密过滤器通过第三排气管与喷砂除锈机连通。

6.根据权利要求1所述的空气压缩系统，其特征在于，所述加热装置包括：加热器、进水管及出水管；

所述加热器通过所述进水管及出水管与所述柴油发动机的中缸连通。

7.根据权利要求1所述的空气压缩系统，其特征在于，所述防冻装置包括：第二水分离器、防冻剂自动混合器及油混合器；

所述防冻剂自动混合器的第一端与所述第二水分离器连通，第二端与所述油混合器连通，所述油混合器分别与所述进气阀门及柴油发动机的油门连通。

8.根据权利要求1所述的空气压缩系统，其特征在于，所述空气压缩系统还包括：控制器；

所述压缩机上设置有温度感应器，所述柴油发动机的传动轴上设置有转数传感器，储气罐上设置有压力传感器，机油润滑压力传感器设置在所述柴油发动机的缸体上，液位传感器设置在所述柴油发动机的油箱内；

所述控制器设置在所述壳体内，所述控制器与所述温度感应器、转数传感器、压力传感器、机油润滑压力传感器、液位传感器及柴油发动机连接；

所述控制器接收所述温度感应器发送的温度信号，根据所述温度信号向所述柴油发动机发送关闭信号；

所述控制器接收所述转数传感器发送的转数信号，根据所述转数信号向所述柴油发动机发送关闭信号；

所述控制器接收所述压力传感器发送的储气罐压力信号，根据所述储气罐压力信号向所述柴油发动机发送关闭信号；

所述控制器接收所述机油润滑压力传感器发送的机油润滑压力信号，根据所述机油润滑压力信号向所述柴油发动机发送关闭信号；

所述控制器接收所述液位传感器发送的液位信号，根据所述液位信号向所述柴油发动机发送关闭信号。