CN208995957U - 一种道路交通用阻挡行人或车辆闯红灯装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及道路交通技术领域，尤其涉及一种道路交通用阻挡行人或车辆闯红灯装置。本实用新型要解决的技术问题是现在围栏式的设计通透性较差的问题。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种道路交通用阻挡行人或车辆闯红灯装置，包括安装桶，所述安装桶的底部固定连接有底板，所述安装桶的内部放置有容纳桶，所述容纳桶的顶部固定连接有顶板，且顶板的底部搭接在安装桶的顶部，所述顶板顶部的中部开设有贯穿的圆孔，所述容纳桶内底壁的中部固定连接有基座，所述基座的顶部固定连接有双轴电机。本实用新型体积较小，通透性较好，使行人和机动车驾驶人员可以更好的了解十字路口道路的状况，提高了安全性。

Description

一种道路交通用阻挡行人或车辆闯红灯装置

技术领域

本实用新型涉及道路交通技术领域，尤其涉及一种道路交通用阻挡行人或车辆闯红灯装置。

背景技术

闯红灯是指机动车或行人违反交通信号灯指示在红灯亮起禁止通行时越过停止线并继续行驶的行为，每年因机动车和行人不遵守路口交规而导致的交通事故比例非常高，为此需要一种阻挡装置，如中国专利2017109736480提供了一种围栏式道路，道路上设置有机动车道和机动车道，道路的路口处标记有禁止线，禁止线外设置有横穿人行道，机动车所对应的禁止线之外区域垂直于机动车道道路方向设置有阻挡单元。

虽然也可以防止机动车和行人闯红灯通过路口，但是围栏式的设计，通透性较差，容易阻挡行人和机动车驾驶人员的视线，无法更好了解十字路口道路的状况。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种道路交通用阻挡行人或车辆闯红灯装置，具备使用方便的优点，解决了现在围栏式的设计，通透性较差，容易阻挡行人和机动车驾驶人员的视线，无法更好了解十字路口道路的状况。

（二）技术方案

为实现上述技术问题，本实用新型提供了这样一种道路交通用阻挡行人或车辆闯红灯装置，包括安装桶，所述安装桶的底部固定连接有底板，所述安装桶的内部放置有容纳桶，所述容纳桶的顶部固定连接有顶板，且顶板的底部搭接在安装桶的顶部，所述顶板顶部的中部开设有贯穿的圆孔。

所述容纳桶内底壁的中部固定连接有基座，所述基座的顶部固定连接有双轴电机，所述双轴电机的两个输出轴均通过联轴器固定连接有转动轴，所述转动轴远离双轴电机的一端固定套接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的一侧啮合有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的顶部固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆外表面的底部固定套接有第二轴承座，所述第二轴承座的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆远离第二轴承座的一端固定连接在容纳桶内壁的底部，所述螺纹杆外表面的顶部固定套接有第三轴承座，所述第三轴承座的顶部固定连接在顶板的底部，所述螺纹杆的外表面螺纹套接有螺纹套管，两个所述螺纹套管之间的中部固定连接有连接板，所述连接板顶部的中部固定连接有阻挡机构，且阻挡机构的顶部穿过圆孔并延伸至顶板的顶部。

优选的，所述阻挡机构包括有固定板，所述固定板的底部固定连接在连接板的顶部，所述固定板顶部的中部固定连接有固定柱，所述固定柱外表面的底部固定套接有第一转套，所述第一转套的外表面固定套接有橡胶套管，所述固定柱外表面的顶部固定套接有第二转套，所述第二转套的两侧均固定连接有加固杆，所述加固杆远离第二转套的一端固定连接在橡胶套的内壁。

优选的，所述橡胶套管的外表面固定连接有防撞凸点，且防撞凸点为半圆形。

优选的，所述橡胶套管的顶部固定连接有顶盖，且顶盖的半圆形。

优选的，所述固定板的形状为圆形，且固定板的直径大于圆孔的直径。

优选的，所述转动轴外表面的中部固定套接有第一轴承座，所述第一轴承座的底部固定连接有支撑杆，且支撑杆的底部固定连接在容纳桶的内底壁。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种道路交通用阻挡行人或车辆闯红灯装置，具备以下有益效果：

1、该道路交通用阻挡行人或车辆闯红灯装置，尤其适用于道路交通中，通过多个阻挡机构的设置，可以有效的阻挡行人和机动车乱闯红灯的情况，有效的避免了机动车和行人不遵守路口交规而导致的交通事故的问题。

2、该道路交通用阻挡行人或车辆闯红灯装置，通过阻挡机构的设置，在人行横道和机动车行驶道旁，每三十至四十厘米的位置安装一个阻挡机构，有效的阻挡行人和机动车乱闯红灯的情况，同时该阻挡机构体积较小，通透性较好，使行人和机动车驾驶人员可以更好的了解十字路口道路的状况，提高了安全性。

3、该道路交通用阻挡行人或车辆闯红灯装置，通过双轴电机的控制信号与路口红路灯信号相关联，当绿灯亮时，双轴电机工作运行带动阻挡机构缩回至容纳桶的内部，机动车和行人可以正常通过路口；红灯亮时，双轴电机工作运行带动阻挡机构伸出至容纳桶的外部，阻止机动车和行人通过路口，从而起到阻挡行人的效果。

4、该道路交通用阻挡行人或车辆闯红灯装置，通过安装桶和容纳桶的设置，在道路建设时将安装桶预埋在道路下，在安装时，可以直接将容纳桶放置在安装桶的内部，方便了该道路交通用阻挡行人或车辆闯红灯装置的安装和相应的检修，方便了操作人员的使用。

5、该道路交通用阻挡行人或车辆闯红灯装置，通过第一转套、橡胶套管、第二转套和加固杆的配合使用，在外力的作用下，橡胶套管会发生旋转，能够起到一定的缓冲作用，增强了该装置防撞的效果，提高了实用性和可靠性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型阻挡机构结构示意图。

图中：1安装桶、2底板、3容纳桶、4顶板、5圆孔、6基座、7双轴电机、8转动轴、9第一锥齿轮、10第一轴承座、11支撑杆、12第二锥齿轮、13螺纹杆、14第二轴承座、15连接杆、16第三轴承座、17螺纹套管、18连接板、19阻挡机构、1901固定板、1902固定柱、1903第一转套、1904橡胶套管、1905第二转套、1906加固杆、1907顶盖、1908防撞凸点。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种道路交通用阻挡行人或车辆闯红灯装置，包括安装桶1，安装桶1的底部固定连接有底板2，安装桶1的内部放置有容纳桶3，通过安装桶1和容纳桶3的设置，在道路建设时将安装桶1预埋在道路下，在安装时，可以直接将容纳桶3放置在安装桶1的内部，方便了该道路交通用阻挡行人或车辆闯红灯装置的安装和相应的检修，方便了操作人员的使用，容纳桶3的顶部固定连接有顶板4，且顶板4的底部搭接在安装桶1的顶部，顶板4顶部的中部开设有贯穿的圆孔5。

容纳桶3内底壁的中部固定连接有基座6，基座6的顶部固定连接有双轴电机7，双轴电机7的两个输出轴均通过联轴器固定连接有转动轴8，转动轴8远离双轴电机7的一端固定套接有第一锥齿轮9，转动轴8外表面的中部固定套接有第一轴承座10，第一轴承座10的底部固定连接有支撑杆11，且支撑杆11的底部固定连接在容纳桶3的内底壁，第一锥齿轮9的一侧啮合有第二锥齿轮12，第二锥齿轮12的顶部固定连接有螺纹杆13，螺纹杆13外表面的底部固定套接有第二轴承座14，第二轴承座14的一侧固定连接有连接杆15，连接杆15远离第二轴承座14的一端固定连接在容纳桶3内壁的底部，螺纹杆13外表面的顶部固定套接有第三轴承座16，第三轴承座16的顶部固定连接在顶板4的底部，螺纹杆13的外表面螺纹套接有螺纹套管17，两个螺纹套管17之间的中部固定连接有连接板18，连接板18顶部的中部固定连接有阻挡机构19，且阻挡机构19的顶部穿过圆孔5并延伸至顶板4的顶部，通过双轴电机7的控制信号与路口红路灯信号相关联，当绿灯亮时，双轴电机7工作运行带动阻挡机构19缩回至容纳桶3的内部，机动车和行人可以正常通过路口；红灯亮时，双轴电机7工作运行带动阻挡机构19伸出至容纳桶3的外部，阻止机动车和行人通过路口，从而起到阻挡行人的效果。

阻挡机构19包括有固定板1901，固定板1901的形状为圆形，且固定板1901的直径大于圆孔5的直径，固定板1901的底部固定连接在连接板18的顶部，固定板1901顶部的中部固定连接有固定柱1902，固定柱1902外表面的底部固定套接有第一转套1903，第一转套1903的外表面固定套接有橡胶套管1904，橡胶套管1904的外表面固定连接有防撞凸点1908，且防撞凸点1908为半圆形，固定柱1902外表面的顶部固定套接有第二转套1905，第二转套1905的两侧均固定连接有加固杆1906，通过第一转套1903、橡胶套管1904、第二转套1905和加固杆1906的配合使用，在外力的作用下，橡胶套管1904会发生旋转，能够起到一定的缓冲作用，增强了该装置防撞的效果，提高了实用性和可靠性，加固杆1906远离第二转套1905的一端固定连接在橡胶套管1904的内壁，橡胶套管1904的顶部固定连接有顶盖1907，且顶盖1907的半圆形，通过阻挡机构19的设置，在人行横道和机动车行驶道旁，每三十至四十厘米的位置安装一个阻挡机构19，有效的阻挡行人和机动车乱闯红灯的情况，同时该阻挡机构19体积较小，通透性较好，使行人和机动车驾驶人员可以更好的了解十字路口道路的状况，提高了安全性，该道路交通用阻挡行人或车辆闯红灯装置，尤其适用于道路交通中，通过多个阻挡机构19的设置，可以有效的阻挡行人和机动车乱闯红灯的情况，有效的避免了机动车和行人不遵守路口交规而导致的交通事故的问题。

工作原理：在道路建设时，每三十至四十厘米的位置预埋一个安装桶1，在安装时，直接将容纳桶3放置在安装桶1的内部，即可完成安装。

双轴电机7的控制信号与路口红路灯信号相关联，当绿灯亮时，双轴电机7工作运行通过转动轴8使得第一锥齿轮9逆时针的旋转，第一锥齿轮9与第二锥齿轮12啮合，带动第二锥齿轮12顶部的螺纹杆13发生旋转，使得螺纹套管17向下移动从而带动阻挡机构19缩回至容纳桶3的内部，机动车和行人可以正常通过路口；红灯亮时，双轴电机7工作运行通过转动轴8使得第一锥齿轮9顺时针的旋转，从而带动阻挡机构19伸出至容纳桶3的外部，阻止机动车和行人通过路口，从而起到阻挡行人的效果。

当行人或机动车碰撞到阻挡机构19时，会使得橡胶套管1904发生旋转，可以将撞击力进行分解，提高了阻挡机构19的使用寿命，同时对行人和机动车起到了保护的效果。

本实用新型的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，电源的提供也属于本领域的公知常识，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和电路连接。

综上所述，该道路交通用阻挡行人或车辆闯红灯装置，尤其适用于道路交通中，通过多个阻挡机构19的设置，可以有效的阻挡行人和机动车乱闯红灯的情况，有效的避免了机动车和行人不遵守路口交规而导致的交通事故的问题。

通过安装桶1和容纳桶3的设置，在道路建设时将安装桶1预埋在道路下，在安装时，可以直接将容纳桶3放置在安装桶1的内部，方便了该道路交通用阻挡行人或车辆闯红灯装置的安装和相应的检修，方便了操作人员的使用。

通过双轴电机7的控制信号与路口红路灯信号相关联，当绿灯亮时，双轴电机7工作运行带动阻挡机构19缩回至容纳桶3的内部，机动车和行人可以正常通过路口；红灯亮时，双轴电机7工作运行带动阻挡机构19伸出至容纳桶3的外部，阻止机动车和行人通过路口，从而起到阻挡行人的效果。

通过第一转套1903、橡胶套管1904、第二转套1905和加固杆1906的配合使用，在外力的作用下，橡胶套管1904会发生旋转，能够起到一定的缓冲作用，增强了该装置防撞的效果，提高了实用性和可靠性。

通过阻挡机构19的设置，在人行横道和机动车行驶道旁，每三十至四十厘米的位置安装一个阻挡机构19，有效的阻挡行人和机动车乱闯红灯的情况，同时该阻挡机构19体积较小，通透性较好，使行人和机动车驾驶人员可以更好的了解十字路口道路的状况，提高了安全性。

本实用新型结构简单、设计合理且操作简便，解决了现在围栏式的设计，通透性较差，容易阻挡行人和机动车驾驶人员的视线，无法更好了解十字路口道路的状况。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种道路交通用阻挡行人或车辆闯红灯装置，包括容纳桶（3），所述容纳桶（3）的顶部固定连接有顶板（4），且顶板（4）的底部搭接在容纳桶（3）的顶部，所述顶板（4）顶部的中部开设有贯穿的圆孔（5）；其特征在于：所述容纳桶（3）内底壁的中部固定连接有基座（6），所述基座（6）的顶部固定连接有双轴电机（7），所述双轴电机（7）的两个输出轴均通过联轴器固定连接有转动轴（8），所述转动轴（8）远离双轴电机（7）的一端固定套接有第一锥齿轮（9），所述第一锥齿轮（9）的一侧啮合有第二锥齿轮（12），所述第二锥齿轮（12）的顶部固定连接有螺纹杆（13），所述螺纹杆（13）外表面的底部固定套接有第二轴承座（14），所述第二轴承座（14）的一侧固定连接有连接杆（15），所述连接杆（15）远离第二轴承座（14）的一端固定连接在容纳桶（3）内壁的底部，所述螺纹杆（13）外表面的顶部固定套接有第三轴承座（16），所述第三轴承座（16）的顶部固定连接在顶板（4）的底部，所述螺纹杆（13）的外表面螺纹套接有螺纹套管（17），两个所述螺纹套管（17）之间的中部固定连接有连接板（18），所述连接板（18）顶部的中部固定连接有阻挡机构（19），且阻挡机构（19）的顶部穿过圆孔（5）并延伸至顶板（4）的顶部；

所述转动轴（8）外表面的中部固定套接有第一轴承座（10），所述第一轴承座（10）的底部固定连接有支撑杆（11），且支撑杆（11）的底部固定连接在容纳桶（3）的内底壁。

2.根据权利要求1所述的一种道路交通用阻挡行人或车辆闯红灯装置，其特征在于：所述阻挡机构（19）包括有固定板（1901），所述固定板（1901）的底部固定连接在连接板（18）的顶部，所述固定板（1901）顶部的中部固定连接有固定柱（1902），所述固定柱（1902）外表面的底部固定套接有第一转套（1903），所述第一转套（1903）的外表面固定套接有橡胶套管（1904），所述固定柱（1902）外表面的顶部固定套接有第二转套（1905），所述第二转套（1905）的两侧均固定连接有加固杆（1906），所述加固杆（1906）远离第二转套（1905）的一端固定连接在橡胶套管（1904）的内壁。

3.根据权利要求2所述的一种道路交通用阻挡行人或车辆闯红灯装置，其特征在于：所述橡胶套管（1904）的外表面固定连接有防撞凸点（1908），且防撞凸点（1908）为半圆形。

4.根据权利要求2所述的一种道路交通用阻挡行人或车辆闯红灯装置，其特征在于：所述橡胶套管（1904）的顶部固定连接有顶盖（1907），且顶盖（1907）的半圆形。

5.根据权利要求2所述的一种道路交通用阻挡行人或车辆闯红灯装置，其特征在于：所述固定板（1901）的形状为圆形，且固定板（1901）的直径大于圆孔（5）的直径。