CN208995909U - 一种新型桥梁建筑伸缩缝结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型桥梁建筑伸缩缝结构，涉及桥梁工程技术领域。本实用新型包括梁体和处在相邻节段梁体之间的伸缩缝，伸缩缝内且分别位于两段梁体表面均固定有一支撑台，支撑台顶部固定有压力释放装置，压力释放装置的顶部固定有跨缝板，跨缝板顶部设置有密封层，密封层顶部设置有级配碎石层，级配碎石层顶部设置有铺装层。本实用新型通过两支撑台相对滑动，消除桥梁发生形变产生的影响，避免了桥面隆起或凹陷，使得桥面平直，减小行车冲击，提高了伸缩缝结构的使用寿命，能够在受到冲击荷载后迅速吸收动能，对冲击荷载有效进行缓冲，有效避免桥头跳车现象的发生。

Description

一种新型桥梁建筑伸缩缝结构

技术领域

本实用新型属于桥梁工程技术领域，特别是涉及一种新型桥梁建筑伸缩缝结构。

背景技术

随季节及昼夜温度变化，简支桥梁及连续桥梁等桥梁中梁结构出现热胀泠缩现象。为此需要在相邻的桥梁面板之间设置伸缩缝以满足桥梁上部结构受温度变化、混凝土徐变、干缩以及荷载等产生的伸缩变形和转动变形。

现有的桥梁伸缩缝结构大多直接裸露，由于长期暴露于空气、灰尘、杂物碎屑、汽车尾气和酸雨的环境下，导致其逐渐损坏而大大减少了使用寿命。同时受车辆长时间持续的反复冲击，填料经车辆长期冲击荷载作用，容易隆起与凹陷，造成行车冲击较大，长时间使用易发生老化与脱落，开裂渗水，侵蚀桥跨结构，也会对伸缩缝的健康产生严重影响。伸缩缝结构在桥梁出现热胀泠缩现象时，随着桥梁的形变也会发一定的形变，导致桥梁面出现起伏，受车辆反复冲击情况加重，使得伸缩缝结构有效使用寿命降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型桥梁建筑伸缩缝结构，解决了现有的伸缩缝结构裸露在外界，容易隆起与凹陷，行车冲击较大，随着桥梁的形变也会发一定的形变，有效使用寿命缩短的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种新型桥梁建筑伸缩缝结构，包括梁体和处在相邻节段梁体之间的伸缩缝，所述伸缩缝内且分别位于两段梁体表面均固定有一支撑台，两所述支撑台之间交错插接，所述支撑台顶部固定有压力释放装置，所述压力释放装置的顶部固定有跨缝板，所述跨缝板顶部设置有密封层，所述密封层顶部设置有级配碎石层，所述级配碎石层顶部设置有铺装层。

所述支撑台包括固定板，所述固定板顶部固定有限位框和支撑杆，所述限位框上开设有与支撑杆相配合的限位口，所述支撑杆表面开设有安装孔。

进一步地，所述压力释放装置包括固定框，所述固定框内壁的底部固定有导杆，所述固定框底部开设有通气孔，所述导杆顶部滑动配合有支撑座，所述支撑座顶部贯穿固定框与跨缝板底部固定连接，所述导杆表面环绕设置有弹簧，所述弹簧位于支撑座底部和固定框内壁底部之间。

进一步地，所述固定框底部开设有与安装孔相配合的固定孔，所述固定框底部开设有与通气孔相配合的排气槽。

进一步地，所述跨缝板对称设置在支撑座顶部，两所述跨缝板之间留有伸缩间隙，两所述跨缝板侧面与梁体之间均留有填充间隙。

进一步地，所述支撑座底部开设有与导杆相配合的滑道，所述导杆表面滑动配合有限位环，所述限位环位于弹簧顶端和支撑座底部之间。

进一步地，所述密封层由硅酮泡沫密封剂形成，所述铺装层以环氧树脂为基体材料，以石英粉和石棉纤维为增强材料。

进一步地，所述铺装层和级配碎石层与梁体之间的缝隙内填充有泡沫填缝料。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过两支撑台相对滑动，消除桥梁发生形变产生的影响，避免了桥面隆起或凹陷，使得桥面平直，减小行车冲击，提高了伸缩缝结构的使用寿命。

2、本实用新型通过压力释放装置、密封层、级配碎石层和铺装层的配合使用，能够在受到冲击荷载后迅速吸收动能，对冲击荷载有效进行缓冲，大大减弱了行车动荷载的冲击，延长使用寿命，提高行车舒适性，减弱冲击荷载对底层结构的破坏，级配碎石层和铺装层增强密封层的刚度，可有效避免桥头跳车现象的发生。

3、本实用新型密封层和泡沫填缝料提高伸缩缝的密封性能，有效避免在工作过程中雨水、杂物等的进入，提高了该伸缩缝结构的使用寿命。

4、本实用新型通过密封层、级配碎石层和铺装层与桥梁面平行设置，使得行车比有缝的桥面更平稳、舒适、无噪音、振动小。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型新型桥梁建筑伸缩缝结构的结构示意图；

图2为本实用新型支撑台和压力释放装置相配合的结构示意图；

图3为本实用新型压力释放装置的结构示意图；

图4为本实用新型支撑台的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-梁体，2-伸缩缝，3-支撑台，301-固定板，302-限位框，303-支撑杆，3021-限位口，3031-安装孔，4-压力释放装置，401-固定框，402-导杆，403-通气孔，404-支撑座，405-弹簧，406-固定孔，407-滑道，5-跨缝板，6-密封层，7-级配碎石层，8-铺装层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，本实用新型为一种新型桥梁建筑伸缩缝结构，包括梁体1和处在相邻节段梁体1之间的伸缩缝2，伸缩缝2内且分别位于两段梁体1表面均固定有一支撑台3，两支撑台3之间交错插接，支撑台3顶部固定有压力释放装置4，压力释放装置4的顶部固定有跨缝板5，跨缝板5顶部设置有密封层6，密封层6顶部设置有级配碎石层7，级配碎石具有良好的强度，级配碎石层7能有效增强密封层的刚度和在伸缩缝上的稳定性，可有效避免桥头跳车现象的发生，级配碎石层7顶部设置有铺装层8；

支撑台3包括固定板301，固定板301顶部固定有限位框302和支撑杆303，限位框302上开设有与支撑杆303相配合的限位口3021，支撑杆303表面开设有安装孔3031。

其中，压力释放装置4包括固定框401，固定框401内壁的底部固定有导杆402，固定框401底部开设有通气孔403，导杆402顶部滑动配合有支撑座404，支撑座404顶部贯穿固定框401与跨缝板5底部固定连接，导杆402表面环绕设置有弹簧405，弹簧405位于支撑座404底部和固定框401内壁底部之间。

其中，固定框401底部开设有与安装孔3031相配合的固定孔406，固定框401底部开设有与通气孔403相配合的排气槽。

其中，跨缝板5对称设置在支撑座404顶部，两跨缝板5之间留有伸缩间隙，两跨缝板5侧面与梁体1之间均留有填充间隙，可以避免伸缩缝收缩时导致跨缝板5发生形变影响顶层结构。

其中，支撑座404底部开设有与导杆402相配合的滑道407，导杆402表面滑动配合有限位环，限位环位于弹簧405顶端和支撑座404底部之间。

其中，密封层6由硅酮泡沫密封剂形成，硅酮泡沫密封剂本身防水防渗性能优异，同时密封层与桥梁铺装连成一体，大大提高了防水性能，铺装层8以环氧树脂为基体材料，以石英粉和石棉纤维为增强材料，石英粉能够增强环氧树脂的强度，石棉纤维增强环氧树脂材料的耐腐蚀、耐高温及减震性能，铺装层8使得车辆在行驶过程中平顺不易发生跳车现象，减少冲击。

其中，铺装层8和级配碎石层7与梁体1之间的缝隙内填充有泡沫填缝料，泡沫填缝料质轻、比强度高、可吸收冲击荷载、隔热和密封性能好，能够有效避免雨水、杂物进入，形成有效的密封结构，保护了伸缩缝内部的结构。

本实施例的一个具体应用为：桥梁发生伸缩形变时，两支撑台相互之间能够发生滑动位移，消除伸缩缝发生形变导致伸缩缝结构发生形变带来的不良影响，伸缩缝表面结构不会发生隆起，使得车辆行驶平稳的同时，不会损坏伸缩缝结构，压力释放装置能够有效缓冲冲击荷载，对行车引起的冲击能够进行有效的释放，避免因长期受到冲击导致伸缩缝结构损坏，提高伸缩缝结构的使用寿命。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (7)

1.一种新型桥梁建筑伸缩缝结构，包括梁体(1)和处在相邻节段梁体(1)之间的伸缩缝(2)，其特征在于：

所述伸缩缝(2)内且分别位于两段梁体(1)表面均固定有一支撑台(3)，两所述支撑台(3)之间交错插接，所述支撑台(3)顶部固定有压力释放装置(4)，所述压力释放装置(4)的顶部固定有跨缝板(5)，所述跨缝板(5)顶部设置有密封层(6)，所述密封层(6)顶部设置有级配碎石层(7)，所述级配碎石层(7)顶部设置有铺装层(8)；

所述支撑台(3)包括固定板(301)，所述固定板(301)顶部固定有限位框(302)和支撑杆(303)，所述限位框(302)上开设有与支撑杆(303)相配合的限位口(3021)，所述支撑杆(303)表面开设有安装孔(3031)。

2.根据权利要求1所述的一种新型桥梁建筑伸缩缝结构，其特征在于，所述压力释放装置(4)包括固定框(401)，所述固定框(401)内壁的底部固定有导杆(402)，所述固定框(401)底部开设有通气孔(403)，所述导杆(402)顶部滑动配合有支撑座(404)，所述支撑座(404)顶部贯穿固定框(401)与跨缝板(5)底部固定连接，所述导杆(402)表面环绕设置有弹簧(405)，所述弹簧(405)位于支撑座(404)底部和固定框(401)内壁底部之间。

3.根据权利要求2所述的一种新型桥梁建筑伸缩缝结构，其特征在于，所述固定框(401)底部开设有与安装孔(3031)相配合的固定孔(406)，所述固定框(401)底部开设有与通气孔(403)相配合的排气槽。

4.根据权利要求1所述的一种新型桥梁建筑伸缩缝结构，其特征在于，所述跨缝板(5)对称设置在支撑座(404)顶部，两所述跨缝板(5)之间留有伸缩间隙，两所述跨缝板(5)侧面与梁体(1)之间均留有填充间隙。

5.根据权利要求2所述的一种新型桥梁建筑伸缩缝结构，其特征在于，所述支撑座(404)底部开设有与导杆(402)相配合的滑道(407)，所述导杆(402)表面滑动配合有限位环，所述限位环位于弹簧(405)顶端和支撑座(404)底部之间。

6.根据权利要求1所述的一种新型桥梁建筑伸缩缝结构，其特征在于，所述密封层(6)由硅酮泡沫密封剂形成，所述铺装层(8)以环氧树脂为基体材料，以石英粉和石棉纤维为增强材料。

7.根据权利要求1所述的一种新型桥梁建筑伸缩缝结构，其特征在于，所述铺装层(8)和级配碎石层(7)与梁体(1)之间的缝隙内填充有泡沫填缝料。