CN208993576U - 一种方便取放行李的客运车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种方便取放行李的客运车辆，具有位于乘客舱上侧空间的行李承托机构；行李承托机构包含：一承托板，具有铰接于乘客舱的舱壁的铰接端、以及能够带动承托板上下铰接活动的活动端；一对连接件，分设于承载托的左右两侧，且其间具有供用户放入行李的通道，各连接件的上端固定于乘客舱的舱壁；一对连接装置，与一对连接件分别对应，承托板的左右两侧通过一对连接装置对应连接于一对连接件；连接装置包含：一弹性件，其上下两侧分别连接于连接件和承托板上；一磁力吸附组件，具有配置于连接件和承托板其中之一上的电磁件、配置于连接件和承托板其中另一上的导磁件、以及控制电磁性通电状态的控制件。本实用新型方便乘客存取行李。

Description

一种方便取放行李的客运车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术，尤其涉及一种方便取放行李的客运车辆。

背景技术

随着交通网络的日益完善，人们出行的频率和距离都大幅提高，客车经常是人们选择出行的方式之一，例如长途汽车、机场大巴。通常人们在出行都会携带大量的行李，鉴于当前这一社会现象，人们对客车行李存放就有更多的要求。目前客车行李架普遍存在以下问题：

1、在传统的汽车上使用的客车行李架在汽车上放置物品时，尤其是较重的行李，因为客车行李架到地板的高度是固定的，特别是对于一些身材矮小的乘客来说，从客车行李架上存取行李较为困难，使用不便。

2、客车行李架的外边缘到客车顶部的距离空间有限，存取行李较为不便。

实用新型内容

本实用新型目的在于克服现有技术的不足，提供一种方便取放行李的客运车辆，具有方便乘客存取行李。

本实用新型实施例提供了一种方便取放行李的客运车辆，具有位于乘客舱上侧空间的行李承托机构；所述行李承托机构包含：

一承托板，具有铰接于乘客舱的舱壁的铰接端、以及受外力作用时能够带动承托板上下铰接活动的活动端；

一对连接件，分设于承载托的左右两侧，且其间具有供用户放入行李的通道，各连接件的上端固定于乘客舱的舱壁；

一对连接装置，与一对连接件分别对应，承托板的左右两侧通过一对所述连接装置对应连接于所述一对连接件；

其中，所述连接装置包含：

一弹性件，其上下两侧分别连接于连接件和承托板上；

一磁力吸附组件，具有配置于连接件和承托板其中之一上的电磁件3A、配置于连接件和承托板其中另一上的导磁件、以及控制电磁性通电状态的控制件。

较佳地，所述行李承托机构为多个，自左向右依次间隔配置；相邻的所述行李承托机构共用一所述连接件。

较佳地，所述连接件的下端具有分隔部，相邻的所述行李承托机构的磁力吸附组件的电磁性和导磁件分设于分隔部的左右两侧。

较佳地，所述连接件的前侧具有台阶部，所述承托板的左右两侧具有勾接于所述台阶部的勾部。

较佳地，所述承托板的活动端配置有供用户拉动活动端的把手件。

较佳地，所述承托板的上侧具有防止行李滑落的限位部。

较佳地，所述承托板通过铰链铰接于乘客舱的舱壁。

较佳地，所述乘客舱连接连接件的舱壁上配置有加强梁。

实施本实用新型实施例，具有如下有益技术效果：

电磁件和导磁件配合形成电磁锁结构，在车辆通电前，电磁件3A没有磁力，承托板由弹性件的拉力使得连接件和承托板的活动端两侧边抵接，即电磁件3A与导磁件抵接。当车辆通电时，电磁件得电产生磁场吸附导磁件，从而实现承托板的固定。在摆放行李时，行李重量无法将电磁件和导磁件分开，保证承托板的稳定性。当乘客无法够着行李架时，可以通过司机对电磁件解锁，继而乘客将承托板拉下，供摆放行李，摆放结束后在承托板底部推动复位，使得导磁件接近电磁件并被电磁铁吸附，达到摆放行李省力的效果，需要取行李时，将电磁件断电，乘客将承托板下拉，即可取到行李，方便快捷，不会因为行李架的高度而受限制。其中弹性件在整个摆放过程中起到极大的稳定作用，在承托板被下拉时，弹性件具有旋转限位的效果，以及在下拉时，具有反向作用力，可以避免因行李过重而突然下降导致行李跌落砸伤乘客，起到阻尼效果，并且在摆放行李时具有复位助力的效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1和图2分别绘示了不同视角下第一实施例的客运车辆的乘客舱的示意图；

图3绘示了第一实施例的客运车辆的一承托板被拉下时的示意图；

图4绘示了第二实施例的客运车辆的乘客舱的示意图；

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

结合图1至图3，在第一实施例中，本申请方便取放行李的客运车辆，具有位于乘客舱上侧空间的多个行李承托机构，自左向右依次间隔配置。行李承托机构包含：一承托板1、一对连接件2和一对连接装置5。相邻的行李承托机构共用一连接件2。图示中仅绘示了乘客舱的部分结构，乘客舱具有位于行李承托机构后侧的风道S2，风道用以供空调冷却或加热的空气流动。行李承托机构后侧舱壁上开设有多个气孔S3。

结合图1至图3，承托板1具有铰接于乘客舱的舱壁的铰接端L1、以及受外力作用时能够带动承托板1上下铰接活动的活动端L2。一对连接件2分设于承托板1的左右两侧，且其间具有供用户放入行李的通道S1，各连接件2的上端固定于乘客舱的舱壁。一对连接装置5与一对连接件2分别对应，承托板1的左右两侧通过一对连接装置5对应连接于一对连接件2上。

连接装置5包含：一磁力吸附组件3和一弹性件4。弹性件4的上下两侧分别连接于连接件2和承托板1上。磁力吸附组件3具有配置于连接件2上的电磁件3A，配置于承托板1上的导磁件3B、以及控制电磁件3A通电状态的控制件3C。电磁件3A为常见的能够通过产生磁性的部件，导磁件3B例如为磁铁和常见的导磁金属等。在另一实施例中，电磁件3A和导磁件3B位置可相反。本实施例的控制件3C配置于承托板1，但其可根据产品需要配置于其它位置，例如配置于司机操作部。当然，需要说明的是，本实用新型实施例中电磁件3A通电能够吸附导磁性是常用的技术，在货品柜等产品已广泛使用，本领域技术人员可根据车辆的配置需要配置相应的电磁件3A和控制件3C，故不再赘述。

在第一实施例的基础上，本实用新型的一优选实施例中，所述连接件2的下端具有分隔部2A，相邻的所述行李承托机构的磁力吸附组件3的电磁件3A和导磁件3B分设于分隔部2A的左右两侧。所述分隔部2A能够隔绝相邻两个电磁件3A对相邻的导磁件3B的吸附干扰，保证承托板1使用的稳定性。

在第一实施例的基础上，本实用新型的一优选实施例中，所述连接件2的前侧具有台阶部2B，所述承托板1的左右两侧具有勾接于所述台阶部2B的勾部1B。当承托板1被吸附时，承托板1外侧端部的勾部1B能够抵接在台阶部2上，以提高承托板1的稳定性。在本实施例中，所述承托板1的上侧还具有防止行李滑落的限位部。防止行李滑出，并且当承托板1调节高度时，避免倾斜后承托板1内的行李直接掉落出来，以及摆放的行李没有支撑不易摆放的问题。

在第一实施例的基础上，本实用新型的一优选实施例中，所述承托板1的活动端L2配置有供用户拉动活动端L2的把手件6。所述把手件6用以辅助乘客将承托板1的活动端L2下拉。

在本实施例中，电磁件3A和导磁件3B配合形成电磁锁结构，在车辆通电前，电磁件3A没有磁力，承托板1由弹性件4的拉力使得连接件2和承托板1的活动端L2两侧边抵接，即电磁件3A与导磁件3B抵接。当车辆通电时，电磁件3A得电产生磁场吸附导磁件3B，从而实现承托板1的固定。在摆放行李时，行李重量无法将电磁件3A和导磁件3B分开，保证承托板1的稳定性。当乘客需要摆放行李时，可以通过控制件3C对电磁件3A解锁，继而乘客将承托板1的活动端L2拉下，供摆放行李。摆放结束后在承托板1的活动端L2底部推动复位，使得导磁件3B接近电磁件3A并被电磁铁吸附，达到摆放行李省力的效果。需要取行李时，通过控制件3C将电磁件3A解锁，乘客将承托板1的活动端L2下拉，即可取到行李，方便快捷，不会因为行李架的高度而受限制。其中弹性件4在整个摆放过程中起到极大的稳定作用，在承托板1被下拉时，弹性件4具有旋转限位的效果，以及在下拉时，具有反向作用力，可以避免因行李过重而突然下降导致行李跌落砸伤乘客，起到阻尼效果，并且在摆放行李时具有复位助力的效果。

结合图4，本实用新型第二实施例中，所述承托板1通过铰链M铰接于乘客舱的舱壁。通过铰链M实现单个承托板1可以沿铰链处翻转。

优选地，所述乘客舱连接连接件2的舱壁上配置有加强梁8用以提高承重强度。连接件2上可配置有装饰盖7。当然，可以理解的是，第二实施例未提及的特性可与第一实施例相同，在此不再赘述。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，本领域普通技术人员在本实用新型的启示下都可以得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上做任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种方便取放行李的客运车辆，具有位于乘客舱上侧空间的行李承托机构；其特征在于，所述行李承托机构包含：

一承托板(1)，具有铰接于乘客舱的舱壁的铰接端(L1)、以及受外力作用时能够带动承托板(1)上下铰接活动的活动端(L2)；

一对连接件(2)，分设于承托板(1)的左右两侧，且其间具有供用户放入行李的通道，各连接件(2)的上端固定于乘客舱(S1)的舱壁；

一对连接装置(5)，与一对连接件(2)分别对应，承托板(1)的左右两侧通过一对所述连接装置(5)对应连接于所述一对连接件(2)；

其中，所述连接装置(5)包含：

一弹性件(4)，其上下两侧分别连接于连接件(2)和承托板(1)上；

一磁力吸附组件(3)，具有配置于连接件(2)和承托板(1)其中之一上的电磁件(3A)、配置于连接件(2)和承托板(1)其中另一上的导磁件(3B)、以及控制电磁件(3A)通电状态的控制件(3C)。

2.根据权利要求1所述的客运车辆，其特征在于，所述行李承托机构为多个，自左向右依次间隔配置；相邻的所述行李承托机构共用一所述连接件(2)。

3.根据权利要求2所述的客运车辆，其特征在于，所述连接件(2)的下端具有分隔部(2A)，相邻的所述行李承托机构的磁力吸附组件(3)的电磁件(3A)和导磁件(3B)分设于分隔部(2A)的左右两侧。

4.根据权利要求1所述的客运车辆，其特征在于，所述连接件(2)的前侧具有台阶部(2B)，所述承托板(1)的左右两侧具有勾接于所述台阶部(2B)的勾部(1B)。

5.根据权利要求1所述的客运车辆，其特征在于，所述承托板(1)的活动端(L2)配置有供用户拉动活动端(L2)的把手件(6)。

6.根据权利要求1所述的客运车辆，其特征在于，所述承托板(1)的上侧具有防止行李滑落的限位部。

7.根据权利要求1所述的客运车辆，其特征在于，所述承托板(1)通过铰链(M)铰接于乘客舱的舱壁。

8.根据权利要求1所述的客运车辆，其特征在于，所述乘客舱连接连接件(2)的舱壁上配置有加强梁(8)。