CN208993429U - 一种机场行李牵引车用的垂落式铰接插销 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机场行李牵引车用的垂落式铰接插销，涉及插销技术领域，包括车体，所述车体的上表面一端固定连接有支柱，所述支柱的一侧中部设置有连接杆，所述支柱的上表面中部固定连接有支架，所述支架的顶端通过销轴活动连接转杆的一端，所述转杆的另一端设置有把手，所述转杆的一端固定连接弧形杆的一端，所述弧形杆的另一端通过销轴活动连接有插销，所述支柱的另一侧底端设置有插销座，所述插销座的上表面中部固定连接有限位管，所述插销的底端设置有转环，所述转环的一侧固定连接有固定把。该机场行李牵引车用的垂落式铰接插销，结构简单，使用方便，在对接的过程中不需要车外人员按压把手，避免了给车外人员造成伤害。

Description

一种机场行李牵引车用的垂落式铰接插销

技术领域

本实用新型涉及插销技术领域，具体为一种机场行李牵引车用的垂落式铰接插销。

背景技术

机场行李牵引车是一种在民用机场内用于牵引行李、货物以及各类地面设备的机动车辆，包括内燃牵引车、蓄电池牵引车、混合动力牵引车等。目前，牵引车与拖车之间有刚性连接和柔性连接两大类，而刚性连接分为活动连接与固定连接，活动连接有电磁吸附、钩环、销扣等，而电磁吸附、钩环连接方式易脱落，销扣连接方式操作不便。

在中国实用新型专利申请公开说明书CN 203172371 U中公开的一种机场行李牵引车用的垂落式铰接插销，虽然，该垂落式铰接插销结构简捷，安全可靠，牵行过程不会脱挂，快速完成行李拖车吊环与插销座间销住或脱卸的功能，但是，该垂落式铰接插销，在牵引车与拖车连接的过程中，需要由车外人员提起和放下提手连杆来完成连接，操作不便，存在安全风险。

目前，现有的垂落式铰接插销使用不便，不利于推广使用。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种机场行李牵引车用的垂落式铰接插销，解决了现有的垂落式铰接插销连接操作不便，存在安全风险的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种机场行李牵引车用的垂落式铰接插销，包括车体，所述车体的上表面一端固定连接有支柱，所述支柱的一侧中部设置有连接杆，所述支柱的上表面中部固定连接有支架，所述支架的顶端通过销轴活动连接转杆的一端，所述转杆的另一端设置有把手，所述转杆的一端固定连接弧形杆的一端，所述弧形杆的另一端通过销轴活动连接有插销，所述支柱的另一侧底端设置有插销座，所述插销座的上表面中部固定连接有限位管；

所述插销的底端设置有转环，所述转环的一侧固定连接有固定把。

可选的，所述连接杆的一端与支柱固定连接，所述连接杆的另一端与车体固定连接。

可选的，所述把手与转杆固定连接，所述把手的外表面开设有防滑纹凹槽。

可选的，所述插销座与支柱固定连接，所述插销座的截面呈梯形。

可选的，所述转环与插销固定连接，所述转环绕插销的轴心转动。

可选的，所述限位管的中部开设有卡槽，所述固定把在卡槽内滑动。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种机场行李牵引车用的垂落式铰接插销，具备以下有益效果：

（1）、该机场行李牵引车用的垂落式铰接插销，通过在限位管上开设有卡槽和在插销上设置有固定把，结构简单，方便固定插销，在对接的过程中不需要车外人员按压把手，避免了给车外人员造成伤害。

（2）、该机场行李牵引车用的垂落式铰接插销，通过在把手上设置有防滑纹凹槽，避免在按压把手时手滑，提高了安全性；通过把插销座的截面设置成梯形，方便牵引车与行李车对接。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处结构放大示意图；

图3为本实用新型插销座的俯视图。

图中：车体1、支柱2、连接杆3、支架4、转杆5、把手6、弧形杆7、插销8、转环81、固定把82、插销座9、限位管10。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种机场行李牵引车用的垂落式铰接插销，包括车体1，车体1的上表面一端固定连接有支柱2，支柱2的一侧中部设置有连接杆3，支柱2的上表面中部固定连接有支架4，支架4的顶端通过销轴活动连接转杆5的一端，转杆5的另一端设置有把手6，转杆5的一端固定连接弧形杆7的一端，弧形杆7的另一端通过销轴活动连接有插销8，支柱2的另一侧底端设置有插销座9，插销座9的上表面中部固定连接有限位管10；

插销8的底端设置有转环81，转环81的一侧固定连接有固定把82，结构简单，方便固定插销8。

作为本实用新型的一种可选技术方案：连接杆3的一端与支柱2固定连接，连接杆3的另一端与车体1固定连接，增强了支柱2的牢固性。

作为本实用新型的一种可选技术方案：把手6与转杆5固定连接，把手6的外表面开设有防滑纹凹槽，避免在按压把手6时手滑，提高了安全性。

作为本实用新型的一种可选技术方案：插销座9与支柱2固定连接，插销座9的截面呈梯形，方便牵引车与行李车的对接。

作为本实用新型的一种可选技术方案：转环81与插销8固定连接，转环81绕插销8的轴心转动，结构简单实用，性能可靠。

作为本实用新型的一种可选技术方案：限位管10的中部开设有卡槽，固定把82在卡槽内滑动，设计合理，使用方便。

综上所述，该机场行李牵引车用的垂落式铰接插销，使用时，使用者先转动固定把82，使插销8处于可移动的状态，然后按压把手6，把手6通过转杆5带动弧形杆7进行旋转，弧形杆7通过插销8带动固定把82向上移动，当固定把82移动到卡槽的顶端时，转动固定把82，将插销8固定住，然后启动牵引车，开始牵引车与行李车的对接，对接完成后，转动固定把82，使插销8下移完成牵引车与行李车的连接，然后再次转动固定把82，将插销8处于不可移动的状态，从而将插销8固定住。

需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种机场行李牵引车用的垂落式铰接插销，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）的上表面一端固定连接有支柱（2），所述支柱（2）的一侧中部设置有连接杆（3），所述支柱（2）的上表面中部固定连接有支架（4），所述支架（4）的顶端通过销轴活动连接转杆（5）的一端，所述转杆（5）的另一端设置有把手（6），所述转杆（5）的一端固定连接弧形杆（7）的一端，所述弧形杆（7）的另一端通过销轴活动连接有插销（8），所述支柱（2）的另一侧底端设置有插销座（9），所述插销座（9）的上表面中部固定连接有限位管（10）；

所述插销（8）的底端设置有转环（81），所述转环（81）的一侧固定连接有固定把（82）。

2.根据权利要求1所述的一种机场行李牵引车用的垂落式铰接插销，其特征在于：所述连接杆（3）的一端与支柱（2）固定连接，所述连接杆（3）的另一端与车体（1）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种机场行李牵引车用的垂落式铰接插销，其特征在于：所述把手（6）与转杆（5）固定连接，所述把手（6）的外表面开设有防滑纹凹槽。

4.根据权利要求1所述的一种机场行李牵引车用的垂落式铰接插销，其特征在于：所述插销座（9）与支柱（2）固定连接，所述插销座（9）的截面呈梯形。

5.根据权利要求1所述的一种机场行李牵引车用的垂落式铰接插销，其特征在于：所述转环（81）与插销（8）固定连接，所述转环（81）绕插销（8）的轴心转动。

6.根据权利要求1所述的一种机场行李牵引车用的垂落式铰接插销，其特征在于：所述限位管（10）的中部开设有卡槽，所述固定把（82）在卡槽内滑动。