CN208993426U - 一种机场拖车用后拖钩装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机场拖车用后拖钩装置，涉及拖钩装置技术领域，包括拖钩装置本体，所述拖钩装置的内部两侧分别开设有第一通道和第二通道，所述第一通道和第二通道的结构相同，所述第一通道一侧与第二通道的一侧分别开设有第一卡接槽和第二卡接槽，所述第一通道的另一侧与第二通道的另一侧分别开设有第一安装口和第二安装口。该机场拖车用后拖钩装置，一方面，通过第三拖链的一端连接被拖车，通过第三拖链的另一端与第一拖链和第二拖链的一端连接，拖车向前移动时，拖钩装置通过第一拖链和第二拖链同时对第三拖链提供拉力，第一拖链和第二拖链均匀受力，整体拉车效率大大高出普通拖钩的拉车效率。

Description

一种机场拖车用后拖钩装置

技术领域

本实用新型涉及拖钩装置技术领域，具体为一种机场拖车用后拖钩装置。

背景技术

脱钩装置一般为拖车钩、也叫拖车球和牵引杆等，拖车钩的应用非常广泛，用于拖拽房车、游艇、沙滩摩托、房车、自行车、储物箱等，机场使用的拖车的拖钩装置通常安装在汽车尾部，拖车装置一般通过拖车牵引绳固定在拖车的拖车钩和被拖车上，通过前车带动被拖车进行移动，但目前的脱钩装置整体拖车效果不好，因为拖车力量集中于一根拖车绳，不仅长期使用容易造成磨损，存在安全隐患，而且拖车时脱钩装置承受全部的拉力，容易对脱钩装置造成损坏。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种机场拖车用后拖钩装置，解决了现有的用于机场拖车用的拖钩装置拖车效果不好，拖钩装置受力不协调的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种机场拖车用后拖钩装置，包括拖钩装置本体，所述拖钩装置的内部两侧分别开设有第一通道和第二通道，所述第一通道和第二通道的结构相同，所述第一通道一侧与第二通道的一侧分别开设有第一卡接槽和第二卡接槽，所述第一通道的另一侧与第二通道的另一侧分别开设有第一安装口和第二安装口，所述第一安装口和第二安装口分别与第一通道和第二通道相连通，所述第一安装口和第二安装口位于同一水平面，所述第一通道和第二通道的内部分别扣合固定有第一拖链和第二拖链，所述拖钩装置的上表面中部对称固定安装有固定钩，所述拖钩装置的两侧分别扣合连接有第一卡接柱和第二卡接柱，所述第一卡接柱的一端依次贯穿第一安装口和第一拖链的环孔并与第一卡接槽扣合连接，所述第二卡接柱的一端依次贯穿第二安装口和第二拖链的环孔并与第二卡接槽扣合连接，所述第一卡接槽的两侧均固定连接有滑槽，所述第一卡接槽的上表面开设有卡接口，所述卡接口内活动连接有卡接件，所述卡接件的一端位于第一卡接槽内，所述卡接件的另一端依次贯穿第一卡接槽的顶部和拖钩装置的顶部并位于拖钩装置的外部，所述卡接件的下表面两侧对称活动连接有与滑槽相适配的滑轮。

可选的，所述第一卡接槽的一侧对称固定连接有第一凸块，所述第一卡接柱位于第一卡接槽内的一侧对称开设有与第一凸块相适配的第一凹槽，所述第一卡接柱和第二卡接柱的结构相同且大小相等，所述第一卡接槽和第二卡接槽的结构相同大小相等且位于同一水平面。

可选的，所述第一卡接槽的底部开设有第二凹槽，所述卡接件的下表面对称固定连接有第二凸块，所述第二凹槽与第二凸块的一端相互适配。

可选的，所述卡接件的下表面中部开设有环形定位槽，所述环形定位槽与第一卡接柱的外表面贴合连接，所述环形定位槽位于两个第二凸块之间。

可选的，所述固定钩远离第一通道的一侧底部开设有卡槽，所述卡槽与第一拖链的环孔相互适配。

可选的，所述第一拖链和第二拖链的两端分别与第三拖链扣合连接，所述第一拖链、第二拖链和第三拖链的结构相同

（三）有益效果

本实用新型提供了一种机场拖车用后拖钩装置，具备以下有益效果：

（1）、该机场拖车用后拖钩装置，一方面，通过第三拖链的一端连接被拖车，通过第三拖链的另一端与第一拖链和第二拖链的一端连接，拖车向前移动时，拖钩装置通过第一拖链和第二拖链同时对第三拖链提供拉力，第一拖链和第二拖链均匀受力，整体拉车效率大大高出普通拖钩的拉车效率。

（2）、该机场拖车用后拖钩装置，另一方面，通过第一拖链和第二拖链的一端扣合在固定钩的一侧底部，通过第一拖链和第二拖链的转折拉力使第一拖链和第二拖链的抗拉能力加强，通过第一卡接柱和第二卡接柱的一端分别贯穿第一拖链和第二拖链的环孔并通过扣合分别固定在第一卡接槽和第二卡接槽内，使第一拖链和第二拖链的固定更加稳固，从而提高了拖钩装置的整体抗拉能力，提高拖钩装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型拖钩装置结构剖视图；

图2为本实用新型第一卡接槽的结构示意图；

图3为本实用新型滑槽的结构侧视图。

图中：拖钩装置1、第一通道2、第一卡接槽201、第一安装口202、第一拖链203、第二安装口204、第二卡接槽205、第二通道3、第二拖链301、固定钩302、第一卡接柱4、第二卡接柱401、滑槽5、卡接件501、滑轮502、第三拖链6。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种机场拖车用后拖钩装置，包括拖钩装置1本体，拖钩装置1的内部两侧分别开设有第一通道2和第二通道3，第一通道2和第二通道3的结构相同，第一通道2一侧与第二通道3的一侧分别开设有第一卡接槽201和第二卡接槽205，第一通道2的另一侧与第二通道3的另一侧分别开设有第一安装口202和第二安装口204，第一安装口202和第二安装口204分别与第一通道2和第二通道3相连通，第一安装口202和第二安装口204位于同一水平面，第一通道2和第二通道3的内部分别扣合固定有第一拖链203和第二拖链301，拖钩装置1的上表面中部对称固定安装有固定钩302，拖钩装置1的两侧分别扣合连接有第一卡接柱4和第二卡接柱401，第一卡接柱4的一端依次贯穿第一安装口202和第一拖链203的环孔并与第一卡接槽201扣合连接，第二卡接柱401的一端依次贯穿第二安装口204和第二拖链301的环孔并与第二卡接槽205扣合连接，第一卡接槽201的两侧均固定连接有滑槽5，第一卡接槽201的上表面开设有卡接口，卡接口内活动连接有卡接件501，卡接件501的一端位于第一卡接槽201内，卡接件501的另一端依次贯穿第一卡接槽201的顶部和拖钩装置1的顶部并位于拖钩装置1的外部，卡接件501的下表面两侧对称活动连接有与滑槽5相适配的滑轮502。

作为本实用新型的一种可选技术方案：第一卡接槽201的一侧对称固定连接有第一凸块，第一卡接柱4位于第一卡接槽201内的一侧对称开设有与第一凸块相适配的第一凹槽，第一卡接柱4和第二卡接柱401的结构相同且大小相等，第一卡接槽201和第二卡接槽205的结构相同大小相等且位于同一水平面，第一卡接柱4通过第一凹槽与第一凸块扣合并固定位置。

作为本实用新型的一种可选技术方案：第一卡接槽201的底部开设有第二凹槽，卡接件501的下表面对称固定连接有第二凸块，第二凹槽与第二凸块的一端相互适配，卡接件501通过滑轮502向下滑动使第二凸块与第二凹槽卡接，使两个卡接件501的底部贴合并扣合固定第一卡接柱4和第二卡接柱401的一端。

作为本实用新型的一种可选技术方案：两个卡接件501的下表面中部开设有环形定位槽，环形定位槽与第一卡接柱4和第二卡接柱401的外表面贴合连接，环形定位槽位于两个第二凸块之间，通过环形定位槽使两个卡接件501分别与第一卡接柱4和第二卡接柱401固定更稳固。

作为本实用新型的一种可选技术方案：固定钩302远离第一通道2的一侧底部开设有卡槽，卡槽与第一拖链203的环孔相互适配，通过第一拖链203和第二拖链301的一端分别扣合在两个固定钩302一侧的卡槽内，然后通过第一拖链203和第二拖链301的转折拉力使第一拖链203和第二拖链301的抗拉能力加强。

作为本实用新型的一种可选技术方案：第一拖链203和第二拖链301的两端分别与第三拖链6扣合连接，第一拖链203、第二拖链301和第三拖链6的结构相同，通过第三拖链6的一端连接被拖车，通过第三拖链6的另一端与第一拖链203和第二拖链301的一端连接，拖车向前移动时，拖钩装置1通过第一拖链203和第二拖链301同时对第三拖链6提供拉力，第一拖链203和第二拖链301均匀受力，整体拉车效率大大高出普通拖钩的拉车效率。

综上所述，该机场拖车用后拖钩装置，使用时，使用者将拖钩装置1固定安装在拖车后方底部，将第一拖链203与第二拖链301的一端分别卡扣在固定钩302的两个卡槽内，拉直第一拖链203和第二拖链301，将第一卡接柱4和第二卡接柱401的一端分别贯穿第一拖链203和第二拖链301的环孔并扣合进第一卡接槽201和第二卡接槽205内，第一卡接槽201和第二卡接槽205顶部的卡接件501通过滑轮502与滑槽5的配合向下滑落，通过两个卡接件501分别将第一卡接柱4和第二卡接柱401的一端固定在第一卡接槽201和第二卡接槽205内，然后启动拖车，通过拖钩装置1对被拖物进行拖行。

需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种机场拖车用后拖钩装置，包括拖钩装置（1）本体，其特征在于：所述拖钩装置（1）的内部两侧分别开设有第一通道（2）和第二通道（3），所述第一通道（2）和第二通道（3）的结构相同，所述第一通道（2）一侧与第二通道（3）的一侧分别开设有第一卡接槽（201）和第二卡接槽（205），所述第一通道（2）的另一侧与第二通道（3）的另一侧分别开设有第一安装口（202）和第二安装口（204），所述第一安装口（202）和第二安装口（204）分别与第一通道（2）和第二通道（3）相连通，所述第一安装口（202）和第二安装口（204）位于同一水平面，所述第一通道（2）和第二通道（3）的内部分别扣合固定有第一拖链（203）和第二拖链（301），所述拖钩装置（1）的上表面中部对称固定安装有固定钩（302），所述拖钩装置（1）的两侧分别扣合连接有第一卡接柱（4）和第二卡接柱（401），所述第一卡接柱（4）的一端依次贯穿第一安装口（202）和第一拖链（203）的环孔并与第一卡接槽（201）扣合连接，所述第二卡接柱（401）的一端依次贯穿第二安装口（204）和第二拖链（301）的环孔并与第二卡接槽（205）扣合连接，所述第一卡接槽（201）的两侧均固定连接有滑槽（5），所述第一卡接槽（201）的上表面开设有卡接口，所述卡接口内活动连接有卡接件（501），所述卡接件（501）的一端位于第一卡接槽（201）内，所述卡接件（501）的另一端依次贯穿第一卡接槽（201）的顶部和拖钩装置（1）的顶部并位于拖钩装置（1）的外部，所述卡接件（501）的下表面两侧对称活动连接有与滑槽（5）相适配的滑轮（502）。

2.根据权利要求1所述的一种机场拖车用后拖钩装置，其特征在于：所述第一卡接槽（201）的一侧对称固定连接有第一凸块，所述第一卡接柱（4）位于第一卡接槽（201）内的一侧对称开设有与第一凸块相适配的第一凹槽，所述第一卡接柱（4）和第二卡接柱（401）的结构相同且大小相等，所述第一卡接槽（201）和第二卡接槽（205）的结构相同大小相等且位于同一水平面。

3.根据权利要求1所述的一种机场拖车用后拖钩装置，其特征在于：所述第一卡接槽（201）的底部开设有第二凹槽，所述卡接件（501）的下表面对称固定连接有第二凸块，所述第二凹槽与第二凸块的一端相互适配。

4.根据权利要求3所述的一种机场拖车用后拖钩装置，其特征在于：所述卡接件（501）的下表面中部开设有环形定位槽，所述环形定位槽与第一卡接柱（4）的外表面贴合连接，所述环形定位槽位于两个第二凸块之间。

5.根据权利要求1所述的一种机场拖车用后拖钩装置，其特征在于：所述固定钩（302）远离第一通道（2）的一侧底部开设有卡槽，所述卡槽与第一拖链（203）的环孔相互适配。

6.根据权利要求1所述的一种机场拖车用后拖钩装置，其特征在于：所述第一拖链（203）和第二拖链（301）的两端分别与第三拖链（6）扣合连接，所述第一拖链（203）、第二拖链（301）和第三拖链（6）的结构相同。