CN208985371U - 应用于车辆入口的排队装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种应用于车辆入口的排队装置，属于汽车技术领域，包括若干个闸道、摄像头组、计时器组、存储器组、发射器和显示屏，若干个闸道用于容纳若干个目标车辆进入；摄像头组用于实时获取若干个目标车辆的车牌信息、距离信息、方位信息；计时器组用于对进入目标区域的所述若干个目标车辆进行计时；存储器组用于存储摄像头组所传输的所述若干个目标车辆的所述车牌信息、所述距离信息、所述方位信息，以及存储时间信息；发射器与存储器组进行信号传输；显示屏固定于所述闸道处，显示屏用于显示发射器所传输的所述若干个目标车辆的所述车牌信息。本实用新型达到能够对入口处的车辆进行引导，提高车辆的进出效率，降低管理成本的技术效果。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，特别涉及一种应用于车辆入口的排队装置。
背景技术
车辆主要用于载运人员和(或)货物，牵引载运人员和(或)货物的汽车。在交通枢纽处，比如机场、火车站、汽车客运站、小区车辆进出口，每天有大量的车辆出入，使得交通枢纽处时常出现拥挤现象，交通枢纽处的车辆管理面临不小的压力。
在现有的应用于车辆入口排队的技术中，现有的应用于车辆入口排队的技术主要是在交通枢纽处设立值班室，由管理人员长期驻守在值班室内，当车辆达到交通枢纽处时，依靠现场的管理人员的实时观察来记录车辆的达到时间，来对车辆的进入次序进行排列。但是，这种仅靠人工引导的方式，效率低，管理成本高。
综上所述，在现有的应用于车辆入口排队的技术中，存在着难以对入口处的车辆进行引导，使得车辆的进出效率低，管理成本高的技术问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是在现有的应用于车辆入口排队的技术中，难以对入口处的车辆进行引导，使得车辆的进出效率低，管理成本高的技术问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种应用于车辆入口的排队装置，所述应用于车辆入口的排队装置包括若干个闸道，所述若干个闸道用于容纳若干个目标车辆进入；摄像头组，所述摄像头组固定于所述闸道处，用于实时获取所述若干个目标车辆的车牌信息、距离信息、方位信息；计时器组，所述计时器组用于对进入目标区域的所述若干个目标车辆进行计时；存储器组，所述存储器组分别和所述摄像头组、所述计时器组进行信号传输，所述存储器组用于存储所述摄像头组所传输的所述若干个目标车辆的所述车牌信息、所述距离信息、所述方位信息，以及存储所述计时器组所传输的所述若干个目标车辆的时间信息；发射器，所述发射器与所述存储器组进行信号传输，所述发射器用于接收所述存储器组所传输的所述若干个目标车辆的所述车牌信息、所述距离信息、所述方位信息、所述时间信息；显示屏，所述显示屏固定于所述闸道处，所述显示屏和所述发射器进行信号传输，所述显示屏用于显示所述发射器所传输的所述若干个目标车辆的所述车牌信息。
进一步地，所述应用于车辆入口的排队装置包括所述闸道设置有第一侧面、第二侧面、第三侧面，所述第一侧面和所述第二侧面相平行，所述第三侧面位于所述第一侧面和所述第二侧面之间；所述摄像头组包括第一摄像头，所述第一摄像头设置在所述第一侧面。
进一步地，所述应用于车辆入口的排队装置包括第二摄像头，所述第二摄像头设置在所述第二侧面。
进一步地，所述应用于车辆入口的排队装置包括所述显示屏包括第一显示器，所述第一显示器固定于所述第一侧面。
进一步地，所述应用于车辆入口的排队装置包括所述第一显示器是LED显示屏。
进一步地，所述应用于车辆入口的排队装置包括所述显示屏包括第二显示器，所述第二显示器固定于所述第二侧面。
进一步地，所述应用于车辆入口的排队装置包括所述第二显示器是LED显示屏。
进一步地，所述应用于车辆入口的排队装置还包括扬声器，所述扬声器固定于所述闸道处，所述扬声器和所述发射器进行信号传输，所述扬声器用于对所述发射器所传输的所述若干个目标车辆的所述车牌信息进行播报。
进一步地，所述应用于车辆入口的排队装置还包括道闸，所述道闸和所述第三侧面连接，所述道闸和所述第一侧面垂直，所述道闸和所述第二侧面垂直。
进一步地，所述应用于车辆入口的排队装置还包括指示灯，所述指示灯固定设置在所述道闸上，所述指示灯位于所述第一侧面和所述第二侧面之间。
有益效果：
本实用新型提供一种应用于车辆入口的排队装置，通过若干个闸道来容纳若干个目标车辆进入。摄像头组固定在闸道处，使得摄像头组能够实时获取所述若干个目标车辆的车牌信息、距离信息、方位信息。计时器组用于对进入目标区域内的若干个目标车辆进行计时。存储器组分别和摄像头组、计时器组进行信号传输，使得存储器组来存储摄像头组所传输的所述若干个目标车辆的所述车牌信息、所述距离信息、所述方位信息，以及存储所述计时器组所传输的所述若干个目标车辆的时间信息。由发射器和存储器组进行信号传输，使得发射器用于接收所述存储器组所传输的所述若干个目标车辆的所述车牌信息、所述距离信息、所述方位信息、所述时间信息。显示屏固定在闸道处，使得显示屏和发射器进行信号传输，显示屏可以用于显示所述发射器所传输的所述若干个目标车辆的所述车牌信息。这样通过对若干个目标车辆进入目标区域中的时间信息、距离信息、方位信息赋予不同的权值后，再按照所计算的每一个所述目标车辆的权重总值，来确定车辆的入场顺序，继而能够有效避免车辆在入口处发生拥挤，提高进入的效率，也无需现场人工的引导。从而达到了能够对入口处的车辆进行引导，提高车辆的进出效率，降低管理成本的技术效果。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的一种应用于车辆入口的排队方法的流程示意图；
图2为本实用新型实施例提供的一种应用于车辆入口的排队系统的装置结构图；
图3为本实用新型实施例提供的一种应用于车辆入口的排队的电子设备的结构图；
图4为本实用新型实施例提供的一种应用于车辆入口的排队的计算机可读存储介质的结构图；
图5为本实用新型实施例提供的一种应用于车辆入口的排队装置的结构图；
图6为本实用新型实施例提供的一种应用于车辆入口的排队方法的车牌长宽比校正示意图。
具体实施方式
本实用新型公开了一种应用于车辆入口的排队装置，通过若干个闸道510来容纳若干个目标车辆550进入。摄像头组520固定在闸道510处，使得摄像头组520能够实时获取所述若干个目标车辆550的车牌信息、距离信息、方位信息。计时器组用于对进入目标区域560内的若干个目标车辆550进行计时。存储器组分别和摄像头组520、计时器组进行信号传输，使得存储器组来存储摄像头组520所传输的所述若干个目标车辆550的所述车牌信息、所述距离信息、所述方位信息，以及存储所述计时器组所传输的所述若干个目标车辆550的时间信息。由发射器和存储器组进行信号传输，使得发射器用于接收所述存储器组所传输的所述若干个目标车辆550的所述车牌信息、所述距离信息、所述方位信息、所述时间信息。显示屏530固定在闸道510处，使得显示屏530和发射器进行信号传输，显示屏530可以用于显示所述发射器所传输的所述若干个目标车辆550的所述车牌信息。这样通过对若干个目标车辆550进入目标区域560中的时间信息、距离信息、方位信息赋予不同的权值后，再按照所计算的每一个所述目标车辆550的权重总值，来确定车辆的入场顺序，继而能够有效避免车辆在入口处发生拥挤，提高进入的效率，也无需现场人工的引导。从而达到了能够对入口处的车辆进行引导，提高车辆的进出效率，降低管理成本的技术效果。
为了对实用新型提供的一种应用于车辆入口的排队装置做详细说明，以支持实用新型所要解决的技术问题，下面，本实用新型提供的实施例中，首先对一种应用于车辆入口的排队方法、装置及电子设备做详细说明，继而在叙述应用于车辆入口的排队方法、装置及电子设备的过程中，进一步有针对性的引出本实用新型提供的一种应用于车辆入口的排队装置，以达到完整、清楚、明白的目的。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围；其中本实施中所涉及的“和/或”关键词，表示和、或两种情况，换句话说，本实用新型实施例所提及的A和/或B，表示了A和B、A或B两种情况，描述了A与B所存在的三种状态，如A和/或B，表示：只包括A不包括B；只包括B不包括A；包括A与B。
同时，本实用新型实施例中，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本实用新型实施例中所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明目的，并不是旨在限制本实用新型。
实施例一
请参见图1，图1是本实用新型实施例提供的一种应用于车辆入口的排队方法的流程示意图。本实用新型实施例提供一种应用于车辆入口的排队方法，所述应用于车辆入口的排队方法包括：
步骤S100，确定目标区域560。
请继续参见图1，目标区域560可以是指摄像头所能采集到车辆标称信息的区域。例如当有车辆停放在道闸前时，目标区域560可以是指从道闸到车辆的车牌之间的区域，摄像头可以对位于该区域的车辆进行车辆标称信息的采集。道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。根据车辆进出口的宽度，目标区域560的大小可以依据摄像头所能采集到车辆标称信息的区域的大小而定，若有多个摄像头，例如2个摄像头、3个摄像头、4个摄像头等，则目标区域560是指所有摄像头所能采集到车辆标称信息的总区域。摄像头是一种视频输入设备，被广泛的运用于实时监控等方面。
步骤S110，采集在所述目标区域560中的若干个目标车辆550的车辆标称信息，所述车辆标称信息至少包括：所述目标车辆550对应的车牌信息、所述目标车辆550对应的时间信息、所述目标车辆550对应的距离信息、所述目标车辆550对应的方位信息；其中，所述时间信息是所述目标车辆550进入所述目标区域560时所对应的时间，所述距离信息是所述目标车辆550和栏杆的间距，所述方位信息是所述目标车辆550相对于所述栏杆的中心点的位置。
请继续参见图1，目标车辆550可以是指进入到目标区域560内，能被摄像头采集到车辆标称信息(例如采集到车辆的车牌信息)的车辆。车牌信息可以是指车牌，车牌指车辆号牌，是两面分别悬挂在车子前后的板材，通常使用的材质是铝、塑料或贴纸，在板上会显示有关车子的登记号码、登记地区或其他的基本资料。可以通过摄像头来对入口区域(即目标区域560)进行不间断拍照，通过图像校正、分割、识别等技术，识别图像内多个车牌。时间信息可以是指车辆达到目标区域560的时间，即车辆进入目标区域560内的时间，可以根据所识别的车牌，来记录每个车牌到达图像的时间。距离信息可以通过分析车牌的尺寸，来计算车牌距离闸门的距离，例如根据成像原理，若车牌边框图像越大，则车牌距离摄像头越近，若车牌边框图像越小，则车牌距离摄像头越远，通过比较不同车牌边框图像的大小来判断各车牌距离摄像头的远近。方位信息可以是指车牌在入口所处的方位。请参见图5，图5是本实用新型实施例提供的一种应用于车辆入口的排队装置的结构图。通过分析车牌在图像内水平位置X，确定车牌在入口所处方位。在下述步骤S120中可以按照车牌所处位置分配方位权值，车牌X为中间值，方位权值可以为3，车牌X为较大值，车牌处于右方，方位权值可以为2，车牌X为较小值，车牌处于左方，方位权值可以为1。
步骤S120，依据所述若干个目标车辆550的车辆标称信息获取每一个所述目标车辆550所对应的时间权重值、距离权重值及方位权重值；其中，所述时间权重值是所述时间信息所对应的权重值，所述距离权重值是所述距离信息所对应的权重值、所述方位权重值是所述方位信息所对应的权重值。
所述若干个目标车辆550的数量为3；所述依据所述若干个目标车辆550的车辆标称信息获取每一个所述目标车辆550所对应的时间权重值、距离权重值及方位权重值具体包括：对所述若干个目标车辆550按照第一车辆、第二车辆、第三车辆进行编号；将所述第一车辆所对应的所述时间信息、所述第二车辆所对应的所述时间信息和所述第三车辆所对应的所述时间信息按照从大到小进行排序；依据排序结果分别确定所述第一车辆的时间权重值n1、所述第二车辆的时间权重值n2、所述第三车辆的时间权重值n3。
将所述第一车辆所对应的所述距离信息、所述第二车辆所对应的所述距离信息和所述第三车辆所对应的所述距离信息按照从大到小进行排序；依据排序结果分别确定所述第一车辆的距离权重值Y1、所述第二车辆的距离权重值Y2、所述第三车辆的距离权重值Y3。
将所述第一车辆所对应的所述方位信息、所述第二车辆所对应的所述方位信息和所述第三车辆所对应的所述方位信息按照从大到小进行排序；依据排序结果分别确定所述第一车辆的方位权重值W1、所述第二车辆的方位权重值W2、所述第三车辆的方位权重值W3。
请继续参见图1，可以有3个目标车辆550，例如：请参见图5，在图5中有3个目标车辆550，从左至右3个目标车辆550可以依次是丙车辆、甲车辆、乙车辆。即第一车辆可以是指甲车辆，第二车辆可以是指乙车辆，第三车辆可以是指丙车辆。
请参见图5，可以通过上述步骤S110来通过高清摄像头连续拍摄入口汽车图像，并传入计算机。然后针对摄像头的偏角A和摄像头视角2B(请参见图5)，对所拍图像进行水平梯形校正600。根据图像成像原理，成像尺寸与物距成正比，因此按照摄像头实际距离进行水平梯形校正600，水平梯形校正600比例系数(L0可以是指摄像头的像距；X可以是成像点水平距离；A可以是指以摄像头为顶点，以摄像头到甲车辆和摄像头到乙车辆为两边的夹角度数；B可以是指以摄像头为顶点，以摄像头到甲车辆和摄像头到丙车辆为两边的夹角度数)，再按照车牌长宽比进行比例校正610(即对原始图像620进行比例校正)(请参见图6)。可以根据车牌边框进行图像分割，分割出图像内的多个车牌；然后对所分割出的车牌进行车牌识别；再根据所识别的车牌，记录每个车牌到达图像的时间，按照车牌到达时间分配时间权值，到达越早，时间权值越大，时间权值依次3、2、1；根据成像原理，车牌边框图像越大，车牌距离摄像头越近，不需要计算真实的距离，即车牌图像越大则分配的距离权值越大，距离权值依次3、2、1；通过分析车牌在图像内水平位置X，确定车牌在入口所处方位，按照车牌所处位置分配方位权值，车牌X为中间值，方位权值为3，车牌X为较大值，车牌处于右方，方位权值为2，车牌X为较小值，车牌处于左方，方位权值为1(请参见图5)；将每个汽车的时间权值、距离权值、方位权值进行相加并从大到小排序，确定汽车进入顺序，如果权值相等则时间权值大的优先。
请参见图5，甲、乙、丙三辆车牌的车牌被摄像头拍到后，对所拍到的车牌进行识别。然后计算时间权值，如据图像出现车牌先后顺序，甲车最先出现，甲车的时间权值为3(即第一车辆的时间权重值n1＝3)，乙车其次出现，乙车的时间权值为2(即第二车辆的时间权重值n2＝2)，丙车最后出现，丙车的时间权值为1(即第三车辆的时间权重值n3＝1)。计算距离权值，甲车和乙车距离最近，甲车的距离权值为3(即第一车辆的距离权重值Y1＝3)，乙车的距离权值为3(即第二车辆的距离权重值Y2＝3)，丙车距离最远，丙车的距离权值为1(即第三车辆的距离权重值Y3＝1)。计算方位权值，如甲车X为中间值，处于中间位置，甲车的位置权值为3(即第一车辆的方位权重值W1＝3)，乙车处于图像右方，乙车的位方位权值为2(即第二车辆的方位权重值W2＝2)，丙车X最小，处于图像左方，丙车的位置权限为1(即第三车辆的方位权重值W3＝1)。
步骤S130，依据所述每一个所述目标车辆550所对应的所述时间权重值、所述距离权重值及所述方位权重值，确定所述每一个所述目标车辆550所对应的权重总值。
所述第一车辆所对应的权重总值等于所述第一车辆的时间权重值n1、所述距离权重值Y1、所述方位权重值W1之和；所述第二车辆所对应的权重总值等于所述第二车辆的时间权重值n2、所述距离权重值Y2、所述方位权重值W2之和；所述第三车辆所对应的权重总值等于所述第三车辆的时间权重值n3、所述距离权重值Y3、所述方位权重值W3之和。
具体而言，通过上述步骤S120中所确定的所述第一车辆的时间权重值n1、所述第二车辆的时间权重值n2、所述第三车辆的时间权重值n3；第一车辆的距离权重值Y1、所述第二车辆的距离权重值Y2、所述第三车辆的距离权重值Y3；第一车辆的方位权重值W1、所述第二车辆的方位权重值W2、所述第三车辆的方位权重值W3。
在上述步骤S120中第一车辆的时间权重值n1＝3，第一车辆的距离权重值Y1＝3，第一车辆的方位权重值W1＝3，第一车辆所对应的权重总值等于第一车辆的时间权重值n1、所述距离权重值Y1、所述方位权重值W1之和，即第一车辆所对应的权重总值等于9(即甲车的时间权值为3+甲车的距离权值为3+甲车的位置权值为3＝9)。
第二车辆的时间权重值n2＝2，第二车辆的距离权重值Y2＝3，第二车辆的方位权重值W2＝2，第二车辆所对应的权重总值等于所述第二车辆的时间权重值n2、所述距离权重值Y2、所述方位权重值W2之和，即第二车辆所对应的权重总值等于7(即乙车的总权值＝乙车的时间权值为2+乙车的距离权值为3+乙车的位方位权值为2＝7)。
第三车辆的时间权重值n3＝1，第三车辆的距离权重值Y3＝1，第三车辆的方位权重值W3＝1，第三车辆所对应的权重总值等于所述第三车辆的时间权重值n3、所述距离权重值Y3、所述方位权重值W3之和，即第三车辆所对应的权重总值等于3(即丙车的总权值＝丙车的时间权值为1+丙车的距离权值为1+丙车的位置权限为1＝3)。
步骤S140，对所述每一个所述目标车辆550所对应的所述权重总值进行排序；
若所述第一车辆所对应的权重总值大于所述第二车辆所对应的权重总值，所述第二车辆所对应的权重总值大于所述第三车辆所对应的权重总值；
则所述排序的结果依次是所述第一车辆所对应的所述车牌信息、所述第二车辆所对应的所述车牌信息及所述第三车辆所对应的所述车牌信息。
请继续参见图1，通过上述步骤S130可得第一车辆所对应的权重总值等于9(即甲车的总权值为9)，第二车辆所对应的权重总值等于7(即乙车的总权值为7)，第三车辆所对应的权重总值等于3(即丙车的总权值为3)。在第一车辆、第二车辆、第三车辆中，由于第一车辆的权重总值大于第二车辆的权重总值，第二车辆的权重总值大于第三车辆的权重总值。所以按照权重总值从大到小的排列顺序依次是第一车辆、第二车辆、第三车辆。即甲、乙、丙三辆车中甲车辆的总权值最大，甲车优先进入，此时可以通过屏幕提示甲车进入，例如将甲车优先进入的信息(如车牌信息)显示在屏幕上，还可以通过扬声器540来对甲车优先进入的信息进行播报。将每个汽车的时间权值、距离权值、方位权值进行相加并从大到小排序确定汽车进入顺序后，如果权值相等时，则时间权值大的优先，例如若第一车辆和第二车辆的权重总值都相同，则比较第一车辆和第二车辆的时间权重值；假设第一车辆的时间权重值大于第二车辆的时间权重值，则第一车辆可以优先进入。
步骤S150，依据所述排序的结果确定所述若干个目标车辆550的进入顺序。
请继续参见图1，通过上述步骤S140对所述第一车辆、第二车辆、第三车辆所对应的所述权重总值进行排序后，由于第一车辆的权重总值大于第二车辆的权重总值，第二车辆的权重总值大于第三车辆的权重总值。所以按照权重总值从大到小的排列顺序依次是第一车辆、第二车辆、第三车辆。即甲、乙、丙三辆车中甲车辆的总权值最大，甲车优先进入，此时可以通过屏幕提示甲车进入，例如将甲车优先进入的信息(如车牌信息)显示在屏幕上，还可以通过扬声器540来对甲车优先进入的信息进行播报。继而能够及时提醒司机按照所排的先后次序通过道闸。这样通过对若干个目标车辆550进入目标区域560中的时间信息、距离信息、方位信息赋予不同的权值后，再按照所计算的每一个所述目标车辆550的权重总值，来确定车辆的入场顺序，继而能够有效避免车辆在入口处发生拥挤，提高进入的效率，也无需现场人工的引导。从而达到了提高效率，降低管理成本的技术效果。
本实用新型提供一种应用于车辆入口的排队方法，通过先确定目标区域560；然后采集在所述目标区域560中的若干个目标车辆550的车辆标称信息，所述车辆标称信息至少包括所述目标车辆550对应的车牌信息、所述目标车辆550对应的时间信息、所述目标车辆550对应的距离信息、所述目标车辆550对应的方位信息；其中，所述时间信息是所述目标车辆550进入所述目标区域560时所对应的时间，所述距离信息是所述目标车辆550和栏杆的间距，所述方位信息是所述目标车辆550相对于所述栏杆的中心点的位置。再依据所述若干个目标车辆550的车辆标称信息获取每一个所述目标车辆550所对应的时间权重值、距离权重值及方位权重值；其中，所述时间权重值是所述时间信息所对应的权重值，所述距离权重值是所述距离信息所对应的权重值、所述方位权重值是所述方位信息所对应的权重值。同时，依据所述每一个所述目标车辆550所对应的所述时间权重值、所述距离权重值及所述方位权重值，确定所述每一个所述目标车辆550所对应的权重总值；对所述每一个所述目标车辆550所对应的所述权重总值进行排序；依据所述排序的结果确定所述若干个目标车辆550的进入顺序。这样通过对若干个目标车辆550进入目标区域560中的时间信息、距离信息、方位信息赋予不同的权值后，再按照所计算的每一个所述目标车辆550的权重总值，来确定车辆的入场顺序，继而能够有效避免车辆在入口处发生拥挤，提高进入的效率，也无需现场人工的引导。从而达到了提高效率，降低管理成本的技术效果。
基于同一实用新型构思，本申请提供了与实施例一所对应的一种应用于车辆入口的排队系统，详见实施例二。
实施例二
如图2所示，图2是本实用新型实施例提供的一种应用于车辆入口的排队系统的装置结构图，本实用新型实施例二提供了一种应用于车辆入口的排队系统，所述系统包括：
确定目标单元200，被配置为确定目标区域560；
信息获取单元210，被配置为采集在所述目标区域560中的若干个目标车辆550的车辆标称信息，所述车辆标称信息至少包括：所述目标车辆550对应的车牌信息、所述目标车辆550对应的时间信息、所述目标车辆550对应的距离信息、所述目标车辆550对应的方位信息；其中，所述时间信息是所述目标车辆550进入所述目标区域560时所对应的时间，所述距离信息是所述目标车辆550和栏杆的间距，所述方位信息是所述目标车辆550相对于所述栏杆的中心点的位置；
权重赋值单元220，被配置为依据所述若干个目标车辆550的车辆标称信息获取每一个所述目标车辆550所对应的时间权重值、距离权重值及方位权重值；其中，所述时间权重值是所述时间信息所对应的权重值，所述距离权重值是所述距离信息所对应的权重值、所述方位权重值是所述方位信息所对应的权重值；
总权重计算单元230，被配置为依据所述每一个所述目标车辆550所对应的所述时间权重值、所述距离权重值及所述方位权重值，确定所述每一个所述目标车辆550所对应的权重总值；
权重排序单元240，被配置为对所述每一个所述目标车辆550所对应的所述权重总值进行排序；
车辆排序单元250，被配置为依据所述排序的结果确定所述若干个目标车辆550的进入顺序。
本实用新型提供一种应用于车辆入口的排队系统，通过确定目标单元200被配置为确定目标区域560；信息获取单元210被配置为采集在所述目标区域560中的若干个目标车辆550的车辆标称信息，所述车辆标称信息至少包括：所述目标车辆550对应的车牌信息、所述目标车辆550对应的时间信息、所述目标车辆550对应的距离信息、所述目标车辆550对应的方位信息；其中，所述时间信息是所述目标车辆550进入所述目标区域560时所对应的时间，所述距离信息是所述目标车辆550和栏杆的间距，所述方位信息是所述目标车辆550相对于所述栏杆的中心点的位置；权重赋值单元220被配置为依据所述若干个目标车辆550的车辆标称信息获取每一个所述目标车辆550所对应的时间权重值、距离权重值及方位权重值；其中，所述时间权重值是所述时间信息所对应的权重值，所述距离权重值是所述距离信息所对应的权重值、所述方位权重值是所述方位信息所对应的权重值；总权重计算单元230被配置为依据所述每一个所述目标车辆550所对应的所述时间权重值、所述距离权重值及所述方位权重值，确定所述每一个所述目标车辆550所对应的权重总值；权重排序单元240被配置为对所述每一个所述目标车辆550所对应的所述权重总值进行排序；车辆排序单元250被配置为依据所述排序的结果确定所述若干个目标车辆550的进入顺序。这样通过对若干个目标车辆550进入目标区域560中的时间信息、距离信息、方位信息赋予不同的权值后，再按照所计算的每一个所述目标车辆550的权重总值，来确定车辆的入场顺序，继而能够有效避免车辆在入口处发生拥挤，提高进入的效率，也无需现场人工的引导。从而达到了提高效率，降低管理成本的技术效果。
基于同一实用新型构思，本申请提供了与实施例一所对应的一种应用于车辆入口的排队的电子设备，详见实施例三。
实施例三
如图3所示，图3是本实用新型实施例提供的一种应用于车辆入口的排队的电子设备的结构图，本实用新型实施例三提供了一种应用于车辆入口的排队的电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现以下步骤：
确定目标区域560；
采集在所述目标区域560中的若干个目标车辆550的车辆标称信息，所述车辆标称信息至少包括：所述目标车辆550对应的车牌信息、所述目标车辆550对应的时间信息、所述目标车辆550对应的距离信息、所述目标车辆550对应的方位信息；其中，所述时间信息是所述目标车辆550进入所述目标区域560时所对应的时间，所述距离信息是所述目标车辆550和栏杆的间距，所述方位信息是所述目标车辆550相对于所述栏杆的中心点的位置；
依据所述若干个目标车辆550的车辆标称信息获取每一个所述目标车辆550所对应的时间权重值、距离权重值及方位权重值；其中，所述时间权重值是所述时间信息所对应的权重值，所述距离权重值是所述距离信息所对应的权重值、所述方位权重值是所述方位信息所对应的权重值；
依据所述每一个所述目标车辆550所对应的所述时间权重值、所述距离权重值及所述方位权重值，确定所述每一个所述目标车辆550所对应的权重总值；
对所述每一个所述目标车辆550所对应的所述权重总值进行排序；
依据所述排序的结果确定所述若干个目标车辆550的进入顺序。
本实用新型提供一种应用于车辆入口的排队的电子设备，通过先确定目标区域560；然后采集在所述目标区域560中的若干个目标车辆550的车辆标称信息，所述车辆标称信息至少包括所述目标车辆550对应的车牌信息、所述目标车辆550对应的时间信息、所述目标车辆550对应的距离信息、所述目标车辆550对应的方位信息；其中，所述时间信息是所述目标车辆550进入所述目标区域560时所对应的时间，所述距离信息是所述目标车辆550和栏杆的间距，所述方位信息是所述目标车辆550相对于所述栏杆的中心点的位置。再依据所述若干个目标车辆550的车辆标称信息获取每一个所述目标车辆550所对应的时间权重值、距离权重值及方位权重值；其中，所述时间权重值是所述时间信息所对应的权重值，所述距离权重值是所述距离信息所对应的权重值、所述方位权重值是所述方位信息所对应的权重值。同时，依据所述每一个所述目标车辆550所对应的所述时间权重值、所述距离权重值及所述方位权重值，确定所述每一个所述目标车辆550所对应的权重总值；对所述每一个所述目标车辆550所对应的所述权重总值进行排序；依据所述排序的结果确定所述若干个目标车辆550的进入顺序。这样通过对若干个目标车辆550进入目标区域560中的时间信息、距离信息、方位信息赋予不同的权值后，再按照所计算的每一个所述目标车辆550的权重总值，来确定车辆的入场顺序，继而能够有效避免车辆在入口处发生拥挤，提高进入的效率，也无需现场人工的引导。从而达到了提高效率，降低管理成本的技术效果。
基于同一实用新型构思，本申请提供了与实施例一所对应的一种应用于车辆入口的排队的计算机可读存储介质，详见实施例四。
实施例四
如图4所示，图4是本实用新型实施例提供的一种应用于车辆入口的排队的计算机可读存储介质的结构图，本实用新型实施例四提供了一种应用于车辆入口的排队的计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现以下步骤：
确定目标区域560；
采集在所述目标区域560中的若干个目标车辆550的车辆标称信息，所述车辆标称信息至少包括：所述目标车辆550对应的车牌信息、所述目标车辆550对应的时间信息、所述目标车辆550对应的距离信息、所述目标车辆550对应的方位信息；其中，所述时间信息是所述目标车辆550进入所述目标区域560时所对应的时间，所述距离信息是所述目标车辆550和栏杆的间距，所述方位信息是所述目标车辆550相对于所述栏杆的中心点的位置；
依据所述若干个目标车辆550的车辆标称信息获取每一个所述目标车辆550所对应的时间权重值、距离权重值及方位权重值；其中，所述时间权重值是所述时间信息所对应的权重值，所述距离权重值是所述距离信息所对应的权重值、所述方位权重值是所述方位信息所对应的权重值；
依据所述每一个所述目标车辆550所对应的所述时间权重值、所述距离权重值及所述方位权重值，确定所述每一个所述目标车辆550所对应的权重总值；
对所述每一个所述目标车辆550所对应的所述权重总值进行排序；
依据所述排序的结果确定所述若干个目标车辆550的进入顺序。
本实用新型提供一种应用于车辆入口的排队的计算机可读存储介质，通过先确定目标区域560；然后采集在所述目标区域560中的若干个目标车辆550的车辆标称信息，所述车辆标称信息至少包括所述目标车辆550对应的车牌信息、所述目标车辆550对应的时间信息、所述目标车辆550对应的距离信息、所述目标车辆550对应的方位信息；其中，所述时间信息是所述目标车辆550进入所述目标区域560时所对应的时间，所述距离信息是所述目标车辆550和栏杆的间距，所述方位信息是所述目标车辆550相对于所述栏杆的中心点的位置。再依据所述若干个目标车辆550的车辆标称信息获取每一个所述目标车辆550所对应的时间权重值、距离权重值及方位权重值；其中，所述时间权重值是所述时间信息所对应的权重值，所述距离权重值是所述距离信息所对应的权重值、所述方位权重值是所述方位信息所对应的权重值。同时，依据所述每一个所述目标车辆550所对应的所述时间权重值、所述距离权重值及所述方位权重值，确定所述每一个所述目标车辆550所对应的权重总值；对所述每一个所述目标车辆550所对应的所述权重总值进行排序；依据所述排序的结果确定所述若干个目标车辆550的进入顺序。这样通过对若干个目标车辆550进入目标区域560中的时间信息、距离信息、方位信息赋予不同的权值后，再按照所计算的每一个所述目标车辆550的权重总值，来确定车辆的入场顺序，继而能够有效避免车辆在入口处发生拥挤，提高进入的效率，也无需现场人工的引导。从而达到了提高效率，降低管理成本的技术效果。
基于同一实用新型构思，本申请提供了与实施例一所对应的一种应用于车辆入口的排队装置，详见实施例五。
实施例五
如图5所示，图5是本实用新型实施例提供的一种应用于车辆入口的排队装置的结构图，本实用新型实施例提供一种应用于车辆入口的排队装置，所述应用于车辆入口的排队装置包括若干个闸道510、摄像头组520、计时器组、存储器组、发射器、显示屏530、扬声器540、道闸和指示灯。
若干个闸道510用于容纳若干个目标车辆550进入；所述闸道510设置有第一侧面、第二侧面、第三侧面，所述第一侧面和所述第二侧面相平行，所述第三侧面位于所述第一侧面和所述第二侧面之间。摄像头组520固定于所述闸道510处，用于实时获取所述若干个目标车辆550的车牌信息、距离信息、方位信息；所述摄像头组520包括第一摄像头和第二摄像头，所述第一摄像头设置在所述第一侧面，所述第二摄像头设置在所述第二侧面。
计时器组用于对进入目标区域560的所述若干个目标车辆550进行计时。存储器组分别和所述摄像头组520、所述计时器组进行信号传输，所述存储器组用于存储所述摄像头组520所传输的所述若干个目标车辆550的所述车牌信息、所述距离信息、所述方位信息，以及存储所述计时器组所传输的所述若干个目标车辆550的时间信息。
发射器与所述存储器组进行信号传输，所述发射器用于接收所述存储器组所传输的所述若干个目标车辆550的所述车牌信息、所述距离信息、所述方位信息、所述时间信息。显示屏530固定于所述闸道510处，所述显示屏530和所述发射器进行信号传输，所述显示屏530用于显示所述发射器所传输的所述若干个目标车辆550的所述车牌信息；所述显示屏530包括第一显示器，所述第一显示器固定于所述第一侧面。所述第一显示器是LED显示屏530。所述显示屏530包括第二显示器，所述第二显示器固定于所述第二侧面。所述第二显示器是LED显示屏530。
扬声器540固定于所述闸道510处，所述扬声器540和所述发射器进行信号传输，所述扬声器540用于对所述发射器所传输的所述若干个目标车辆550的所述车牌信息进行播报。为了对进入处的车辆进行拦截和对进入处的车辆进行信息提醒，本实用新型还可以包括道闸和指示灯，所述道闸和所述第三侧面连接，所述道闸和所述第一侧面垂直，所述道闸和所述第二侧面垂直；所述指示灯固定设置在所述道闸上，所述指示灯位于所述第一侧面和所述第二侧面之间。
请继续参见图5，闸道510可以是指用于目标车辆550进出的通道。第一侧面、第二侧面和第三侧面可以分别是一个闸道510上的不同侧面，闸道510可以呈现为长方形，车辆可以停放在第一侧面和第二侧面之间，在第三侧面处可以安装有道闸。若干个闸道510可以是指1个闸道510、2个闸道510、3个闸道510、4个闸道510、5个闸道510、6个闸道510等，在若干个闸道510中可以容纳若干个目标车辆550进入。在若干个闸道510旁边可以固定安装有摄像头组520，摄像头组520可以包括1个摄像头、2个摄像头、3个摄像头，摄像头组520可以对位于若干个闸道510中的若干个目标车辆550的车牌信息、距离信息、方位信息进行采集。当若干个闸道510包括2个闸道510时，这两个闸道510可以分别是指第一闸道510和第二闸道510，第一闸道510的第二侧面是第一闸道510和第二闸道510相邻的一个侧面。当摄像头组520包括2个摄像头时，2个摄像头可以分别是指第一摄像头和第二摄像头，第一摄像头和第二摄像头可以设置在第一闸道510的两侧，即第一摄像头可以设置在第一侧面旁，第二摄像头可以设置在第二侧面旁。安装在第一侧面旁的第一摄像头可以对进入第一闸道510内的车辆信息进行采集；安装在第二侧面旁的第二摄像头可以对进入第二闸道510内的车辆信息进行采集。
计时器组可以对进入到若干个闸道510中的若干个目标车辆550的进入时间进行计时。摄像头组520所采集的若干个目标车辆550的车牌信息、距离信息、方位信息，以及计时器组所记录的若干个目标车辆550进入目标区域560的时间信息可以传输至存储器组中。存储器组可以包括计算机，存储器组可以依据所述每一个所述目标车辆550所对应的所述时间权重值、所述距离权重值及所述方位权重值，确定所述每一个所述目标车辆550所对应的权重总值。再对所述每一个所述目标车辆550所对应的所述权重总值进行排序。继而依据所述排序的结果确定所述若干个目标车辆550的进入顺序。发射器可以是指通过有线或者无线的方式将存储器组所得到的若干个目标车辆550的进入顺序的排序结果，传输至显示屏530和扬声器540中。
显示屏530可以包括第一显示器和第二显示器，第一显示器和第二显示器可以是LED显示屏530，LED显示屏530是指一种平板显示器，可以由一个个小的LED模块面板组成，用来显示文字、图像、视频、录像信号等各种信息的设备。LED显示屏530具有高亮度、较广的观看角度和良好的色彩还原能力，即使在可视距离内阳光直射屏幕表面时，显示内容仍然清晰可见。继而在雨、雪、雾等天气情况下，LED显示屏530都具有良好抗干扰能力和较强的显示效果。从而到达能够适应各种气候环境，及时向司机传递显示信息的技术效果。
另外，在道闸上可以安装有指示灯，例如将指示灯安装在道闸上，使得指示灯位于第一侧面和第二侧面之间，这样坐在驾驶室内的司机可以直接观察到指示灯的工作状态，例如指示灯为红色时，表示禁止通行，指示灯为绿色时，表示允许通行。继而通过显示屏530来显示目标车辆550的进入顺序，通过扬声器540来对目标车辆550的进入顺序进行播报，通过指示灯的显示状态来提示此闸道510的车辆是否可以通行。这样通过对若干个目标车辆550进入目标区域560中的时间信息、距离信息、方位信息赋予不同的权值后，再按照所计算的每一个所述目标车辆550的权重总值，来确定车辆的入场顺序，继而能够有效避免车辆在入口处发生拥挤，提高进入的效率，也无需现场人工的引导。从而达到了提高效率，降低管理成本的技术效果。
本实用新型提供一种应用于车辆入口的排队装置，通过若干个闸道510来容纳若干个目标车辆550进入。摄像头组520固定在闸道510处，使得摄像头组520能够实时获取所述若干个目标车辆550的车牌信息、距离信息、方位信息。计时器组用于对进入目标区域560内的若干个目标车辆550进行计时。存储器组分别和摄像头组520、计时器组进行信号传输，使得存储器组来存储摄像头组520所传输的所述若干个目标车辆550的所述车牌信息、所述距离信息、所述方位信息，以及存储所述计时器组所传输的所述若干个目标车辆550的时间信息。由发射器和存储器组进行信号传输，使得发射器用于接收所述存储器组所传输的所述若干个目标车辆550的所述车牌信息、所述距离信息、所述方位信息、所述时间信息。显示屏530固定在闸道510处，使得显示屏530和发射器进行信号传输，显示屏530可以用于显示所述发射器所传输的所述若干个目标车辆550的所述车牌信息。这样通过对若干个目标车辆550进入目标区域560中的时间信息、距离信息、方位信息赋予不同的权值后，再按照所计算的每一个所述目标车辆550的权重总值，来确定车辆的入场顺序，继而能够有效避免车辆在入口处发生拥挤，提高进入的效率，也无需现场人工的引导。从而达到了能够对入口处的车辆进行引导，提高车辆的进出效率，降低管理成本的技术效果。
最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (10)
1.一种应用于车辆入口的排队装置，其特征在于，所述应用于车辆入口的排队装置包括：
若干个闸道，所述若干个闸道用于容纳若干个目标车辆进入；
摄像头组，所述摄像头组固定于所述闸道处，用于实时获取所述若干个目标车辆的车牌信息、距离信息、方位信息；
计时器组，所述计时器组用于对进入目标区域的所述若干个目标车辆进行计时；
存储器组，所述存储器组分别和所述摄像头组、所述计时器组进行信号传输，所述存储器组用于存储所述摄像头组所传输的所述若干个目标车辆的所述车牌信息、所述距离信息、所述方位信息，以及存储所述计时器组所传输的所述若干个目标车辆的时间信息；
发射器，所述发射器与所述存储器组进行信号传输，所述发射器用于接收所述存储器组所传输的所述若干个目标车辆的所述车牌信息、所述距离信息、所述方位信息、所述时间信息；
显示屏，所述显示屏固定于所述闸道处，所述显示屏和所述发射器进行信号传输，所述显示屏用于显示所述发射器所传输的所述若干个目标车辆的所述车牌信息。
2.如权利要求1所述的应用于车辆入口的排队装置，其特征在于，所述应用于车辆入口的排队装置包括：
所述闸道设置有第一侧面、第二侧面、第三侧面，所述第一侧面和所述第二侧面相平行，所述第三侧面位于所述第一侧面和所述第二侧面之间；
所述摄像头组包括第一摄像头，所述第一摄像头设置在所述第一侧面。
3.如权利要求2所述的应用于车辆入口的排队装置，其特征在于，所述应用于车辆入口的排队装置包括：
第二摄像头，所述第二摄像头设置在所述第二侧面。
4.如权利要求3所述的应用于车辆入口的排队装置，其特征在于，所述应用于车辆入口的排队装置包括：
所述显示屏包括第一显示器，所述第一显示器固定于所述第一侧面。
5.如权利要求4所述的应用于车辆入口的排队装置，其特征在于，所述应用于车辆入口的排队装置包括：
所述第一显示器是LED显示屏。
6.如权利要求5所述的应用于车辆入口的排队装置，其特征在于，所述应用于车辆入口的排队装置包括：
所述显示屏包括第二显示器，所述第二显示器固定于所述第二侧面。
7.如权利要求6所述的应用于车辆入口的排队装置，其特征在于，所述应用于车辆入口的排队装置包括：
所述第二显示器是LED显示屏。
8.如权利要求7所述的应用于车辆入口的排队装置，其特征在于，所述应用于车辆入口的排队装置还包括：
扬声器，所述扬声器固定于所述闸道处，所述扬声器和所述发射器进行信号传输，所述扬声器用于对所述发射器所传输的所述若干个目标车辆的所述车牌信息进行播报。
9.如权利要求8所述的应用于车辆入口的排队装置，其特征在于，所述应用于车辆入口的排队装置还包括：
道闸，所述道闸和所述第三侧面连接，所述道闸和所述第一侧面垂直，所述道闸和所述第二侧面垂直。
10.如权利要求9所述的应用于车辆入口的排队装置，其特征在于，所述应用于车辆入口的排队装置还包括：
指示灯，所述指示灯固定设置在所述道闸上，所述指示灯位于所述第一侧面和所述第二侧面之间。
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