CN208781398U - 一种挂车与牵引车前后车号牌同车识别系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种挂车与牵引车前后车号牌同车识别系统，包括前端路面部分和后端管控室部分，前端路面部份包括正面图像采集系统以及侧面图像采集系统，正面图像采集系统包括一组相隔40‑50m的交通龙门架，侧面图像采集系统包括设于道路一侧并且处于相邻龙门架之间支架上的雷达测速抓拍一体机，交通龙门架上依次设有抓拍相机、测速雷达、爆闪灯以及补光灯，抓拍相机、测速雷达、爆闪灯以及补光灯于相邻交通龙门上相对设置，且相邻龙门架按车道延伸方向分为车头抓拍点与车尾抓拍点，侧面图像采集系统包括设置于道路一侧、在相邻龙门架之间的支架上的雷达测速抓拍一体机，雷达测速抓拍一体机后端管控室部分包括主机电脑与服务器。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路监控技术领域，尤其涉及一种挂车与牵引车前后车号牌同车识别系统。
背景技术
挂车与牵引车(主车)，作为车辆进行管理，都需要上号牌，但车号牌是不相同的，挂车号牌最后一位有一个中文字“挂”。运输行业实际使用过程中，牵引车(主车)和挂车可以分开，牵引车(主车)与挂车组成一辆车后到达运输目的地，将挂车分下留在目的地，牵引车(主车)可以与另一辆挂车组成一辆车运往新的目的地，这样提高了牵引车(主车)运输的效率。
此种现实情况下，在道路上(特别是高速公路上)挂车发生违法行为或交通事故情况下，目前的违章抓拍卡口均仅是只拍车头或只拍车尾，如何证明挂车与牵引车(主车)是同一辆车，对加强挂行车管理、违法处置、事故责任认定均有重要现实意义。
因此，利用科技手段实现对挂车与牵引车(主车)的车号牌识别、车型识别，并实现挂车与牵引车(主车)同车识别、取证、认定，对挂车与牵引车(主车)的违法行为或发生或交通事故情况下进行提供取证及认定照片证据，通过对违法车辆的处理，从而达到驾驶人员遵守交通规则、减少交通事故的目的，又不需投入较大的经济支出的检测识别系统亟待研究。
实用新型内容
为实现以上目的，本实用新型提供一种挂车与牵引车前后车号牌同车识别系统。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
一种挂车与牵引车前后车号牌同车识别系统，包括通过交换机连接通信的前端路面部分和后端管控室部分，所述前端路面部份包括正面图像采集系统以及侧面图像采集系统，所述正面图像采集系统包括一组相隔40-50m的交通龙门架，所述侧面图像采集系统包括设于道路一侧并且处于相邻龙门架之间支架上的雷达测速抓拍一体机，所述交通龙门架上依次设有抓拍相机、测速雷达、爆闪灯以及补光灯，所述抓拍相机、测速雷达、爆闪灯以及补光灯于相邻交通龙门上相对设置，且相邻龙门架按车道延伸方向分为车头抓拍点与车尾抓拍点，所述侧面图像采集系统包括设置于道路一侧、且在相邻龙门架之间的支架上的雷达测速抓拍一体机，所述雷达测速抓拍一体机所述后端管控室部分包括主机电脑与服务器。
作为进一步说明，所述交通龙门架上设有与下方车道条数相同数量的抓拍相机、测速雷达、爆闪灯以及补光灯。
作为进一步说明，所述抓拍相机、测速雷达、爆闪灯以及补光灯与交换机之间电连接。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比，有以下优点：
本实用新型能够有效地利用科技手段实现对挂车与牵引车(主车)的车号牌识别、车型识别，并实现挂车与牵引车(主车)同车识别、取证、认定，对挂车与牵引车(主车)的违法行为或发生或交通事故情况下进行提供取证及认定照片证据，通过对违法车辆的处理，让更多的车辆驾驶人员遵守交通法律法规，从而达到驾驶人员遵守交通规则、减少交通事故的目的。
附图说明
图1是本实用新型整体结构示意图；
图2是本实用新型正面图像采集安装结构示意图；
图3是本实用新型侧面图像采集系统安装结构示意图；
图4是本实用新型正面图像采集安装结构示意图二；
图5是本实用新型侧面图像采集系统安装结构示意图二。
图中：
1、抓拍相机，2、爆闪灯，3、测速雷达，4、补光灯，5、雷达测速抓拍一体机。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细介绍。
参照图1，
一种挂车与牵引车前后车号牌同车识别系统，包括通过交换机连接通信的前端路面部分和后端管控室部分，所述前端路面部份包括正面图像采集系统以及侧面图像采集系统，所述正面图像采集系统包括一组相隔40-50m的交通龙门架，所述侧面图像采集系统包括设于道路一侧并且处于相邻龙门架之间支架上的雷达测速抓拍一体机5，所述交通龙门架上依次设有抓拍相机1、测速雷达3、爆闪灯2以及补光灯4，所述抓拍相机1、测速雷达3、爆闪灯2 以及补光灯4于相邻交通龙门上相对设置，且相邻龙门架按车道延伸方向分为车头抓拍点与车尾抓拍点，所述侧面图像采集系统包括设置于道路一侧、且在相邻龙门架之间的支架上的雷达测速抓拍一体机，所述雷达测速抓拍一体机所述后端管控室部分包括主机电脑与服务器。
所述交通龙门架上设有与下方车道条数相同数量的抓拍相机1、测速雷达3、爆闪灯2以及补光灯4。
所述抓拍相机1、测速雷达3、爆闪灯2以及补光灯4与交换机之间电连接。
实施例一：
参照图2-图3，车尾部与车头部照片同一时间点抓拍：
(一)该模式下拍摄两组照片：
1)当车尾部号牌进入最佳拍摄距离时(通过雷达测距或视频检测)，同时触发车尾与车头抓拍相机抓拍一组照片；
2)当车头部号牌进入最佳拍摄距离时(通过雷达测距或视频检测)，同时触发车头与车尾抓拍相机抓拍一组照片；
(二)上述两组照片经车牌识别、并经审核后合成一张(组)照片，作为取证证据。
实施例二：
参照图4-图5，车头部与车尾部照片在同一地点延时抓拍：
(一)该模式下拍摄两张(组)照片：
1)当车头部号牌进入最佳拍摄距离时(通过雷达测距或视频检测)，触发车头抓拍相机抓拍一张照片(亦可连拍两张照片作为一组)；
2)车辆继续行驶，当车尾部号牌进入最佳拍摄距离时(通过雷达测距或视频检测)，触发车尾抓拍相机抓拍一张照片(亦可连拍两张照片作为一组)；
(二)上述两张(组)照片经车牌识别、并经审核后合成一张(组)照片，作为取证证据。
以上所述的实施例仅用于说明本实用新型的技术思想及特点，其目的在于使本领域内的技术人员能够了解本实用新型的内容并据以实施，不能仅以本实施例来限定本实用新型的专利采用范围，即凡依本实用新型所揭示的精神所作的同等变化或修饰，仍落在本实用新型的专利范围内。
Claims (3)
1.一种挂车与牵引车前后车号牌同车识别系统，其特征在于，包括通过交换机连接通信的前端路面部分和后端管控室部分，所述前端路面部份包括正面图像采集系统以及侧面图像采集系统，所述正面图像采集系统包括一组相隔40-50m的交通龙门架，所述侧面图像采集系统包括设于道路一侧并且处于相邻龙门架之间支架上的雷达测速抓拍一体机，所述交通龙门架上依次设有抓拍相机、测速雷达、爆闪灯以及补光灯，所述抓拍相机、测速雷达、爆闪灯以及补光灯于相邻交通龙门上相对设置，且相邻龙门架按车道延伸方向分为车头抓拍点与车尾抓拍点，所述侧面图像采集系统包括设置于道路一侧、且在相邻龙门架之间的支架上的雷达测速抓拍一体机，所述雷达测速抓拍一体机所述后端管控室部分包括主机电脑与服务器。
2.根据权利要求1所述的一种挂车与牵引车前后车号牌同车识别系统，其特征在于，所述交通龙门架上设有与下方车道条数相同数量的抓拍相机、测速雷达、爆闪灯以及补光灯。
3.根据权利要求1所述的一种挂车与牵引车前后车号牌同车识别系统，其特征在于，所述抓拍相机、测速雷达、爆闪灯以及补光灯与交换机之间电连接。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111081031A (zh) * | 2019-12-26 | 2020-04-28 | 北京万集科技股份有限公司 | 车辆的抓拍方法及系统 |
| CN112820116A (zh) * | 2021-01-29 | 2021-05-18 | 上海眼控科技股份有限公司 | 车辆检测方法、装置、计算机设备和存储介质 |
| CN115410283A (zh) * | 2022-08-04 | 2022-11-29 | 深圳信路通智能技术有限公司 | 停车场的车辆计费方法、装置、计算机设备和存储介质 |
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2018
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