CN208982575U - 一种防形变的减震器活塞 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防形变的减震器活塞，包括活塞本体、第二节流孔和第一节流孔，所述活塞本体的底端设置有储油槽，所述活塞本体的外侧设置有密封圈，所述活塞本体的顶端分别设置有外圈环形凹槽和内圈环形凹槽，且外圈环形凹槽的内部均匀设置有第一节流孔，所述第一节流孔之间均设置有第一加强块，且第一加强块的顶端均设置有第一支撑块，所述内圈环形凹槽的内部均匀设置有第二节流孔，且第二节流孔之间均设置有第二加强块，且第二加强块的顶端均设置有第二支撑块，所述内圈环形凹槽的内侧设置有第三加强块，且第三加强块的内部设置有安装孔。本实用新型可以有效防止密封层移位、节流孔变形以及活塞阀线下凹问题，结构简单。

Description

一种防形变的减震器活塞

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，具体为一种防形变的减震器活塞。

背景技术

减震器的主要作用是当机动车的车身与车桥或车身与车轮之间受震动出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器内的液压油便反复的从减震器工作缸经过不同的漏油孔流入减震器储油缸内。

活塞是减震器中必不可少的零件之一。活塞的圆周面都套设一层密封层，通过密封层使活塞圆周面与缸筒内壁达到较好的密封效果，但是现有技术的活塞圆周面只设有一个凹槽，然后将整个密封层嵌在凹槽内，这样使用久了密封层很容易会产生移位，从而造成密封效果较差；而且这种结构的活塞使用久了之后，密封层会有一定的磨损，这样也会导致密封性能较差；由于现有技术在液压油冲击活塞时，会对活塞中的节流孔冲击较大，这样使用久了之后可能会导致活塞中的节流孔变形，并且活塞杆与活塞中间的安装孔之间也会有较大摩擦，所以使用久了之后，安装孔也很容易发生变形，减震器中的液压油压力较大，使液压油对单向阀片的压力较大，所以单向阀片对活塞阀线的压力较大，受到的压力过大会使活塞阀线下凹，使活塞阀线变形，使密封不稳定，这些均可降低活塞的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防形变的减震器活塞，以解决上述背景技术中提出的密封层移位、节流孔变形和活塞阀线下凹问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防形变的减震器活塞，包括活塞本体、第二节流孔和第一节流孔，所述活塞本体的底端设置有储油槽，所述活塞本体的外侧设置有密封圈，所述活塞本体的顶端分别设置有外圈环形凹槽和内圈环形凹槽，且外圈环形凹槽的内部均匀设置有第一节流孔，所述第一节流孔之间均设置有第一加强块，且第一加强块的顶端均设置有第一支撑块，所述内圈环形凹槽的内部均匀设置有第二节流孔，且第二节流孔之间均设置有第二加强块，且第二加强块的顶端均设置有第二支撑块，所述内圈环形凹槽的内侧设置有第三加强块，且第三加强块的内部设置有安装孔。

优选的，所述活塞本体的顶端为活塞阀线，第一支撑块和第二支撑块的数量设置有8个，且第一支撑块和第二支撑块的上端面与活塞阀线水平。

优选的，所述第二节流孔和第一节流孔的数量均匀设置有8个，且第二节流孔和第一节流孔间隔设置。

优选的，所述活塞本体的外侧壁上均匀设置有环形凸块，密封圈的内侧壁上均匀设置有与环形凸块相匹配的环形凹槽。

优选的，所述第一加强块的长度是相邻两个第一节流孔之间的距离，第二加强块的长度是相邻两个第二节流孔之间的距离。

优选的，所述活塞本体、第二节流孔和第一节流孔的表面均设置有耐腐蚀涂层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该防形变的减震器活塞通过在在活塞上均匀设置第一节流孔和第二节流孔，可以使漏油更加均匀，通过在第一节流孔和第二节流孔之间分别均匀设置第一加强块和第二加强块，且将第一节流孔和第二节流孔间隔分布，可以有效防止液压油冲击活塞时，会对活塞中的节流孔冲击较大，导致活塞中的节流孔变形的问题，通过分别在第一加强块和第二加强块的顶端设置第一支撑块和第二支撑块，可以在液压油冲击活塞时，给予活塞多个着力点，避免活塞阀线下凹，本实用新型通过在活塞的外侧壁上均匀设置环形凸块，在密封圈的内侧壁上均匀设置有与环形凸块相匹配的环形凹槽，可以避免密封层移位造成密封性不好。

附图说明

图1为本实用新型的俯视结构示意图；

图2为本实用新型的第一剖视结构示意图；

图3为本实用新型的第二剖视结构示意图；

图中：1、活塞本体；2、密封圈；3、第一支撑块；4、第一加强块；5、外圈环形凹槽；6、第二节流孔；7、第二支撑块；8、内圈环形凹槽；9、第二加强块；10、第三加强块；11、安装孔；12、第一节流孔；13、环形凸块； 14、环形凹槽；15、储油槽；16、活塞阀线。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种防形变的减震器活塞，包括活塞本体1、第二节流孔6和第一节流孔12，活塞本体1的底端设置有储油槽15，活塞本体1的外侧设置有密封圈2，活塞本体1的外侧壁上均匀设置有环形凸块13，密封圈2的内侧壁上均匀设置有与环形凸块13相匹配的环形凹槽14，可以防止密封层移位造成密封性不好，活塞本体1的顶端分别设置有外圈环形凹槽5和内圈环形凹槽8，且外圈环形凹槽5的内部均匀设置有第一节流孔12，第一节流孔12之间均设置有第一加强块4，且第一加强块 4的顶端均设置有第一支撑块3，内圈环形凹槽8的内部均匀设置有第二节流孔6，第二节流孔6和第一节流孔12的数量均匀设置有8个，且第二节流孔 6和第一节流孔12间隔设置，可以是漏油更加均匀，同时可避免第二节流孔 6和第一节流孔12变形，第二节流孔6之间均设置有第二加强块9，第一加强块4的长度是相邻两个第一节流孔12之间的距离，第二加强块9的长度是相邻两个第二节流孔6之间的距离，可以防止第一节流孔12和第二节流孔6 变形，降低活塞的使用寿命，第二加强块9的顶端均设置有第二支撑块7，活塞本体1的顶端为活塞阀线16，第一支撑块3和第二支撑块7的数量设置有 8个，且第一支撑块3和第二支撑块7的上端面与活塞阀线16水平，可以在液压油冲击活塞时，给予活塞多个着力点，避免活塞阀线下凹，内圈环形凹槽8的内侧设置有第三加强块10，且第三加强块10的内部设置有安装孔 11，活塞本体1、第二节流孔6和第一节流孔12的表面均设置有耐腐蚀涂层，可以延长活塞的使用寿命。

工作原理：使用时，首先将活塞杆插入安装孔11中固定好，将密封圈2 套在活塞本体1外侧壁上，环形凸块13和环形凹槽14相互配合，避免密封圈2移位，当活塞在缸筒内上下运动时，减震器一个腔室内的油从第二节流孔6和第一节流孔12流向另一个腔室，通过在安装孔11的外侧、第二节流孔6和第一节流孔12之间均匀设置第一加强块4和第二加强块9，以及将第二节流孔6和第一节流孔12间隔设置，可以有效防止液压油冲击活塞时，对活塞中的节流孔冲击较大造成活塞中的节流孔变形，同时在第一加强块4和第二加强块9的顶端分别设置第一支撑块3和第二支撑块7，在液压油冲击活塞时，给予活塞多个着力点，避免活塞阀线下凹。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种防形变的减震器活塞，包括活塞本体(1)、第二节流孔(6)和第一节流孔(12)，其特征在于：所述活塞本体(1)的底端设置有储油槽(15)，所述活塞本体(1)的外侧设置有密封圈(2)，所述活塞本体(1)的顶端分别设置有外圈环形凹槽(5)和内圈环形凹槽(8)，且外圈环形凹槽(5)的内部均匀设置有第一节流孔(12)，所述第一节流孔(12)之间均设置有第一加强块(4)，且第一加强块(4)的顶端均设置有第一支撑块(3)，所述内圈环形凹槽(8)的内部均匀设置有第二节流孔(6)，且第二节流孔(6)之间均设置有第二加强块(9)，且第二加强块(9)的顶端均设置有第二支撑块(7)，所述内圈环形凹槽(8)的内侧设置有第三加强块(10)，且第三加强块(10)的内部设置有安装孔(11)。

2.根据权利要求1所述的一种防形变的减震器活塞，其特征在于：所述活塞本体(1)的顶端为活塞阀线(16)，第一支撑块(3)和第二支撑块(7)的数量设置有8个，且第一支撑块(3)和第二支撑块(7)的上端面与活塞阀线(16)水平。

3.根据权利要求1所述的一种防形变的减震器活塞，其特征在于：所述第二节流孔(6)和第一节流孔(12)的数量均匀设置有8个，且第二节流孔(6)和第一节流孔(12)间隔设置。

4.根据权利要求1所述的一种防形变的减震器活塞，其特征在于：所述活塞本体(1)的外侧壁上均匀设置有环形凸块(13)，密封圈(2)的内侧壁上均匀设置有与环形凸块(13)相匹配的环形凹槽(14)。

5.根据权利要求1所述的一种防形变的减震器活塞，其特征在于：所述第一加强块(4)的长度是相邻两个第一节流孔(12)之间的距离，第二加强块(9)的长度是相邻两个第二节流孔(6)之间的距离。

6.根据权利要求1所述的一种防形变的减震器活塞，其特征在于：所述活塞本体(1)、第二节流孔(6)和第一节流孔(12)的表面均设置有耐腐蚀涂层。