CN208981857U - 一种简易立体车库 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种简易立体车库,包括停车支架、停车板、升降装置和微控器,其特征在于:所述停车支架整体呈长方体框架结构,与停车板契合,用于停放车辆;所述升降装置包括运动电机、长转轴和钢丝绳,所述运动电机通过齿轮带动长转轴转动;所述钢丝绳一端与停车板连接,钢丝绳另一端与长转轴连接,通过长转轴的正转或逆转,使钢丝绳缩短或伸长;所述微控器的输入端与上限位开关、下限位开关的输出端连接,微控器的输出端与运动电机的输入端连接;本实用新型机械结构简单,升降装置主要由运动电机、长转轴、钢丝绳等组成,布置和维护方便,且依据家用轿车的外形设计框架结构,使得空间利用合理。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种简易立体车库。
背景技术
中国停车难题由来已久,随着社会的发展,生活水平的提高,越来越多的家庭拥有多辆轿车,导致现有的家用停车位紧张,难以满足日益扩大的需求。本产品结构简单、成本低廉、布置和维护方便,为解决家庭用车停车的问题提供了一种解决方案。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种简易立体车库,以解决上述问题的至少一个方面。
为了实现本实用新型的目的所采用的技术方案是:一种简易立体车库,包括停车支架、停车板、升降装置和微控器,其特征在于:所述停车支架整体呈长方体框架结构,与停车板契合,用于停放车辆;所述升降装置包括运动电机、长转轴和钢丝绳,所述运动电机通过齿轮带动长转轴转动;所述钢丝绳一端与停车板连接,钢丝绳另一端与长转轴连接,通过长转轴的正转或逆转,使钢丝绳缩短或伸长;所述微控器的输入端与上限位开关、下限位开关的输出端连接,微控器的输出端与运动电机的输入端连接。
进一步,还包括可向微控器发射出需要停车板上升或下降信号的发射器,所述发射器的输出端通过无线网的形式与微控器的输入端连接,发射器上设有可使停车板上升的上升按钮、可使停车板下降的下降按钮和可使停车板停止运动的停止按钮。
进一步,所述停车支架包括第一立柱、第二立柱、第三立柱、第四立柱、第一横梁、第二横梁、第一纵梁和第二纵梁,所述第一立柱上端与第一横梁左端固定连接,第一立柱下端与地面固定连接;所述第二立柱上端与第一横梁右端固定连接,第二立柱下端与地面固定连接;所述第三立柱上端与第二横梁左端固定连接,第三立柱下端与地面固定连接;所述第四立柱上端与第二横梁右端固定连接,第四立柱下端与地面固定连接;所述第一纵梁一端与第一立柱中间部位固定连接,另一端与第三立柱中间部位固定连接;所述第二纵梁一端与第二立柱中间部位固定连接,另一端与第四立柱中间部位固定连接。
进一步,所述第一立柱内侧设有第一运动轨道,所述第二立柱内侧设有第二运动轨道,所述第三立柱内侧设有第三运动轨道,所述第四立柱内侧设有第四运动轨道。
进一步,所述停车板包括钢板和用于托起所停车辆的托盘框架,所述钢板位于托盘框架,与托盘框架固定连接。
进一步,所述托盘框架包括第三纵梁、第四纵梁、第三横梁和第四横梁,所述第三纵梁的一端与第三横梁的左端固定连接,第三纵梁的另一端与第四横梁的左端固定连接;所述第四纵梁的一端与第三横梁的右端固定连接,第四纵梁的另一端与第四横梁的右端固定连接;所述第三横梁的左端设有第一动滑轮组,与第一运动轨道契合;所述第三横梁的右端设有第二动滑轮组,与第二运动轨道契合;所述第四横梁的左端设有第三动滑轮组,与第三运动轨道契合;所述第四横梁的右端设有第四动滑轮组,与第四运动轨道契合。
进一步,所述升降装置还包括上限位开关、下限位开关和接触片,所述上限位开关和下限位开关均位于第一立柱上;所述接触片位于钢板的侧面,且与上限位开关或下限位开关位置相对应。
进一步,所述运动电机包括第一运动电机和第二运动电机,所述第一运动电机位于第一横梁上,所述第二运动电机位于第二横梁上;所述长转轴包括第一长转轴和第二长转轴,所述第一长转轴通过第一齿轮与第一运动电机连接,第一长转轴的左端设有第一定滑轮组,所述第一定滑轮组通过钢丝绳与第一动滑轮组连接,所述第一长转轴的右端设有第二定滑轮组,所述第二定滑轮组通过钢丝绳与第二动滑轮组连接;所述第二长转轴通过第二齿轮与第二运动电机连接,第二长转轴的左端设有第三定滑轮组,所述第三定滑轮组通过钢丝绳与第三动滑轮组连接,所述第二长转轴的右端设有第四定滑轮组,第四定滑轮组所述通过钢丝绳与第四动滑轮组连接。
本实用新型的有益效果:通过大量使用滑轮组,停车支架及托盘框架上共有4对滑轮组,其中4个动滑轮组,充分发挥了滑轮省力作用的同时,降低了停车板的运行速度,大大降低了运动电机的功率和保证了停车板运行时的稳定性;本实用新型机械结构简单,升降装置主要由运动电机、长转轴、钢丝绳等组成,布置和维护方便,且依据家用轿车的外形设计框架结构,使得空间利用合理。
附图说明
图1为本实用新型停车支架结构示意图。
图2为本实用新型整体结构示意图。
图3为本实用新型托盘框架结构示意图。
图4为本实用新型停车板结构示意图。
图5为本实用新型流程图。
图中,1-第一立柱,2-第一运动轨道,3-上限位开关,4-下限位开关,5-第一纵梁,6-第一横梁,7-第二立柱,8-第三立柱,9-第三运动轨道,10-第二横梁,11-第四立柱,12-第二纵梁,13-第一定滑轮组,14-钢丝绳,15-第一运动电机,16-齿轮,17-第二定滑轮组,18-第一长转轴,19-第三定滑轮组,20-第二长转轴,21-第二运动电机,22-第四定滑轮组,23-停车板,24-第一动滑轮组,25-第三横梁,26-第二动滑轮组,27-第三纵梁,28-第三动滑轮组,29-第四横梁,30-第四纵梁,31-第四动滑轮组,32-接触片,33-钢板,34-发射器,35-微控器。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1、图2、图3、图4、图5示意性的显示了本实用新型一种实施方式的简易立体车库结构。
如图1、图2、图5所示,一种简易立体车库,包括停车支架、停车板(23)、升降装置和微控器(35),其特征在于:所述停车支架整体呈长方体框架结构,与停车板(23)契合,用于停放车辆;所述升降装置包括运动电机、长转轴和钢丝绳(14),所述运动电机通过齿轮(16)带动长转轴转动;所述钢丝绳(14)一端与托盘框架连接,钢丝绳(14)另一端与长转轴连接,通过长转轴的正转或逆转,使钢丝绳(14)缩短或伸长,从而使停车板(23)上所停放车辆上升或下降;所述微控器(35)的输入端与上限位开关(3)、下限位开关(4)的输出端连接,微控器(35)的输出端与运动电机的输入端连接。
如图2、图5所示,还包括可向微控器(35)发射出需要停车板(23)上升或下降信号的发射器(34),所述发射器(34)的输出端通过无线网的形式与微控器(35)的输入端连接,发射器(34)上设有可使停车板(23)上升的上升按钮、可使停车板(23)下降的下降按钮和可使停车板(23)停止运动的停止按钮,当将车停放至停车板(23)需要停放第二辆车时,可按下发射器(34)上的上升按钮,使停车板(23)上升后,将第二辆车停入简易立体车库即可;当在需要驶离停车板(23)上的车辆时,只需先将简易立体车库地面上的车辆先行驶离后,再按下发射器(34)上的下降按钮,使停车板(23)下降至地面后,即可驶离停车板(23)上所停放车辆;在停车板(23)上升至一定高度时,也可以通过手动按下发射器(34)上的停止按钮,使停车板(23)停止上升,进而根据自身需求控制停车板(23)上所停车辆上升的高度。
如图1、图2所示,所述停车支架包括第一立柱(1)、第二立柱(7)、第三立柱(8)、第四立柱(11)、第一横梁(6)、第二横梁(10)、第一纵梁(5)和第二纵梁(12),所述第一立柱(1)上端与第一横梁(6)左端固定连接,第一立柱(1)下端与地面固定连接;所述第二立柱(7)上端与第一横梁(6)右端固定连接,第二立柱(7)下端与地面固定连接;所述第三立柱(8)上端与第二横梁(10)左端固定连接,第三立柱(8)下端与地面固定连接;所述第四立柱(11)上端与第二横梁(10)右端固定连接,第四立柱(11)下端与地面固定连接;所述第一纵梁(5)一端与第一立柱(1)中间部位固定连接,另一端与第三立柱(8)中间部位固定连接;所述第二纵梁(12)一端与第二立柱(7)中间部位固定连接,另一端与第四立柱(11)中间部位固定连接;通过横梁与立柱的固定连接,使简易立体车库更具有稳定性。
如图1、图2、图4所示,所述第一立柱(1)内侧设有第一运动轨道(2),所述第二立柱(7)内侧设有第二运动轨道,所述第三立柱(8)内侧设有第三运动轨道(9),所述第四立柱(11)内侧设有第四运动轨道,通过运动轨道的设定,使停车板(23)运动轨迹固定,从而使简易立体车库更具有稳固性。
如图2、图4所示,所述停车板(23)包括钢板(33)和用于托起所停车辆的托盘框架,所述钢板(33)位于托盘框架,与托盘框架固定连接,是停车板(23)更稳固结实,从而保证所停车辆具有良好的停车环境。
如图1、图2、图3、图4所示,所述托盘框架包括第三纵梁(27)、第四纵梁(30)、第三横梁(25)和第四横梁(29),所述第三纵梁(27)的一端与第三横梁(25)的左端固定连接,第三纵梁(27)的另一端与第四横梁(29)的左端固定连接;所述第四纵梁(30)的一端与第三横梁(25)的右端固定连接,第四纵梁(30)的另一端与第四横梁(29)的右端固定连接;所述第三横梁(25)的左端设有第一动滑轮组(24),与第一运动轨道(2)契合;所述第三横梁(25)的右端设有第二动滑轮组(26),与第二运动轨道契合;所述第四横梁(29)的左端设有第三动滑轮组(28),与第三运动轨道(9)契合;所述第四横梁(29)的右端设有第四动滑轮组(31),与第四运动轨道契合,通过滑轮组与运动轨道契合,不仅充分发挥了滑轮省力的作用,同时还降低了停车板(23)的运行速度,大大降低了运动电机的功率和保证了停车板(23)运行时的稳定性。
如图1、图2、图4、图5所示,所述升降装置还包括上限位开关(3)、下限位开关(4)和接触片(32),所述上限位开关(3)和下限位开关(4)均位于第一立柱(1)上;所述接触片(32)位于钢板(33)的侧面,且与上限位开关(3)或下限位开关(4)位置相对应,当上限位开关(3)与接触片(32)接触时,运动电机通停止工作,长转轴停止转动,钢丝绳(14)停止收缩,从而使停车板(23)停止上升;当下限位开关(4)与接触片(32)接触时,运动电机通停止工作,长转轴停止转动,钢丝绳(14)停止伸长,从而使停车板(23)停再下降至地面时止下降。
如图1、图2、图3、图4、图5所示,所述运动电机包括第一运动电机(15)和第二运动电机(21),所述第一运动电机(15)位于第一横梁(6)上,所述第二运动电机(21)位于第二横梁(10)上;所述长转轴包括第一长转轴(18)和第二长转轴(20),所述第一长转轴(18)通过第一齿轮(16)与第一运动电机(15)连接,第一长转轴(18)的左端设有第一定滑轮组(13),所述第一定滑轮组(13)通过钢丝绳(14)与第一动滑轮组(24)连接,所述第一长转轴(18)的右端设有第二定滑轮组(17),所述第二定滑轮组(17)通过钢丝绳(14)与第二动滑轮组(26)连接;所述第二长转轴(20)通过第二齿轮(16)与第二运动电机(21)连接,第二长转轴(20)的左端设有第三定滑轮组(19),所述第三定滑轮组(19)通过钢丝绳(14)与第三动滑轮组(28)连接,所述第二长转轴(20)的右端设有第四定滑轮组(22),第四定滑轮组(22)所述通过钢丝绳(14)与第四动滑轮组(31)连接。
使用本实用新型时,当需要停车时,第一辆车驶入停车板(23),按下发射器(34)上的上升按钮,运动电机通电正转,通过齿轮(16)带动长轴转动卷绕钢丝,带动停车板(23)上升,上升到一定高度后,触碰到上限位开关(3),运动电机断电,停车板(23)停止上升,第一辆车停车完成;再将第二辆车驶入简易立体车库地面车位即可。当需要驶离所停车辆时,简易立体车库下方车辆先行驶出,然后按下发射器(34)上的下降按钮,运动电机通电反转,通过齿轮(16)带动长轴转动释放钢丝,带动停车板(23)下降,下降到接触地面后,触碰到下限位开关(4),运动电机断电,停车板(23)停止下降,然后将第二辆车驶出停车位即可。
以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型创造构思的前提下,还可以做出至少一个变形和改进,这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种简易立体车库,包括停车支架、停车板、升降装置和微控器,其特征在于:所述停车支架整体呈长方体框架结构,与停车板契合,用于停放车辆;所述升降装置包括运动电机、长转轴和钢丝绳,所述运动电机通过齿轮带动长转轴转动;所述钢丝绳一端与停车板连接,钢丝绳另一端与长转轴连接,通过长转轴的正转或逆转,使钢丝绳缩短或伸长;所述微控器的输入端与上限位开关、下限位开关的输出端连接,微控器的输出端与运动电机的输入端连接。
2.根据权利要求1所述的一种简易立体车库,其特征在于:还包括可向微控器发射出需要停车板上升或下降信号的发射器,所述发射器的输出端通过无线网的形式与微控器的输入端连接,发射器上设有可使停车板上升的上升按钮、可使停车板下降的下降按钮和可使停车板停止运动的停止按钮。
3.根据权利要求1所述的一种简易立体车库,其特征在于:所述停车支架包括第一立柱、第二立柱、第三立柱、第四立柱、第一横梁、第二横梁、第一纵梁和第二纵梁,所述第一立柱上端与第一横梁左端固定连接,第一立柱下端与地面固定连接;所述第二立柱上端与第一横梁右端固定连接,第二立柱下端与地面固定连接;所述第三立柱上端与第二横梁左端固定连接,第三立柱下端与地面固定连接;所述第四立柱上端与第二横梁右端固定连接,第四立柱下端与地面固定连接;所述第一纵梁一端与第一立柱中间部位固定连接,另一端与第三立柱中间部位固定连接;所述第二纵梁一端与第二立柱中间部位固定连接,另一端与第四立柱中间部位固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种简易立体车库,其特征在于:所述第一立柱内侧设有第一运动轨道,所述第二立柱内侧设有第二运动轨道,所述第三立柱内侧设有第三运动轨道,所述第四立柱内侧设有第四运动轨道。
5.根据权利要求1所述的一种简易立体车库,其特征在于:所述停车板包括钢板和用于托起所停车辆的托盘框架,所述钢板位于托盘框架,与托盘框架固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种简易立体车库,其特征在于:所述托盘框架包括第三纵梁、第四纵梁、第三横梁和第四横梁,所述第三纵梁的一端与第三横梁的左端固定连接,第三纵梁的另一端与第四横梁的左端固定连接;所述第四纵梁的一端与第三横梁的右端固定连接,第四纵梁的另一端与第四横梁的右端固定连接;所述第三横梁的左端设有第一动滑轮组,与第一运动轨道契合;所述第三横梁的右端设有第二动滑轮组,与第二运动轨道契合;所述第四横梁的左端设有第三动滑轮组,与第三运动轨道契合;所述第四横梁的右端设有第四动滑轮组,与第四运动轨道契合。
7.根据权利要求1所述的一种简易立体车库,其特征在于:所述升降装置还包括上限位开关、下限位开关和接触片,所述上限位开关和下限位开关均位于第一立柱上;所述接触片位于钢板的侧面,且与上限位开关或下限位开关位置相对应。
8.根据权利要求1所述的一种简易立体车库,其特征在于:所述运动电机包括第一运动电机和第二运动电机,所述第一运动电机位于第一横梁上,所述第二运动电机位于第二横梁上;所述长转轴包括第一长转轴和第二长转轴,所述第一长转轴通过第一齿轮与第一运动电机连接,第一长转轴的左端设有第一定滑轮组,所述第一定滑轮组通过钢丝绳与第一动滑轮组连接,所述第一长转轴的右端设有第二定滑轮组,所述第二定滑轮组通过钢丝绳与第二动滑轮组连接;所述第二长转轴通过第二齿轮与第二运动电机连接,第二长转轴的左端设有第三定滑轮组,所述第三定滑轮组通过钢丝绳与第三动滑轮组连接,所述第二长转轴的右端设有第四定滑轮组,第四定滑轮组所述通过钢丝绳与第四动滑轮组连接。
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CN111042598A (zh) * | 2020-01-09 | 2020-04-21 | 烟台工程职业技术学院(烟台市技师学院) | 一种家用机械式停车设备 |
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