CN208981305U - 一种钢丝绳卷扬式防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种钢丝绳卷扬式防撞装置，属于承船厢安全装置。目前，防撞装置大多采用液压驱动，液压驱动装置大多布置在升船机的主纵梁内。在入水式升船机中采用液压驱动装置时，液压驱动装置工作在恶劣的环境下，且不易于检修维护。本实用新型包括电机、制动器、行星齿轮减速器、卷筒、定滑轮、钢丝绳、防撞梁和承船厢；电机、制动器、行星齿轮减速器、卷筒、定滑轮、钢丝绳和防撞梁均设置在承船厢的厢头；电机、制动器、行星齿轮减速器和卷筒依次连接；定滑轮与承船厢固定，钢丝绳的两端分别与卷筒和防撞梁连接，钢丝绳与定滑轮接触。本实用新型布局合理、结构设计简单、运行平稳、安全可靠、维护方便。

Description

一种钢丝绳卷扬式防撞装置

技术领域

本实用新型涉及一种防撞装置，尤其是涉及一种钢丝绳卷扬式防撞装置，属于承船厢安全装置。

背景技术

防撞装置是承船厢上常见的一种安全装置，利用柔性防撞索或刚性防撞梁，来吸收船体的动能，达到消减撞击力保护承船厢的目的。目前，对防撞装置的设计主要有防撞索和防撞梁两种形式，其中防撞索在国内较少使用。

目前，防撞装置采用的驱动方式大多为液压驱动，液压驱动装置大多布置在升船机的主纵梁内。在入水式升船机中采用液压驱动装置时，液压驱动装置工作在恶劣的环境下，且不易于检修维护。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种布局合理、结构设计简单、运行平稳、安全可靠、维护方便的钢丝绳卷扬式防撞装置。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：一种钢丝绳卷扬式防撞装置，包括承船厢，其特征在于，还包括驱动装置和防撞梁，所述驱动装置和防撞梁设置在承船厢的厢头，所述驱动装置包括电机、制动器、行星齿轮减速器、卷筒、定滑轮和钢丝绳；所述电机与承船厢固定，所述电机、制动器和行星齿轮减速器依次连接，所述卷筒的一端与行星齿轮减速器连接，所述卷筒的另一端与承船厢固定；所述定滑轮与承船厢固定，所述钢丝绳的一端与卷筒固定，所述钢丝绳的另一端与防撞梁连接，所述钢丝绳与定滑轮接触。驱动装置通过电机驱动行星齿轮减速器，带动缠绕有钢丝绳的卷筒使其转动来实现防撞梁的升降。防撞梁具有一定的刚性，在承受撞击时，防撞梁承受一定撞击力的同时也通过钢丝绳和制动器缓冲撞击力，保证防撞梁电机的安全性。

进一步而言，所述驱动装置设置有两组，两组驱动装置分别在承船厢的厢头对称布置；所述防撞梁设置有1根。

进一步而言，所述驱动装置直接安装在承船厢的两侧夹板上，方便检修维护；或者，驱动装置安装在承船厢的主纵梁内部，避免占用夹板空间。当驱动装置安装在承船厢主纵梁内部时，在夹板面上安装滑轮来实现钢丝绳转向。

进一步而言，还包括防撞梁槽，所述防撞梁槽设置在承船厢的厢头，所述防撞梁设置在防撞梁槽内。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：防撞梁在上升或下降到设计位置时，制动器实现制动，保证防撞梁停位精准；防撞梁承受船只失速撞击时，撞击力使防撞梁产生弹塑性变形且通过钢丝绳和制动器实现缓冲，保证防撞梁电机的安全性；防撞梁驱动装置即可安装在承船厢主纵梁内，也可安装在承船厢甲板上，改善防撞梁驱动装置的工作环境，便于检修维护。本实用新型布局合理、结构设计简单、运行平稳、安全可靠、维护方便。

附图说明

图1是本实用新型实施例的驱动装置结构示意图。

图2是本实用新型实施例的驱动装置布置在承船厢主纵梁内的主视结构示意图。

图3是本实用新型实施例的驱动装置布置在承船厢主纵梁甲板上的主视结构示意图。

图4是本实用新型实施例的防撞梁的俯视结构示意图。

图中：电机1、制动器2、行星齿轮减速器3、卷筒4、定滑轮5、钢丝绳6、防撞梁7、承船厢8、防撞梁槽9。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

实施例。

参见图1至图4，本实施例中的钢丝绳卷扬式防撞装置，包括承船厢8，还包括驱动装置和防撞梁7，驱动装置和防撞梁7设置在承船厢8的厢头，驱动装置包括电机1、制动器2、行星齿轮减速器3、卷筒4、定滑轮5和钢丝绳6；电机1与承船厢8固定，电机1、制动器2和行星齿轮减速器3依次连接，卷筒4的一端与行星齿轮减速器3连接，卷筒4的另一端与承船厢8固定；定滑轮5与承船厢8固定，钢丝绳6的一端与卷筒4固定，钢丝绳6的另一端与防撞梁7连接，钢丝绳6与定滑轮5接触。

本实施例中，驱动装置设置有两组，两组驱动装置分别在承船厢8的厢头对称布置；防撞梁7设置有1根。

本实施例中，驱动装置直接安装在承船厢8的两侧夹板上（参见图3），方便检修维护；或者，驱动装置安装在承船厢8的主纵梁内部（参见图2），避免占用夹板空间。

本实施例中，还包括防撞梁槽9，防撞梁槽9设置在承船厢8的厢头，防撞梁7设置在防撞梁槽9内。

本实施例中，电机1通过机架固定在承船厢8厢头两侧的主纵梁内。

本实施例中，卷筒4的另一端通过轴承座固定在承船厢8厢头两侧的主纵梁内。

本实施例中，钢丝绳6的一端通过压板固定在卷筒4上，钢丝绳6的另一端与防撞梁7端部的吊耳相连。

本实施例的使用过程如下：

通过电机1驱动卷筒4转动实现防撞梁7的升降，当防撞梁7承受撞击时，撞击力被防撞梁7承受的同时，也通过钢丝绳6和制动器2缓冲撞击力。

通过上述阐述，本领域的技术人员已能实施。

此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同，本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例说明。凡依据本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效变化或者简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种钢丝绳卷扬式防撞装置，包括承船厢，其特征在于，还包括驱动装置和防撞梁，所述驱动装置和防撞梁设置在承船厢的厢头，所述驱动装置包括电机、制动器、行星齿轮减速器、卷筒、定滑轮和钢丝绳；所述电机与承船厢固定，所述电机、制动器和行星齿轮减速器依次连接，所述卷筒的一端与行星齿轮减速器连接，所述卷筒的另一端与承船厢固定；所述定滑轮与承船厢固定，所述钢丝绳的一端与卷筒固定，所述钢丝绳的另一端与防撞梁连接，所述钢丝绳与定滑轮接触。

2.根据权利要求1所述的钢丝绳卷扬式防撞装置，其特征在于，所述驱动装置设置有两组，两组驱动装置分别在承船厢的厢头对称布置；所述防撞梁设置有1根。

3.根据权利要求1所述的钢丝绳卷扬式防撞装置，其特征在于，所述驱动装置直接安装在承船厢的两侧夹板上，方便检修维护；或者，驱动装置安装在承船厢的主纵梁内部，避免占用夹板空间。

4.根据权利要求1所述的钢丝绳卷扬式防撞装置，其特征在于，还包括防撞梁槽，所述防撞梁槽设置在承船厢的厢头，所述防撞梁设置在防撞梁槽内。