CN208978860U - 轨道交通列车用侧架及转向架 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种轨道交通列车用侧架及转向架，轨道交通列车用侧架包括主体部，所述主体部中部形成有弹簧安装腔，两端分别凹设形成有支撑槽，所述支撑槽靠近所述弹簧安装腔的圆弧角处形成有扇形加强平台，所述扇形加强平台凸伸于所述主体部，所述弹簧安装腔底面可拆卸安装有弹簧安装台，所述弹簧安装腔底面两端分别形成有延伸至所述弹簧安装腔侧面的斜面，所述弹簧安装台两侧底部分别贴合所述斜面，所述弹簧安装台底面与所述弹簧安装腔底面分别形成有多个对应设置的圆柱腔，还包括配合所述圆柱腔尺寸的圆柱体，所述所述弹簧安装台与所述弹簧安装腔通过所述圆柱体可拆卸安装。本实用新型的优点在于加强应力区的同时可方便更换弹簧组数。

Description

轨道交通列车用侧架及转向架

技术领域

本申请涉及轨道交通列车，特别涉及轨道交通列车用侧架及转向架。

背景技术

轨道交通列车用转向架中的侧架，其支撑槽内的主应力集中在靠近弹簧安装腔的圆弧角上，由于应力大，常常损坏；另外弹簧安装腔内需要实现如何简单有效而又满足安全条件下去调整弹簧组数。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通列车用侧架及转向架，以克服现有技术的不足。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案。

本申请实施例公开了一种轨道交通列车用侧架，包括主体部，所述主体部中部形成有弹簧安装腔，两端分别凹设形成有支撑槽，所述支撑槽靠近所述弹簧安装腔的圆弧角处形成有扇形加强平台，所述扇形加强平台凸伸于所述主体部，所述弹簧安装腔底面可拆卸安装有弹簧安装台，所述弹簧安装腔底面两端分别形成有延伸至所述弹簧安装腔侧面的斜面，所述弹簧安装台两侧底部分别贴合所述斜面，所述弹簧安装台底面与所述弹簧安装腔底面分别形成有多个对应设置的圆柱腔，还包括配合所述圆柱腔尺寸的圆柱体，所述所述弹簧安装台与所述弹簧安装腔通过所述圆柱体可拆卸安装。

优选的，在上述的轨道交通列车用侧架中，所述弹簧安装台上表面凸伸有限位弹簧的凸体。

优选的，在上述的轨道交通列车用侧架中，所述圆柱体两端分别形成有锥形导引面。

优选的，在上述的轨道交通列车用侧架中，所述圆柱腔对称设置于所述弹簧安装腔内。

相应的还公开了一种轨道交通列车用转向架，包含上述轨道交通列车用侧架。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1、通过一体成型的扇形加强平台，加强了主要应力区域，即支撑槽靠近中间的圆弧角处，保证了侧架的安全；

2、弹簧安装平台可拆卸安装，可以根据需要更换弹簧安装平台，来调整弹簧组数；

3、由于弹簧安装平台与弹簧安装腔通过斜面及两侧面卡合，安装方便，同时结构稳定；

4、通过弹簧安装平台与弹簧安装腔分别形成圆柱腔，通过圆柱体进一步卡合，即使圆柱体断裂，更换圆柱体即可，如果弹簧安装平台或弹簧安装腔凸伸圆柱体实现卡合的话，如果圆柱体断裂，将会导致弹簧安装平台或弹簧安装腔报废，浪费较为严重，而本结构只需更换圆柱体即可，较为便宜。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1所示为本实用新型具体实施例中轨道交通列车用侧架的剖视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

结合图1所示，轨道交通列车用转向架包含如图所示的侧架，轨道交通列车用侧架包括主体部100，主体部100中部形成有弹簧安装腔110，两端分别凹设形成有支撑槽120，支撑槽120靠近弹簧安装腔110的圆弧角处形成有扇形加强平台130，扇形加强平台130凸伸于主体部100，弹簧安装腔110底面可拆卸安装有弹簧安装台140，弹簧安装腔110底面两端分别形成有延伸至弹簧安装腔110侧面的斜面141，弹簧安装台140两侧底部分别贴合斜面141，弹簧安装台140底面与弹簧安装腔110底面分别形成有多个对应设置的圆柱腔142，还包括配合圆柱腔142尺寸的圆柱体143，弹簧安装台140与弹簧安装腔110通过圆柱体143可拆卸安装。

通过一体成型的扇形加强平台，加强了主要应力区域，即支撑槽靠近中间的圆弧角处，保证了侧架的安全；弹簧安装平台可拆卸安装，可以根据需要更换弹簧安装平台，来调整弹簧组数；由于弹簧安装平台与弹簧安装腔通过斜面及两侧面卡合，安装方便，同时结构稳定；通过弹簧安装平台与弹簧安装腔分别形成圆柱腔，通过圆柱体进一步卡合，即使圆柱体断裂，更换圆柱体即可，如果弹簧安装平台或弹簧安装腔凸伸圆柱体实现卡合的话，如果圆柱体断裂，将会导致弹簧安装平台或弹簧安装腔报废，浪费较为严重，而本结构只需更换圆柱体即可，较为便宜。

进一步地，弹簧安装台140上表面凸伸有限位弹簧的凸体144。

用于对弹簧限位。

进一步地，圆柱体143两端分别形成有锥形导引面。

更方便进行卡合。

进一步地，圆柱腔142对称设置于弹簧安装腔110内。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。

Claims (5)

1.一种轨道交通列车用侧架，其特征在于，包括主体部(100)，所述主体部(100)中部形成有弹簧安装腔(110)，两端分别凹设形成有支撑槽(120)，所述支撑槽(120)靠近所述弹簧安装腔(110)的圆弧角处形成有扇形加强平台(130)，所述扇形加强平台(130)凸伸于所述主体部(100)，所述弹簧安装腔(110)底面可拆卸安装有弹簧安装台(140)，所述弹簧安装腔(110)底面两端分别形成有延伸至所述弹簧安装腔(110)侧面的斜面(141)，所述弹簧安装台(140)两侧底部分别贴合所述斜面(141)，所述弹簧安装台(140)底面与所述弹簧安装腔(110)底面分别形成有多个对应设置的圆柱腔(142)，还包括配合所述圆柱腔(142)尺寸的圆柱体(143)，所述弹簧安装台(140)与所述弹簧安装腔(110)通过所述圆柱体(143)可拆卸安装。

2.根据权利要求1所述的轨道交通列车用侧架，其特征在于，所述弹簧安装台(140)上表面凸伸有限位弹簧的凸体(144)。

3.根据权利要求1所述的轨道交通列车用侧架，其特征在于，所述圆柱体(143)两端分别形成有锥形导引面。

4.根据权利要求1所述的轨道交通列车用侧架，其特征在于，所述圆柱腔(142)对称设置于所述弹簧安装腔(110)内。

5.一种轨道交通列车用转向架，其特征在于，包含权利要求1-4任一所述的轨道交通列车用侧架。