CN208970581U - 具有密封抗震作用的蓄电池 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于蓄电池技术领域，具体公开了具有密封抗震作用的蓄电池，包括蓄电池本体，蓄电池本体包括壳体、电解液、极板组以及容纳极板组和电解液的固定盒，壳体顶部敞口，壳体顶部敞口的位置设有盖体，固定盒位于壳体内；还包括上端开口的缓冲盒，蓄电池本体位于缓冲盒内，蓄电池本体与缓冲盒的底部之间连接有波纹套管，波纹套管上设有单向进气阀和单向排气阀，波纹套管内设有缓冲弹簧；缓冲盒的侧壁上开有沿高度方向分布的滑槽，蓄电池本体上连接有一端滑动连接在滑槽内的连接杆。本方案的蓄电池密封抗震性能良好，在颠簸震动的环境中也不易损坏。

Description

具有密封抗震作用的蓄电池

技术领域

本实用新型属于蓄电池技术领域，尤其涉及一种具有密封抗震作用的蓄电池。

背景技术

随着环境污染的日益加剧，保护环境已经成为现代社会的义务和责任，在时势的推动下，越来越多汽车厂商推出了电动汽车。电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。蓄电池是电动汽车的能源部件，其稳定的输出保证了汽车的稳定行进和续航里程。

目前电动汽车中使用的蓄电池大多采用极板压块式的蓄电池，将若干块极板压紧置于电池外壳内固定。在电动汽车行驶过程中蓄电池容易受到颠簸震动，蓄电池长期受到颠簸震动其外壳及内部等结构容易发生松动，极大的影响蓄电池的密封性能。而且蓄电池长期受颠簸震动容易发生部分极板断裂，影响蓄电池的输入和输出，缩短蓄电池的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有密封抗震作用的蓄电池，提高蓄电池的密封抗震性能。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案为：具有密封抗震作用的蓄电池，包括蓄电池本体，蓄电池本体包括壳体、电解液、极板组以及容纳极板组和电解液的固定盒，壳体顶部敞口，壳体顶部敞口的位置设有盖体，固定盒位于壳体内；还包括上端开口的缓冲盒，蓄电池本体位于缓冲盒内，蓄电池本体与缓冲盒的底部之间连接有波纹套管，波纹套管上设有单向进气阀和单向排气阀，波纹套管内设有缓冲弹簧；缓冲盒的侧壁上开有沿高度方向分布的滑槽，蓄电池本体上连接有一端滑动连接在滑槽内的连接杆。

本基础方案的工作原理在于：本方案中的蓄电池主要用在电动汽车上，电动汽车在行驶过程中，由于道路不平坦等原因经常会发生颠簸。蓄电池本体与缓冲盒的底部之间连接有波纹套管，波纹套管为柔性物体，对蓄电池本体有缓冲的作用，对波纹套管施加作用力能使波纹套管上下伸缩。电动汽车平稳行驶时，蓄电池相对稳定，不发生震动。当电动汽车发生颠簸时，蓄电池本体会随之上下震动，蓄电池本体向上运动时，蓄电池本体拉动波纹套管伸展，波纹套管的体积变大，波纹套管的内部压强减少，此时单向进气阀自动打开，外界的气体通过单向进气阀进入波纹套管内。蓄电池本体向下运动时，蓄电池本体对波纹套管施加作用力，对波纹套管进行压缩，此时波纹套管的内部压强增大，此时单向排气阀打开，波纹套管内的气体通过单向进排气阀排出，排出的气体能够吹在蓄电池本体上，能够带走蓄电池本体工作时产生的热量，有利于散热。

缓冲弹簧有减震、缓冲受力的作用，在蓄电池本体上下活动的过程中，缓冲弹簧能够缓冲蓄电池本体的受力，增强蓄电池的抗震性能。

设置连接杆、滑槽，连接杆与滑槽配合能够对蓄电池本体导向，限制蓄电池的左右摆动，避免发生震动时蓄电池本体四处晃动。

进一步，壳体的内壁上设有发泡密封条，壳体与固定盒之间设有双层结构的第一气囊，第一气囊的内部填充有空气，第一气囊的夹层中填充有石蜡。在壳体的内壁设置发泡密封条，发泡密封条不仅可以增强壳体的密封性，还可以有效缓冲固定盒与壳体之间的冲击，抗震性能好，延长蓄电池的使用寿命。第一气囊的内部填充有空气，第一气囊有缓冲的作用，电池壳体在遇到较强的颠簸震动时能够得到有效的缓冲。蓄电池工作时内部温度较高，可使石蜡软化，软化的石蜡有助于封堵蓄电池内的缝隙，提高密封性。石蜡填充在第一气囊的夹层中，石蜡的流动受到了第一气囊的限制，可有效避免石蜡发生泄漏。

进一步，壳体的上部设有环绕壳体分布的环形卡块，环形卡块上开有开口朝上的卡槽和与卡槽连通的通孔，卡槽内滑动且密封连接有活塞，活塞和卡槽之间连接第一弹簧；壳体上部的内壁固定有环形气囊，环形气囊与卡槽之间设有连接通道，连接通道与卡槽相交的位置位于活塞下方；盖体上设有能够卡合在卡槽内的凸块，凸块上开有凹槽，凹槽内滑动连接有能够伸入通孔的卡条，卡条与凹槽之间连接有第二弹簧。

将盖体合在壳体上时，盖体的凸块伸入卡槽内，凸块对活塞施加向下的作用力，活塞克服第一弹簧的作用力而向下移动，活塞挤压卡槽内的气体，卡槽内的气体通过连接通道进入环形气囊中，环形气囊逐渐膨胀。凸轮下行到一定位置时，凸块上的卡条与通孔相对，在第二弹簧的作用力下，卡条伸入通孔中，此时卡条卡合在通孔内，盖体较好的安装在壳体上。盖体安装完成后，环形气囊膨胀到一定程度，膨胀的环形气囊将壳体与盖体之间的缝隙封堵，可有效防止外界的粉尘、气体进入壳体内，进一步增强了蓄电池的密封性。

进一步，滑槽开有四个，四个滑槽分别位于缓冲盒前后左右四个侧壁上；连接杆设有四根，四根连接杆分别与滑槽一一对应。设置四个滑槽，滑槽对蓄电池本体有限位的作用，有助于避免发生震动时蓄电池本体向前后左右方向进行偏位移动。

进一步，连接杆包括移动杆和第三弹簧，第三弹簧的一端固定在蓄电池本体上，第三弹簧的另一端与移动杆固定连接，移动杆远离第三弹簧的一端滑动连接在滑槽内。将连接杆设置为上述结构，发生震动时，第三弹簧能够缓冲蓄电池本体四个侧壁的受力。

进一步，滑槽上下两个端部均固定有缓冲垫。移动杆因受力而向上或向下运动时，移动杆会与缓冲垫发生接触，缓冲垫能够避免缓冲盒因突然受力过大而发生损坏。

进一步，移动杆上转动连接有卡合在滑槽内的滚球。滚球的设置能将移动杆与缓冲盒之间的滑动摩擦转变为滚动摩擦，降低摩擦系数，减少磨损。

进一步，缓冲盒的底部设有缓冲层，缓冲层采用弹性材料制成，缓冲层设置为蜂窝状结构。在缓冲盒的底部设置缓冲层，使缓冲盒的抗震和抗冲击性能大大增强，有效防止缓冲盒受到不确定外力震动和冲击时发生破裂。将缓冲层设置为蜂窝状结构，经过研究发现，蜂窝状结构的缓冲性能更佳。

附图说明

图1是本实用新型具有密封抗震作用的蓄电池实施例的结构示意图；

图2是图1中A-A方向的俯视图；

图3是图1中A部分的放大图；

图4是滑槽的横向截面图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图1至4中的附图标记包括：蓄电池本体10、盖体11、第二弹簧111、卡条112、壳体12、固定盒13、缓冲盒20、滑槽21、缓冲垫22、波纹套管30、缓冲弹簧31、第三弹簧40、移动杆41、滚球42、缓冲层50、环形卡块60、卡槽61、第一弹簧62、活塞63、环形气囊70、连接通道71、发泡密封条80、第一气囊90。

如图1、图2所示，具有密封抗震作用的蓄电池，包括蓄电池本体10和缓冲盒20，蓄电池本体10包括壳体12、电解液、固定盒13和极板组，极板组包括若干块重叠压紧在一起的极板，相邻的极板之间设置有隔膜，电解液和极板组均位于固定盒13内，固定盒13除了用于容纳极板组和电解液外，还具有压紧极板组的作用。壳体12的顶部敞口，壳体12顶部敞口的位置可拆卸的连接有盖体11(具体的连接方式在下一段中记载)，固定盒13放置在壳体12内。壳体12的内壁上粘贴有发泡密封条80，在本实施例中发泡密封胶选用硅胶发泡密封条80。壳体12与固定盒13之间的间隙放置有第一气囊90，在本实施例中第一气囊90采用聚酰胺材料制成，第一气囊90设置为双层结构，第一气囊90的内部填充有空气，第一气囊90的夹层(第一气囊90的夹层为两层气囊之间的位置)中填充有石蜡。

结合图3所示，壳体12上部的外壁上固定有环绕壳体12分布的环形卡块60，环形卡块60上开有卡槽61和与卡槽61连通的通孔，通孔位于环形卡块60的上部外侧。卡槽61的开口方向朝上，卡槽61内滑动且密封连接有活塞63，活塞63和卡槽61的底部之间连接第一弹簧62。壳体12上部的内壁上固定有环形气囊70，本实施例中的环形气囊40采用共聚聚酯弹性体制成，环形气囊70环绕壳体12的内壁分布，环形气囊70膨胀时能将壳体12与盖体11之间的缝隙封堵。环形气囊70与卡槽61之间设有连接通道71，连接通道71与卡槽61连通的位置位于活塞63的下方。盖体11上设有能够卡合在卡槽61内的凸块，凸块上开有凹槽，凹槽内滑动连接有能够伸入通孔的卡条112，卡条112与凹槽之间连接有第二弹簧111。需要盖上盖体11时，使盖体11的凸块伸入卡槽61内，凸块下行到一定位置时，凸块上的卡条112与通孔相对，在第二弹簧的作用力下，卡条112伸入通孔中，此时卡112条卡合在通孔内，盖体11能较好的安装在壳体上。需要拆卸盖体11时，按压卡条112，使卡条112完全缩回滑槽内，此时向上提取盖体11即可将盖体11取下。

缓冲盒20的底部粘贴有缓冲层50，缓冲层50采用弹性材料制成，缓冲层50设置为蜂窝状结构。缓冲盒20的上端开口，蓄电池本体10位于缓冲盒20内，蓄电池本体10的底部与缓冲盒20的底部之间密封连接有波纹套管30，波纹套管30采用塑料材质制成，波纹套管30能够拉伸和折叠。波纹套管30上设有单向进气阀和单向排气阀，波纹套管30内的压强增大时，单向排气阀能够自动打开，波纹套管30内的气体通过单向排气阀自动排出；波纹套管30内的压强减小时，单向进气阀自动打开，外界的气体能通过单向进气阀补充到波纹套管30内。波纹套管30内设有多根缓冲弹簧31，缓冲弹簧31的一端连接在缓冲盒20的底部，另一端连接在蓄电池本体10的底部。缓冲盒20前后左右四个侧壁上均开有滑槽21，滑槽21的形状如图4所示，滑槽21的上下两个端部均粘贴有缓冲垫22。蓄电池本体10前后左右四个侧壁上均连接有与滑槽21配合的连接杆，连接杆包括移动杆41和第三弹簧40，第三弹簧40的一端焊接在蓄电池本体10上，第三弹簧40的另一端与移动杆41固定连接，移动杆41上转动连接有卡合在滑槽21内的滚球42。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (8)

1.具有密封抗震作用的蓄电池，包括蓄电池本体，蓄电池本体包括壳体、电解液、极板组以及容纳极板组和电解液的固定盒，壳体顶部敞口，壳体顶部敞口的位置设有盖体，固定盒位于壳体内；其特征在于：还包括上端开口的缓冲盒，蓄电池本体位于缓冲盒内，蓄电池本体与缓冲盒的底部之间连接有波纹套管，波纹套管上设有单向进气阀和单向排气阀，波纹套管内设有缓冲弹簧；缓冲盒的侧壁上开有沿高度方向分布的滑槽，蓄电池本体上连接有一端滑动连接在滑槽内的连接杆。

2.根据权利要求1所述的具有密封抗震作用的蓄电池，其特征在于：壳体的内壁上设有发泡密封条，壳体与固定盒之间设有双层结构的第一气囊，第一气囊的内部填充有空气，第一气囊的夹层中填充有石蜡。

3.根据权利要求1或2所述的具有密封抗震作用的蓄电池，其特征在于：壳体的上部设有环绕壳体分布的环形卡块，环形卡块上开有开口朝上的卡槽和与卡槽连通的通孔，卡槽内滑动且密封连接有活塞，活塞和卡槽之间连接第一弹簧；壳体上部的内壁固定有环形气囊，环形气囊与卡槽之间设有连接通道，连接通道与卡槽相交的位置位于活塞下方；盖体上设有能够卡合在卡槽内的凸块，凸块上开有凹槽，凹槽内滑动连接有能够伸入通孔的卡条，卡条与凹槽之间连接有第二弹簧。

4.根据权利要求3所述的具有密封抗震作用的蓄电池，其特征在于：滑槽开有四个，四个滑槽分别位于缓冲盒前后左右四个侧壁上；连接杆设有四根，四根连接杆分别与滑槽一一对应。

5.根据权利要求4所述的具有密封抗震作用的蓄电池，其特征在于：连接杆包括移动杆和第三弹簧，第三弹簧的一端固定在蓄电池本体上，第三弹簧的另一端与移动杆固定连接，移动杆远离第三弹簧的一端滑动连接在滑槽内。

6.根据权利要求4所述的具有密封抗震作用的蓄电池，其特征在于：滑槽上下两个端部均固定有缓冲垫。

7.根据权利要求5所述的具有密封抗震作用的蓄电池，其特征在于：移动杆上转动连接有卡合在滑槽内的滚球。

8.根据权利要求7所述的具有密封抗震作用的蓄电池，其特征在于：缓冲盒的底部设有缓冲层，缓冲层采用弹性材料制成，缓冲层设置为蜂窝状结构。