CN208966592U - 一种压缩机气量调节总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种压缩机气量调节总成，包括缸头和紧固螺钉，所述缸头的顶部固定连接有紧固螺钉，所述缸头的内部中间位置设置有气阀，且缸头的底部固定连接有缸柱，所述缸柱的内部设置有油缸，所述气阀与缸柱内部的油缸连通，所述缸柱的底部固定连接有缸体，所述缸体的底部固定连接有底座，导向套的套体内部设置有弹簧管，这个弹簧管代替了御荷器外壳内部的弹簧管，将导向套从下方安装到御荷器的内部就能够正常使用，压缩机工作时排出的气体顶住御荷器，御荷器给导向套的压力变小，弹簧管就会从紧缩的状态弹起，从而将御荷器顶起，因为弹簧管设置在导向套内部，就不会轻易受损或变形，使用寿命会更长。

Description

一种压缩机气量调节总成

技术领域

本实用新型属于压缩机无级气量调节装置，具体涉及一种压缩机气量调节总成。

背景技术

压缩机是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械，是制冷系统的心脏。它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力。

从而实现压缩→冷凝(放热)→膨胀→蒸发(吸热)的制冷循环。压缩机分为活塞压缩机，螺杆压缩机，离心压缩机，直线压缩机等。

制冷和空调行业中采用的压缩机有五大类型：往复式、螺杆式、回转式、涡旋式和离心式，其中往复式是小型和中型商用制冷系统中应用最多的一种压缩机。螺杆式压缩机主要用于大型商用和工业系统。回转式压缩机、涡旋式压缩机主要用于家用和小容量商用空调装置，离心式压缩机则广泛用于大型楼宇的空调系统。

现有的技术存在以下问题：现有的压缩机进出气阀都是将弹簧管设置在御荷器的外壳内部，然后通过导向套将弹簧管夹紧，当气流通过阀座时，气流将御荷器向上顶，内部的弹簧管就能够将御荷器顶起，但是弹簧使用久后会出现变形，或者出现位置偏差的情况，就会导致气阀进出气流不通顺，甚至会导致气阀损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种压缩机气量调节总成，以解决上述背景技术中提出的弹簧管易损坏和易变形问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种压缩机气量调节总成，包括缸头和紧固螺钉，所述缸头的顶部固定连接有紧固螺钉，所述紧固螺钉共设置有六个，且六个所述紧固螺钉分别平行固定在缸头的顶部表面，所述缸头的内部中间位置设置有气阀，且缸头的底部固定连接有缸柱，所述缸柱的内部设置有油缸，所述气阀与缸柱内部的油缸连通，所述缸柱的底部固定连接有缸体，所述缸体的底部固定连接有底座。

优选的，所述气阀包括顶杆、螺帽、垫圈、御荷器、阀座、阀片和阀盖，所述顶杆的下部外侧连接有螺帽，且顶杆的底部固定连接有垫圈，所述垫圈的底部固定连接有御荷器，所述御荷器的底端设置有阀座，所述阀座的底部设置有阀片，所述阀片的下方设置有阀盖。

优选的，所述御荷器包括外壳、座体、滑板、导向套、衬套，所述外壳的底部固定连接有座体，所述座体的外侧固定连接有滑板，所述外壳的内部设置导向套，所述导向套的外表面设置有衬套。

优选的，所述导向套包括套体和弹簧管，所述套体的内部设置有弹簧管，所述弹簧管位于套体内部的上部。

优选的，所述缸柱共设置有两个，且另一个所述缸柱呈水平方向固定连接在缸体的右侧，所述缸头共设置有两个，且另一个所述缸头固定连接在水平方向缸柱的右侧。

优选的，所述阀座的内部设置有腰形孔，所述阀片的内部设置有通孔，所述御荷器的底部穿过阀座和阀片，所述阀座、阀片和阀盖通过御荷器连接。

优选的，所述滑板共设置有八个，且八个所述滑板呈环形固定连接在座体的外侧，八个所述滑板等分座体。

优选的，所述衬套共设置有两个，且两个所述衬套分别固定连接在导向套的外侧上部和外侧下部。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种压缩机气量调节总成，具备以下有益效果：

本实用新型压缩机进出气阀在导向套的套体内部设置有弹簧管，这个弹簧管代替了御荷器外壳内部的弹簧管，将导向套从下方安装到御荷器的内部就能够正常使用，压缩机工作时排出的气体顶住御荷器，御荷器给导向套的压力变小，弹簧管就会从紧缩的状态弹起，从而将御荷器顶起，因为弹簧管设置在导向套内部，就不会轻易受损或变形，使用寿命会更长。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，

在附图中：

图1为本实用新型提出的一种压缩机气量调节总成结构示意图；

图2为本实用新型提出的气阀结构示意图；

图3为本实用新型提出的御荷器结构示意图；

图4为本实用新型提出的导向套结构示意图；

图中：1、缸头；2、紧固螺钉；3、气阀；31、顶杆；32、螺帽；33、垫圈；34、御荷器；341、外壳；342、座体；343、滑板；344、导向套；346、套体；347、弹簧管；345、衬套；35、阀座；36、阀片；37、阀盖；4、缸柱；5、油缸；6、缸体；7、底座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种压缩机气量调节总成，包括缸头1和紧固螺钉2，缸头1的顶部固定连接有紧固螺钉2，紧固螺钉2共设置有六个，且六个紧固螺钉2分别平行固定在缸头1的顶部表面，缸头1的内部中间位置设置有气阀3，且缸头1的底部固定连接有缸柱4，缸柱4的内部设置有油缸5，气阀3与缸柱4内部的油缸5连通，缸柱4的底部固定连接有缸体6，缸体6的底部固定连接有底座7。

进一步，气阀3包括顶杆31、螺帽32、垫圈33、御荷器34、阀座35、阀片36和阀盖37，顶杆31的下部外侧连接有螺帽32，且顶杆31的底部固定连接有垫圈33，垫圈33使用四氟垫制造，垫圈33具有保护御荷器34的作用，垫圈33的底部固定连接有御荷器34，御荷器34的底端设置有阀座35，阀座35的底部设置有阀片36，阀片36的下方设置有阀盖37。

进一步，御荷器34包括外壳341、座体342、滑板343、导向套344、衬套345，外壳341的底部固定连接有座体342，座体342的外侧固定连接有滑板343，外壳341的内部设置导向套344，导向套344具有导向气流的作用，导向套344的外表面设置有衬套345。

进一步，导向套344包括套体346和弹簧管347，套体346的内部设置有弹簧管347，弹簧管347能够将御荷器34顶起，从而使得气流排出，弹簧管347位于套体346内部的上部。

进一步，缸柱4共设置有两个，且另一个缸柱4呈水平方向固定连接在缸体6的右侧，两个缸柱4可以使得压缩机更好的工作，缸头1共设置有两个，且另一个缸头1固定连接在水平方向缸柱4的右侧。

进一步，阀座35的内部设置有腰形孔，阀片36的内部设置有通孔，御荷器34的底部穿过阀座35和阀片36，阀座35、阀片36和阀盖37通过御荷器34连接，气流就可以被阀座35、阀片36和阀盖37阻挡，气流具有一定压力后就可以将御荷器34顶起。

进一步，滑板343共设置有八个，且八个滑板343呈环形固定连接在座体342的外侧，八个滑板343可以更好的将阀座35、阀片36和阀盖37固定，八个滑板343等分座体342。

进一步，衬套345共设置有两个，且两个衬套345分别固定连接在导向套344的外侧上部和外侧下部，衬套345可以保护导向套344。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，首先检查两个缸柱4内部的油缸5油量是否充足，防止压缩机的动力不足导致气流无法将御荷器34顶起，从而导致压缩机损坏，检修完毕后即可正常使用压缩机，使用电线将压缩机通电，然后开启开关，压缩机开始工作，压缩机工作的过程中会排出气体，气体就会从缸柱4向上运动，之后气体堆积在气阀3的底部，等到气体增多后，也就具有一定的推力，排出的气体就会向上顶，从而使得御荷器34慢慢向上移动，御荷器34向上移动的时候，导向套344所受压力变小，也就使得压紧的弹簧管347慢慢弹出，御荷器34被弹簧管347顶住慢慢上升，气体就经过阀盖37进入到阀片36底部，在通过阀片36上的通孔移动到阀座35的底部，当御荷器34被顶到极限位置时，气体就会从阀座35上的腰形孔排出，因为弹簧管347设置在导向套344的内部，弹簧管347不会轻易变形，有利于气体的排出，同时弹簧管347不会轻易损坏，加长了气阀3的使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种压缩机气量调节总成，包括缸头(1)和紧固螺钉(2)，其特征在于：所述缸头(1)的顶部固定连接有紧固螺钉(2)，所述紧固螺钉(2)共设置有六个，且六个所述紧固螺钉(2)分别平行固定在缸头(1)的顶部表面，所述缸头(1)的内部中间位置设置有气阀(3)，且缸头(1)的底部固定连接有缸柱(4)，所述缸柱(4)的内部设置有油缸(5)，所述气阀(3)与缸柱(4)内部的油缸(5)连通，所述缸柱(4)的底部固定连接有缸体(6)，所述缸体(6)的底部固定连接有底座(7)。

2.根据权利要求1所述的一种压缩机气量调节总成，其特征在于：所述气阀(3)包括顶杆(31)、螺帽(32)、垫圈(33)、御荷器(34)、阀座(35)、阀片(36)和阀盖(37)，所述顶杆(31)的下部外侧连接有螺帽(32)，且顶杆(31)的底部固定连接有垫圈(33)，所述垫圈(33)的底部固定连接有御荷器(34)，所述御荷器(34)的底端设置有阀座(35)，所述阀座(35)的底部设置有阀片(36)，所述阀片(36)的下方设置有阀盖(37)。

3.根据权利要求2所述的一种压缩机气量调节总成，其特征在于：所述御荷器(34)包括外壳(341)、座体(342)、滑板(343)、导向套(344)、衬套(345)，所述外壳(341)的底部固定连接有座体(342)，所述座体(342)的外侧固定连接有滑板(343)，所述外壳(341)的内部设置导向套(344)，所述导向套(344)的外表面设置有衬套(345)。

4.根据权利要求3所述的一种压缩机气量调节总成，其特征在于：所述导向套(344)包括套体(346)和弹簧管(347)，所述套体(346)的内部设置有弹簧管(347)，所述弹簧管(347)位于套体(346)内部的上部。

5.根据权利要求1所述的一种压缩机气量调节总成，其特征在于：所述缸柱(4)共设置有两个，且另一个所述缸柱(4)呈水平方向固定连接在缸体(6)的右侧，所述缸头(1)共设置有两个，且另一个所述缸头(1)固定连接在水平方向缸柱(4)的右侧。

6.根据权利要求2所述的一种压缩机气量调节总成，其特征在于：所述阀座(35)的内部设置有腰形孔，所述阀片(36)的内部设置有通孔，所述御荷器(34)的底部穿过阀座(35)和阀片(36)，所述阀座(35)、阀片(36)和阀盖(37)通过御荷器(34)连接。

7.根据权利要求3所述的一种压缩机气量调节总成，其特征在于：所述滑板(343)共设置有八个，且八个所述滑板(343)呈环形固定连接在座体(342)的外侧，八个所述滑板(343)等分座体(342)。

8.根据权利要求3所述的一种压缩机气量调节总成，其特征在于：所述衬套(345)共设置有两个，且两个所述衬套(345)分别固定连接在导向套(344)的外侧上部和外侧下部。