CN208966527U - 气缸头组件及压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种气缸头组件及压缩机，所述气缸头组件包括具有气缸孔的气缸(1)以及盖在气缸上的气缸盖(2)，还包括沿气缸(1)的周向间隔布置的至少两个卡接部件(8)，卡接部件(8)上设置有第一卡接部(81)和第二卡接部(82)，气缸上设置有与第一卡接部配合的第一滑槽(111)，气缸盖上设置有与第二卡接部配合且与第一滑槽并行的第二滑槽(211)，卡接部件通过从第一滑槽的第一端朝向第二端滑动使得第一卡接部压入第一滑槽同时第二卡接部压入第二滑槽以连接气缸和气缸盖。本实用新型提供的气缸头组件及压缩机，可以避免气缸变形而影响活塞运行的情况，且具有装配操作简单、加工制造容易、提高生产效率及降低成本等优点。

Description

气缸头组件及压缩机

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，具体地，涉及一种气缸头组件及压缩机。

背景技术

现有往复式制冷压缩机气缸头组件的连接方式多数为螺纹螺栓连接，该连接方式的缺点是：螺钉预紧后，由于螺栓的紧固力，容易导致气缸内侧顶端变形，圆度恶化，使活塞运行到上止点时运动不畅甚至卡死。

为了改善该情况，现有技术中采用一个卡簧将气缸整个压紧在卡簧内侧，该种卡簧安装难度大，存在生产效率低、成本高、难以实现自动化装配等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中压缩机的气缸头组件存在的采用螺栓连接时容易导致气缸变形，而采用目前的卡簧连接导致安装难度大、难以装置、生产效率低及成本高等问题。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种气缸头组件，所述气缸头组件包括具有气缸孔的气缸以及盖在所述气缸上的气缸盖，所述气缸头组件还包括沿所述气缸的周向间隔布置的至少两个卡接部件，所述卡接部件上设置有第一卡接部和第二卡接部，所述气缸上设置有与所述第一卡接部配合的第一滑槽，所述气缸盖上设置有与所述第二卡接部配合且与所述第一滑槽并行的第二滑槽，所述卡接部件通过从所述第一滑槽的第一端朝向第二端滑动使得所述第一卡接部压入所述第一滑槽同时所述第二卡接部压入所述第二滑槽以连接所述气缸和所述气缸盖。

优选地，所述第一滑槽的开口背离所述气缸盖设置，所述第二滑槽的开口背离所述气缸设置。

优选地，沿从所述第一滑槽的所述第一端朝向所述第二端的方向，所述第一滑槽的底面与所述第二滑槽的底面远离彼此延伸。

优选地，沿所述第一卡接部的首先进入所述第一滑槽的一端朝向另一端的方向，所述第一卡接部的配合于所述第一滑槽的底面的第一压紧面与所述第二卡接部的配合于所述第二滑槽的底面的第二压紧面朝向彼此延伸。

优选地，所述卡接部件包括主体部及位于所述主体部一端的所述第一卡接部和位于所述主体部另一端的所述第二卡接部，所述主体部、第一卡接部和所述第二卡接部构成“C”形结构。

优选地，所述卡接部件由钣金件加工形成。

优选地，所述钣金件的厚度为1mm-2mm。

优选地，所述气缸的外周上凸出设置有第一固定块，所述第一滑槽设置在所述第一固定块上；所述气缸盖的外周上凸出设置第二固定块，所述第二滑槽设置在所述第二固定块上。

优选地，沿所述气缸的周向间隔设置有三个或四个所述卡接部件。

根据本实用新型的另一方面，还提供一种压缩机，所述压缩机设置有如上所述的气缸头组件。

本实用新型提供的气缸头组件，通过卡接部件压入第一滑槽和第二滑槽来连接气缸盖和气缸的方式，不会导致气缸变形而影响活塞运行。而且采用该方式进行连接，操作简单，可使得气缸头组件装卸方便快捷，利于提高生产效率。另外，该连接方式的连接结构制造加工简单，可以降低加工成本。

附图说明

图1为根据本实用新型的一个实施方式中气缸头组件处于分解状态的结构示意图；

图2为卡接部件的结构示意图；

图3为根据本实用新型的一个实施方式中气缸头组件处于组装状态的结构示意图(沿周向间隔设置有三个卡接部件)；

图4为根据本实用新型的一个实施方式中气缸头组件处于组装状态的结构示意图(沿周向间隔设置有四个卡接部件)。

附图标记说明

1-气缸；11-第一固定块；111-第一滑槽；2-气缸盖；21-第二固定块；211- 第二滑槽；3-缸盖垫片；4-排气阀片；5-阀板；6-吸气阀片；7-阀板垫片；8- 卡接部件；81-第一卡接部；811-第一压紧面；82-第二卡接部；821-第二压紧面；83-主体部。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

本实用新型提供一种气缸头组件，如图1所示，该气缸头组件包括具有气缸孔的气缸1以及盖在所述气缸1上的气缸盖2，其中，所述气缸头组件还包括沿所述气缸1的周向间隔布置的至少两个卡接部件8，卡接部件8上设置有第一卡接部81和第二卡接部82，气缸1上设置有与所述第一卡接部 81配合的第一滑槽111，所述气缸盖2上设置有与所述第二卡接部82配合且与所述第一滑槽111并行的第二滑槽211，所述卡接部件8通过从第一滑槽111的第一端朝向第二端滑动使得所述第一卡接部81压入第一滑槽111 同时所述第二卡接部82压入第二滑槽211以连接所述气缸1和气缸盖2。

本实用新型提供的气缸头组件，通过卡接部件8压入第一滑槽111和第二滑槽211来连接气缸1和气缸盖2的方式，不会导致气缸变形而影响活塞运行。而且采用该方式进行连接，操作简单，可使得气缸头组件装卸方便快捷，利于提高生产效率。另外，该连接方式的连接结构制造加工简单，可以降低加工成本。

下面结构附图进一步具体描述本实用新型提供的气缸头组件。

如图1所示，该气缸头组件包括气缸1和气缸盖2，气缸1和气缸盖2 之间设置有阀组，该阀组包括沿从气缸盖2至气缸1的方向依次设置的气缸垫片3、排气阀垫片4、阀板5、吸气垫片6和阀板垫片7。

本实施方式中，气缸1上设置有第一固定块11，第一滑槽111设置在该第一固定块11上，气缸盖2上设置有第二固定块12，第二滑槽211设置在该第二固定块12上。其中，所述第一滑槽111和第二滑槽211的横截面优选为U形，当然也可以为其它形状。

气缸1上的所述第一滑槽111的开口背离气缸盖2设置，气缸盖2上的所述第二滑槽211的开口背离气缸1设置。这样，在推动卡接部件8，使得卡接部件8的第一卡接部81从第一滑槽111的一端被压入第一滑槽111中后挤压第一滑槽111的底面，同时第二卡接部82被压入第二滑槽211中后挤压第二滑槽211的底面可以将气缸盖2与气缸1压紧在一起。

另外，还需注意的是，第一滑槽111和第二滑槽211设计时优选远离气缸1、气缸盖2靠近上止点的端面上，使其受力点远离上止点位置，避免气缸内径圆度变差而影响压缩机的正常运转。

本实施方式中，所述卡接部件8的具体结构如图2所示，其包括主体部 83及位于主体部83一端的所述第一卡接部81和位于所述主体部83另一端的所述第二卡接部82，所述主体部83、第一卡接部81和第二卡接部82构成“C”形结构。优选地，所述卡接部件8可以由钣金件加工形成，例如通过冲压形成。更优选地，所采用的钣金件的厚度为1mm-2mm。这样，可以使得第一卡接部81和第二卡接部82具有能够一定的弹性，对各自所在的滑槽施加挤压力，当然，还需要保证该卡接部件8的刚度，该刚度用于抵抗排气时气缸1内的高压气体。

为使得第一卡接部81以及第二卡接部82被压入各自的滑槽中时能够挤压滑槽使得气缸盖2和气缸1朝向彼此压紧，可以设置为：沿从所述第一滑槽111的第一端朝向第二端的方向，第一滑槽111的底面与第二滑槽211的底面远离彼此延伸。这样，在第一卡接部81和第二卡接部82分别沿从第一端向第二端的方向被压入第一滑槽111和第二滑槽211时，第一滑槽111和第二滑槽211的底面起到导向作用，使得第一卡接部81和第二卡接部82朝向远离彼此的方向分离，由此第一卡接部81和第二卡接部82使得第一滑槽 111和第二滑槽211的底面被朝向彼此压紧，从而气缸1和气缸盖2被压紧固定在一起。第一卡接部81和第二卡接部82被压入的深度以及第一滑槽111 的底面与第二滑槽211的底面远离彼此的程度决定了气缸1和气缸盖2被压紧的程度。

当然，也可以设置：沿所述第一卡接部81的首先进入所述第一滑槽111 的一端朝向另一端的方向，第一卡接部81的配合于所述第一滑槽111的底面的第一压紧面811与第二卡接部82的配合于所述第二滑槽211的底面的第二压紧面821朝向彼此延伸。这样，在卡接部件8被压入第一滑槽111和第二滑槽211时，由于第一卡接部81的第一压紧面811和第二卡接部82的第二压紧面821的距离越来越近，第一滑槽111和第二滑槽211的底面被逐渐朝向彼此挤压。

为使得卡接部件8被更紧地压入第一滑槽111和第二滑槽211中，可以使用工具对卡接部件8进行加压推动其移动。

本领域技术人员可以理解的是，第一滑槽111和第二滑槽211的设置并不限于本实施方式中的设置方式，例如还可以设置第一滑槽111和第二滑槽 211的开口朝向背离气缸中心的方向，这时可以设置第一卡接部81和第二卡接部82分别挤压各自的滑槽的侧壁，这样也可使得气缸1与气缸盖2朝向彼此被挤压。另外，还可以理解的是，卡接部件8的结构也不限于本实施方式中提供的结构，其他的具有能够被压入第一滑槽111和第二滑槽122以使得气缸1和气缸盖2被紧固连接在一起的结构均可。

另外，本实用新型提供的技术方案中，卡接部件2可以设置两个，分别设置在气缸头组件的相对的两侧，但两个卡接部件2压紧气缸盖2和气缸1 会存在压紧力集中在两侧导致气密性不足的问题。因此，更优选地，可沿所述气缸1的周向间隔设置有三个或四个所述卡接部件8。

具体如图3所示，三个卡接部件8等间隔地沿周向布置，即每两个卡接部件8之间的角度为120度；如图4所示，四个卡接部件8等间隔地沿周向布置，每两个卡接部件8之间的角度为90度。这样可以使得卡接部件8的压紧力均匀地分布，并减少了气缸和气缸盖的变形。

根据本实用新型的另一方面，还提供一种压缩机，所述压缩机设置有如上所述的气缸头组件。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种气缸头组件，所述气缸头组件包括具有气缸孔的气缸(1)以及盖在所述气缸(1)上的气缸盖(2)，其特征在于，

所述气缸头组件还包括沿所述气缸(1)的周向间隔布置的至少两个卡接部件(8)，所述卡接部件(8)上设置有第一卡接部(81)和第二卡接部(82)，所述气缸(1)上设置有与所述第一卡接部(81)配合的第一滑槽(111)，所述气缸盖(2)上设置有与所述第二卡接部(82)配合且与所述第一滑槽(111)并行的第二滑槽(211)，所述卡接部件(8)通过移动从所述第一滑槽(111)的第一端朝向第二端滑动使得所述第一卡接部(81)压入所述第一滑槽(111)同时所述第二卡接部(82)压入所述第二滑槽(211)以连接所述气缸(1)和所述气缸盖(2)。

2.根据权利要求1所述的气缸头组件，其特征在于，所述第一滑槽(111)的开口背离所述气缸盖(2)设置，所述第二滑槽(211)的开口背离所述气缸(1)设置。

3.根据权利要求2所述的气缸头组件，其特征在于，沿从所述第一滑槽(111)的所述第一端朝向所述第二端的方向，所述第一滑槽(111)的底面与所述第二滑槽(211)的底面远离彼此延伸。

4.根据权利要求2所述的气缸头组件，其特征在于，沿所述第一卡接部(81)的首先进入所述第一滑槽(111)的一端朝向另一端的方向，所述第一卡接部(81)的配合于所述第一滑槽(111)的底面的第一压紧面(811)与所述第二卡接部(82)的配合于所述第二滑槽(211)的底面的第二压紧面(821)朝向彼此延伸。

5.根据权利要求2所述的气缸头组件，所述卡接部件(8)包括主体部(83)及位于所述主体部(83)一端的所述第一卡接部(81)和位于所述主体部(83)另一端的所述第二卡接部(82)，所述主体部(83)、第一卡接部(81)和所述第二卡接部(82)构成“C”形结构。

6.根据权利要求5所述的气缸头组件，其特征在于，所述卡接部件(8)由钣金件加工形成。

7.根据权利要求6所述的气缸头组件，其特征在于，所述钣金件的厚度为1mm-2mm。

8.根据权利要求1-7中任意一项所述的气缸头组件，其特征在于，所述气缸(1)的外周上凸出设置有第一固定块(11)，所述第一滑槽(111)设置在所述第一固定块(11)上；所述气缸盖(2)的外周上凸出设置第二固定块(21)，所述第二滑槽(211)设置在所述第二固定块(21)上。

9.根据权利要求1-7中任意一项所述的气缸头组件，其特征在于，沿所述气缸(1)的周向间隔设置有三个或四个所述卡接部件(8)。

10.一种压缩机，其特征在于，所述压缩机设置有根据权利要求1-9中任意一项所述的气缸头组件。