CN208963133U - 一种车间运送线路板的精益运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车间运送线路板的精益运输车，属于线路板加工辅助设备领域。该运输车，包括运输车本体、若干组的立杆、若干组的横杆和若干组的万向脚轮；其中，所述的运输车本体为若干组立杆和若干组横杆通过与连接件卡接形成的框架，其底部设有若干组万向脚轮；所述连接件与立杆和横杆两端相连接的通孔上均设有至少一组弹性卡件；所述的立杆和横杆的两端均设有至少一组用于卡住弹性卡件的卡槽和至少一组用于弹性卡件滑动的滑槽；所述的立杆和横杆均由精益管制成的。本实用新型的结构简单，可以灵活变向地移动。另外，通过设置弹性卡件可以形成一个稳固的框架结构，且便于拆装，具有较高的方便性和实用性。

Description

一种车间运送线路板的精益运输车

技术领域

本实用新型涉及线路板加工辅助设备领域，具体是一种车间运送线路板的精益运输车。

背景技术

线路板，即为电路板。线路板的加工是当代电子元件业中比较活跃的产业。通常情况下，线路板需要经过多道工序的加工处理，这便要求待加工的线路板需要在车间经过多次的周转运输。

传统的人工搬运，既耗人力，又容易导致线路板在运输过程中遭到损坏，故车间里很需要一个用于周转运输线路板的运输车。然而，传统的运输车为不锈钢制品，成本高，结构较为复杂、灵活性差，还不便于拆装，实用性较差。相比之下，精益管制成的运输车就较为灵活、轻便，但是现有技术的精益管运输车在拆装时，需要对连接件进行拆装，比较麻烦，且结构较为不稳定，故需要对其进行进一步的改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车间运送线路板的精益运输车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车间运送线路板的精益运输车，包括运输车本体、若干组的立杆、若干组的横杆和若干组的万向脚轮；其中，所述的运输车本体为若干组立杆和若干组横杆通过与连接件卡接形成的框架，其底部设有若干组万向脚轮；所述连接件与立杆和横杆两端相连接的通孔上均设有至少一组弹性卡件；所述的立杆和横杆的两端均设有至少一组用于卡住弹性卡件的卡槽和至少一组用于弹性卡件滑动的滑槽。

作为本实用新型再进一步的方案，所述的立杆和横杆均由精益管制成的；所述的立杆之间还设有若干组支撑杆；所述的支撑杆通过连接件和立杆进行连接；所述运输车本体的顶部还设有若干组挡板和放置杆；所述的挡板设置运输车本体的边缘；所述的放置杆设置在横杆之间，通过连接件和横杆进行连接形成“十”字放置架。

作为本实用新型再进一步的方案，所述支撑杆和放置杆均由精益管制成的，其两端也设有至少一组的卡槽和滑槽；所述连接件与支撑杆和放置杆两端相连接的通孔上也均设有至少一组弹性卡件。

作为本实用新型再进一步的方案，所述运输车本体顶部的一组横杆上对称设有至少两组的第一连接杆；所述的第一连接杆通过连接件和横杆进行连接，通过铰接连接件和第二连接杆进行连接；所述的第二连接杆之间通过连接件连接有一把手。

作为本实用新型再进一步的方案，所述的第一连接杆、铰接连接件和把手均由精益管制成的，其两端也设有至少一组的卡槽和滑槽；所述连接件和铰接连接件的通孔上也均设有至少一组弹性卡件。

作为本实用新型再进一步的方案，所述的弹性卡件包括卡板和弹簧，其水平长度不大于卡槽的长度；所述卡板的一端与连接件的内壁进行铰接连接，另一端通过弹簧与连接件的内壁相连接。

作为本实用新型再进一步的方案，所述的卡槽和滑槽相通，且其凹槽深度相等。

作为本实用新型再进一步的方案，所述的弹簧为扭簧，其与卡槽内壁形成的角度大于45°且小于90°；所述弹簧的在原始状态时的竖直高度要大于卡槽的深度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的结构简单，制造成本低，其是将由精益管制成的立杆、横杆和支撑杆等通过与连接件的弹性卡件进行卡接，可以形成一个稳固的框架结构，且便于拆装；另外，通过放置杆和挡板的设置，可以稳定放置装有线路板的收纳箱；以及通过精益管把手的设置，便于灵活变向地推动运输车，节省人力，具有较高的方便性和实用性。

附图说明

图1为一种车间运送线路板的精益运输车的主视图。

图2为一种车间运送线路板的精益运输车的俯视图。

图3为横杆的主视图。

图4为横杆的侧视图。

图5为连接件的结构示意图。

图6为横杆与连接件卡接后的结构示意图。

图7为另一种车间运送线路板的精益运输车的主视图。

图中：1-运输车本体、2-立杆、3-横杆、4-支撑杆、5-连接件、6-万向脚轮、7-挡板、8-放置杆、9-卡槽、10-滑槽、11-卡板、12-弹簧、13-第一连接杆、14-铰接连接件、15-第二连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“固定”、“安装”、“相连接”、“连接”、“设置”、“设有”等应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置，其具体的连接方式可以是焊接、铆接、螺栓固定等等。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。另外，实施例中的“上”、“下”、“左”、“右”、“底部”、“顶部”等方位词均是以附图为参考的方向。

实施例1

参照附图1，一种车间运送线路板的精益运输车，包括运输车本体1、四组的立杆2、八组的横杆3和四组的万向脚轮6；其中，所述的运输车本体1为四组立杆2和八组横杆3通过与连接件5卡接形成的长方体框架，其底部设有四组万向脚轮6，可以变向灵活移动；所述的立杆2之间还设有四组支撑杆4，用于稳定整个框架结构；所述的支撑杆4通过与连接件5卡接和立杆2进行连接，该连接件5是套在立杆2上的，可通过螺栓进行固定；所述运输车本体1的顶部还设有四组挡板7和三组放置杆8；所述的挡板7设置运输车本体1的边缘；所述的放置杆8设置在横杆3之间，通过与连接件5卡接和横杆3进行连接形成“十”字放置架；具体的，参照附图2，其中第一组放置杆8的两端通过与连接件5卡接和左右两边的横杆3进行连接，该连接件5是套在横杆3上的，可通过螺栓进行固定；另外两组放置杆8的一端分别通过与连接件5卡接和上下两边的横杆3进行连接，该连接件5也是套在横杆3上的，可通过螺栓进行固定；另一端均通过与连接件5卡接和第一组进行连接，该连接件5是套在第一组放置杆8上的，可通过螺栓进行固定。通过挡板7和放置杆8的设置，在运输车本体1的顶部可稳定放置装有线路板的收纳箱，在运输车本体1进行灵活变向移动时，收纳箱不会掉落。

参照附图3-4，上述的立杆2、横杆3、支撑杆4和放置杆8均由精益管制成的，其两端均对称设有两组卡槽9和滑槽10，与其两端相连接的连接件5的通孔上均设有一组的弹性卡件；其中，所述的卡槽9和滑槽10相通，且两者的凹槽深度相等。卡槽9的设置可以用于卡住弹性卡件，滑槽10的设置可以用于弹性卡件在上面进行滑动。

参照附图5，上述的弹性卡件包括卡板11和弹簧12，其水平长度不大于卡槽9的长度；所述卡板11的一端与连接件5的内壁进行铰接连接，另一端通过弹簧12与连接件5的内壁相连接；其中，所述的弹簧12为扭簧，其与卡槽9内壁形成的角度大于45°且小于90°，并且其在原始状态时的竖直高度要大于卡槽9的深度。

参照附图6，需要进行卡接时，将上述精益管（包括立杆2、横杆3、支撑杆4和放置杆8）有滑槽10的一面朝上，并对准连接件5的弹性卡件，然后将精益管往连接件5里面推进，当推进时受到阻碍时，即说明弹性卡件已经完全在卡槽9内了，此时，只需将精益管旋转90°即可将弹性卡件卡在卡槽9内。由于弹簧12在原始状态时的竖直高度要大于卡槽9的深度，故可以保证弹簧12在卡槽9内处于压缩状态，因此在受到弹簧12的回弹力作用下，可以稳定地将精益管固定在连接件5内。

需要进行拆卸时，只需将精益管旋转一定的角度，使连接件5内的弹性卡件对准精益管的滑槽10，即可轻松将精益管从连接件5内拔出。通过弹性元件以及卡槽9和滑槽10的设置，可以高效、轻松地对运输车本体1进行组装拆卸，拥有较高的方便性和实用性。

实施例2

参照附图7，为了方便推着运输车本体1移动，本实施例是在实施例1的基础上进行改进，具体的，一种车间运送线路板的精益运输车，在所述运输车本体1顶部的一组横杆3上的两端还对称设有两组第一连接杆13；所述的第一连接杆13通过与连接件5卡接和横杆3进行连接，该连接件5是套在横杆3上，可以通过螺栓进行固定；所述的第一连接杆13还通过与铰接连接件14卡接和第二连接杆15进行连接；所述的第二连接杆15之间连接有一把手（图中未画出），把手是通过与连接件5卡接和第二连接杆15进行连接的。其中，上述的第一连接杆13、铰接连接件14和把手均由精益管制成的，其两端也设有两组如实施例1所述的卡槽9和滑槽10；所述的连接件5和铰接连接件14的通孔上也均设有一组如实施例1所述的的弹性卡件。连接有把手的第二连接杆15与第一连接杆13通过铰接连接件14进行连接， 可以实现把手任意方向的转动，方便对运输车本体1进行各个方向的推动。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种车间运送线路板的精益运输车，包括运输车本体（1）、若干组的立杆（2）、若干组的横杆（3）和若干组的万向脚轮（6），其特征在于，所述的运输车本体（1）为若干组立杆（2）和若干组横杆（3）通过与连接件（5）卡接形成的框架，其底部设有若干组万向脚轮（6）；所述连接件（5）与立杆（2）和横杆（3）两端相连接的通孔上均设有至少一组弹性卡件；所述的立杆（2）和横杆（3）的两端均设有至少一组用于卡住弹性卡件的卡槽（9）和至少一组用于弹性卡件滑动的滑槽（10）。

2.根据权利要求1所述的一种车间运送线路板的精益运输车，其特征在于，所述的立杆（2）和横杆（3）均由精益管制成的；所述的立杆（2）之间还设有若干组支撑杆（4）；所述的支撑杆（4）通过连接件（5）和立杆（2）进行连接；所述运输车本体（1）的顶部还设有若干组挡板（7）和放置杆（8）；所述的挡板（7）设置运输车本体（1）的边缘；所述的放置杆（8）设置在横杆（3）之间，通过连接件（5）和横杆（3）进行连接形成“十”字放置架。

3.根据权利要求2所述的一种车间运送线路板的精益运输车，其特征在于，所述支撑杆（4）和放置杆（8）均由精益管制成的，其两端也设有至少一组的卡槽（9）和滑槽（10）；所述连接件（5）与支撑杆（4）和放置杆（8）两端相连接的通孔上也均设有至少一组弹性卡件。

4.根据权利要求1所述的一种车间运送线路板的精益运输车，其特征在于，所述运输车本体（1）顶部的一组横杆（3）上对称设有至少两组的第一连接杆（13）；所述的第一连接杆（13）通过连接件（5）和横杆（3）进行连接，通过铰接连接件（14）和第二连接杆（15）进行连接；所述的第二连接杆（15）之间通过连接件（5）连接有一把手。

5.根据权利要求4所述的一种车间运送线路板的精益运输车，其特征在于，所述的第一连接杆（13）、铰接连接件（14）和把手均由精益管制成的，其两端也设有至少一组的卡槽（9）和滑槽（10）；所述连接件（5）和铰接连接件（14）的通孔上也均设有至少一组弹性卡件。

6.根据权利要求1、3和5任一项所述的一种车间运送线路板的精益运输车，其特征在于，所述的弹性卡件包括卡板（11）和弹簧（12），其水平长度不大于卡槽（9）的长度；所述卡板（11）的一端与连接件（5）的内壁进行铰接连接，另一端通过弹簧（12）与连接件（5）的内壁相连接。

7.根据权利要求1、3和5任一项所述的一种车间运送线路板的精益运输车，其特征在于，所述的卡槽（9）和滑槽（10）相通，且其凹槽深度相等。

8.根据权利要求6所述的一种车间运送线路板的精益运输车，其特征在于，所述的弹簧（12）为扭簧，其与卡槽（9）内壁形成的角度大于45°且小于90°；所述弹簧（12）的在原始状态时的竖直高度要大于卡槽（9）的深度。