CN208952004U - 一种新型摩托车车灯防护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型摩托车车灯防护结构，包括金属防护管，所述金属防护管的一端螺纹连接有后盖，且后盖的一侧外壁开有过线孔，所述金属防护管远离后盖的一端焊接有扩口斗，所述金属防护管的内壁焊接有安装板，所述安装板的一侧外壁中心位置开有圆形的安装孔，且安装孔的内壁焊接有圆管，所述圆管的内壁开有螺纹，且圆管的内壁螺纹连接有车灯，所述安装板远离后盖的一侧外壁开有圆环形的凹槽，且凹槽的内壁粘接有反光板。本实用新型是一种摩托车车灯用的防护结构，可以减小在使用的过程中大大降低车灯被碰损的概率，且在摩托车的后粗维护过程中，便于安装人自行更换车灯，提高了防护结构的便利性。

Description

一种新型摩托车车灯防护结构

技术领域

本实用新型涉及车灯防护结构技术领域，尤其涉及一种新型摩托车车灯防护结构。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，为了便于驾驶人员在夜间行驶以及为了便于其他人员了解摩托车的驾驶方向，摩托车上需要设置大灯和方向灯，其中，大车车灯在使用的过程中，会存在以下的不足：由于大灯的体积较大，且其灯罩为透明的弧形罩壳，故而在使用的过程中，罩壳会经常被碰损，造成车灯毁坏，这将影响驾驶人员的正常使用，且现有结构在更换车灯时需要将整个车灯和相关的车壳全部拆下，更换车灯不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型摩托车车灯防护结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型摩托车车灯防护结构，包括金属防护管，其特征在于，所述金属防护管的一端螺纹连接有后盖，且后盖的一侧外壁开有过线孔，所述金属防护管远离后盖的一端焊接有扩口斗，所述金属防护管的内壁焊接有安装板，所述安装板的一侧外壁中心位置开有圆形的安装孔，且安装孔的内壁焊接有圆管，所述圆管的内壁开有螺纹，且圆管的内壁螺纹连接有车灯，所述安装板远离后盖的一侧外壁开有圆环形的凹槽，且凹槽的内壁粘接有反光板，所述金属防护管的外壁焊接有四组等距离环形分布的金属散热块，且金属散热块两侧外壁均焊接有圆柱形的散热头，所述扩口斗的内壁焊接有四个等距离环形分布的定位座，四个所述定位座远离安装板的一侧外壁均开有插接槽，且四个插接槽的内壁均粘接有橡胶垫。

进一步的，四个所述插接槽内均插接有插接杆，且四个插接杆的一端焊接有同一个固定板，固定板的规格与扩口斗的规格相适配。

进一步的，所述固定板的四侧外壁均通过螺栓与扩口斗的外壁固定，且固定板的一侧外壁中心位置开有圆形的通孔，通孔的内壁粘接有透明罩。

进一步的，所述固定板的一侧外壁焊接有等距离环形分布的金属防撞杆，且金属防撞杆远离固定板的一端均焊接有金属防撞顶头。

进一步的，所述金属防撞杆的两侧外壁均焊接有侧凸头，且侧凸头为半球形的结构。

进一步的，所述扩口斗的顶部外壁和底部外壁分别焊接有两个上安装块和两个下安装块，且两个上安装块和两个下安装块的一侧外壁中心位置开有螺纹孔。

进一步的，所述后盖远离扩口斗的一侧外壁开有等距离分布的凹槽纹，且凹槽纹为波浪形结构。

本实用新型的有益效果为：

1.通过金属防护管、后盖和扩口斗的设置，可以对车灯进行防护，且结合金属防撞顶头和金属防撞杆的设置，可以对透明罩进行保护，在撞击发生时，金属防撞顶头将抵御撞击，降低了被撞击物与透明罩及车灯直接撞击而造成的透明罩及车灯损坏的概率，改善了车灯防护的强度。

2.通过设置金属散热块和散热头，金属散热块和散热头增加了防护结构的面积，且大灯的发光效率较高，故而在发光时会产生较多的热量，若不及时散出，将会加速车灯电线的老化，而金属的导热性较好，故而热量将会传递给金属防护管，再由金属散热块和散热头快速散出。

3.固定板是通过螺栓固定在扩口斗上，车灯螺纹连接在元管内，在需要更换车灯时，仅需要将后盖拧出，将车灯的导线拔出，把螺栓拆下，将车灯从圆管内拧出，将新的车灯更换上，再恢复安装即可，操作简单，无需将车壳拆下即可更换。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型摩托车车灯防护结构的侧视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新型摩托车车灯防护结构的侧视剖面结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种新型摩托车车灯防护结构的A部分的结构示意图。

图中：1-后盖、2-金属防护管、3-金属散热块、4-散热头、5-上安装块、6-侧凸头、7-金属防撞顶头、8-金属防撞杆、9-透明罩、10-扩口斗、11-下安装块、12-螺纹孔、13-过线孔、14-圆管、15-安装板、16-反光板、17-车灯、18-定位座、19-橡胶垫、20-插接杆、21-固定板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种新型摩托车车灯防护结构，包括金属防护管2，金属防护管2的一端螺纹连接有后盖1，且后盖1的一侧外壁开有过线孔13，金属防护管2远离后盖1的一端焊接有扩口斗10，金属防护管2的内壁焊接有安装板15，安装板15的一侧外壁中心位置开有圆形的安装孔，且安装孔的内壁焊接有圆管14，圆管14的内壁开有螺纹，且圆管14的内壁螺纹连接有车灯17，安装板15远离后盖1的一侧外壁开有圆环形的凹槽，且凹槽的内壁粘接有反光板16，金属防护管2的外壁焊接有四组等距离环形分布的金属散热块3，且金属散热块3两侧外壁均焊接有圆柱形的散热头4，车灯的发光效率较高，故而在发光时会产生较多的热量，而金属的导热性较好，故而热量将会传递给金属防护管2，再由金属散热块3和散热头4快速散出，扩口斗10的内壁焊接有四个等距离环形分布的定位座18，四个定位座18远离安装板15的一侧外壁均开有插接槽，且四个插接槽的内壁均粘接有橡胶垫19。

本实用新型中，四个插接槽内均插接有插接杆20，且四个插接杆20的一端焊接有同一个固定板21，固定板21的规格与扩口斗10的规格相适配，固定板21的四侧外壁均通过螺栓与扩口斗10的外壁固定，且固定板21的一侧外壁中心位置开有圆形的通孔，通孔的内壁粘接有透明罩9，固定板21的一侧外壁焊接有等距离环形分布的金属防撞杆8，且金属防撞杆8远离固定板21的一端均焊接有金属防撞顶头7，金属防撞杆8的两侧外壁均焊接有侧凸头6，在撞击发生时，金属防撞顶头7将抵御撞击，降低了被撞击物与透明罩9及车灯17直接撞击而造成的透明罩9及车灯17损坏的概率，且侧凸头6为半球形的结构，扩口斗10的顶部外壁和底部外壁分别焊接有两个上安装块5和两个下安装块11，且两个上安装块5和两个下安装块11的一侧外壁中心位置开有螺纹孔12，后盖1远离扩口斗10的一侧外壁开有等距离分布的凹槽纹，且凹槽纹为波浪形结构。

工作原理：使用时，金属防护管2、后盖1和扩口斗10可以对车灯进行防护，在撞击发生时，金属防撞顶头7将抵御撞击，降低了被撞击物与透明罩9及车灯17直接撞击而造成的透明罩9及车灯17损坏的概率，金属散热块3和散热头4增加了防护结构的面积，车灯的发光效率较高，故而在发光时会产生较多的热量，而金属的导热性较好，故而热量将会传递给金属防护管2，再由金属散热块3和散热头4快速散出，在需要更换车灯时，将上安装块5和下安装块12上的螺栓从车壳上拧下，把后盖1拧出，将车灯的导线拔出，把螺栓拆下，取出透明,9和固定板21，将车灯从圆管14内拧出，将新的车灯17更换上，再恢复安装即可。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种新型摩托车车灯防护结构，包括金属防护管（2），其特征在于，所述金属防护管（2）的一端螺纹连接有后盖（1），且后盖（1）的一侧外壁开有过线孔（13），所述金属防护管（2）远离后盖（1）的一端焊接有扩口斗（10），所述金属防护管（2）的内壁焊接有安装板（15），所述安装板（15）的一侧外壁中心位置开有圆形的安装孔，且安装孔的内壁焊接有圆管（14），所述圆管（14）的内壁开有螺纹，且圆管（14）的内壁螺纹连接有车灯（17），所述安装板（15）远离后盖（1）的一侧外壁开有圆环形的凹槽，且凹槽的内壁粘接有反光板（16），所述金属防护管（2）的外壁焊接有四组等距离环形分布的金属散热块（3），且金属散热块（3）两侧外壁均焊接有圆柱形的散热头（4），所述扩口斗（10）的内壁焊接有四个等距离环形分布的定位座（18），四个所述定位座（18）远离安装板（15）的一侧外壁均开有插接槽，且四个插接槽的内壁均粘接有橡胶垫（19）。

2.根据权利要求1所述的一种新型摩托车车灯防护结构，其特征在于，四个所述插接槽内均插接有插接杆（20），且四个插接杆（20）的一端焊接有同一个固定板（21），固定板（21）的规格与扩口斗（10）的规格相适配。

3.根据权利要求2所述的一种新型摩托车车灯防护结构，其特征在于，所述固定板（21）的四侧外壁均通过螺栓与扩口斗（10）的外壁固定，且固定板（21）的一侧外壁中心位置开有圆形的通孔，通孔的内壁粘接有透明罩（9）。

4.根据权利要求2所述的一种新型摩托车车灯防护结构，其特征在于，所述固定板（21）的一侧外壁焊接有等距离环形分布的金属防撞杆（8），且金属防撞杆（8）远离固定板（21）的一端均焊接有金属防撞顶头（7）。

5.根据权利要求4所述的一种新型摩托车车灯防护结构，其特征在于，所述金属防撞杆（8）的两侧外壁均焊接有侧凸头（6），且侧凸头（6）为半球形的结构。

6.根据权利要求1所述的一种新型摩托车车灯防护结构，其特征在于，所述扩口斗（10）的顶部外壁和底部外壁分别焊接有两个上安装块（5）和两个下安装块（11），且两个上安装块（5）和两个下安装块（11）的一侧外壁中心位置开有螺纹孔（12）。

7.根据权利要求1所述的一种新型摩托车车灯防护结构，其特征在于，所述后盖（1）远离扩口斗（10）的一侧外壁开有等距离分布的凹槽纹，且凹槽纹为波浪形结构。