CN208951110U - 一种整体式十字交叉滚子轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种整体式十字交叉滚子轴承，包括整体式外圈和整体式内圈，整体式外圈的内侧开设有外圈沟槽，外圈沟槽的两个槽面之间设有间隙槽，整体式内圈的外侧开设有内圈沟槽，整体式内圈嵌套于整体式外圈的内侧，外圈沟槽和内圈沟槽相向组成滚子轨道槽，滚子轨道槽内设有滚子，整体式内圈上开设有与内圈沟槽相通的挡块口，挡块口的侧壁上设有挡块避空，挡块口内安装有挡块，挡块将通过挡块口装入滚子轨道槽内的滚子封堵，本实用新型设置整体式外圈和整体式内圈，避免整体式主体内侧的沟槽壁磨削时出现薄厚不均匀现象，也可以避免十字交叉滚子轴承外圈圆度不好，通过设置间隙槽，使得整体式外圈磨损后进行修复，可以二次使用。

Description

一种整体式十字交叉滚子轴承

技术领域

本实用新型涉及滚子轴承装置技术领域，具体为一种整体式十字交叉滚子轴承。

背景技术

随着各个地区经济的飞速发展和科技的进步，十字交叉轴承广泛应用在各行各业，它具有刚性高，精密性高，能承载一定的负载以及高速下仍能确保精度的特点，但是轴承由于结构特点，其加工工艺也比较复杂，磨削加工比较繁琐。

现有的杯型谐波减速机所使用的多为两半式十字交叉滚子轴承，如附图1和附图2所示，其外圈由两半式轴承外圈a和两半式轴承外圈b组成，其刚性强度较弱、圆度比较差，加工过程中需要螺丝固定组合进行磨削，且磨削时受轴向力和径向力的作用会导致沟槽壁薄厚不均，并且磨削时螺丝对体积小的产品固定的效果不佳，当装置磨损后不能修复及二次利用，为此需要外圈整体式十字交叉滚子轴承。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种整体式十字交叉滚子轴承，通过设置整体式外圈和整体式内圈，替代传统外圈两半式设计，避免整体式主体内侧的沟槽壁出现薄厚不均匀现象，避免十字交叉滚子轴承外圈圆度不好，通过设置间隙槽，使得整体式外圈磨损后进行修复，可以二次使用。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种整体式十字交叉滚子轴承，包括整体式外圈和整体式内圈，所述整体式外圈的内侧开设有外圈沟槽，所述外圈沟槽的两个槽面之间设有间隙槽，所述整体式内圈的外侧开设有内圈沟槽，所述整体式内圈嵌套于整体式外圈的内侧，所述外圈沟槽和内圈沟槽相向组成滚子轨道槽，所述滚子轨道槽内设有滚子，所述整体式内圈上开设有与内圈沟槽相通的挡块口，所述挡块口的侧壁上设有挡块避空，所述挡块口内安装有挡块，所述挡块将通过挡块口装入滚子轨道槽内的滚子封堵。

作为进一步的优化，所述挡块上设有螺纹孔，所述螺纹孔内旋紧螺钉将挡块固定在挡块口内。

作为进一步的优化，所述挡块面向内圈沟槽一侧的侧面与其所在内圈沟槽的槽面平顺连接。

作为进一步的优化，所述挡块的横截面为梯形。

作为进一步的优化，所述间隙槽的间隙范围为二至三丝。

作为进一步的优化，所述整体式外圈上设有轴向贯穿其本体的外圈通孔。

作为进一步的优化，所述整体式内圈上设有轴向贯穿其本体的内圈螺纹孔。

与现有技术相比，本实用新型具有以下的有益效果：

1.通过设置整体式外圈和整体式内圈，替代传统外圈两半式设计，在磨削时无需四颗螺丝固定，当其处于磨削工作时，能够避免整体式主体内侧的沟槽壁出现薄厚不均匀现象；

2.外圈为整体式设计，配合外圈沟槽内二至三丝的间隙槽，使得整体式外圈磨损后进行修复，可以二次使用，并且对体积小的产品能够更好的进行磨削加工。

附图说明

图1为现有十字交叉轴承的示意图。

图2为图1中的A-A剖视图。

图3为本实用新型的整体示意图。

图4为图3中的A-A剖视图。

图5为本实用新型整体外圈的示意图。

图6为图5中的A-A剖视图。

图7为图6中的B处放大图。

图8为本实用新型整体内圈的示意图。

图9为图7中的A-A剖视图。

图中，1a.两半式轴承外圈a；1b.两半式轴承外圈b；20.滚子轨道槽；21.整体式外圈；22.整体式内圈；23.滚子；211.外圈沟槽；212.间隙槽；213.外圈通孔；221.内圈沟槽；222.挡块口；223.挡块；224.螺纹孔；225.螺钉；226.挡块避空；227.内圈螺纹孔。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图3至图4所示，一种整体式十字交叉滚子轴承，包括整体式外圈21和整体式内圈22，如图5至图7所示，整体式外圈21的内侧开设有外圈沟槽211，外圈沟槽211的两个槽面之间设有间隙槽212，间隙槽212的间隙范围为二至三丝，在外圈沟槽21受到长时间磨损不平整时，可以借助预留的间隙槽212，对外圈沟槽211的两个槽面进行进一步磨削，相较于两半式的结构，可以比较容易的做到精确修复，可以二次使用。

如图8至图9所示，整体式内圈22的外侧开设有内圈沟槽221，整体式内圈22上开设有与内圈沟槽221相通的挡块口222，挡块口222的侧壁上设有挡块避空226，挡块口222内安装有挡块223，挡块223的横截面为梯形，挡块223上设有螺纹孔224，利用挡块避空226，可以使挡块223面向内圈沟槽221一侧的侧面与其所在内圈沟槽221的槽面平顺连接，可以保证整体内圈22与滚子23之间相对平滑的运动。

如图3至图4所示，整体式内圈22嵌套于整体式外圈21的内侧，外圈沟槽211和内圈沟槽221相向组成滚子轨道槽20，滚子轨道槽20内设有滚子23，挡块223将通过挡块口222装入滚子轨道槽20内的滚子23封堵，螺纹孔224内旋紧螺钉225将挡块223固定在挡块口222内。

整体式外圈21上设有轴向贯穿其本体的外圈通孔213。

整体式内圈22上设有轴向贯穿其本体的内圈螺纹孔227。

工作原理：

对于这类的整体式十字交叉滚子轴承，首先通过工作人员人工对其进行装配工作，在对其进行装配时将整体式十字交叉滚子轴承的整体式轴承外圈21与整体式轴承内圈22固定在装配台上，并且通过人工将滚子23通过整体式内圈22上的挡块口222均匀布满在整体式外圈21的内侧，然后，将挡块223扣在整体式内圈22上挡块口222内，在螺纹孔224内通过螺钉225锁紧，使得两者的连接性增强，一个成品的整体式十字交叉滚子轴承组装完毕，通过整体式外圈21整体式结构的作用，替代传统的两半式设计，使得其在磨削时无需四颗螺丝固定，当其处于磨削工作时，能够避免整体式外圈21内侧的外圈沟槽211的槽面出现薄厚不均匀现象，并且通过外圈为整体式结构的设计，借助间隙槽212的作用，使得整体式外圈21在磨损后进行修复可以二次使用，并且对体积小的产品能够更好的进行磨削加工，当对其进行使用时，通过整体式内圈22固定在外接设备的输出连接轴上，整体式外圈21相对于整体式内圈22做旋转运动，完成整体式十字交叉滚子轴承的工作过程。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (7)

1.一种整体式十字交叉滚子轴承，其特征在于，包括整体式外圈(21)和整体式内圈(22)，所述整体式外圈(21)的内侧开设有外圈沟槽(211)，所述外圈沟槽(211)的两个槽面之间设有间隙槽(212)，所述整体式内圈(22)的外侧开设有内圈沟槽(221)，所述整体式内圈(22)嵌套于整体式外圈(21)的内侧，所述外圈沟槽(211)和内圈沟槽(221)相向组成滚子轨道槽(20)，所述滚子轨道槽(20)内设有滚子(23)，所述整体式内圈(22)上开设有与内圈沟槽(221)相通的挡块口(222)，所述挡块口(222)的侧壁上设有挡块避空(226)，所述挡块口(222)内安装有挡块(223)，所述挡块(223)将通过挡块口(222)装入滚子轨道槽(20)内的滚子(23)封堵。

2.根据权利要求1所述的整体式十字交叉滚子轴承，其特征在于，所述挡块(223)上设有螺纹孔(224)，所述螺纹孔(224)内旋紧螺钉(225)将挡块(223)固定在挡块口(222)内。

3.根据权利要求2所述的整体式十字交叉滚子轴承，其特征在于，所述挡块(223)面向内圈沟槽(221)一侧的侧面与其所在内圈沟槽(221)的槽面平顺连接。

4.根据权利要求3所述的整体式十字交叉滚子轴承，其特征在于，所述挡块(223)的横截面为梯形。

5.根据权利要求1所述的整体式十字交叉滚子轴承，其特征在于，所述间隙槽(212)的间隙范围为二至三丝。

6.根据权利要求1所述的整体式十字交叉滚子轴承，其特征在于，所述整体式外圈(21)上设有轴向贯穿其本体的外圈通孔(213)。

7.根据权利要求1所述的整体式十字交叉滚子轴承，其特征在于，所述整体式内圈(22)上设有轴向贯穿其本体的内圈螺纹孔(227)。