CN208946511U - 一种具有导电加热功能的汽车内饰件成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及体育设备技术领域，更具体地说涉及一种具有导电加热功能的汽车内饰件成型模具，包括上模具和下模具，所述下模具设于上模具上方，所述下模具内壁四周均固定连接第一电热板，所述下模具外侧四周均贯穿有压力变送器，所述下模具内部四角均焊接有加强块，所述上模具内部上方固定安装二号电动推杆，所述二号电动推杆下方焊接有第二电热板，通过第一电热板和第二电热板可均匀的提高上模具和下模具的温度，且第二电热板通过二号电动推杆可提供稳定的压力，通过抽气泵与抽气罩便于排出下模具内的空气，可防止产品原料挤压成型时出现死角困气，一号电动推杆可将模板和成型后的产品推出下模具，避免人工倒模而造成烫伤。

Description

一种具有导电加热功能的汽车内饰件成型模具

技术领域

本实用新型涉及一种汽车内饰件，特指一种具有导电加热功能的汽车内饰件成型模具，属于汽车零部件生产技术领域。

背景技术

汽车的内饰件一般是指轿车车厢的隔板、门内装饰板、仪表板总成、扶手、地毯等零部件和材料，虽然内饰件只是一些辅助性的零配件，但它们要承担起减振、隔热、吸音和遮音等功能，对汽车的舒适性起到十分重要的作用。

现有的汽车内饰件成型方式是将加热后的原材料倒入模具，再进行压制成型，期间原材料无加热措施，导致产品提前凝固成型，降低了产品质量，在压制过程中需清理模具内的死角困气，以保证产品质量。因此，设计一种具有导电加热功能的汽车内饰件成型模具很有必要。

实用新型内容

本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种具有导电加热功能的汽车内饰件成型模具，为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种具有导电加热功能的汽车内饰件成型模具，包括上模具和下模具，所述下模具设于上模具上方，所述下模具内壁四周均固定连接第一电热板，所述下模具外侧四周均贯穿有压力变送器，所述下模具内部四角均焊接有加强块，所述上模具内部上方固定安装二号电动推杆，所述二号电动推杆下方焊接有第二电热板。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种具有导电加热功能的汽车内饰件成型模具所述下模具下方固定连接排气仓，所述排气仓内部下方固定安装一号电动推杆，所述一号电动推杆两侧均设有抽气泵，所述抽气泵上方固定连接抽气罩，所述抽气泵一侧设有排气口，且排气口一端设于排气仓外侧，所述一号电动推杆上方活动连接模板，且模板滑动连接于下模具内部。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种具有导电加热功能的汽车内饰件成型模具所述上模具和下模具之间设有导向杆，且导向杆滑动连接于上模具内部四角。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种具有导电加热功能的汽车内饰件成型模具所述上模具和下模具外侧四周均固定连接搭扣。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种具有导电加热功能的汽车内饰件成型模具所述模板为排气钢材料的模板。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1.通过第一电热板和第二电热板的结合，便于在压制成型时，可均匀的提高上模具和下模具的温度，同时第二电热板通过二号电动推杆可提供稳定的压力，对模板上的产品原料进行挤压成型，可提高产品的生产质量。

2.通过压力变送器可在产品原料挤压过程中测量下模具内的压力，避免压力过大或过小而影响产品质量，加强块可加强下模具的抗压强度，避免因下模具收缩而导致产品变形。

3.通过抽气泵与抽气罩的结合，便于排出下模具内的空气，可防止产品原料挤压成型时出现死角困气，从而导致成型产品强度不合格，一号电动推杆可将模板和成型后的产品推出下模具，避免人工倒模而造成烫伤。

附图说明

下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：

附图1为本实用新型一种具有导电加热功能的汽车内饰件成型模具的整体结构示意图。

附图2为本实用新型一种具有导电加热功能的汽车内饰件成型模具的下模具内部结构示意图。

附图3为本实用新型一种具有导电加热功能的汽车内饰件成型模具的排气仓内部结构示意图。

附图4为本实用新型一种具有导电加热功能的汽车内饰件成型模具的上模具内部结构示意图。

其中：上模具1、导向杆2、下模具3、压力变送器4、搭扣5、排气仓6、第一电热板7、加强块8、模板9、一号电动推杆10、抽气泵11、排气口12、抽气罩13、二号电动推杆14、第二电热板15。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如附图1-4所示的本实用新型所述的一种具有导电加热功能的汽车内饰件成型模具，包括上模具1和下模具3，所述下模具3设于上模具1上方，所述下模具3内壁四周均固定连接第一电热板7，所述下模具3外侧四周均贯穿有压力变送器4，所述下模具3内部四角均焊接有加强块8，所述上模具1内部上方固定安装二号电动推杆14，所述二号电动推杆14下方焊接有第二电热板15；所述下模具3下方固定连接排气仓6，所述排气仓6内部下方固定安装一号电动推杆10，所述一号电动推杆10两侧均设有抽气泵11，所述抽气泵11上方固定连接抽气罩13，所述抽气泵11一侧设有排气口12，且排气口12一端设于排气仓6外侧，所述一号电动推杆10上方活动连接模板9，且模板9滑动连接于下模具3内部；所述上模具1和下模具3之间设有导向杆2，且导向杆2滑动连接于上模具1内部四角；所述上模具1和下模具3外侧四周均固定连接搭扣5；所述模板9为排气钢材料的模板。

工作时，将产品原料倒入模板9，上模具1通过导向杆2与下模具3结合形成封闭状态，通过搭扣5将上模具1和下模具3固定，通过第一电热板7和第二电热板15可均匀的提高上模具1和下模具3内的温度，同时第二电热板15通过二号电动推杆14的推动可提供稳定的压力，对模板9上的产品原料进行挤压成型，通过压力变送器4可在产品原料挤压过程中测量下模具3内的压力，避免压力过大或过小而影响产品质量，加强块8可加强下模具3的抗压强度，避免因下模具3收缩而导致产品变形，抽气泵11通过抽气罩13和模板9抽取下模具3内的空气，并通过排气口12排出，可防止产品原料挤压成型时出现死角困气，一号电动推杆10可将模板9和成型后的产品推出下模具3，避免人工倒模而造成烫伤，压力变送器4为 ZOWOM标准款压力变送器。

以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。

Claims (5)

1.一种具有导电加热功能的汽车内饰件成型模具，包括上模具（1）和下模具（3），所述下模具（3）设于上模具（1）上方，其特征在于：所述下模具（3）内壁四周均固定连接第一电热板（7），所述下模具（3）外侧四周均贯穿有压力变送器（4），所述下模具（3）内部四角均焊接有加强块（8），所述上模具（1）内部上方固定安装二号电动推杆（14），所述二号电动推杆（14）下方焊接有第二电热板（15）。

2.根据权利要求1所述的一种具有导电加热功能的汽车内饰件成型模具，其特征在于：所述下模具（3）下方固定连接排气仓（6），所述排气仓（6）内部下方固定安装一号电动推杆（10），所述一号电动推杆（10）两侧均设有抽气泵（11），所述抽气泵（11）上方固定连接抽气罩（13），所述抽气泵（11）一侧设有排气口（12），且排气口（12）一端设于排气仓（6）外侧，所述一号电动推杆（10）上方活动连接模板（9），且模板（9）滑动连接于下模具（3）内部。

3.根据权利要求1所述的一种具有导电加热功能的汽车内饰件成型模具，其特征在于：所述上模具（1）和下模具（3）之间设有导向杆（2），且导向杆（2）滑动连接于上模具（1）内部四角。

4.根据权利要求1所述的一种具有导电加热功能的汽车内饰件成型模具，其特征在于：所述上模具（1）和下模具（3）外侧四周均固定连接搭扣（5）。

5.根据权利要求2所述的一种具有导电加热功能的汽车内饰件成型模具，其特征在于：所述模板（9）为排气钢材料的模板。