CN208934699U - 一种折线式疏散通道 - Google Patents
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Abstract
一种折线式疏散通道，能够使被困逃生人员在逃生过程中产生的恐惧心理得到消解，从而有效提高疏散效率，其特征在于，包括第一段疏散通道、第二段疏散通道和第三段疏散通道，所述第一段疏散通道和第三段疏散通道呈相互平行的两条横向水平线，所述第二段疏散通道呈所述两条横向水平线的竖向连接线，所述第一段疏散通道、第二段疏散通道和第三段疏散通道依次连接成折线式结构，所述第一段疏散通道通过第一防火门连接第一幅上行隧道，所述第一防火门开设在所述第一幅上行隧道的上行隧道侧壁上，所述第三段疏散通道通过第二防火门连接第二幅下行隧道，所述第二防火门开设在所述第二幅下行隧道的下行隧道侧壁上。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路隧道中的疏散通道工程技术，特别是一种折线式疏散通道，通过将现有的单一直线式疏散通道改变为分段的折线式结构，能够使得因位于其两端的第一幅上行隧道和第二幅下行隧道之间的高程差过大而造成被困逃生人员在逃生过程中产生的恐惧心理得到消解，从而有效提高疏散效率。
背景技术
近年来，伴随着国民经济的高速增长，区域道路交通量持续增加，现有公路交通设施往往因原有设计等级较低而无法满足交通量需求，因此，对既有公路进行改扩建已势在必行，而通过增减半幅路基对原有公路进行升级是公路改扩建的重要形式。本发明人发现，受限于地形条件，增减半幅公路隧道与既有公路隧道在空间方位上往往出现距离远或高差大，使得如按照《公路隧道设计规范》(JTG/T D70-2010)中相关要求对双幅隧道进行横向人行通道布设时，极易导致横向疏散通道出现大纵坡(15～30％)和长度大(200～300m)，从而造成被困人员逃生过程中产生恐惧心理，影响疏散效率。本发明人认为，如果将现有的单一直线式疏散通道改变为分段的折线式结构，则能够将原来贯穿整个长度的大纵坡变成较为平缓的小坡度，或者只出现一些零星的长度较小的大纵坡，可有效地提高隧道发生火灾后被困人员的疏散效率。有鉴于此，本发明人完成了本实用新型。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术中存在的缺陷或不足，提供一种折线式疏散通道，通过将现有的单一直线式疏散通道改变为分段的折线式结构，能够使得因位于其两端的第一幅上行隧道和第二幅下行隧道之间的高程差过大而造成被困逃生人员在逃生过程中产生的恐惧心理得到消解，从而有效提高疏散效率。
本实用新型技术方案如下：
一种折线式疏散通道，其特征在于，包括第一段疏散通道、第二段疏散通道和第三段疏散通道，所述第一段疏散通道和第三段疏散通道呈相互平行的两条横向水平线，所述第二段疏散通道呈所述两条横向水平线的竖向连接线，所述第一段疏散通道、第二段疏散通道和第三段疏散通道依次连接成折线式结构，所述第一段疏散通道通过第一防火门连接第一幅上行隧道，所述第一防火门开设在所述第一幅上行隧道的上行隧道侧壁上，所述第三段疏散通道通过第二防火门连接第二幅下行隧道，所述第二防火门开设在所述第二幅下行隧道的下行隧道侧壁上。
所述第一段疏散通道、第二段疏散通道和第三段疏散通道均为上坡结构或者均为下坡结构。
所述第一段疏散通道的长度和第三段疏散通道的长度均不短于所述第二段疏散通道的长度。
所述第二段疏散通道的路面设为踏步台阶，所述第二段疏散通道的边墙设置有扶手。
所述第二段疏散通道的一端与所述第一段疏散通道相接形成第一钝角，所述第二段疏散通道的另一端与所述第三段疏散通道相接形成第二钝角。
所述第一钝角＝所述第二钝角。
所述第一防火门和所述第二防火门均为甲级防火门，所述第一段疏散通道、第二段疏散通道和第三段疏散通道均设置有照明装置，所述照明装置和所述甲级防火门分别连接自动开闭装置。
所述第一段疏散通道、第二段疏散通道和第三段疏散通道均设置有紧急电话洞室，所述紧急电话洞室内安装有电话机。
所述第一防火门位于所述第一段疏散通道的一侧设置有第一压缩空气幕，所述第二防火门位于所述第三段疏散通道的一侧设置有第二压缩空气幕。
所述第一压缩空气幕连接双向射流风机的第一向出风口，所述第二压缩空气幕连接所述双向射流风机的第二向出风口。
本实用新型的技术效果如下：本实用新型一种折线式疏散通道，适用于当上下行隧道在空间方位上相距较远且高程相差较大而导致常规设置的横向人行通道坡度大且洞身长的情形，因地制宜、设置灵活，可有效地提高隧道发生火灾后被困人员的疏散效率。当隧道单洞长度大于500m，上下行隧道间垂直相接横向人行疏散通道的长度介于100～300m，坡度大于15％时设置成本实用新型的分段折线式结构是一种可行的解决方案。
附图说明
图1是实施本实用新型一种折线式疏散通道结构示意图。
附图标记列示如下：1-第一段疏散通道；2-第二段疏散通道；3-第三段疏散通道；4-第一轴线；5-第二轴线；6-第三轴线；7-第一幅上行隧道；8-第二幅下行隧道；9-第一防火门；10-第二防火门；11-上行隧道侧壁；12-下行隧道侧壁；A-第一钝角；B-第二钝角。
具体实施方式
下面结合附图(图1)对本实用新型进行说明。
图1是实施本实用新型一种折线式疏散通道结构示意图。如图1所示，一种折线式疏散通道，包括第一段疏散通道1、第二段疏散通道1和第三段疏散通道3，所述第一段疏散通道1和第三段疏散通道3呈相互平行的两条横向水平线，所述第二段疏散通道2呈所述两条横向水平线的竖向连接线，所述第一段疏散通道1、第二段疏散通道2和第三段疏散通道3依次连接成折线式结构，所述第一段疏散通道1通过第一防火门9连接第一幅上行隧道7，所述第一防火门9开设在所述第一幅上行隧道7的上行隧道侧壁11上，所述第三段疏散通道3通过第二防火门10连接第二幅下行隧道8，所述第二防火门10开设在所述第二幅下行隧道8的下行隧道侧壁12上。所述第一段疏散通道1、第二段疏散通道2和第三段疏散通道3均为上坡结构或者均为下坡结构。所述第一段疏散通道1的长度和第三段疏散通道3的长度均不短于所述第二段疏散通道2的长度。所述第二段疏散通道2的路面设为踏步台阶，所述第二段疏散通道2的边墙设置有扶手。所述第二段疏散通道2的一端与所述第一段疏散通道1相接形成第一钝角A，所述第二段疏散通道2的另一端与所述第三段疏散通道3相接形成第二钝角B。所述第一钝角＝所述第二钝角。
所述第一防火门9和所述第二防火门10均为甲级防火门，所述第一段疏散通道1、第二段疏散通道2和第三段疏散通道3均设置有照明装置，所述照明装置和所述甲级防火门分别连接自动开闭装置。所述第一段疏散通道1、第二段疏散通道2和第三段疏散通道3均设置有紧急电话洞室，所述紧急电话洞室内安装有电话机。所述第一防火门9位于所述第一段疏散通道1的一侧设置有第一压缩空气幕，所述第二防火门10位于所述第三段疏散通道3的一侧设置有第二压缩空气幕。所述第一压缩空气幕连接双向射流风机的第一向出风口，所述第二压缩空气幕连接所述双向射流风机的第二向出风口。
实施本实用新型时考虑以下各项内容：
(1)当隧道单洞长度大于500m，上下行隧道间垂直相接横向人行疏散通道的长度介于100～300m，坡度大于15％时设置成本发明的分段折线式结构。
(2)横向人行通道位于上行隧道(即公路双幅隧道中的第一幅上行隧道7)、下行隧道(即公路双幅隧道中的第二幅下行隧道8)之间，包括第一段疏散通道1、第二段疏散通道2以及第三段疏散通道3。
(3)第一段疏散通道1轴线和第三段疏散通道3轴线分别与上下行隧道轴线垂直，第一段疏散通道1和第三段疏散通道3轴线与第二段疏散通道2的轴线夹角为钝角α。
(4)第一段疏散通道1长度为L1，坡度i1，第二段疏散通道2长度为L2，坡度i2，第三段疏散通道3长度L3，坡度i3。
(5)第一段疏散通道1、第二段疏散通道2和第三段疏散通道3坡度方向应一致，均指向上行隧道和下行隧道中较低一侧。为便于排水且有利于被困人员尽快到达第二段疏散通道2，第一段疏散通道1和第三段疏散通道3均设为坡道形式，且i1和i3应不小于0.3％且不超5％，i2应通过调整L1、i1、L2和i2后最终确定，但需保证i2不超30％，当i2大于15％时，边墙应设置扶手，通道应设为踏步台阶，且保证纵坡高程每升高2m设一休息平台。
(6)为避免因疏散通道1和疏散通道3因长度过短而导致被困人员疏散时发生拥堵，同时尽量缩短疏散通道总长度，提高疏散效率，降低工程造价，设置时应保证L1＝L3。
(7)选取上行隧道与第一段疏散通道1和下行隧道与第三段疏散通道3的交叉口位置时，应分别保证满足交叉口位置各自所在隧道中与相邻疏散通道入口距离不大于250m。
(8)第一段疏散通道1和第三段疏散通道3与上下行隧道交叉口处应设置甲级防火门，防火门应具有双向推开和自动开闭的功能，防火门疏散通道一侧上方应设置压缩空气幕，防止隧道内烟雾扩散至疏散通道。
(9)疏散通道应根据通道断面及长度设置双向射流风机，当发生火灾时，通道两侧防火门自动打开，火灾侧防火门上方压缩空气幕开启，射流风机启动，风向朝向发生火灾的隧道一侧。
(10)疏散通道内应每隔20m设置一个疏散指示标志。
(11)疏散通道内应有自动感应的照明装置，当防火门开启后，照明设备自动开启，照明功率需要保证路面亮度不小于1cd/m2。
(12)当疏散通道总长度大于200m时，应在疏散通道中设置紧急电话洞室。
在此指明，以上叙述有助于本领域技术人员理解本发明创造，但并非限制本发明创造的保护范围。任何没有脱离本发明创造实质内容的对以上叙述的等同替换、修饰改进和/或删繁从简而进行的实施，均落入本发明创造的保护范围。
Claims (10)
1.一种折线式疏散通道，其特征在于，包括第一段疏散通道、第二段疏散通道和第三段疏散通道，所述第一段疏散通道和第三段疏散通道呈相互平行的两条横向水平线，所述第二段疏散通道呈所述两条横向水平线的竖向连接线，所述第一段疏散通道、第二段疏散通道和第三段疏散通道依次连接成折线式结构，所述第一段疏散通道通过第一防火门连接第一幅上行隧道，所述第一防火门开设在所述第一幅上行隧道的上行隧道侧壁上，所述第三段疏散通道通过第二防火门连接第二幅下行隧道，所述第二防火门开设在所述第二幅下行隧道的下行隧道侧壁上。
2.根据权利要求1所述的折线式疏散通道，其特征在于，所述第一段疏散通道、第二段疏散通道和第三段疏散通道均为上坡结构或者均为下坡结构。
3.根据权利要求1所述的折线式疏散通道，其特征在于，所述第一段疏散通道的长度和第三段疏散通道的长度均不短于所述第二段疏散通道的长度。
4.根据权利要求1所述的折线式疏散通道，其特征在于，所述第二段疏散通道的路面设为踏步台阶，所述第二段疏散通道的边墙设置有扶手。
5.根据权利要求1所述的折线式疏散通道，其特征在于，所述第二段疏散通道的一端与所述第一段疏散通道相接形成第一钝角，所述第二段疏散通道的另一端与所述第三段疏散通道相接形成第二钝角。
6.根据权利要求5所述的折线式疏散通道，其特征在于，所述第一钝角＝所述第二钝角。
7.根据权利要求1所述的折线式疏散通道，其特征在于，所述第一防火门和所述第二防火门均为甲级防火门，所述第一段疏散通道、第二段疏散通道和第三段疏散通道均设置有照明装置，所述照明装置和所述甲级防火门分别连接自动开闭装置。
8.根据权利要求1所述的折线式疏散通道，其特征在于，所述第一段疏散通道、第二段疏散通道和第三段疏散通道均设置有紧急电话洞室，所述紧急电话洞室内安装有电话机。
9.根据权利要求1所述的折线式疏散通道，其特征在于，所述第一防火门位于所述第一段疏散通道的一侧设置有第一压缩空气幕，所述第二防火门位于所述第三段疏散通道的一侧设置有第二压缩空气幕。
10.根据权利要求9所述的折线式疏散通道，其特征在于，所述第一压缩空气幕连接双向射流风机的第一向出风口，所述第二压缩空气幕连接所述双向射流风机的第二向出风口。
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|---|---|---|---|---|
| CN113513353A (zh) * | 2021-07-23 | 2021-10-19 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | 纵向接力式隧道超长安全通道防烟疏散方法及系统 |
| CN113605923A (zh) * | 2021-09-18 | 2021-11-05 | 中铁第六勘察设计院集团有限公司 | 一种地铁叠线区间隧道联络通道结构及施工方法 |
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| CN113605923A (zh) * | 2021-09-18 | 2021-11-05 | 中铁第六勘察设计院集团有限公司 | 一种地铁叠线区间隧道联络通道结构及施工方法 |
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