CN208933795U - 一种单钢轮座驾压路机的散热系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种单钢轮座驾压路机的散热系统，包括散热外箱、第一散热器和电机，散热外箱的底端内壁安装有第一散热器和第二散热器，第一散热器的进油口连接有集中箱，散热外箱一侧的顶部设有进油管，进油管的一端通过导管与集中箱顶端的一侧连通，导管的一侧安装有第一电磁阀，第一散热器的出油口通过导管与第二散热器的进油口连接，本实用新型一种单钢轮座驾压路机的散热系统，第一散热器和第二散热器的设计，可以加快冷却液的冷却效率，实现彻底冷却，同时当其中一个散热器损坏后，依然保证散热效果；散热内箱的设计，可以将散热后的冷却液进行再一次的冷却降温。

Description

一种单钢轮座驾压路机的散热系统

技术领域

本实用新型涉及一种散热系统，特别涉及一种单钢轮座驾压路机的散热系统。

背景技术

压路机又称压土机，是一种修路的设备。压路机在工程机械中属于道路设备的范畴，广泛用于高等级公路、铁路、机场跑道、大坝、体育场等大型工程项目的填方压实作业。

压路机内部需要大型发动机带动工作，因此发动机的冷却液或者液压液需要专门的冷却系统进行冷却，传统的冷却系统采用一个散热器进行，散热器一旦发生故障或者散热性能下降后，冷却液得不到及时的散热，就容易导致发动机故障，影响工作效率，并且传统的散热系统没有温度检测设计，散热器的性能下降时，一次的散热并不能将冷却液的温度降到合格，长期使用会严重影响发动机。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种单钢轮座驾压路机的散热系统，以解决上述背景技术中提出的散热系统散热效率低、容易发生故障、没有温度检测的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种单钢轮座驾压路机的散热系统，包括散热外箱、第一散热器和电机，所述散热外箱的底端内壁安装有第一散热器和第二散热器，所述第一散热器的进油口连接有集中箱，所述散热外箱一侧的顶部设有进油管，所述进油管的一端通过导管与集中箱顶端的一侧连通，所述导管的一侧安装有第一电磁阀，所述第一散热器的出油口通过导管与第二散热器的进油口连接，所述散热外箱内部的顶部固定设有散热内箱，所述散热内箱顶端的一侧贯穿设有温度传感器，所述散热内箱的内部设有波形管，所述波形管的一端贯穿散热内箱的另一侧通过导管与三通的进端口连接，所述三通的一个出端口与集中箱顶端的另一侧连通，所述三通的一侧安装有第二电磁阀，所述散热外箱顶端的一侧设有出油管，所述散热外箱顶端的中部固定设有保护箱，所述保护箱的顶端内壁固定设有电机，所述电机的输出端传动连接有转轴，所述散热外箱的两侧均开设有通风槽，所述通风槽的内壁固定设有过滤网，所述温度传感器与驾驶室内显示屏电性连接，所述电机、第一电磁阀和第二电磁阀均与驾驶室内部的控制面板电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二散热器的出油口通过弧形导管与波形管的另一端连通。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述出油管的底端通过导管与三通的另一个出端口连通。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电机输出轴的中部套设有风扇叶。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转轴的底端贯穿散热内箱的顶端等距设有若干个搅拌桨。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述散热内箱的内部填充有导热油，所述导热油的液位高度高于搅拌桨的水平高度2-5cm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种单钢轮座驾压路机的散热系统，第一散热器和第二散热器的设计，可以加快冷却液的冷却效率，实现彻底冷却，同时当其中一个散热器损坏后，依然保证散热效果；散热内箱的设计，可以将散热后的冷却液进行再一次的冷却降温，同时进行温度检测，如果温度合格，将排出出油管，如果其中一个散热器发生损坏，冷却液温度不合格后，可以再次回流进行再一次的循环冷却；电机与风扇叶的设计，可以加快散热外箱内部的空气流动，增强散热性，在配合过滤网的使用下，增强透气性，同时避免外界灰尘进入散热外箱的内部；转轴与搅拌桨的配合使用，可以加快散热内箱内部的导热油流动，增强接触面积，提高散热效率。

附图说明

图1为本实用新型的内部结构示意图；

图2为本实用新型的搅拌桨结构示意图。

图中：1、散热外箱；2、第一散热器；3、第二散热器；4、进油管；5、第一电磁阀；6、集中箱；7、弧形导管；8、散热内箱；9、温度传感器；10、波形管；11、保护箱；12、电机；13、风扇叶；14、搅拌桨；15、三通；16、第二电磁阀；17、出油管；18、过滤网；19、转轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供了一种单钢轮座驾压路机的散热系统，包括散热外箱1、第一散热器2和电机12，散热外箱1的底端内壁安装有第一散热器2和第二散热器3，第一散热器2的进油口连接有集中箱6，散热外箱1一侧的顶部设有进油管4，进油管4的一端通过导管与集中箱6顶端的一侧连通，导管的一侧安装有第一电磁阀5，第一散热器2的出油口通过导管与第二散热器3的进油口连接，散热外箱1内部的顶部固定设有散热内箱8，散热内箱8顶端的一侧贯穿设有温度传感器9，散热内箱8的内部设有波形管10，波形管10的一端贯穿散热内箱8的另一侧通过导管与三通15的进端口连接，三通15的一个出端口与集中箱6顶端的另一侧连通，三通15的一侧安装有第二电磁阀16，散热外箱1顶端的一侧设有出油管17，散热外箱1顶端的中部固定设有保护箱11，保护箱11的顶端内壁固定设有电机12，电机12的输出端传动连接有转轴19，散热外箱1的两侧均开设有通风槽，通风槽的内壁固定设有过滤网18，温度传感器9与驾驶室内显示屏电性连接，电机12、第一电磁阀5和第二电磁阀16均与驾驶室内部的控制面板电性连接。

优选的，第二散热器3的出油口通过弧形导管7与波形管10的另一端连通，从而第二散热器3排出的冷却液可以通过弧形导管7进入波形管10中，进行再一次的冷却降温。

优选的，出油管17的底端通过导管与三通15的另一个出端口连通，出油管17，温度检测合格后的冷却液可以顺着三通15的另一个出端口从出油管17排出。

优选的，电机12输出轴的中部套设有风扇叶13，电机12工作时，电机12的输出轴可以带动风扇叶13的旋转，从而加快散热外箱1内部的空气流动，增强散热性能。

优选的，转轴19的底端贯穿散热内箱8的顶端等距设有若干个搅拌桨14，搅拌桨14在散热内箱8内部旋转时，可以带动导热油的流动，从而增大接触面积，提高散热效率。

优选的，散热内箱8的内部填充有导热油，导热油的液位高度高于搅拌桨14的水平高度2-5cm，导热油可以对波形管10充分吸热，搅拌桨14旋转时，可以带动导热油的流动，从而增大接触面积，提高吸热效率。

具体使用时，本实用新型一种单钢轮座驾压路机的散热系统，在实际工作中，操作者需要先打开第一电磁阀5，发动机的冷却液或者液压油从进油管4进入到散热外箱1的内部，经过导管进入集中箱6中，然后通过第一散热器2的进油口进入第一散热器2中散热，接着从第一散热器2的出油口排出，经由导管进入第二散热器3的进油口，二次散热后从第二散热器3的出油口进入到弧形导管7中，顺着弧形导管7进入散热内箱8中的波形管10中，散热内箱8中的导热油会对波形管10中的冷却液进行再一次的导热、降温，此时温度传感器9检测到温度达到标准后，冷却液顺着波形管10进入三通15中，经由三通15的一个出端口进入出油管17排出，如果检测的温度不合格，打开第二电磁阀16，从波形管10排出的冷却液会从三通15的另一个出端口进入到集中箱6中，从而实现再一次的循环冷却，保证冷却效果；在冷却液在波形管10中降温时，可以打开电机12的开关，电机12的输出端快速旋转，从而带动风扇叶13旋转，提高散热外箱1内部的空气流动，增强内部原件的散热性，同时转轴19会带动搅拌桨14的旋转，从而带动导热油的流动，提高导热油的导热效率。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种单钢轮座驾压路机的散热系统，包括散热外箱（1）、第一散热器（2）和电机（12），其特征在于，所述散热外箱（1）的底端内壁安装有第一散热器（2）和第二散热器（3），所述第一散热器（2）的进油口连接有集中箱（6），所述散热外箱（1）一侧的顶部设有进油管（4），所述进油管（4）的一端通过导管与集中箱（6）顶端的一侧连通，所述导管的一侧安装有第一电磁阀（5），所述第一散热器（2）的出油口通过导管与第二散热器（3）的进油口连接，所述散热外箱（1）内部的顶部固定设有散热内箱（8），所述散热内箱（8）顶端的一侧贯穿设有温度传感器（9），所述散热内箱（8）的内部设有波形管（10），所述波形管（10）的一端贯穿散热内箱（8）的另一侧通过导管与三通（15）的进端口连接，所述三通（15）的一个出端口与集中箱（6）顶端的另一侧连通，所述三通（15）的一侧安装有第二电磁阀（16），所述散热外箱（1）顶端的一侧设有出油管（17），所述散热外箱（1）顶端的中部固定设有保护箱（11），所述保护箱（11）的顶端内壁固定设有电机（12），所述电机（12）的输出端传动连接有转轴（19），所述散热外箱（1）的两侧均开设有通风槽，所述通风槽的内壁固定设有过滤网（18），所述温度传感器（9）与驾驶室内显示屏电性连接，所述电机（12）、第一电磁阀（5）和第二电磁阀（16）均与驾驶室内部的控制面板电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种单钢轮座驾压路机的散热系统，其特征在于：所述第二散热器（3）的出油口通过弧形导管（7）与波形管（10）的另一端连通。

3.根据权利要求1所述的一种单钢轮座驾压路机的散热系统，其特征在于：所述出油管（17）的底端通过导管与三通（15）的另一个出端口连通。

4.根据权利要求1所述的一种单钢轮座驾压路机的散热系统，其特征在于：所述电机（12）输出轴的中部套设有风扇叶（13）。

5.根据权利要求1所述的一种单钢轮座驾压路机的散热系统，其特征在于：所述转轴（19）的底端贯穿散热内箱（8）的顶端等距设有若干个搅拌桨（14）。

6.根据权利要求1所述的一种单钢轮座驾压路机的散热系统，其特征在于：所述散热内箱（8）的内部填充有导热油，所述导热油的液位高度高于搅拌桨（14）的水平高度2-5cm。