CN208931535U - 一种电动车中管部位的线束防护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车中管部位的线束防护结构，包括中管和上叉管，所述上叉管的头端焊接固定在所述中管上，在中管与上叉管交接处的下方的中管管壁上设置有穿线管，穿线管沿所述中管设置，二者焊接在一起，构成双通道结构；在上叉管的头部设置有桥片，在桥片上设置有若干螺栓安装孔；所述穿线管的顶端口伸至上叉管的头部的桥片上与桥片上方相通，即在桥片上设置有与穿线管的顶端口相对的通孔，所述穿线管的顶端口伸至该通孔中，以使穿线管内的线束能够引至桥片上，以便于桥片上的控制器连接。该结构能更好地保护中管出线的位置及中管部位的线束，在不影响装配效率的前提下，增强中管的结构稳定性和自身强度。

Description

一种电动车中管部位的线束防护结构

技术领域

本实用新型属于电动自行车技术领域，具体涉及一种电动车中管部位的线束防护结构。

背景技术

电动车中管部位的线束防护结构，大多是在中管上打眼，将线束引入或者引出，这样的加工方式对中管的强度有影响，存在安全隐患。本实用新型，通过新型管材双通道设计，在保障过线顺畅性的条件下，最大程度减小开口造成的强度损失，并合理分配两个通道的面积比例，在保障使用的同时确保足够的强度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种电动车中管部位的线束防护结构，该结构能更好地保护中管出线的位置及中管部位的线束，在不影响装配效率的前提下，增强中管的结构稳定性和自身强度。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种电动车中管部位的线束防护结构，包括中管和上叉管，所述上叉管的头端焊接固定在所述中管上，在中管与上叉管交接处的下方的中管管壁上设置有穿线管，穿线管沿所述中管设置，二者焊接在一起，构成双通道结构；

在上叉管的头部设置有桥片，在桥片上设置有若干螺栓安装孔；

所述穿线管的顶端口伸至上叉管的头部的桥片上与桥片上方相通，即在桥片上设置有与穿线管的顶端口相对的通孔，所述穿线管的顶端口伸至该通孔中，以使穿线管内的线束能够引至桥片上，以便于桥片上的控制器连接。

在上述技术方案中，穿线管截面为C形，穿线管的C形开口侧与中管管壁焊接。

在上述技术方案中，穿线管截面为U形，穿线管的U形开口侧与中管管壁焊接。

在上述技术方案中，所述桥片用于安装电动自行车的控制器，控制器的外壳通过螺栓或螺钉固定在桥片上。

在上述技术方案中，桥片的中心位置是一下凹的盒体，控制器安装在该盒体内，控制器的外壳则通过螺栓或螺钉固定在桥片上。进一步的说，盒体为圆形盒体。

在上述技术方案中，所述中管和穿线管的孔径面积比为3:1。

在上述技术方案中，所述中管和穿线管的孔径面积比为2:1。

本实用新型的优点和有益效果为：

本实用新型的电动车中管部位的线束防护结构采用双通道设计，在保障过线顺畅性的条件下，最大程度减小开口造成的强度损失，并合理分配两个通道的面积比例，在保障使用的同时确保足够的强度。此外，在上叉管的头部设置有桥片，在桥片上设置有若干螺栓安装孔，所述桥片用于安装电动自行车的控制器，控制器的外壳可以通过螺栓或螺钉固定在桥片上。穿线管的顶端口伸至上叉管的头部的桥片上与桥片上方相通，以使穿线管内的线束能够引至桥片上，以便与桥片上的控制器连接。

附图说明

图1是本实用新型的俯视结构示意图。

图2是本实用新型的侧视结构示意图。

其中：

1：中管，2：上叉管，3：穿线管，4：桥片，4-1：安装孔，4-2：圆形盒体，4-3：通孔。

对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，可以根据以上附图获得其他的相关附图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合具体实施例进一步说明本实用新型的技术方案。

实施例一

参见附图1-2，一种电动车中管部位的线束防护结构，包括中管1、上叉管2，所述上叉管2的头端焊接固定在所述中管1上，在中管与上叉管2交接处的下方的中管管壁上设置有穿线管3，穿线管3沿所述中管1设置，二者焊接在一起，构成双通道结构，进一步的说，穿线管3截面为C形(图1)，穿线管的C形开口侧与中管管壁焊接；

在上叉管2的头部设置有桥片4，在桥片上设置有若干螺栓安装孔4-1，所述桥片用于安装电动自行车的控制器，控制器的外壳可以通过螺栓或螺钉固定在桥片上。

所述穿线管3的顶端口伸至上叉管的头部的桥片上与桥片上方相通，即在桥片上设置有与穿线管的顶端口相对的通孔4-3，所述穿线管的顶端口伸至该通孔中，以使穿线管内的线束能够引至桥片上，以便与桥片上的控制器连接。

实施例二

参见附图1-2，一种电动车中管部位的线束防护结构，包括中管1、上叉管2，所述上叉管2的头端焊接固定在所述中管1上，在中管与上叉管2交接处的下方的中管管壁上设置有穿线管3，穿线管3沿所述中管1设置，二者焊接在一起，构成双通道结构，进一步的说，穿线管3截面为U形(图1)，穿线管的U形开口侧与中管管壁焊接；

在上叉管2的头部设置有桥片4，在桥片上设置有若干螺栓安装孔4-1，所述桥片用于安装电动自行车的控制器，控制器的外壳可以通过螺栓或螺钉固定在桥片上。进一步的说，桥片的中心位置是一下凹的圆形盒体4-2，可以将控制器安装在该圆形盒体内，控制器的外壳则通过螺栓或螺钉固定在桥片上。

所述穿线管3的顶端口伸至上叉管的头部的桥片上与桥片上方相通，即在桥片上设置有与穿线管的顶端口相对的通孔4-3，所述穿线管的顶端口伸至该通孔中，以使穿线管内的线束能够引至桥片上，以便与桥片上的控制器连接。

实施例三

在实施例一或者实施例二的基础上，进一步的说，所述中管1和穿线管3的孔径面积比为3:1。

实施例四

在实施例一或者实施例二的基础上，进一步的说，所述中管1和穿线管3的孔径面积比为2:1。

为了易于说明，实施例中使用了诸如“上”、“下”、“左”、“右”等空间相对术语，用于说明图中示出的一个元件或特征相对于另一个元件或特征的关系。应该理解的是，除了图中示出的方位之外，空间术语意在于包括装置在使用或操作中的不同方位。例如，如果图中的装置被倒置，被叙述为位于其他元件或特征“下”的元件将定位在其他元件或特征“上”。因此，示例性术语“下”可以包含上和下方位两者。装置可以以其他方式定位(旋转90度或位于其他方位)，这里所用的空间相对说明可相应地解释。

而且，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个与另一个具有相同名称的部件区分开来，而不一定要求或者暗示这些部件之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

以上对本实用新型做了示例性的描述，应该说明的是，在不脱离本实用新型的核心的情况下，任何简单的变形、修改或者其他本领域技术人员能够不花费创造性劳动的等同替换均落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种电动车中管部位的线束防护结构，其特征在于：包括中管和上叉管，所述上叉管的头端焊接固定在所述中管上，在中管与上叉管交接处的下方的中管管壁上设置有穿线管，穿线管沿所述中管设置，二者焊接在一起，构成双通道结构；

在上叉管的头部设置有桥片，在桥片上设置有若干螺栓安装孔；

在桥片上设置有与穿线管的顶端口相对的通孔，所述穿线管的顶端口伸至该通孔中，以使穿线管内的线束能够引至桥片上。

2.根据权利要求1所述的一种电动车中管部位的线束防护结构，其特征在于：穿线管截面为C形。

3.根据权利要求2所述的一种电动车中管部位的线束防护结构，其特征在于：穿线管的C形开口侧与中管管壁焊接。

4.根据权利要求1所述的一种电动车中管部位的线束防护结构，其特征在于：穿线管截面为U形。

5.根据权利要求4所述的一种电动车中管部位的线束防护结构，其特征在于：穿线管的U形开口侧与中管管壁焊接。

6.根据权利要求1所述的一种电动车中管部位的线束防护结构，其特征在于：所述桥片用于安装电动自行车的控制器，控制器的外壳通过螺栓或螺钉固定在桥片上。

7.根据权利要求1所述的一种电动车中管部位的线束防护结构，其特征在于：桥片的中心位置是一下凹的盒体，控制器安装在该盒体内，控制器的外壳则通过螺栓或螺钉固定在桥片上。

8.根据权利要求7所述的一种电动车中管部位的线束防护结构，其特征在于：盒体为圆形盒体。

9.根据权利要求1所述的一种电动车中管部位的线束防护结构，其特征在于：所述中管和穿线管的孔径面积比为3:1。

10.根据权利要求1所述的一种电动车中管部位的线束防护结构，其特征在于：所述中管和穿线管的孔径面积比为2:1。