CN208929827U - 一种数控车床的自动润滑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种数控车床的自动润滑装置，包括油箱，油箱的顶端一侧安装有控制装置，控制装置的一端连接有出油口，出油口的顶端安装有压力表，控制装置的底端固定安装有进油管，进油管的一端连接有泄压阀，进油管的一侧设置有液位开关，油箱的顶端另一侧安装有加油口，加油口的底端连接有注油管，进油管和注油管的底端均设置有过滤网，油箱的外端套接有恒温箱，恒温箱的一端固定安装有温控器，温控器的一端表面分别安装有温度传感器和加热管，且温度传感器和加热管均设置在恒温箱的内部。本实用新型通过在油箱的外端套接恒温箱，通过将恒温箱内的水温度恒定，从而可通过恒温箱保持油箱内润滑油的温度恒定，以此保持润滑油的润滑性能。

Description

一种数控车床的自动润滑装置

技术领域

本实用新型涉及一种润滑装置，特别涉及一种数控车床的自动润滑装置。

背景技术

众所周知，车床在工作过程中需要注入润滑油保持车床工件之间的润滑状态，但是润滑油受到外部温度影响，在不同温度下自身的润滑性能会发生性能，当润滑油温度发生变化后，导致车床内机件的润滑性能没有到达最佳状态，因此实用性不强。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种数控车床的自动润滑装置，可做到保持润滑油的温度恒定。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种数控车床的自动润滑装置，包括油箱，所述油箱的顶端一侧安装有控制装置，所述控制装置的一端连接有出油口，所述出油口的顶端安装有压力表，所述控制装置的底端固定安装有进油管，且进油管设置在油箱的内部，所述进油管的一端连接有泄压阀，且泄压阀和压力表相连接，所述进油管的一侧设置有液位开关，所述油箱的顶端另一侧安装有加油口，所述加油口的底端连接有注油管，且注油管设置在油箱的内部，所述进油管和注油管的底端均设置有过滤网，所述油箱的外端套接有恒温箱，所述恒温箱的顶部一端连接有注水口，所述恒温箱的一端固定安装有温控器，所述温控器的一端表面分别安装有温度传感器和加热管，且温度传感器和加热管均设置在恒温箱的内部，所述温控器的一端固定安装有蓄电池。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述恒温箱内侧表面为石墨烯材料制作而成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述温度传感器和加热管通过温控器电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述加油口和出油口通过油箱相连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述温控器和蓄电池电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过在油箱的外端套接恒温箱，通过将恒温箱内的水温度恒定，从而可通过恒温箱保持油箱内润滑油的温度恒定，以此保持润滑油的润滑性能。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型油箱的内部结构示意图；

图3是本实用新型恒温箱的结构示意图；

图4是本实用新型的局部结构示意图；

图中：1、油箱；2、控制装置；3、出油口；4、压力表；5、进油管；6、泄压阀；7、液位开关；8、加油口；9、注油管；10、过滤网；11、恒温箱；12、注水口；13、温控器；14、温度传感器；15、加热管；16、蓄电池。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。

此外，如果已知技术的详细描述对于示出本实用新型的特征是不必要的，则将其省略。需要说明的是，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

实施例1

如图1-4所示，本实用新型提供一种数控车床的自动润滑装置，包括油箱1，油箱1的顶端一侧安装有控制装置2，控制装置2的一端连接有出油口3，出油口3的顶端安装有压力表4，控制装置2的底端固定安装有进油管5，且进油管5设置在油箱1的内部，进油管5的一端连接有泄压阀6，且泄压阀6和压力表4相连接，进油管5的一侧设置有液位开关7，油箱1的顶端另一侧安装有加油口8，加油口8的底端连接有注油管9，且注油管9设置在油箱1的内部，进油管5和注油管9的底端均设置有过滤网10，油箱1的外端套接有恒温箱11，恒温箱11的顶部一端连接有注水口12，恒温箱11的一端固定安装有温控器13，温控器13的一端表面分别安装有温度传感器14和加热管15，且温度传感器14和加热管15均设置在恒温箱11的内部，温控器13的一端固定安装有蓄电池16。

进一步的，恒温箱11内侧表面为石墨烯材料制作而成，石墨烯材料的导热系数非常高，有着良好的导热性能，因此使用恒温箱11内侧表面由石墨烯材料制成后，可将恒温箱11内水的热量传递至油箱1内，从而保持油箱1内润滑油的温度恒定，避免温度变化而改变润滑油的润滑性能。

温度传感器14和加热管15通过温控器13电性连接，温度传感器14感测到恒温箱11内水的温度过低时，温度传感器14将信号输入温控器13内，温控器13控制加热管15进行加热，当恒温箱11内的水达到一定温度后，温度传感器14将信号再次输入温控器13内，温控器13即控制加热管15停止加热，以此保持恒温箱11内的水温度恒定。

加油口8和出油口3通过油箱1相连接，使用者可将润滑油通过加油口8输入油箱1内，油箱1内的润滑油也可通过出油口3输出。

温控器13和蓄电池16电性连接，蓄电池16将电力通过温控器13输送至温度传感器14和加热管15处。

具体的，在使用本实用新型的过程中，使用者通过注水口12将水注入恒温箱11内，通过加油口8将润滑油倒入油箱1内，润滑油通过注油管9底部的过滤网10过滤后进入油箱1内，使用者将温控器13打开，温度传感器14感测到恒温箱11内水的温度过低时，温度传感器14将信号输入温控器13内，温控器13控制加热管15进行加热，当恒温箱11内的水达到一定温度后，温度传感器14将信号再次输入温控器13内，温控器13即控制加热管15停止加热，以此保持恒温箱11内的水温度恒定，恒温箱11内侧表面将恒温箱11内水的热量传递至油箱1内，保持油箱1内润滑油的温度恒定，避免温度变化而改变润滑油的润滑性能，使用者使用控制装置2将润滑油从油箱1内抽出，并通过出油口3输出。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种数控车床的自动润滑装置，包括油箱（1），其特征在于，所述油箱（1）的顶端一侧安装有控制装置（2），所述控制装置（2）的一端连接有出油口（3），所述出油口（3）的顶端安装有压力表（4），所述控制装置（2）的底端固定安装有进油管（5），且进油管（5）设置在油箱（1）的内部，所述进油管（5）的一端连接有泄压阀（6），且泄压阀（6）和压力表（4）相连接，所述进油管（5）的一侧设置有液位开关（7），所述油箱（1）的顶端另一侧安装有加油口（8），所述加油口（8）的底端连接有注油管（9），且注油管（9）设置在油箱（1）的内部，所述进油管（5）和注油管（9）的底端均设置有过滤网（10），所述油箱（1）的外端套接有恒温箱（11），所述恒温箱（11）的顶部一端连接有注水口（12），所述恒温箱（11）的一端固定安装有温控器（13），所述温控器（13）的一端表面分别安装有温度传感器（14）和加热管（15），且温度传感器（14）和加热管（15）均设置在恒温箱（11）的内部，所述温控器（13）的一端固定安装有蓄电池（16）。

2.根据权利要求1所述的一种数控车床的自动润滑装置，其特征在于，所述恒温箱（11）内侧表面为石墨烯材料制作而成。

3.根据权利要求1所述的一种数控车床的自动润滑装置，其特征在于，所述温度传感器（14）和加热管（15）通过温控器（13）电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种数控车床的自动润滑装置，其特征在于，所述加油口（8）和出油口（3）通过油箱（1）相连接。

5.根据权利要求1所述的一种数控车床的自动润滑装置，其特征在于，所述温控器（13）和蓄电池（16）电性连接。