CN208921145U - 一种电容传感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种电容传感器，包括上感应条、下感应条、第一固定件、第二固定件以及接插件；所述上感应条与第一固定件连接，所述上感应条通过第一固定件固定于汽车尾部保险杆的内壁上端；所述下感应条与第二固定件连接，所述下感应条通过第二固定件固定于汽车尾部保险杆的内壁下端；所述上感应条与下感应条相对平行设置，所述上感应条与下感应条的尾端分别与接插件电联。本实用新型通过接驳件、分线组件提高传感器的灵敏度，降低了传感器受外界其它因素的干扰。

Description

一种电容传感器

〖技术领域〗

本实用新型涉及电容感应技术领域，具体涉及用于反馈脚踢信号的一种电容传感器。

〖背景技术〗

无钥匙进入及启动系统简称PEPS(Passive Entry Passive Start)系统；ECU(Flectronic Control Unit)电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器，也叫汽车专用单片机。它和普通的单片机一样，由微处理器(CPU)、存储器(ROM、RAM)、输入/输出接口(I/O)、模数转换器(A/D)以及整形、驱动等大规模集成电路组成。目前汽车后备箱的开启多数使用接触式开启，在某些时候，比如双手拿着东西后不方便进行开启。若通过在PEPS上加装脚踢识别能够更为方便、快捷的打开汽车后备箱。

〖实用新型内容〗

本实用新型旨在提供一种反应灵敏、结构简单能快速反馈脚踢信号的电容感应器。

本实用新型采用的技术方案如下：一种电容传感器，包括上感应条、下感应条、第一固定件、第二固定件以及接插件；所述上感应条与第一固定件连接，所述上感应条通过第一固定件固定于汽车尾部保险杆的内壁上端；所述下感应条与第二固定件连接，所述下感应条通过第二固定件固定于汽车尾部保险杆的内壁下端；所述上感应条与下感应条相对平行设置，所述上感应条与下感应条的尾端分别与接插件电联。

进一步的，所述电容传感器还包括接驳件，所述接驳件分别安装于上感应条和下感应条上。

进一步的，所述上感应条包括第一感应条和第一连接线，所述第一感应条和第一连接线通过接驳件联接；在所述第一连接线上安装有稳固线路的尼龙扎带。

进一步的，所述第一感应条为直径4.8mm的黑色同轴线，所述第一连接线为直径3.5mm的蓝色单支线。(同轴线包括芯线、编织线及绝缘层，单支线包括芯线和绝缘层)通过接驳件使得第一感应条中的芯线和编织线同时与第一连接线中的芯线联接。

进一步的，所述下感应条包括第二感应条和第二连接线，所述第二感应条和第二连接线通过接驳件联接；在所述第二连接线上安装有稳固线路的尼龙扎带。

进一步的，所述第二感应条为直径4.8mm的黑色同轴线，所述第二连接线为直径3.5mm的蓝色同轴线线。(同轴线包括芯线、编织线及绝缘层)通过接驳件使得第二感应条中的芯线和编织线同时与第二连接线中的芯线联接。此时，第二连接线中的编织线作为下感应条的屏蔽层，间接提高了了触感器灵敏度。

进一步的，所述第一固定件由若干的卡扣组成，在卡扣一侧设置有粘贴层，所述卡扣通过粘贴层粘结于汽车保险杆内壁的上端；所述卡扣均匀分布于上感应条的线路上，与上感应条卡扣连接。

进一步的，所述第二固定件由若干的卡扣组成，所述卡扣通过螺钉安装于汽车保险杆内壁的下端；所述卡扣均匀分布于下感应条的线路上，与下感应条卡扣连接。

进一步的，所述接插件包括第一脚位、第二脚位、第三脚位、第四脚位和第五脚位，所述第一连接线的芯线与第一脚位连接。

进一步的，在所述第二连接线处设置有分线组件，所述分线组件从第二连接线处分接出芯线和编织线，所述第二连接线的芯线与第五脚位连接。

通过有效的脚踢汽车的保险杆，使得电容传感器的电容值发生变化，该数值会经过接插件传输给系统；同时，通过接驳件、分线组件提高传感器的灵敏度，降低了传感器受外界其它因素的干扰。

〖附图说明〗

本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是电容传感器的爆炸示意图；

图2是电容传感器的侧视图；

图3是接插件的侧视图。

〖具体实施方式〗

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1、图2所示，一种电容感应器，包括上感应条1、下感应条2、第一固定件3、第二固定件4以及接插件5。所述上感应条1与第一固定件3连接，通过第一固定件3固定于汽车尾部保险杆的内壁上端；所述下感应条2与第二固定件4连接，通过第二固定件4固定于汽车尾部保险杆的内壁下端；所述上感应条1与下感应条2相对平行设置，所述上感应条1与下感应条2的尾端分别与接插件5联结。

所述上感应条1包括第一感应条1a和第一连接线1b，所述第一感应条1a和第一连接线1b通过接驳件6联接，其中所述第一感应条1a为直径4.8mm的黑色同轴线，所述第一连接线1b为直径3.5mm的蓝色单支线。(同轴线包括芯线、编织线及绝缘层，单支线包括芯线和绝缘层)通过接驳件6使得第一感应条1a中的芯线和编织线同时与第一连接线1b中的芯线联接。

所述下感应条2包括第二感应条2a和第二连接线2b，所述第二感应条2a和第二连接线2b通过接驳件6联接，其中所述第二感应条2a为直径4.8mm的黑色同轴线，所述第二连接线2b为直径3.5mm的蓝色同轴线线。(同轴线包括芯线、编织线及绝缘层)通过接驳件6使得第二感应条2a中的芯线和编织线同时与第二连接线2b中的芯线联接。此时，第二连接线2b中的编织线作为下感应条2的屏蔽层，间接提高了了触感器灵敏度。

其中，所述第一固定件3由若干的卡扣3a组成，在卡扣一侧设置有粘贴层3b，所述卡扣3a通过粘贴层3b粘结于汽车保险杆内壁的上端，所述卡扣3a均匀分布于上感应条1的线路上，与上感应条1卡扣连接。所述第二固定件4由若干的卡扣4a组成，所述卡扣4a通过螺钉安装于汽车保险杆内壁的下端，所述卡扣4a均匀分布于下感应条2的线路上，与下感应条2卡扣连接。为了保证线路的稳定，在第一连接线1b和第二连接线2b上均安装有尼龙扎带7稳固线路。

所述接插件5包括第一脚位51、第二脚位52、第三脚位53、第四脚位54和第五脚位55，所述第一连接线1b的芯线与第一脚位51连接。在所述第二连接线2b处设置有分线组件8，所述分线组件8分接出芯线和编织线，所述第二连接线2b的芯线与第五脚位55连接。

以上实施例仅为充分公开而非限制本实用新型，凡基于本实用新型的创作主旨、未经创造性劳动的等效技术特征的替换，应当视为本申请揭露的范围。本实用新型中所述的“右”、“左”、“上”、“下”等方位词是为了便于描述结构位置关系而以专利保护的主题在特定视角下的方位进行描述，当本专利保护的主题放置视角发生改变，上述方位词也会发生相应改变，但结构特征未发生实质改变，上述方位词并不用于限定本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种电容传感器，其特征在于，包括上感应条、下感应条、第一固定件、第二固定件以及接插件；所述上感应条与第一固定件连接，所述上感应条通过第一固定件固定于汽车尾部保险杆的内壁上端；所述下感应条与第二固定件连接，所述下感应条通过第二固定件固定于汽车尾部保险杆的内壁下端；所述上感应条与下感应条相对平行设置，所述上感应条与下感应条的尾端分别与接插件电联。

2.如权利要求1所述的电容传感器，其特征在于，所述电容传感器还包括接驳件，所述接驳件分别安装于上感应条和下感应条上。

3.如权利要求2所述的电容传感器，其特征在于，所述上感应条包括第一感应条和第一连接线，所述第一感应条和第一连接线通过接驳件联接；在所述第一连接线上安装有稳固线路的尼龙扎带。

4.如权利要求3所述的电容传感器，其特征在于，所述第一感应条为直径4.8mm的黑色同轴线，所述第一连接线为直径3.5mm的蓝色单支线。

5.如权利要求4所述的电容传感器，其特征在于，所述下感应条包括第二感应条和第二连接线，所述第二感应条和第二连接线通过接驳件联接；在所述第二连接线上安装有稳固线路的尼龙扎带。

6.如权利要求5所述的电容传感器，其特征在于，所述第二感应条为直径4.8mm的黑色同轴线，所述第二连接线为直径3.5mm的蓝色同轴线线。

7.如权利要求2所述的电容传感器，其特征在于，所述第一固定件由若干的卡扣组成，在卡扣一侧设置有粘贴层，所述卡扣通过粘贴层粘结于汽车保险杆内壁的上端；所述卡扣均匀分布于上感应条的线路上，与上感应条卡扣连接。

8.如权利要求2所述的电容传感器，其特征在于，所述第二固定件由若干的卡扣组成，所述卡扣通过螺钉安装于汽车保险杆内壁的下端；所述卡扣均匀分布于下感应条的线路上，与下感应条卡扣连接。

9.如权利要求5所述的电容传感器，其特征在于，所述接插件包括第一脚位、第二脚位、第三脚位、第四脚位和第五脚位，所述第一连接线的芯线与第一脚位连接。

10.如权利要求9所述的电容传感器，其特征在于，在所述第二连接线处设置有分线组件，所述分线组件从第二连接线处分接出芯线和编织线，所述第二连接线的芯线与第五脚位连接。