CN207377943U - 一种分体塑料卡扣 - Google Patents
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Abstract
一种分体塑料卡扣,涉及汽车外饰塑料标准件中的卡扣应用领域。该分体塑料卡扣采用分体设计，将卡扣座上的卡爪卡接在卡扣钉上的下部卡接槽内，使卡扣钉与卡扣座连接在一起，这样设计不仅能降低卡扣在安装前各分体丢失、损坏的风险，而且安装方便，不需要将卡扣二次装配。相比于一般的卡扣及螺栓，该分体塑料卡扣的成本低。分体塑料卡扣安装时，其上设计有多个不同的卡接结构，使得该种卡扣安装时非常稳固，并且可以重复使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车外饰塑料标准件中的卡扣应用领域，特别涉及一种分体塑料卡扣。
背景技术
目前汽车挡泥板等外饰零件的安装普遍采用螺接的方式，通过凸焊螺柱和螺母结合，将凸焊螺柱首先焊接到轮罩内板上，把挡泥板通过其上的安装孔套在凸焊螺柱上，再用螺母紧固；或是通过螺钉座与自攻螺钉结合，将挡泥板安装到轮罩内板上，将螺钉座先固定在轮罩内板上，再将挡泥板的安装孔放在螺钉座上，最后通过自攻螺钉紧固。但是这两种螺接的安装方式都比较麻烦，不仅影响工作效率，而且标准件的成本较高。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种分体塑料卡扣，该装置设计合理、结构简单，便于安装和维护。
本实用新型所采用的技术方案是：一种分体塑料卡扣，其技术要点是，包括卡扣钉和卡扣座，所述的卡扣钉包括卡扣钉法兰及与其连接的卡扣钉杆部，卡扣钉杆部的上端设有弹性扣，下端设有中部卡接槽和下部卡接槽；所述的卡扣座包括卡扣座法兰及设置在卡扣座法兰下端的带有倒刺形卡爪的卡爪壁，卡扣钉插接在卡扣座内，卡扣座上的卡爪卡接在卡扣钉上的下部卡接槽内，将卡扣钉与卡扣座连接在一起。
上述方案中，挡泥板上的安装孔与轮罩内板上的安装孔贯通，分体塑料卡扣插入上述贯通的安装孔内，且卡扣座法兰与挡泥板的上表面贴合，卡扣钉法兰受力向下运动，受挤压变形的弹性扣在依次通过挡泥板上的安装孔、轮罩内板的安装孔后恢复形变，卡接在轮罩内板的下表面，同时，卡扣座上的卡爪分别与卡扣钉上的中部卡接槽对应卡接，将挡泥板与轮罩内板连接在一起。
本实用新型的有益效果是： 该分体塑料卡扣采用分体设计，将卡扣座上的卡爪卡接在卡扣钉上的下部卡接槽内，使卡扣钉与卡扣座连接在一起，这样设计不仅能降低卡扣在安装前各分体丢失、损坏的风险，而且安装方便，不需要将卡扣二次装配。相比于一般的卡扣及螺栓，该分体塑料卡扣的成本低。分体塑料卡扣安装时，其上设计有多个不同的卡接结构，使得该种卡扣安装时非常稳固，并且可以重复使用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例中分体塑料卡扣的安装效果图；
图2为图1中A-A位置的剖面图；
图3为分体塑料卡扣安装前的结构示意图；
图4为分体塑料卡扣中的卡扣钉的结构示意图；
图中序号说明如下： 1分体塑料卡扣、2卡扣钉、2-1卡扣钉法兰、2-2弹性扣、2-3卡扣钉杆部、2-4下部卡接槽、2-5中部卡接槽、3卡扣座、3-1卡扣座法兰、3-2卡爪壁、3-3卡爪、4挡泥板、5轮罩内板。
具体实施方式
使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图1～图4和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
实施例1：
本实施例采用的分体塑料卡扣1，包括卡扣钉2和卡扣座3，卡扣钉2包括卡扣钉法兰2-1及与其连接的卡扣钉杆部2-3，卡扣钉杆部2-3的上端设有弹性扣2-2，下端设有中部卡接槽2-5和下部卡接槽2-4；卡扣座3包括卡扣座法兰3-1及设置在卡扣座法兰3-1下端的带有倒刺形卡爪3-3的卡爪壁3-2，卡扣钉2插接在卡扣座3内，卡扣座3上的卡爪3-3卡接在卡扣钉2上的下部卡接槽2-4内，将卡扣钉2与卡扣座3连接在一起。
挡泥板4上的安装孔与轮罩内板5上的安装孔贯通，分体塑料卡扣1插入上述贯通的安装孔内，且卡扣座法兰3-1与挡泥板4的上表面贴合，卡扣钉法兰2-1受力向下运动，受挤压变形的弹性扣2-2在依次通过挡泥板4上的安装孔、轮罩内板5的安装孔后恢复形变，卡接在轮罩内板5的下表面，同时，卡扣座3上的卡爪3-3分别与卡扣钉2上的中部卡接槽2-5对应卡接，将挡泥板4与轮罩内板5连接在一起。
本实施例分体塑料卡扣1的安装过程如下：
分体塑料卡扣1安装前，卡扣钉2是插入到卡扣座3内的。卡扣座3上的四个卡爪3-3分别与卡扣钉2上的四个下部卡接槽2-4对应卡接，使卡扣钉2与卡扣座3连接，由于卡爪3-3为倒刺结构，使得卡扣钉2受力后只能向下运动，很难从卡扣座3内拔出，从而保证了其安装前卡扣钉2和卡扣座3丢失、损坏的风险。
安装挡泥板4时，其结构如图1和图2所示。先将装挡泥板4上的安装孔与轮罩内板上的安装孔对齐，然后将分体塑料卡扣1插入到安装孔内，使卡扣座3的卡扣座法兰3-1与挡泥板4的上表面贴合，然后用力按压卡扣钉法兰2-1，使其向下运动，直到与卡扣座法兰3-1贴合并无法再按压，此时，卡扣钉2上的弹性扣2-2受力变形后，与轮罩内板5的下表面卡接。同时，卡扣座3上的四个卡爪3-3分别与卡扣钉2上的四个中部卡接槽2-5对应卡接，分体塑料卡扣1即固定。
当需要拆卸分体塑料卡扣1时，只需要将扁口螺丝刀等工具插入到卡扣钉法兰2-1与卡扣座法兰3-1之间的缝隙，用力撬起卡扣钉2，即可将固定的分体塑料卡扣1拆卸。此时，卡扣座3上的四个卡爪3-3又重新分别与卡扣钉2上的四个下部卡接槽2-4对应卡接，又回到原位置，所以该分体塑料卡扣1可以重复使用。
该分体塑料卡扣采用分体设计，但是结构并不同于以往的分体卡扣，其内部无螺纹，不可以通过旋转将卡扣分离，而是采用卡接结构连接，所以安装前的状态并不是完全分离，而是卡接在一起的，这样设计不仅能降低卡扣在安装前各分体丢失、损坏的风险，而且安装方便，不需要将卡扣二次装配。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (2)
1.一种分体塑料卡扣，其特征在于，包括卡扣钉和卡扣座，所述的卡扣钉包括卡扣钉法兰及与其连接的卡扣钉杆部，卡扣钉杆部的上端设有弹性扣，下端设有中部卡接槽和下部卡接槽；所述的卡扣座包括卡扣座法兰及设置在卡扣座法兰下端的带有倒刺形卡爪的卡爪壁，卡扣钉插接在卡扣座内，卡扣座上的卡爪卡接在卡扣钉上的下部卡接槽内，将卡扣钉与卡扣座连接在一起。
2.如权利要求1所述的分体塑料卡扣，其特征在于，挡泥板上的安装孔与轮罩内板上的安装孔贯通，分体塑料卡扣插入上述贯通的安装孔内，且卡扣座法兰与挡泥板的上表面贴合，卡扣钉法兰受力向下运动，受挤压变形的弹性扣在依次通过挡泥板上的安装孔、轮罩内板的安装孔后恢复形变，卡接在轮罩内板的下表面，同时，卡扣座上的卡爪分别与卡扣钉上的中部卡接槽对应卡接，将挡泥板与轮罩内板连接在一起。
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|---|---|---|---|---|
| CN113844527A (zh) * | 2021-10-12 | 2021-12-28 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种组合式转向管柱用塑料卡扣 |
| CN113969928A (zh) * | 2021-09-24 | 2022-01-25 | 嘉兴汉工汽车紧固件有限公司 | 一种紧固件胚料及其预装配结构与装配结构 |
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| CN113969928B (zh) * | 2021-09-24 | 2024-05-03 | 浙江汉工智能工业有限公司 | 一种紧固件胚料及其预装配结构与装配结构 |
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