CN208916738U - 一种带吊装装置的转运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种带吊装装置的转运车，包括车架、行走组件以及吊装装置，车架上设有可移开部件安装架，行走组件设置在车架的底端，吊装装置设置在车架的顶端，吊装装置包括上横梁以及吊装组件，上横梁水平设置在车架的顶端，上横梁沿车架的前后方向延伸，吊装组件滑动设置在上横梁上。这样的带吊装装置的转运车，不需要专门的吊装设备即可将可移开部件从卡车上吊下，并能快速地将可移开部件准确放置在转运车相应位置上，降低工人的劳动强度，安全可靠。

Description

一种带吊装装置的转运车

技术领域

本实用新型涉及中置柜及其转运设备，特别是一种带吊装装置的转运车。

背景技术

铠装移开式户内交流金属封闭开关设备（以下简称中置柜）是10kV电力系统的专用配电设备，一般由固定的柜体和可移开部件两大部件组成。由于可移开部件在发生故障时能够及时更换，可以大大缩短停电时间，中置柜因此成为目前国内使用最为广泛的变电所开关设备。而在中置柜安装、检修时需使用转运车将柜内上述可移开部件转移出或运送进开关柜，进行检修或更换。因此可移动部件转运车是中置柜不可缺少的辅助设备。安装可移开部件时，需要将可移开部件从卡车上吊下，并放置在转运车上，然后将转运车推至中置柜前进行安装。在这个过程中，需要专门的吊装设备将可移开部件从卡车上吊下并放置在转运车上，由于吊装设备体积庞大，变电所场地有限难以使用。一般均使用人工抬放，效率很低，而且有较高的安全隐患。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种带吊装装置的转运车，不需要专门的吊装设备即可将可移开部件从卡车上吊下，并能快速地将可移开部件准确放置在转运车相应位置上，降低工人的劳动强度，安全可靠。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下：

一种带吊装装置的转运车，包括车架、行走组件以及吊装装置，车架上设有可移开部件安装架，行走组件设置在车架的底端，吊装装置设置在车架的顶端，吊装装置包括上横梁以及吊装组件，上横梁水平设置在车架的顶端，上横梁沿车架的前后方向延伸，吊装组件滑动设置在上横梁上。采用这样的结构，将吊装装置直接设置在转运车上，可以免去放置可移开部件时吊装装置与转运车之间的位置调整步骤，也能更快找准转运车上合适的安放位置。

进一步的，吊装组件包括吊装葫芦、行走轮以及吊链，行走轮设置在吊装葫芦的两侧，行走轮可沿上横梁滚动，且上横梁与车架的顶端之间设有滑动结构，吊装葫芦的下方设有可转动的绕轴，吊链的一端卷绕在绕轴上，吊链的另一端设有吊钩。吊装时，先把上横梁向前移动到吊装工作位置后用固定螺钉固定，再把吊装葫芦滑动到上横梁的前端，吊装组件可以最大程度地实现较远位置可移动部件的吊装。上横梁最前端设计有限位装置防止吊装装置滑出上横梁。而在非吊装状态时，把上横梁后移到转运工作位置，此时应保证上横梁最前端不凸出下面的连接装置最前端。避免与中置柜或其他物体发生碰撞。

进一步的，上横梁的两侧还分别设有第一传动链轮以及第二传动链轮，第一传动链轮与绕轴传动连接，通过顺时针或逆时针拉动链条来控制吊装装置在上横梁上前移或后移。第二传动链轮与吊装葫芦传动连接。通过顺时针或逆时针拉动链条来控制吊装装置上的吊装架上升或下降。进一步的，带吊装装置的转运车还包括升降组件，升降组件包括液压油缸以及液压油泵，可移开部件安装架可滑动设置在车架上，液压油缸安装在车架的底部，液压油缸的动力输出端与可移开部件安装架连接，液压油泵与液压油缸之间设有液压回路。升降组件的设置使得可移开部件安装架可以实现上下移动，从而实现可移开部件的垂直方向移动。

进一步的，带吊装装置的转运车还包括连接装置，连接装置包括安装梁以及定位杆，安装梁水平设置在车架上，安装梁的两端设有支板，定位杆可转动安装在支板上并沿车架的前后方向延伸，定位杆的两端分别为操作端以及连接端，连接端还设有挡轴。一般的中置柜上设有定位孔并在定位孔的一侧加装钩板，定位杆的连接端可插置在定位孔中，转动操作端时挡轴摆入钩板的口部即可实现转运车与中置柜的定位与连接。

进一步的，定位杆上还设有第一限位轴，支板上设有第二限位轴，第一限位轴和第二限位轴空间交错，定位杆转动时第一限位轴与第二限位轴抵靠或分离。第一限位轴以及第二限位轴的设置保证定位杆只能转动一定的角度，在锁定时挡轴可以恰到好处地摆入钩板的口部，在解锁时定位杆的位置也可得到限制而不会随意摆动。

进一步的，带吊装装置的转运车还包括所锁定装置，锁定装置包括锁定板、锁定座以及支架，支架设置在车架上，锁定座固定安装在支架上，锁定座上设有滑槽，锁定板安装在滑槽中并能沿滑槽滑动，定位杆上设有锁定槽，定位杆转动到某一角度时锁定槽正对滑槽，此时锁定板的一端可插入锁定槽中。当定位杆与中置柜两者连接时，使锁定槽正对固定的锁定座滑槽，锁定板滑动插入锁定槽，定位杆的转动自由度得到限制，定位杆的位置得以固定。

进一步的，锁定装置还包括锁定销轴，锁定座上设有销轴通孔，锁定销轴插装在销轴通孔中并能沿销轴通孔滑动，锁定销轴上设有锁定板通槽，锁定板插装在锁定板通槽中并能沿锁定板通槽滑动。

进一步的，锁定板上设有拨板斜槽，拨板斜槽相对锁定板的滑动方向倾斜，锁定座上设有拨销导槽，锁定销轴上装有拨销，拨销两端安装在拨销导槽内并能沿拨销导槽滑动，同时拨销穿过拨板斜槽并能沿拨板斜槽滑动，锁定销轴与锁定座之间还设有弹性元件。采用这样的结构，只需移动锁定销轴，拨销也随之发生位移，拨销相对拨板斜槽的位置也发生变化，拨销迫使锁定板沿滑槽上下运动，锁定板滑入或脱离锁定槽即可实现定位杆的锁定或解锁。弹性元件的设置可以使锁定销轴实现自动回位。

进一步的，定位杆上还设有锁定套，锁定套套装在定位杆上并与定位杆固定连接，锁定槽设置在锁定套上，锁定槽有两个，两个锁定槽沿锁定套的柱面间隔90°分布。设置锁定套并将锁定槽设置在锁定套上，可以改善定位杆的工艺性，避免在长度较长的定位杆上铣出锁定槽，降低生产成本和制造难度，也可减小定位杆的直径，而双锁定槽的结构可以保证在锁定位置和解锁位置定位杆都能得以固定。

综上所述，这样的带吊装装置的转运车，不需要专门的吊装设备即可将可移开部件从卡车上吊下，并能快速地将可移开部件准确放置在转运车相应位置上，降低工人的劳动强度，安全可靠。

附图说明

图1是本实施例带吊装装置的转运车的吊装工作位置示意图；

图2是本实施例带吊装装置的转运车的转运工作位置示意图；

图3是本实施例带吊装装置的转运车第一传动链轮和第二传动链轮结构示意图；

图4是本实施例带吊装装置的转运车中连接装置的结构示意图；

图5是本实施例带吊装装置的转运车中的锁定装置的结构示意图；

图6是本实施例带吊装装置的转运车中锁定装置锁定销轴、锁定板、锁定座以及弹性元件的结构示意图；

图7是本实施例带吊装装置的转运车中锁定销轴装有拨销时的主视以及俯视的结构示意图；

图8是本实施例带吊装装置的转运车中锁定板的结构示意图；

图9是本实施例带吊装装置的转运车中锁定套的主视以及剖视结构示意图；

图10是本实施例带吊装装置的转运车中锁定套的主视以及剖视结构示意图；

其中，可移开部件-0，车架-1，支承架-11，行走组件-2，吊装装置-3，上横梁-31，吊装葫芦-32，行走轮-33，吊链-34，绕轴-35，第一传动链轮-36，第二传动链轮-37，升降组件-4，可移开部件安装架-41，液压油缸-42，液压油泵-43，连接装置-5，定位孔-51，钩板-52，安装梁-53，定位杆-54，挡轴-55，第一限位轴-56，第二限位轴-57，锁定装置-6，锁定板-62，锁定座-63，滑槽-631，支架-64，锁定销轴-65，锁定板通槽-651，拨销-652，锁定套-66，锁定槽-661，弹性元件-67，配重块-7。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1和图2所示的一种带吊装装置的转运车，包括车架1、行走组件2以及吊装装置3，车架1上设有可移开部件安装架41，行走组件2设置在车架1的底端，吊装装置3设置在车架1的顶端，吊装装置3包括上横梁31以及吊装组件，上横梁31水平设置在车架1的顶端，上横梁31沿车架1的前后方向延伸，吊装组件滑动设置在上横梁31上。

本实施例中，上横梁31与车架1之间还设有支承架11，且上横梁31与支承架11之间设有滑动结构。作为一种简单的实施方式，可以在支承架11上设置四颗螺钉，同时在上横梁31上开出两条滑槽，即可实现上横梁31与支撑架11的滑动连接。在图1 吊装工作位置和图2转运工作位置分别用4颗螺钉将上横梁31固定在支承架11上。在上横梁31最前端设有限位装置。

具体的，吊装组件包括吊装葫芦32、行走轮33以及吊链34，行走轮33设置在吊装葫芦32的两侧，行走轮33可沿上横梁31滚动，吊装葫芦32的下方设有可转动的绕轴35，吊链34的一端卷绕在绕轴35上，吊链34的另一端设有吊钩。图1吊装工作位置时，吊装葫芦32滑动到上横梁31的前端，吊装组件可以最大程度地实现较远位置可移动部件0的吊装。而在图2转运工作位置时，上横梁31最前端不应超过连接装置5的最前端避免与中置柜或其他物体发生碰撞。

同时，上横梁31的两侧还分别设有第一传动链轮36以及第二传动链轮37，如图3所示，第一传动链轮36与绕轴35传动连接，第二传动链轮37与吊装葫芦32传动连接。采用这样的结构，在第一传动链轮36以及第二传动链轮37上分别安装手轮等动力元件，可实现吊钩以及吊装葫芦32位置的移动控制。另外，由于可移动部质量较大，在图1吊装工作位置时可能造成重心位于行走组件2前轮的前方，为防止转运车在吊装时发生前倾，可以在转运车的底部设置配重块7，配重块7由铅等大密度的材料制成，如图1和图2所示。

采用这样的结构，将吊装装置3直接设置在转运车上，可以免去放置可移开部件0时吊装装置3与转运车之间的位置调整步骤，也能更快找准转运车上合适的安放位置。另外，带吊装装置的转运车还包括升降组件4，升降组件4包括液压油缸42以及液压油泵43，可移开部件安装架41可滑动设置在车架11上，液压油缸42安装在车架1的底部，液压油缸42的动力输出端与可移开部件安装架41连接，液压油泵42与液压油缸43之间设有液压回路。升降组件4的设置使得可移开部件安装架41可以实现上下移动，从而实现可移开部件0的垂直方向移动。

如图4和图5，带吊装装置的转运车还包括连接装置5，连接装置5包括安装梁53以及定位杆54，安装梁53水平设置在车架1上，安装梁53的两端设有支板，定位杆54可转动安装在支板上并沿车架1的前后方向延伸，定位杆54的两端分别为操作端以及连接端，连接端还设有挡轴55。一般的中置柜上设有定位孔51并在定位孔51的一侧加装钩板52，定位杆54的连接端可插置在定位孔51中，转动操作端时挡轴55摆入钩板52的口部即可实现转运车与中置柜的定位与连接。

作为优选，定位杆54上还设有第一限位轴56，支板上设有第二限位轴57，第一限位轴56和第二限位轴57空间交错，定位杆54转动时第一限位轴56与第二限位轴57抵靠或分离。第一限位轴56以及第二限位轴57的设置保证定位杆54只能转动一定的角度，在锁定时挡轴55可以恰到好处地摆入钩板52的口部，在解锁时定位杆54的位置也可得到限制而不会随意摆动。

同时，如图6和图7所示，带吊装装置的转运车还包括所锁定装置6，锁定装置6包括锁定板62、锁定座63以及支架64，支架64设置在车架1上，锁定座63固定安装在支架64上，锁定座63上设有滑槽631，锁定板62安装在滑槽631中并能沿滑槽631滑动，定位杆54上设有锁定槽661，定位杆54转动到某一角度时锁定槽661正对滑槽631，此时锁定板62的一端可插入锁定槽661中。当定位杆54与中置柜两者连接时，使锁定槽661正对固定的锁定座63滑槽631，锁定板62滑动插入锁定槽661，定位杆54的转动自由度得到限制，定位杆54的位置得以固定。

具体的，锁定装置6还包括锁定销轴65，锁定座63上设有销轴通孔，锁定销轴65插装在销轴通孔中并能沿销轴通孔滑动，锁定销轴65上设有锁定板通槽651，锁定板62插装在锁定板通槽651中并能沿锁定板通槽651滑动，如图8所示。

又如图7、图8和图9所示，锁定板62上设有拨板斜槽621，拨板斜槽621相对锁定板62的滑动方向倾斜，锁定座63上设有拨销导槽632，锁定销轴65上装有拨销652，拨销652两端安装在拨销导槽632内并能沿拨销导槽632滑动，同时拨销652穿过拨板斜槽621并能沿拨板斜槽621滑动，锁定销轴65与锁定座63之间还设有弹性元件67，如图6所示。采用这样的结构，只需移动锁定销轴65，拨销652也随之发生位移，拨销652相对拨板斜槽621的位置也发生变化，拨销652迫使锁定板62沿滑槽631上下运动，锁定板62滑入或脱离锁定槽661即可实现定位杆54的锁定或解锁。弹性元件67的设置可以使锁定销轴65实现自动回位。

定位杆54上还设有锁定套66，锁定套66套装在定位杆54上并与定位杆54固定连接，锁定槽661设置在锁定套66上，锁定槽661有两个，两个锁定槽661沿锁定套66的柱面间隔90°分布，如图10所示。设置锁定套66并将锁定槽661设置在锁定套66上，可以改善定位杆54的工艺性，避免在长度较长的定位杆54上铣出锁定槽661，降低生产成本和制造难度，也可减小定位杆54的直径，而双锁定槽661的结构可以保证在锁定位置和解锁位置定位杆54都能得以固定。综上所述，这样的带吊装装置的转运车，不需要专门的吊装设备3即可将可移开部件从卡车上吊下，并能快速地将可移开部件准确放置在转运车相应位置上，降低工人的劳动强度，安全可靠。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种带吊装装置的转运车，其特征在于：包括车架、行走组件以及吊装装置，所述车架上设有可移开部件安装架，所述行走组件设置在车架的底端，所述吊装装置设置在车架的顶端，所述吊装装置包括上横梁以及吊装组件，所述上横梁水平设置在车架的顶端，所述上横梁沿车架的前后方向延伸，所述吊装组件滑动设置在上横梁上。

2.按照权利要求1所述的带吊装装置的转运车，其特征在于：所述吊装组件包括吊装葫芦、行走轮以及吊链，所述行走轮设置在吊装葫芦的两侧，所述行走轮可沿上横梁滚动，且所述上横梁与车架的顶端之间设有滑动结构，所述吊装葫芦的下方设有可转动的绕轴，所述吊链的一端卷绕在绕轴上，所述吊链的另一端设有吊钩。

3.按照权利要求2所述的带吊装装置的转运车，其特征在于：所述上横梁的两侧还分别设有第一传动链轮以及第二传动链轮，所述第一传动链轮与绕轴传动连接，所述第二传动链轮与吊装葫芦传动连接。

4.按照权利要求1所述的带吊装装置的转运车，其特征在于：还包括升降组件，所述升降组件包括液压油缸以及液压油泵，所述可移开部件安装架可滑动设置在车架上，所述液压油缸安装在车架的底部，所述液压油缸的动力输出端与可移开部件安装架连接，所述液压油泵与液压油缸之间设有液压回路。

5.按照权利要求1所述的带吊装装置的转运车，其特征在于：还包括连接装置，所述连接装置包括安装梁以及定位杆，所述安装梁水平设置在车架上，所述安装梁的两端设有支板，所述定位杆可转动安装在支板上并沿车架的前后方向延伸，所述定位杆的两端分别为操作端以及连接端，所述连接端还设有挡轴。

6.按照权利要求5所述的带吊装装置的转运车，其特征在于：所述定位杆上还设有第一限位轴，所述支板上设有第二限位轴，所述第一限位轴和第二限位轴空间交错，所述定位杆转动时第一限位轴与第二限位轴抵靠或分离。

7.按照权利要求5或6任意一项所述的带吊装装置的转运车，其特征在于：还包括所锁定装置，所述锁定装置包括锁定板、锁定座以及支架，所述支架设置在车架上，所述锁定座固定安装在支架上，所述锁定座上设有滑槽，所述锁定板安装在滑槽中并能沿滑槽滑动，所述定位杆上设有锁定槽，所述定位杆转动到某一角度时锁定槽正对滑槽，此时所述锁定板的一端可插入锁定槽中。

8.按照权利要求7所述的带吊装装置的转运车，其特征在于：所述锁定装置还包括锁定销轴，所述锁定座上设有销轴通孔，所述锁定销轴插装在销轴通孔中并能沿销轴通孔滑动，所述锁定销轴上设有锁定板通槽，所述锁定板插装在锁定板通槽中并能沿锁定板通槽滑动。

9.按照权利要求8所述的带吊装装置的转运车，其特征在于：所述锁定板上设有拨板斜槽，所述拨板斜槽相对锁定板的滑动方向倾斜，所述锁定座上设有拨销导槽，所述锁定销轴上装有拨销，所述拨销两端安装在拨销导槽内并能沿拨销导槽滑动，同时所述拨销穿过拨板斜槽并能沿拨板斜槽滑动，所述锁定销轴与锁定座之间还设有弹性元件。

10.按照权利要求9所述的带吊装装置的转运车，其特征在于：所述定位杆上还设有锁定套，所述锁定套套装在定位杆上并与定位杆固定连接，所述锁定槽设置在锁定套上，所述锁定槽有两个，所述两个锁定槽沿锁定套的柱面间隔90°分布。