CN208916611U - 汽车驾驶室加工吊具的末端组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车驾驶室加工吊具的末端组件，用于解决现有技术中起吊驾驶室比较费时费力的问题。包括：升降框架，所述升降框架被所述提升机构驱动；安装在升降框架上的至少两对钩子，一对所述钩子位置和所述驾驶室的两侧上边梁位置对应，所述钩子上端和所述升降框架转动连接，所述钩子的转动方向在所述驾驶室的左右方向上；所述钩子的下端设有导向件，所述导向件下端向外侧倾斜，且一对所述钩子的两个所述导向件形成上窄下宽的导向结构。在需要吊起驾驶室时，提升机构将将升降框架往下放，各个钩子跟着升降框架竖直向下运动，节约人力成本，减少人力劳动。

Description

汽车驾驶室加工吊具的末端组件

技术领域

本实用新型涉及一种汽车驾驶室加工领域，特别是涉及一种汽车驾驶室加工吊具的末端组件。

背景技术

目前，N车驾驶室起吊是采用葫芦作为起吊动力，并由人工辅助，将吊钩完全钩住驾驶室两侧上边梁后，完成驾驶室的起吊。在此起吊的过程中，须由人工手动操作，将四个吊钩分别钩住驾驶室两侧上边梁，确认钩住后方能往上起吊，期间，操作吊钩费时费力，作业效率低，且吊钩落下时容易与驾驶室发生磕碰，影响产品质量。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种汽车驾驶室加工吊具的末端组件，用于解决现有技术中起吊驾驶室比较费时费力的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种汽车驾驶室加工吊具的末端组件，包括：

提升机构，

升降框架，所述升降框架被所述提升机构驱动；

安装在升降框架上的至少两对钩子，一对所述钩子位置和所述驾驶室的两侧上边梁位置对应，所述钩子上端和所述升降框架转动连接，所述钩子的转动方向在所述驾驶室的左右方向上；

所述钩子的下端设有导向件，所述导向件下端向外侧倾斜，且一对所述钩子的两个所述导向件形成上窄下宽的导向结构。

本实用新型是这样实现的，在需要吊起驾驶室时，提升机构将将升降框架往下放，各个钩子跟着升降框架竖直向下运动，当钩子运动到驾驶室位置时，由于有导向件的设置，以及由于钩子上端是转动连接结构，且钩子只可以在左右方向上转动，避免了钩子的旋转，定位更加的可靠，使得钩子横向张开，当钩子到达驾驶室的上边侧粱下方的窗口位置时，一对钩子之间的左右距离变窄，让提升机构提升升降框架，钩子件上边侧粱的内侧勾住，实现起吊，节约人力成本，减少人力劳动。

进一步的，所述导向件下端设有向外侧弯折的结构。

进一步的，所述导向件和所述钩子均为板状结构。

进一步的，所述导向件由聚四氟乙烯制成。

进一步的，所述导向件和所述钩子通过沉头螺栓连接或者焊接连接。

进一步的，所述提升机构包括电葫芦和导向组件，所述电葫芦驱动所述升降框架在竖直方向上运动，所述导向组件用于保持所述升降框架在竖直方向上。

如上所述，本实用新型的汽车驾驶室加工吊具的末端组件，具有以下有益效果：

一、在起吊过程中不需要手动调整，节约了人力成本，减少了劳动强度。

附图说明

图1显示为本实用新型的汽车驾驶室加工吊具的末端组件的正面示意图。

元件标号说明

2 升降框架

3 钩子

31 导向件

311 向外侧弯折的结构

11 电葫芦

12 导向组件

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

实施例一，请参阅图1本实用新型提供一种汽车驾驶室加工吊具的末端组件，包括：

升降框架2，所述升降框架2被所述提升机构驱动；

安装在升降框架2上的至少两对钩子3，一对所述钩子3位置和所述驾驶室的两侧上边梁位置对应，所述钩子3上端和所述升降框架2转动连接，所述钩子3的转动方向在所述驾驶室的左右方向上；

所述钩子3的下端设有导向件31，所述导向件31下端向外侧倾斜，且一对所述钩子3 的两个所述导向件31形成上窄下宽的导向结构。

在需要吊起驾驶室时，提升机构将将升降框架2往下放，提升机构，提升机构的形式较多，现有的提升机构有电葫芦、行车、涡轮蜗杆机构、齿轮齿条机构等很多形式实现，本实施例中不做限制。各个钩子3跟着升降框架2竖直向下运动，当钩子3运动到驾驶室位置时，由于有导向件31的设置，以及由于钩子3上端是转动连接结构，且钩子3只可以在左右方向上转动，避免了钩子3的旋转，定位更加的可靠，使得钩子3横向张开，当钩子3到达驾驶室的上边侧粱下方的窗口位置时，一对钩子3之间的左右距离变窄，让提升机构提升升降框架2，钩子3件上边侧粱的内侧勾住，实现起吊，节约人力成本，减少人力劳动。

实施例二在实施例一的基础上进行了限定，请参阅图1，所述导向件31下端设有向外侧弯折的结构311。使得导向结构的最下端的宽度变大，导向范围更大。

实施例四在以上任一实施例的基础上进行了限定，请参阅图1，所述导向件31和所述钩子3 均为板状结构。板状结构接触面积大，导向件31的导向效果更好，同时钩子3和导向件31 不易发生偏摆。具体可选的，所述导向件31由聚四氟乙烯制成。此种材料具有摩擦系数小，耐磨的性质，有效提高使用寿命。具体可选的，所述导向件31和所述钩子3通过沉头螺栓连接或者焊接连接。沉头螺栓或者焊接的方式，能够保证导向件31的表面平滑，避免对导向造成不利影响。

实施例五在以上任一实施例的基础上进行了限定，请参阅图1，所述提升机构包括电葫芦11 和导向组件12，所述电葫芦11驱动所述升降框架2在竖直方向上运动，所述导向组件12用于保持所述升降框架2在竖直方向上。使得在升降框架2在运动过程中可以始终保持在竖直方向上不晃动，从而使得导向件31能够更准确的将钩子3导向到驾驶室的上边侧梁的下方。本实施例中导向组件12可以为伸缩杆结构、导向轨道或者导向槽的结构等均可以。

综上所述，本实用新型在起吊过程中不需要手动调整，节约了人力成本，减少了劳动强度。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (6)

1.一种汽车驾驶室加工吊具的末端组件，其特征在于，包括：

升降框架，所述升降框架被提升机构驱动；

安装在升降框架上的至少两对钩子，一对所述钩子位置和所述驾驶室的两侧上边梁位置对应，所述钩子上端和所述升降框架转动连接，所述钩子的转动方向在所述驾驶室的左右方向上；

所述钩子的下端设有导向件，所述导向件下端向外侧倾斜，且一对所述钩子的两个所述导向件形成上窄下宽的导向结构。

2.根据权利要求1所述的汽车驾驶室加工吊具的末端组件，其特征在于：所述导向件下端设有向外侧弯折的结构。

3.根据权利要求1所述的汽车驾驶室加工吊具的末端组件，其特征在于：所述导向件和所述钩子均为板状结构。

4.根据权利要求1所述的汽车驾驶室加工吊具的末端组件，其特征在于：所述导向件由聚四氟乙烯制成。

5.根据权利要求1所述的汽车驾驶室加工吊具的末端组件，其特征在于：所述导向件和所述钩子通过沉头螺栓连接或者焊接连接。

6.根据权利要求1所述的汽车驾驶室加工吊具的末端组件，其特征在于：所述提升机构包括电葫芦和导向组件，所述电葫芦驱动所述升降框架在竖直方向上运动，所述导向组件用于保持所述升降框架在竖直方向上。