CN208900670U - 一种动车齿轮箱保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动车齿轮箱保护装置,包括齿轮箱，所述齿轮箱内壁底部焊接有工作部件，齿轮箱内壁顶部焊接有润滑油储存壳，所述齿轮箱内壁顶部焊接有第一固定块，所述第一固定块底部通过螺栓固定连接有电机，所述电机输出端通过键连接有转动盘，所述转动盘一侧通过旋转轴连接有连杆，所述齿轮箱内壁一侧开设有滑槽，滑槽内滑动连接由于滑动板，所述连杆，另一端通过旋转轴连接有滑动板，所述润滑油储存壳底部开设有滑槽，此装置可自主为齿轮箱内部工作齿轮添加润滑油，使齿轮自身状态，避免了因磨损等因素而减少齿轮的工作寿命，减轻了公司的成本支出，提高了齿轮的工作寿命。

Description

一种动车齿轮箱保护装置

技术领域

本实用新型涉及机械保护装置技术领域，尤其涉及一种动车齿轮箱保护装置。

背景技术

现有的任何设备基本都是靠齿轮带动其实现自身运动的，我们现有的动车等一系列先进的交通设备也不例外，由于动车运行速度快，安全性高等有点，人们出行大多选择乘坐动车。

现有的动车内部齿轮箱中齿轮一直处于高速运动状态，只有等到动车停运，工作人员才能对齿轮进行维护和保养，由于在途中没有保养的措施，齿轮的工作寿命因此而大大减少。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在由于在途中没有保养的措施，齿轮的工作寿命因此而大大减少的缺点，而提出的一种动车齿轮箱保护装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种动车齿轮箱保护装置，包括齿轮箱，所述齿轮箱内壁底部焊接有工作部件，齿轮箱内壁顶部焊接有润滑油储存壳，所述齿轮箱内壁顶部焊接有第一固定块，所述第一固定块底部通过螺栓固定连接有电机，所述电机输出端通过键连接有转动盘，所述转动盘一侧通过旋转轴连接有连杆，所述齿轮箱内壁一侧开设有滑槽，滑槽内滑动连接由于滑动板，所述连杆，另一端通过旋转轴连接有滑动板，所述润滑油储存壳底部开设有滑槽，滑槽内通过滑动连接有第一滑动块，第一滑动块底部焊接有第二壳体。

优选的，所述润滑油储存壳底部开设有通孔，通孔处焊接有第三壳体，所述第三壳体一侧焊接有第三固定块，所述第三壳体底部焊接有第四固定块，所述第四固定块另一侧焊接有第二弹簧，第三壳体底部开设有滑槽，滑槽内通过滑动连接有第三滑动块，且第二弹簧另一端焊接有第三滑动块。

优选的，所述第二壳体一侧焊接有第一壳体，所述第一壳体一侧开设有通孔，第二壳体一侧也开设有通孔。

优选的，所述第一壳体左侧焊接有套管，套管顶部开设有通孔，且套管顶部焊接有第二固定块，所述套管顶部开设有滑槽，滑槽内通过滑动连接有第二滑动块，第二滑动块一侧焊接有第一弹簧，所述第一弹簧另一端焊接在第二固定块一侧。

优选的，所述第二壳体一侧通孔处焊接有通管，所述第二壳体内壁一侧开设有圆弧形滑槽，圆弧形滑槽内壁一侧焊接有与第三弹簧，第三弹簧另一端焊接有第四滑动块，所述第四滑动块顶部焊接有转动板，转动板顶部焊接有第四壳体，所述第二壳体内壁一侧焊接有转动轴，转动轴外侧套设有转动板，所述第二壳体底部开设有通孔。

本实用新型的有益效果是：

此装置可自主为齿轮箱内部工作齿轮添加润滑油，使齿轮自身状态，避免了因磨损等因素而减少齿轮的工作寿命，减轻了公司的成本支出，提高了齿轮的工作寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种动车齿轮箱保护装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种动车齿轮箱保护装置的A处放大结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种动车齿轮箱保护装置的第二壳体内部结构示意图。

图中：1齿轮箱、2润滑油储存壳、3第一壳体、4第二壳体、5 第一滑动块、6第一固定块、7电机、8转动盘、9连杆、10工作部件、11转动板、12滑动板、13第二滑动块、14第一弹簧、15第二固定块、16第三固定块、17第三壳体、18第三滑动块、19第二弹簧、 20第四固定块、21通管、22第四壳体、23第四滑动块、24第三弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种动车齿轮箱保护装置，包括齿轮箱1，齿轮箱 1内壁底部焊接有工作部件10，齿轮箱1内壁顶部焊接有润滑油储存壳2，齿轮箱1内壁顶部焊接有第一固定块6，第一固定块6底部通过螺栓固定连接有电机7，电机7输出端通过键连接有转动盘8，转动盘8一侧通过旋转轴连接有连杆9，齿轮箱1内壁一侧开设有滑槽，滑槽内滑动连接由于滑动板12，连杆9，另一端通过旋转轴连接有滑动板12，润滑油储存壳2底部开设有滑槽，滑槽内通过滑动连接有第一滑动块5，第一滑动块5底部焊接有第二壳体4，润滑油储存壳 2底部开设有通孔，通孔处焊接有第三壳体17，第三壳体17一侧焊接有第三固定块16，第三壳体17底部焊接有第四固定块20，第四固定块20另一侧焊接有第二弹簧19，第三壳体17底部开设有滑槽，滑槽内通过滑动连接有第三滑动块18，且第二弹簧19另一端焊接有第三滑动块18，第二壳体4一侧焊接有第一壳体3，第一壳体3一侧开设有通孔，第二壳体4一侧也开设有通孔，第一壳体3左侧焊接有套管，套管顶部开设有通孔，且套管顶部焊接有第二固定块15，套管顶部开设有滑槽，滑槽内通过滑动连接有第二滑动块13，第二滑动块13一侧焊接有第一弹簧14，第一弹簧14另一端焊接在第二固定块15一侧，第二壳体4一侧通孔处焊接有通管21，第二壳体4内壁一侧开设有圆弧形滑槽，圆弧形滑槽内壁一侧焊接有与第三弹簧 24，第三弹簧24另一端焊接有第四滑动块23，第四滑动块23顶部焊接有转动板11，转动板11顶部焊接有第四壳体22，第二壳体4内壁一侧焊接有转动轴，转动轴外侧套设有转动板11，第二壳体4底部开设有通孔。

本实施例中，连接电源，启动电机7，电机7带动转动盘8转动，转动盘8带动滑动板12沿着齿轮箱1内壁一侧滑槽方向运动，因转动盘8做圆周运动，所以滑动板12做反复直线运动，滑动板12在运动过程中，推动第二壳体4沿着润滑油储存壳2底部滑槽方向运动，第二壳体4带动第一壳体3运动，第一壳体3碰触到第三壳体17时，由于力的作用，第三固定块16推动第二滑动块13，第二滑动块13 使第一弹簧14处于压缩状态，此时套管顶部通孔露出，接着套管一端碰触到第三滑动块18，第三滑动块18沿着第三壳体17底部滑槽方向运动，第三壳体17使第二弹簧19处于压缩状态，第三滑动块 18运动，使第三壳体17底部通孔露出，此时润滑油从第三壳体17 底部通孔流入套管顶部通孔，再流入第一壳体3，润滑油从第一壳体 3一侧通孔流入第二壳体4内部，润滑油经过通管21流入第四壳体 22，当第四壳体22内部润滑油达到一定数量时，带动转动板11围绕转动轴转动，转动板11带动第四滑动块23在圆弧形滑槽内运动，此时润滑油已流道齿轮外侧，对齿轮进行润滑保养，此装置每隔一段时间就对齿轮进行一次保养，大大提高了齿轮的使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种动车齿轮箱保护装置，包括齿轮箱(1)，其特征在于，所述齿轮箱(1)内壁底部焊接有工作部件(10)，齿轮箱(1)内壁顶部焊接有润滑油储存壳(2)，所述齿轮箱(1)内壁顶部焊接有第一固定块(6)，所述第一固定块(6)底部通过螺栓固定连接有电机(7)，所述电机(7)输出端通过键连接有转动盘(8)，所述转动盘(8)一侧通过旋转轴连接有连杆(9)，所述齿轮箱(1)内壁一侧开设有滑槽，滑槽内滑动连接由于滑动板(12)，所述连杆(9)，另一端通过旋转轴连接有滑动板(12)，所述润滑油储存壳(2)底部开设有滑槽，滑槽内通过滑动连接有第一滑动块(5)，第一滑动块(5)底部焊接有第二壳体(4)。

2.根据权利要求1所述的一种动车齿轮箱保护装置，其特征在于，所述润滑油储存壳(2)底部开设有通孔，通孔处焊接有第三壳体(17)，所述第三壳体(17)一侧焊接有第三固定块(16)，所述第三壳体(17)底部焊接有第四固定块(20)，所述第四固定块(20)另一侧焊接有第二弹簧(19)，第三壳体(17)底部开设有滑槽，滑槽内通过滑动连接有第三滑动块(18)，且第二弹簧(19)另一端焊接有第三滑动块(18)。

3.根据权利要求1所述的一种动车齿轮箱保护装置，其特征在于，所述第二壳体(4)一侧焊接有第一壳体(3)，所述第一壳体(3)一侧开设有通孔，第二壳体(4)一侧也开设有通孔。

4.根据权利要求3所述的一种动车齿轮箱保护装置，其特征在于，所述第一壳体(3)左侧焊接有套管，套管顶部开设有通孔，且套管顶部焊接有第二固定块(15)，所述套管顶部开设有滑槽，滑槽内通过滑动连接有第二滑动块(13)，第二滑动块(13)一侧焊接有第一弹簧(14)，所述第一弹簧(14)另一端焊接在第二固定块(15)一侧。

5.根据权利要求3所述的一种动车齿轮箱保护装置，其特征在于，所述第二壳体(4)一侧通孔处焊接有通管(21)，所述第二壳体(4)内壁一侧开设有圆弧形滑槽，圆弧形滑槽内壁一侧焊接有与第三弹簧(24)，第三弹簧(24)另一端焊接有第四滑动块(23)，所述第四滑动块(23)顶部焊接有转动板(11)，转动板(11)顶部焊接有第四壳体(22)，所述第二壳体(4)内壁一侧焊接有转动轴，转动轴外侧套设有转动板(11)，所述第二壳体(4)底部开设有通孔。